【文章內容簡介】 5 （ 3）收集項目所在區(qū)域社會經濟、綜合交通、公路網和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經濟分析、交通量預測和建設必要性論證提供可靠依據。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質資料，相關公路可行性研究報告等資料。 （ 5）初步構思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設。 （ 6）進行建設條件、路線起終點、結點和路線方案（包括現有道路使用狀況）路線實地調查、踏勘。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調查與典型路線斷面 交通量觀測。 （ 8）整理分析調查資料、地方政府意見和實地踏勘結果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關意見與建議。 詳細研究階段 該階段重點進行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調查資料，調整優(yōu)化路線方案。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結點交通量分配、預測。 （ 3） 分析論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。 （ 4） 比選論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。 （ 5） 進行投資估算和經濟評價。 （ 6） 撰寫研究報告。 本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內相關最新資料，進一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結合擬建 項目在路網中的地位和作用及必備的功能，依據社會經濟發(fā)展和交通量預測結果，研究論證了路線走向方案、建設標準與規(guī)模等，其研究的主要內容為： 項目影響區(qū)域社會經濟狀況及發(fā)展； 項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網及主要相關道路； 交通量分析預測； 項目建設必要性； 建設條件與環(huán)境； 技術標準與建設規(guī)模； 路線方案研究； 項目 建設 方案意見； 投資估算與資金籌措； 1 概述 ☆☆ 贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 國民經濟評價 1 實施 方案； 1問題與建議。 建設的必要性 擬建項目位于 贛縣 韓坊鄉(xiāng)小坪管理區(qū)境 內 ， 屬羅宵山脈集中連片貧困區(qū)， 是 贛縣 公路規(guī)劃網中的一條 縣 道 公路。 小坪境內大部分為崇山峻嶺地形，現 有道路 其中一段為四級公路（水泥路面寬 米）其余 為等外路， 彎多、坡陡、 線型很差， 對本項目進行 改 造 升級顯得尤為重要。本項目 改善了道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能力， 為 贛縣 韓坊鄉(xiāng) 新農村建設注入新的動力 ， 給力 寶蓮山 風景區(qū) 建設， 對 完善 贛縣 各功能區(qū)規(guī)劃和 促進沿線村鎮(zhèn)經濟發(fā)展有著十分重要的意義，對促進贛縣 的經濟社會和旅游業(yè)發(fā)展 起到非常 重要作用，本項目的建設是十分必要的。 社會主義新農村建設的需要 當前中國正處 于全面建設小康社會的關鍵時期，總體上已經進入了以工促農、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。無論是農業(yè)的發(fā)展、農村的進步，還是農民的致富，都離不開交通基礎設施的建設。搞好社會主義新農村建設改善農民的生活條件的首要任務是加強農村的基礎設施建設，改善農村的交通環(huán)境 ，為沿線群眾 出外 就醫(yī)、進城就業(yè)和小孩上學提供便利的交通條件。 縣道升級改造 建設的需要 贛縣 X350線小坪至小坌公路 是 贛縣 公路網絡規(guī)劃中的一條 縣通鄉(xiāng) 公路；該項目的 改造升級 ，將改善 韓坊鄉(xiāng)、小坪管理區(qū) 交通落后的現狀，加強了 城鎮(zhèn)與 各村之間的聯(lián)系。改善鄉(xiāng)村群眾進城的交通條件 ，完善 贛縣 通 鄉(xiāng)村 公路交通網絡。 交通量增長的需要 當今 社會經濟的發(fā)展 與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經濟總量將得到提升， 必然導致交通量增加。項目建成后將達到一定的交通流量，由于交通條件的改變， 推動區(qū)域經濟的發(fā)展 ，特別是該區(qū)域經濟進一步發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。交通量預測（見表 1— 1），到 2029 年路段最大機動車交通量折合成小客車 2067 輛／日， 2034 年為 3093 輛／日。目前的道路現狀，已遠不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當地廣大群眾的出行以及1 概述 ☆☆ 贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 生產、生活 資料的運輸，促進鄉(xiāng) 村 公路交通規(guī)劃網絡的建設，該項目的實施 非常必要 。 發(fā)展旅游大產業(yè)的需要 本項目所在區(qū)域為 鄰近贛州屬贛江源頭支流桃江河流域 范圍， 贛縣山川秀麗、風光如畫，千年歷史沉淀了深厚的客家風情。 贛縣旅游景點有客家文化城、客家名人公園（十里櫻花錦繡）、湖江夏滸、桃花島、白鷺客家宗祠、寶華山 佛教寺廟、寶蓮山風景區(qū)等旅游景點 。 贛縣 地處 贛江源 頭 區(qū)，境內山巒綿亙，植被良好，植物種類繁多， 桃江 河水水質達到國家Ⅰ類水質標準，森林覆蓋率達 80%，空氣中負氧離子濃度超過 5000個每立方厘米，是優(yōu)良的天然氧吧。 良好的 生態(tài)和適宜的氣候，吸引了眾多沿海游客來此休閑度假， 贛縣 正逐漸成為珠三角成功人士的“第二家園”。 贛州旅游業(yè)以紅色故都、客家搖籃、奇妙山水、南國宋城為四大品牌，形成紅、文、綠、古四色互映、彼此交融的重點特色旅游區(qū)域，完善食、住、行、游、購、娛相互配套的綜合旅游產業(yè)體系，著力提升我國南方的優(yōu)秀旅游城市，逐步成為贛粵閩湘邊際地區(qū)的區(qū)域性旅游服務中心。 主要結論 隨著 “十二五”計劃的實施， 經濟發(fā)展 總量 壯大 和 居民生活水平不斷提高， 出外旅游的人數將大為增多， 農村擁有汽車的家庭將越來越多，城鄉(xiāng)交往和農民進城就業(yè) 、就學、就醫(yī)更加頻繁，農村客運將得到一定發(fā)展 ，發(fā)展 農村客運網絡 需要有更加便利的交通和信息網絡， 可以預見“十二五”期間， 贛縣 南山片區(qū) 韓坊 小坌 、 小坪、牛嶺林場 等 地 到 贛縣縣 城 及贛州市區(qū) 的交通量將 大為增加 ，對 贛縣 X350 線小坪至小坌公路 進行 三 級公路改 造升級 ，將大大提升該路段的交通通行能力 ，對 寶蓮山 風景區(qū) 建設提供便利的交通環(huán)境，同時 帶動 韓坊 小坌 、小坪、牛嶺林場 等地資源開發(fā)和 鄉(xiāng)村經濟 的發(fā)展，為此區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富 夯實了基礎 ， 也為當地名優(yōu)特產品 價值提升及 貿易創(chuàng)造了條件。 綜上所述， 贛縣 X350 線小坪至小坌公路 改 造升級非常必要。 交通量預測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量三部分組成，在充分調查分析項目所在地區(qū)社會經濟與交通運輸的基礎上，考慮項目所在地區(qū)經濟并不發(fā)達，路網也比較簡單，其中趨勢交通量采1 概述 ☆☆ 贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 用間接法預測，轉移交通量采用直接法預測，本項目交通量預測結果見表 11。 未來特征年的預測交通量 表 11 特征年 預測交通量 其中： （輛 /日） （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 自行車 2020 381 324 19 23 15 2020 733 623 37 41 29 2025 1337 1137 67 75 53 2030 2240 1904 112 125 90 2034 3093 2629 155 173 124 根據公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預測結果，參照交通部《公路工程技術標準》 JTGB0120 JTG D202020《公路路線設計規(guī)范》中規(guī)定，全線擬定按三級公路標準新建，設計速度為 30 公里 /小時。技術標準主要指標見表 1— 3。 主要技術標準 表 1－ 3 指 標 名 稱 單 位 技 術 標 準 備 注 公路等級 三 級 設計速度 Km/h 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 土路肩寬度 米 2179。 0. 5＝ 最大縱坡 ％ 8 荷載等級 公路 II級 設計洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結構 水泥砼路面 、路線走 終點、走向、 主要控制點 及建設規(guī)模 該公路起于 韓坊鄉(xiāng) 小坪 ， 途徑烏石坑、黃婆地、上石坑、上嶺、下嶺、牛嶺林場、石陂頭、南坑，終于小坌圩， 終點與沙園線（ S219 線）K56+891 處相接，路線全長 公里。 建設規(guī)模見表 12。 1 概述 ☆☆ 贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司 ☆☆ 9 建設規(guī)模表 表 1－ 2 序 號 指 標 名 稱 單 位 數 量 1 路線長度 公里 2 土石方數量 千立方米 3 水泥砼 路面 千平方米 4 大橋 米／座 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 7 涵洞 道 51 8 平面交叉 處 1 9 占用土地 畝 309 、 資金籌措 及工期安 排 投資估算 本項目投資估算根據交通運輸部 [2020]82 號公告的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》（ JTG M202020）和《公路工程估算指標》（ JTG/T M212020）及江西省交通運輸廳贛交基建字 [2020]130 號《〈公路基本建設項目估算、概算、預算編制辦法〉江西省補充規(guī)定》編制。估算費用按三級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為 元／工日，其他直接費和間接費率按省交通運輸廳的贛交基建字【 2020】 130 號文計算，材料單價參照《 2020 年 1 12 月份江西省公路、水運基本建設工 程概算、預算主要外購材料平均供應價格》和現場調查提供的材料價格，運雜費按江西省交通運輸廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。建設 項目 估算總造價為 萬元。估算成果見表 1 15。 人工、主要材料數量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數量 1 人工 工日 233788 2 原木 m3 40 3 鋸材 m3 43 4 Ⅰ級鋼筋 t 88 5 Ⅱ級鋼筋 t 373 6 鋼絞線 t 13 7 型鋼 t 8 8 鋼板 t 9 水泥 t 16238 1 概述 ☆☆ 贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 10 石油瀝 青 t 11 生石灰 t 45 12 砂、砂礫 m3 13 片石 m3 14 碎（礫）石 m3 15 塊石 m3 總投資估算表 表 15 工程費用名稱 估算金額（元） 第一部分 建筑安裝工程 64460713 一、路基工程 36110231 二、路面工程 21841205 三、橋涵工程 5834950 五、交叉工程及沿線設施 177119 六、利潤 3128917 七、稅金 2089439 第二部分 設備及 工具器具購置費 38716 第三部分 工程建設及其他費用 9384188 第一、二、三部分費用合計 73883617 預留費用 6649526 估算總金額 80533143 資金籌措 本項目經費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮： (1) 請上級補助資金 萬元； (2) 剩余資金由 地方 政府 自籌。 工期安排 根據項目所需的人工及各 分 項工程量，結合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。參考已建同類 公路 的經驗，本 項目 的施工工期為 18 個月。 、經濟評價 本項 目經濟評價包括經濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結果各項指標見表 1－ 17。 國民經濟評價 1 概述 ☆☆ 贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司 ☆☆ 11 國民經濟評價主要指標 表 16 靜 態(tài) 折現率 8％ 內部收益率 EIRR 回收期 凈現值 回收期 效益費用比EBCR 凈現值 ENPV （％） N ENPV N (萬元 ) （年） (萬元 ) （年） 從表中可知該項目建成后，當折現率為 8％，效益費用比大于 1，內部效益率大于 8％，在使用期內能收回投資，說明本項目效益好。本工程項目是可行的。 經濟敏感性分析 經濟敏感性分析主要指標表 （當投資增加 20％，同時效益減少 20％） 表 1－ 7 靜 態(tài) 折現率 8％ 內部收益率 EIRR 回收期 凈現值 回收期 效益費用比EBCR 凈現值 （％） N ENPV N ENPV （年） (萬元 ) （年） (萬元 )