【文章內(nèi)容簡介】 144 第十章 環(huán)境保護(hù)措施 ?????????????????? ???????? 144 環(huán)境保護(hù)指導(dǎo)原則 ?????????????????????????? 144 建立健全強(qiáng)有力的環(huán)保體系 ????????????????????? ? 144 保護(hù)管理體系及組織機(jī)構(gòu)????????????????????? ? 145 建立健全組織結(jié)構(gòu)??????????????????????? ?? 145 環(huán)境保護(hù)措施 ??????? ???????????????????? ? ? 145 防水、排水??????????????????????????? ? 145 廢方的處理??????????????????????????? ? 146 防止和減輕對水、大氣的污染??????????????????? ? 146 固定廢棄物管理 ??????????????????????????? 146 植被保護(hù) ?????????????????????????? ????? 147 第十一章 廉政建 設(shè) ??????????????????? ???????? 147 第十二章 附件 ?????????????????????? ???????? 147 第一章 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1. 本工程的合同文件 2. 本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)文件 3. 施工區(qū)域的現(xiàn)場條件 4. 現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)各種配套文件 5. 國家及各級政府的法律法規(guī)和相關(guān)管理文件 編制原則 1. 遵守施工設(shè)計(jì)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良； 2. 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，結(jié)合本工程和我公司的實(shí)際，保證施工組織設(shè)計(jì)的先進(jìn)、科學(xué)、合理和可操作性。 3. 服 從業(yè)主的重點(diǎn)控制工程形象進(jìn)度要求和本合同段的總體施工流程安排。 4. 充分發(fā)揮本施工企業(yè)的優(yōu)勢，有計(jì)劃地均衡生產(chǎn)，在保證工期和質(zhì)量的前提下，節(jié)約投資。 編制范圍 XXXXX 高架橋工程內(nèi)容： 16墩～ 48墩橋梁工程、附屬工程及匝道接線工程 第二章 工程概況 工程地點(diǎn)及里程 Xxxxx 大橋工程，起于 XXXXX 工程終點(diǎn)，主線全長 ,其中橋梁長 m，東岸接線長 m。由我公司承建 XXX 立交橋項(xiàng)目全長 ， 16墩～ 48墩（ KO+～ K1+） 段長 。本橋坐標(biāo)系采用 XXXX 坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用85 國家高程基準(zhǔn)，里程系統(tǒng)采用本橋獨(dú)立里程系統(tǒng)（假定起點(diǎn) X=,Y=處為里程 K0+，向東為里程增加方向）。 勘查及設(shè)計(jì)概況 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) a) 道路等級：城市主干道Ⅰ級。 b) 設(shè)計(jì)行車速度：高架橋按 60 公里 /小時(shí)。 c) 設(shè)計(jì)荷載等級：公路 Ⅰ級，人群荷載按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》取值。 d) 橋梁斷面布置：主橋兩岸高架引橋分左、右幅對稱布置，（左右幅）引橋部分區(qū)段雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn) 寬度 ，部分區(qū)段雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)寬度 25m?？玷F路斜拉橋?yàn)閱畏贾?，雙向六車道，兩側(cè)各加上 寬的人、非機(jī)動車混行道。標(biāo)準(zhǔn)寬度 36m。 GJ匝道橋標(biāo)準(zhǔn)寬 ，單項(xiàng)單車道布置。 e) 橋面橫坡度： 2% f) 最大縱坡度：主線橋≤ %，匝道橋≤ 4%。 g) 通航等級： V 級，設(shè)計(jì)洪水頻率 1/300。 h) 地震 :按《 XXXXX 建設(shè)工程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告》取用。 地形、地貌 XXXXX 城區(qū)位于 XXX 東部中低山丘陵區(qū)，主要坐落在第二松花江河谷階級地上，屬長白山余脈向松嫩平原過渡地帶，總體地勢東南高西北低， 海拔標(biāo)高由 1000m 逐漸變低為。 本工程場址位于松花江河流沖積平原區(qū)，在地殼升降運(yùn)動的影響下，松花江河谷形成了Ⅰ、Ⅱ河谷階地，發(fā)育不完整，分布不對稱。各級階地堆積物基本呈現(xiàn)典型的二元結(jié)構(gòu)特征，即上部為粘性土及砂土地層，下部為圓礫、卵石土地層。 松花江由南往北流經(jīng)橋址區(qū)，橋址區(qū)水面寬約 430 米，河床高程 179— 183m。西側(cè)有寬 1520m 的漫灘。東岸距水邊線 150m 左右處有一道防洪堤，堤頂高程 — ,迎水面為低漫灘，寬度約 150m，高漫灘分布在東岸的防洪堤背水面?zhèn)龋瑢挾燃s 190m，高漫灘高出河床 3— 6m,左右（高程約為 186— 189m）。兩岸Ⅰ級階地比較平坦，高出河床 9— 10m 左右（西岸高程約為 192— 194m,東岸高程約為 194— 195m）。 沿本工程主線，自西向東經(jīng)過的地貌單元有：松花江一級階地（ XXX 高架橋段） ,長約1980m。松花江西側(cè)漫灘及河槽（跨江橋段），長約 450m；松花江東側(cè)漫灘（跨江橋一部分 及東岸引橋），長約 340m；松花江一級階地（東引橋一部分及東引道）長約 90m。 氣象條件 XX 市區(qū)屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候。春季少雨干燥，多西南風(fēng)；夏季較短，炎熱 而多雨；秋季涼爽，晝夜溫差大；冬季漫長，干燥而寒冷，多西北風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，年平均風(fēng)速為 ∕ s 左右，4 月份風(fēng)速最大，平均約為 ∕ s。多年平均氣溫 ℃，歷史上出現(xiàn)的最低氣溫為﹣ ℃ ,最高氣溫為 ℃。多年平均降雨量為 ,年最大降雨量為 ，年最小降雨量為 ， 降雨多集中在 68 月份，占全年的約 63%。年相對溫度為 60— 80%左右。季節(jié)性凍土最大凍深為 ，每年穩(wěn)定凍結(jié)期為 11 月上旬 翌年 4 月上旬。無霜期約 130 天，年日照時(shí)數(shù)約 2400— 2600 小時(shí)。 水文 區(qū)域內(nèi)主要河流為第二松花江，蜿蜒流經(jīng)市區(qū)，其發(fā)源于長白山脈，長白山天池是其源頭，流經(jīng)吉林省東部 14 個(gè)市縣，全長約 800km。一般情況下每年 12 月至翌年 3 月為枯水期， 4 月至 6月和 9 月至 11月為平水期， 7 月至 8月為豐水期。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，第二松花江 XX市區(qū)段坡降約為 ?，平均流量為 406m179。∕ s,最大流量為 2800 m/s,最小流量116 m/s。平均水深多為 1— 3m。 區(qū)域地質(zhì)概況 1. 地質(zhì)構(gòu)造 工程場地位于一級構(gòu)造單元東北斷塊區(qū)牡丹江斷塊隆起內(nèi)。在海西運(yùn)動作 用下，牡丹江斷塊開始隆起，大規(guī)?；◢弾r將在此時(shí)期侵入，多呈巨大的巖基產(chǎn)出。晚期基性 — 超基性巖集中分布于吉林 — 磐石一帶。燕山構(gòu)造期發(fā)育小型內(nèi)陸盆地，其中堆積陸相、河湖相碎屑巖和中基性、酸性火山巖，含煤層。燕山運(yùn)動以斷裂活動分布，形成北東向區(qū)域斷裂，如依蘭 — 伊通斷裂帶和敦化 — 密山斷裂帶。新生界多沿北東向斷裂分布，為地塹型盆地，如方正 — 伊通等地塹式盆地，并有玄武質(zhì)火山活動，形成火山群，如沿依蘭 — 伊通斷裂帶分布的伊通火山群、舒蘭火山群。 區(qū)域性大斷裂以北東向、北北東向最為發(fā)育，其次為東西向于北西向斷裂，四者交錯(cuò)構(gòu)成 區(qū)內(nèi)主要構(gòu)造骨架。區(qū)內(nèi)分布的區(qū)域性大斷裂主要有：北東向的伊舒斷裂、密山 — 敦化斷裂，北北東向的松遼盆地東緣斷裂，東西向的赤峰 — 開源深斷裂，北西向的第二松花 江斷裂。 近場區(qū)大部分位于東北斷塊區(qū)張廣才嶺隆起的分界線附件。場址坐落在張廣才嶺隆起上?；字饕晒派缟现玖艚y(tǒng)合二疊系組成，中 — 新生界構(gòu)成沉積蓋層。區(qū)內(nèi)斷裂發(fā)育，只要有 7條不同方向的斷裂。該地區(qū)處于新構(gòu)造運(yùn)動相對較弱的地區(qū)，第四紀(jì)活動斷裂相對較少，斷裂在活動時(shí)代和活動性上具有一定的形似性。 2. 區(qū)域內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動較強(qiáng)烈，主要以斷裂及其控制的斷塊活動和火山 活動為基本特征。 區(qū)域位于斷塊運(yùn)動上升區(qū)，區(qū)內(nèi)各地區(qū)顯示明顯的不均衡性，反映了在整體性上升運(yùn)動背景條件下斷塊之間的差異性升降運(yùn)動，促成斷塊之間的斷裂運(yùn)動。這種斷塊間的斷裂活動帶為地震和火山活動創(chuàng)造了構(gòu)造條件。 3. 地震 工程場區(qū)屬于東北地震區(qū)，與華北地震區(qū)以赤峰 — 開原為界，本區(qū)地震活動頻度低強(qiáng)度弱，區(qū)內(nèi)記錄的 Ms≥ 4級地震 69 次，其中主要是中等強(qiáng)度的地震，強(qiáng)度極少。 東北地震區(qū)與華北地震區(qū)相比地震活動水平較低，但其活動時(shí)段受華北地震區(qū)影響是接近同步的，目前都處于活動時(shí)段。參照東北地震區(qū)地震應(yīng)變能釋放曲線分 析，尚有一定的能力待釋放，地震活躍期尚要持續(xù)一段時(shí)間，未來 50～ 100 年內(nèi)仍會有 5～ 6 級地震發(fā)生。 橋梁部分總體設(shè)計(jì) 1. 平面設(shè)計(jì) 6～ 13聯(lián)主線橋梁及 G、 H、 I、 J四條匝道均設(shè)置于直線上。 2. 立面設(shè)計(jì) 6～ 13 聯(lián)主線橋位于不同縱坡上，最大坡度 %，最小縱坡 %；最大豎曲線半徑R=5500m，最小豎曲線半徑 R=5000m； G匝道 :起點(diǎn)（坐標(biāo) X=， Y=） 處假定里程為 GK0+，下橋?yàn)槔锍淘黾臃较?；終點(diǎn)（ X=， Y=） 里程為 GK0+。最大縱坡 %；最大坡長 ,最小豎曲線長度 ；最大豎曲線半徑 ，最小豎曲線半徑 ；與主線橋銜接高程為 +。其中 GK0+～ GK0+ 為橋梁，其余的為道路。 H 匝道：起點(diǎn)（坐標(biāo) X=， Y=） 處假定里程為 HK0+，上橋?yàn)槔锍淘黾臃较?；終點(diǎn)（ X=， Y=） 里程為 GK0+。最大縱坡%，最大坡長 ，最小豎曲線長度 。大豎曲線半徑 , 最小豎曲線半徑 , 與主線橋銜接點(diǎn)高程為 +。其中 GK0+～ GK0+為橋梁，其余的為道路。 I 匝道：起點(diǎn)（坐標(biāo) X=， Y=） 處假定里程為 IK0+，上橋?yàn)槔锍淘黾臃较颍唤K點(diǎn)（ X=， Y=） 里程為 IK0+。最大縱坡%；最大坡長 ,最小豎曲線長度 ；最小豎曲線半徑 ；與主線橋銜接高程為 +。其中 IK0+～ IK0+ 為橋梁，其余的為道路。 J 匝道：起點(diǎn)（坐標(biāo) X=， Y=） 處假定里程為 JK0+，下橋?yàn)槔锍淘黾臃较?；終點(diǎn)（ X=， Y=） 里程為 JK0+。最大縱坡%；最大坡長 ,最小豎曲線長度 m；最小豎曲線半徑 ；與主線橋銜接高程為 +。其中 JK0+～ JK0+ 為橋梁，其余的為道路。 3. 橫斷面設(shè)計(jì) 西岸引橋（左、右幅對稱布置） ～ 13 聯(lián)主線橋標(biāo)準(zhǔn)寬度為 （左右幅對稱布置）的橋面布置形式： 防撞護(hù)欄 + 路緣帶 +2179。 車行道 + 中央雙黃線 +2179。 車行道 + 路緣帶 +防撞護(hù)欄 =；鋪裝層等厚，采用 8cm 砼找平層 +8cm 瀝青砼；橫橋向左、右幅通過梁體繞線路中心線剛性旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)形成 2%的橫坡。 ～ J 匝道，標(biāo)準(zhǔn)寬度為 的橋面布置形式： 防撞護(hù)欄 + 路緣帶 +車行道 + 緊急停車帶 + 防撞護(hù)欄 =；鋪裝層等厚，采用 8cm 砼找平層 +8cm 瀝青砼；橫橋向通過梁體繞線路中心線剛性旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)形成 2%的橫坡。 4. 橋梁孔跨布置 西岸引橋 共分為 8聯(lián)，孔跨布置為 2179。（ 4179。 30） +（ 4179。 30+20） +（ 42+70+42 跨解放北路） +（ 26+3 179。 30+4179。 30+5179。 30+4179。 30=1040m,結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 G匝道：孔跨布置為 4179。 30=120m，共一聯(lián)，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 H匝道橋：孔跨布置 為 4179。 30=120m，共一聯(lián)，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 I 匝道橋：孔跨布置為 4179。 30+3179。 30=210，共兩聯(lián)，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 J 匝道橋：空洞布置為 3179。 40+4179。 30=120，共兩聯(lián)，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 主要實(shí)物工程量 主要工程內(nèi)容 結(jié)構(gòu)工程：主橋（鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺、方形墩柱和花瓶型墩柱、預(yù)應(yīng)力箱梁）；匝道橋（鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺及橋臺、方形墩柱、預(yù)應(yīng)力箱梁、匝道道路接線） 序號 材料名稱及規(guī)格 計(jì)量單位 工程量 備注 1 C30鋼筋混凝土（樁基） m3 主線橋、匝道 2 C40鋼筋混凝土（承臺） m3 主線橋、匝道 3 C40鋼筋混凝土（墩柱） m3 主線橋、匝道 4 C40 鋼筋混凝土（墊石、蓋、 系梁、搭板） m3 主線橋、匝道 5 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（ C50） m3 主線橋、匝道 6 橋面鋪裝（ C40 防水混凝土） m3 主線橋、匝道 7 防撞護(hù)欄（ C30混凝土） m3 主線橋、匝道 8 匝道擋墻 C30混凝土 m3 匝道 9 C20墊層混凝土 m3 主線橋、匝道 10 擋墻 C15墊層混凝土 m3 匝道 11 R235鋼筋 t 主線橋、匝道 12 HRB335鋼筋 t 主線橋、匝道 13 Φ t 主線橋、匝道 14 60179。 3 t 主線橋、匝道 15 SBG90Y塑料波紋管 m 主線橋、匝道 16 SBG75Y塑料波紋管 m 主線橋、匝道 17 SBG90B塑料波紋管 m 主線橋、匝道 18 17孔圓形群錨 套 480 主線橋、匝道 19 15孔圓形群錨 套 232 主線橋、匝道 20 12孔圓形群錨 套 560 主線橋、匝道 21 9 孔圓形群錨 套 200 主線橋、匝道 22 5 孔扁錨 套 560 主線橋、匝道 23 δ =20mm鋼板，材質(zhì) Q235B Kg 主線橋、匝道 24 [40a槽鋼，材質(zhì) Q235B Kg 主線橋、匝道 25 GPZ(Ⅱ ) 個(gè) 32 主線橋、匝道 26 GPZ(Ⅱ ) 5DX 個(gè) 46 主線橋、匝道 27 GPZ(Ⅱ ) 5GD 個(gè) 14 主線橋、匝道 28 GPZ(Ⅱ )2DX 個(gè) 12 主