【文章內(nèi)容簡介】 的拆遷工作，把整個拆遷工作作為一個重點(diǎn)來抓。在整個施工過程中，與技術(shù)組配合協(xié)同總工程師，在拆遷項(xiàng)目確定以后，制定最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的拆遷方案；在重大項(xiàng)目上，應(yīng)先行制定方案，做到未雨酬繆，一旦拆遷項(xiàng)目確立，立即實(shí)施，在拆遷工作上盡量做到不能成為整個工程的攔路虎。 11 總體施工進(jìn)度計劃 施工組織實(shí)施要點(diǎn) （ 1）合理安排施工順序，保證在勞動力、物資以及資金消耗量最少的情況下，按規(guī)定的工期完成施工任務(wù)。 （ 2） 采用合理的施工組織方法，使本工程的施工保持連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進(jìn)行。 （ 3）在采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)時，認(rèn)真吸取以往經(jīng)驗(yàn)，制定有針對性的技術(shù)措施來保證施工質(zhì)量。 施工總體計劃（見后附橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖） 本項(xiàng)目工程共分三個階段實(shí)施，其具體安排如下： （ 1）第一階段： 2021 年 9 月 1 日～ 2021 年 12 月 25 日 ① 2021 年 9 月 1 日～ 2021 年 10 月 10 日，本階段是施工準(zhǔn)備階段，在準(zhǔn)備期內(nèi)首先對施工范圍進(jìn)行圍擋；完成通水、通電等工作；完成辦公區(qū)、生活區(qū)臨時建筑物的安裝支搭；完成人工、機(jī)械、材料 的進(jìn)場準(zhǔn)備；完成總體施工組織計劃的編制、各分項(xiàng)組織方案的編制；對施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底、測量成果復(fù)核及現(xiàn)場放線工作；完成原材料試驗(yàn)及砂漿配合比等技術(shù)準(zhǔn)備工作。 ② 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 12 月 25 日，本階段內(nèi)主要完成以下工作： 完成通道橋施工；主路路基填方、 A 線匝道土方填方、 K 線路基土方填方及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)，其中 K9+800 通道橋施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 12月 25 日 K8+770 通道橋施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 12月 25 日 K9+630～ K10+500 主線橋土方 施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 11 月25 日 K8+520～ K 9+000 主線橋土方施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 11 月25 日 CFG 樁基施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 12 月 25日 A 線匝道土方施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 11 月 25 日 K 線路基土方施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 11 月 25 日 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工： 2021 年 10 月 11 日～ 2021 年 12 月 25 日 （ 2）第二階段： 2021 年 12 月 26 日～ 2021 年 7 月 15 日 在本階段內(nèi)，主要是完成鋼箱梁的吊裝施工； 完成路基所有土方回填；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層完成 80%；橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、排水邊溝、附屬工程完成 60%： 鋼箱梁施工： 2021 年 12 月 26 日～ 2021 年 2 月 28 日 B、 C、 D、 E、 F、 H、 G 匝道土方回填： 2021 年 3 月 25 日～ 2021 年 6 月15 日 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石及水穩(wěn)施工： 2021年 6月 16日～ 2021年 7月 15日。 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工： 2021 年 3 月 1 日～ 2021 年 5 月 1 日。 新麥橋舊橋改造： 2021 年 5 月 1 日～ 2021 年 6 月 20日。 橋面系施工： 2021 年 6 月 21 日～ 2021 年 7 月 15 日。 排水邊溝 及護(hù)坡施工： 2021 年 6 月 15 日～ 2021 年 7 月 15 日。 （ 3）第三階段： 2021 年 7 月 16 日～ 2021 年 11 月 25 日 本階段完成 D、 E、 F、 H、 G 匝道 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石及其邊溝、 瀝青混凝土攤鋪、伸縮縫施工、竣工驗(yàn)收。 排水邊溝及護(hù)坡施工： 2021 年 7 月 16 日～ 2021 年 8 月 15 日。 瀝青混凝土底面層攤鋪施工： 2021 年 7 月 16 日～ 2021 年 8 月 15 日。 瀝青混凝土中、表面層攤鋪施工： 2021 年 8 月 16 日～ 2021 年 10 月 15日。 伸縮縫施工： 2021 年 10 月 16 日～ 2021 年 11 月 15 日。 竣工驗(yàn)收： 2021 年 11 月 16 日～ 2021 年 11 月 25日。 費(fèi)用計劃（見后附圖） （ 1）根據(jù)工程施工進(jìn)度計劃，合理編制資金使用計劃。 （ 2）嚴(yán)格資金的使用、設(shè)立資金使用專用帳戶，保證專款專用。 （ 3）每月分析資金使用情況，為以后資金使用積累經(jīng)驗(yàn)，保證合理使用。 （ 4）根據(jù)工程進(jìn)展，及時向工程監(jiān)理申報計量，確保工程資金及時到位。 （ 5）節(jié)假日要提前做好資金計劃，保證工程順利進(jìn)行。 工力使用計劃（見附圖） 主要施工機(jī)械計劃（見附表） 12 施工現(xiàn)場平面布置 （詳見后附施工總平面圖） 施工現(xiàn)場布置原 則 施工總平面布置原則遵循北京市建筑行業(yè)有關(guān)法律法規(guī)，在保證施工的前提下，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，以方便施工，節(jié)省投資，最大程度減少對周居民的干擾為原則，遵照招標(biāo)文件劃定的范圍和臨時設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進(jìn)行布置。 施工現(xiàn)場道路 在 K8+520北側(cè)新建一條 5m寬臨時道路與橋區(qū)原有道路連接；在 K7+707南側(cè)新建一條 5m 寬臨時便道與原有新麥路連接。部分 利用現(xiàn)況社會道路行駛以滿足施工需要。 臨時用水 本合同段生活及施工用水由附近村莊的自來水管道接入使用，部分不能接入的我單位將 同相鄰村莊協(xié)商，采用自行打井取水的方法以解決用水需要。 臨時用電 本合同段擬先設(shè)置 2 臺 315KVA 變壓器，采用 10m 高線桿，三相五線制線路分別向施工沿線架設(shè)輸電線路，必要地段采用封裝電纜架設(shè)，變壓器分別設(shè)置在 K9+245 北側(cè)、 K9+300 南側(cè) 此外，為保證施工中不間斷供電，施工現(xiàn)場配備 2 臺大功率發(fā)電機(jī)。 臨時設(shè)施 項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)采用在現(xiàn)場租賃的方式，設(shè)在京津城際鐵路的南側(cè)，各施工隊(duì)、材料堆放場及加工場、工人生活區(qū)等分若干處設(shè)置，具體詳見平面布置圖。 現(xiàn)場排水系統(tǒng) 施工現(xiàn)場生活區(qū)制定 切實(shí)可行的污水排放方案，并同當(dāng)?shù)厥姓h(huán)衛(wèi)部門取得聯(lián)系，排放污水必須符合市政排污的有關(guān)規(guī)定。 工程施工中，如因開槽等原因必須造成排水系統(tǒng)中斷的。應(yīng)急時架設(shè)渡管，保證排水系統(tǒng)暢通。 13 交通導(dǎo)改及拆遷 交通導(dǎo)改 （ 1）導(dǎo)改方案 本工程 B 匝道橋、 H 匝道橋、主線橋及 D 匝道橋鋼箱梁吊裝施工需占用現(xiàn)況六環(huán)路主路東西兩側(cè)外側(cè)緊急停車帶各一條車道用于搭設(shè)臨時支墩排架，吊裝時需斷行六環(huán)主路由南向北方向及由北向南方向交通。 斷行六環(huán)主路由北向南方向交通時，在次渠出口處將主路封閉， 車輛由次渠出口駛出， 導(dǎo)入 周邊路網(wǎng)行駛，完 成交通導(dǎo)行。 斷行六環(huán)主路由南向北方向交通時，在京津塘高速出口處將主路封閉，車輛 由京津塘高速出口駛出， 導(dǎo)入 京津塘高速及周邊路網(wǎng)行駛，完成交通導(dǎo)行。 （ 2） 安全維護(hù)措施 ①方案的報批：將交通疏導(dǎo)方案上報公安交通管理部門，征得批準(zhǔn)或改進(jìn)后實(shí)施。 ②施工區(qū)域用硬質(zhì)圍擋與外界交通隔開，以達(dá)到文明施工和安全的需要。保持交通道路的整潔，圍擋安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護(hù)、清潔。 ③合理安排施工材料運(yùn)輸，減少施工車輛對社會交通的影響，教育駕駛員嚴(yán)格按交管部門指定的路線文明駕駛。 ④在施工圍擋外設(shè)置指路標(biāo)志及施工標(biāo)志。 ⑤距施工地點(diǎn)迎車方向 1000 米處開始按高速公路規(guī)范設(shè)置施工標(biāo)志。 ⑥各種指路繞行標(biāo)志、宣傳標(biāo)志、施工標(biāo)志和其它交通管制標(biāo)志的設(shè)置以公安交通管理部門制定和審批的為準(zhǔn)。 ⑦項(xiàng)目經(jīng)理部將積極配合交管部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽從現(xiàn)場交警指揮，選派有責(zé)任心的人員配合交管部門作為臨時交通指揮人員。 拆遷 影響本工程施工的主要有樹木、房屋、農(nóng)田內(nèi)的莊稼、魚塘及地上的高壓、超高壓、低壓線路、地下的低壓線路及電信電纜、地下天然氣及石油管線光纜等。地上的高壓、超高壓、低壓線路、地下的低壓線路的拆改及電信電纜為拆遷重點(diǎn)。 （ 1）高、低壓線拆改 ① K8+725 處有一條四 BM11 萬伏高壓，東北西南方向斜穿新建道路。此段高壓線到地面的凈高度為 米，地面標(biāo)高為 米。新建道路在此路段為高填方段，不能滿足高壓安全距離的規(guī)范要求，此段路基施工前應(yīng)將現(xiàn)況高壓塔加高。 ② K8+743 處有一條高壓線東北西南方向斜穿新建道路，此段高壓線到地面的凈高度為 米；新建道路在此路段為高填方段，高壓線安全距離為 8 米，不能滿足高壓安全距離的規(guī)范要求，此段路基及通道橋施工前應(yīng)將現(xiàn)況高壓塔加高。 ③ K8+700 處有一條 380 伏低壓線路，東西向橫 穿新建道路及通道橋東南角，此路段在通道橋東側(cè) 64 米處拐向南在 K8+868 處南北向橫穿新建道路。在新建道路南側(cè) 215 米處拐向西，向西第一桿處向南分支一條，向東125 米后橫穿新建新麥路及 E 匝道 8 米后拐向北 360 米，橫穿新建主路橋、H 及 C 匝道。此線路主要供這一區(qū)域的農(nóng)田澆灌及工廠魚塘電力供應(yīng)，道路及橋梁施工時建議將 K8+700 及 K8+868 兩處在施工紅線外側(cè)將現(xiàn)況線纜做預(yù)埋管線后入地。將南側(cè)第一桿向西分支至拐向北側(cè)的電線在北側(cè)新建路紅線內(nèi)側(cè)一段 387 米電力線廢除，在紅線外側(cè)加一線桿與現(xiàn)況線連接，在K8+700 處通 道橋東側(cè)止點(diǎn)桿與東側(cè)工廠邊的止點(diǎn)桿連接長度為 90 米。K8+700 處入地 162 米， K8+868 處入地 136米，新做架空線路 90 米。 ④在 K10+060 處有一條低壓電力明線南北向橫穿新建路，此路線由南側(cè)起點(diǎn)至 K9+800 處向西拐處共 330 米，向西拐處往西 75 米第二桿處向北有一分支供魚塘用電（ 25 米）往西 134 米東西橫穿新建通道橋，在新建路內(nèi)往北拐 23 米后往西拐。 62 米入房供水井用電。施工時將 K10+060 處 150米橫穿新建路段做預(yù)埋管入地，將通道橋東側(cè)從往北拐角處線桿往西橫穿通道橋段廢除。 ⑤有一條南北向高壓電 力由北向南分別穿過 K 線、 C 匝道、 B 匝道、 D、H 匝道，現(xiàn)況六環(huán)路、 F 匝道等，在 B 匝道北側(cè)向東有一分支向東 115 米到達(dá)主線橋 X— 16 軸處有一線桿向北又有一線此支線向北穿主線橋及 H 匝道200 米后向西 10 米有一線桿，向西、向北又各有一條分支線。向西分支線長 200 米分別跨 F 匝道，主線橋，止于 D 匝道西側(cè)，此線路在 D 匝道西側(cè)終止，沒有用戶，向北方向的分支線 177 米，分別跨 F 匝道，現(xiàn)況六環(huán)路止于 D 匝道西側(cè)，終止處沒有用戶。向東分支線，向東分別 F 匝道、 H 匝道、D 匝道及新麥橋，長（ 137）在新麥橋南側(cè)向西又有一分支跨六環(huán)路與六 環(huán)側(cè)線路相接。此段線路南北向主線跨六環(huán)路處凈高 15 米左右，分支線部分線桿在現(xiàn)況主線橋及匝道內(nèi)施工時將南北向主線高度加高至安全規(guī)范范圍。 F 匝道北側(cè)東向分支處將部分線桿移到新建路外側(cè)將線桿加高，東向南兩處分支線終端未帶用戶建議拆除。 （ 2）電信拆改方案 ①在現(xiàn)況新麥路南側(cè)有三條電信電纜（一棵桿上）東西向橫穿新建通道橋（ K9+800）施工時將現(xiàn)況線纜在新建通道橋南側(cè)新作一道電信預(yù)埋管道在道路東西兩側(cè)紅線邊新作檢查井兩座，在通道橋西側(cè)紅線邊架一棵電線桿，電纜由次線桿向西北方向 85 米與現(xiàn)況線桿電線接頭，新建入地埋管100 米。 ②在 B匝道 B8軸北側(cè)有一條三孔通州電信局管道向東北方向 18米后上桿此桿在 C 匝道高填方，路內(nèi)向北，向南各有一條支線，向北支線過火線 38 米有一桿，向南過 B 匝道 55 米在 D 匝道內(nèi)有一桿，此桿向西 49 米后有一終止桿未帶用戶。施工時將現(xiàn)況向南支線拆除，向北方向支線在檢查井至中線北側(cè)段管線廢除，然后沿現(xiàn)況檢查井向北過 K 線紅線后新作管道40 米，檢查井一座，在新作檢查井邊立桿與北側(cè)線路交接新作明線 10 米。 14 主要施工方法 入場后的準(zhǔn)備工作 進(jìn)入施工現(xiàn)場后，認(rèn)真組織工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)監(jiān)理文件， 有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。熟悉現(xiàn)場環(huán)境，了解施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)，了解施工工序流程及環(huán)保要求，加強(qiáng)對易揚(yáng)塵材料和棄土的防護(hù)措施；仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場的圍擋牢固情況，對地下管線情況要采取有效的物探、坑探措施，查明情況，記錄備案。 開工前對建設(shè)單位所交付的中線位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁、導(dǎo)線等測量數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查、核對，在交樁后 7 天內(nèi)，將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)定后，作為永久樁點(diǎn)保護(hù)。 施工測量方案 （ 1）測量控制原則 認(rèn)真對業(yè)主所給的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測，若在復(fù)測中發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差，需重新進(jìn)行復(fù)測，并上報監(jiān)理協(xié) 商，如誤差確定超出范圍，需重新交驗(yàn)測量數(shù)據(jù)。在施工區(qū)域無控制網(wǎng)地段進(jìn)行加密控制測量，加密控制網(wǎng)點(diǎn)精度必須達(dá)到二級導(dǎo)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高程達(dá)到三等水準(zhǔn)測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）施工測量 ①導(dǎo)線測量 當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正，并應(yīng)在檢驗(yàn)期之內(nèi)。 當(dāng)原導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。導(dǎo)線起止點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計單位