【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 性研究報(bào)告 15 質(zhì)巖和沉積巖外，絕大部分屬于巖漿巖。 地貌 XX 地勢(shì)自 北 向 南 傾斜，多為高山峽谷。境內(nèi)溝壑縱橫 水文 XX 水系屬 婁水 水系，主要干流 只 有 一 條。由于地形復(fù)雜，峽谷高山，河道落差大，基本上均無法通航，但可提供豐富的水資源和水能資源。 氣候 項(xiàng)目鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是季風(fēng)明顯，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。 氣象 (1)氣溫。多年平均氣溫為 ℃，年際變化在 ℃ ~℃之間。累年平均最高氣溫為 ℃，平 均最低氣溫為 ℃。最冷月 1月，平均氣溫為 ℃，累年極端最低氣溫 ℃；最熱月為 7月，平均氣溫為 ℃，累年極端最高氣溫 ℃。 (2)降水。年降水量在 ~ 毫米之間，多年平均降水量為 1316 毫米左右，最少年份降水量是最多年份的 %。雨季大部分發(fā)生在 6~9月，汛期亦在這 4個(gè)月發(fā)生。 (3)日照。年平均日照為 ，夏季日照時(shí)間長(zhǎng)， 7~8月平均日照時(shí)數(shù)達(dá) 219 小時(shí)左右；冬季日照時(shí)間最短， 1~2 月，平均日照時(shí)數(shù) 133 小時(shí)，累年平均日照為 46%， 8月份最大， 為 54%；3 月份最小，為 39%。 XXX 移民公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 16 (4)風(fēng)向。屬季風(fēng)氣候區(qū)，夏季多西南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，年最多風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)。年平均風(fēng)速 米 /秒，由于受地形的影響，全年各月均以靜風(fēng)為多。 (5)霜期。平均無霜期為 220 天，最長(zhǎng) 255 天，最短 179 天。由于擬建項(xiàng)目位于 XXX 的最 北 部，氣候、氣象條件對(duì)該工程的建設(shè)有有利的一面，也有不利的影響。 自然條件對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響 XX 水源較多，光照充足，無霜期長(zhǎng)，這些自然條件對(duì)工程建設(shè)是有利的，但該區(qū)域春、夏之交季風(fēng)造成的梅雨和夏雨時(shí)間較長(zhǎng)，暴雨洪澇、隆冬干旱等自然災(zāi)害常有 出現(xiàn)，對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生不利影響，尤其項(xiàng)目區(qū)夏季易發(fā)生暴雨、山洪的影響，容易造成工程被毀被淹。故施工應(yīng)充分考慮到這些情況，避免洪水季節(jié)施工。 筑路材料及運(yùn)輸條件 本項(xiàng)目屬舊路改建工程，沿線已有多處正在開采的小型石料場(chǎng)，經(jīng)調(diào)查，其儲(chǔ)藏量滿足公路建設(shè)的需要，沿線筑路材料較為豐富，采運(yùn)方便。具體如下： ：項(xiàng)目所在區(qū)域石料資源豐富，主要產(chǎn)地在 XX 鎮(zhèn)等地，以 石 灰?guī)r為主，規(guī)格齊全，可滿足工程需要。 ：項(xiàng)目所在沿線有碎石加工場(chǎng)，級(jí)配良好，以 石 灰?guī)r為主，可選用。 ：砂主要取自沿線河流，儲(chǔ)量 大，質(zhì)地好，為中粗砂，級(jí)配良好。 XXX 移民公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 17 ：從 周邊 石灰廠購(gòu)買。 、電：項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)水電資源豐富。沿線水質(zhì)無污染，可滿足工程需求。 ：項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)水泥主要從 石門 、 熱市 等地采購(gòu)。 社會(huì)環(huán)境分析 XXX地處山區(qū)，原有的公路等級(jí)較低，已不能滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，?jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。本項(xiàng)目建成后必將對(duì) XX 鎮(zhèn) 產(chǎn)生極大的效益，同時(shí)帶動(dòng)沿線的村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 本項(xiàng)目位于 XXXXX 水庫(kù)移民區(qū) 內(nèi)，當(dāng)?shù)?移民 群眾對(duì)盡早安排本項(xiàng)目的實(shí)施積極性和迫切性很高，并表示將全力以赴做好前期準(zhǔn)備工作。 擬建公路 與其它各種運(yùn)輸方式銜接情況 本項(xiàng)目涉及 七 條 移民 道路 : 雙潭 公里，金雞 公里，合心 公里，筆架 公里，陶家峪 公里，楓埡 公里，老凼 公里，總計(jì) 公里。 七條 移民 道路均與已有水泥砼路直接連接 ,改造完成后即可投入運(yùn)行。 建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響 公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境影響，可分為施工階段的影響和營(yíng)運(yùn)通車后的影響，在施工階段，以影響物化環(huán)境和地文環(huán)境居多，營(yíng)運(yùn)通車后，則對(duì)社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大。 空氣污染：項(xiàng)目建成通車后，平均晝夜交 通量由 2021 年的 582 輛（小客車，下同）增加到 2021 年的 1030 輛，汽車排放XXX 移民公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 18 尾氣中含有鉛、 CO、 NOX 等有害物質(zhì)，污染空氣，對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生一定的傷害。沿線土質(zhì)多為粘土，在施工和營(yíng)運(yùn)期間，晴天汽車行駛易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染空氣。 水土污染：在施工期，沙石材料沖洗、混凝土攪拌等排放的生產(chǎn)廢水和施工隊(duì)伍的生活污水，分散排入沿線施工場(chǎng)地周圍，對(duì)附近灌溉水源造成污染；棄方及垃圾也會(huì)造成土地污染。在營(yíng)運(yùn)期，汽車尾氣中的有害物質(zhì)及修車洗車油污沉降于公路表面，隨雨水被帶入附近農(nóng)田、水渠，會(huì)造成水土污染。 噪音：在施工 期施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音以及在營(yíng)運(yùn)期汽車行駛產(chǎn)生的噪音，都會(huì)對(duì)沿線居民的生活和身體產(chǎn)生不利的影響。 本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)樯綆X重丘區(qū)， 但只是在老路上進(jìn)行改造，不大切大填，對(duì)地文環(huán)境影響不大 。 項(xiàng)目建成后對(duì)沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活水平的提高及人口素質(zhì)的提高將起到積極的推動(dòng)作用，并有助于提高居民就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)物質(zhì)和文化交流。 加強(qiáng)施工期間工程管理對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)也要對(duì)營(yíng)運(yùn)期間沿線洗車場(chǎng)和飯館衛(wèi) 生對(duì)環(huán)境的影響的管理。 具體措施有： 加強(qiáng)施工管理，降低因施工引起的噪音、空氣和生態(tài)污染； 加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期管理，減少公路營(yíng)運(yùn)對(duì)周圍環(huán)境的污染； 建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度，加大監(jiān)督和管理的力度。 XXX 移民公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 19 本項(xiàng)目為山區(qū)村鎮(zhèn)與外界的重要通道 ,主要依據(jù)以下原則 : ,保證車輛暢通、安全和舒適； ，降低工程造價(jià)； 。 依據(jù)項(xiàng)目鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地理位置及有關(guān)部門的要求，先在 1： 1萬軍用 地形圖上對(duì)各種可能方案進(jìn)行詳細(xì)論證比選，然后各項(xiàng)目組根據(jù)在地形圖上確定路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘、調(diào)查及必要的控制測(cè)量，征求有關(guān)部門對(duì)路線方案的意見，最后在 1： 1萬軍用地形圖上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，經(jīng)經(jīng)濟(jì)比較和論證后，最終確定本項(xiàng)目的路線方案。 通過對(duì)項(xiàng)目區(qū)域現(xiàn)狀及規(guī)劃的分析、論證、研究，選擇并確定對(duì)路線布設(shè)影響較大的點(diǎn)作為路線的控制點(diǎn)。本項(xiàng)目主要控制點(diǎn)有： 雙潭、金雞、合心、 畢 架、 逃駕 峪、楓埡、老凼。 本項(xiàng)目為山區(qū)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與外界的連接通道，原為 砂石路面 ，方案 明確簡(jiǎn)單，中心集鎮(zhèn)均在路線兩側(cè)，為了方便村民，同時(shí)盡量降低工程造價(jià)， 全部利用老路， 因此沒有可比選的方案可供選擇。 第六章 、推薦方案工程概況 本項(xiàng)目 全部 利用老路布設(shè)，進(jìn)行 局部 裁彎取直，提高路線標(biāo)XXX 移民公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 20 準(zhǔn)，充分利用原有路基及橋涵，以降低工程造價(jià)。 本項(xiàng)目路基寬度為 米，兩側(cè)路肩各為 米。 見路基一般設(shè)計(jì) 圖。 排水：挖方路肩兩側(cè)設(shè)置石砌邊溝，深挖路段視地質(zhì)情況設(shè)置截水溝，填方路基視地形需要設(shè)置排水溝，結(jié)合沿線橋涵，形成功能 完善的綜合排水系統(tǒng)。 防護(hù)：全線挖方邊坡視邊坡高度及地質(zhì)情況，分別采用植草皮、砌石等防護(hù)措施；填方地段采用石砌護(hù)肩、擋土墻、護(hù)腳等防護(hù)措施，填方邊坡采用植草皮防護(hù)。 路面設(shè)計(jì)依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D402021規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限為 20 年，路面交通量按輕交通量進(jìn)行分析，折算成路面設(shè)計(jì)軸載為 BZZ100。 本項(xiàng)目路面寬度按 。 行車道路面型式為 水泥砼 路面， 砼 面層 厚度 為 22 厘米 ，基層為 15厘米 5%水泥穩(wěn)定碎石層，墊層為砂礫墊層 15～ 20 厘米。 ： 全線 利用原有橋涵。 ： 全線無平面交叉。 XXX 移民公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 21 本工程主要考慮設(shè)置標(biāo)志牌、警告牌等控制系統(tǒng)。 推薦方案主要工程數(shù)量見表 6— 1 主要工程數(shù)量表 表 61 項(xiàng)目 工程名稱 單位 數(shù)量 一 路線長(zhǎng)度 公里 二 路基土石方工程 立方米 1 土方 立方米 2 石方 立方米 三 填方 立方米 四 路面工程 公里 1 路面墊層（ 15cm） 平方米 2 5％水泥穩(wěn)定基層（ 15cm） 平方米 3 砼面層（ 22cm） 千 平方米 五 橋涵工程 米 /道 1 涵洞 米 /道 2 小橋 米 /座 七 排水防護(hù)工程 立方米 第七章 、投資估算及資金籌措 （ 1996） 611 號(hào)發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》； （ 1996）交公路發(fā) 612 號(hào)發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》； c．交通部交公路發(fā)（ 1996） 610 號(hào)發(fā)布的《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》； XXX 移民公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告