【文章內(nèi)容簡介】 主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為沿線群眾出外就醫(yī)、進城就業(yè)和小孩上學提供便利的交通條件。促進了 高龍和寬田 鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和機械化發(fā)展，解放了勞動力、提高耕作效率 和居民 生活水平 。 交通量增長的需要 當今 社會經(jīng)濟的發(fā)展 與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五” 計劃的實施，社會經(jīng)濟總量將得到提升， 必然導致交通量增加。項目建成后將達到一定的交通流量，由于交通條件的改變， 推動區(qū)域 經(jīng)濟的發(fā)展 ，特別是該區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。交通量預(yù)測（見表 1— 1），到 2027 年路段最大機動車交通量折合成小客車 2423 輛／日， 2033 年為 3845 輛／日。目前的道路現(xiàn)狀，已遠不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當?shù)貜V大群眾的出行 難 以及生產(chǎn)、生活資料的運輸，促進 于都縣 高龍和寬田 鄉(xiāng) 農(nóng)業(yè)機械化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，完善農(nóng)村 公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 非常必要 。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū) 社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 2020 662 563 33 37 29 2020 816 693 41 46 36 2020 1326 1127 66 74 58 2027 2423 2060 121 136 107 2033 3845 3268 192 215 169 技術(shù)標準 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標準》JTGB0120《公路路線設(shè)計規(guī)范》 JTG D202020 中規(guī)定，全線擬定按三級公路標準 改 建，設(shè)計速度為 30公里 /小時。技術(shù)標準主要指標見表 1— 3 主要技術(shù)標準 表 1－ 3 指 標 名 稱 單 位 技 術(shù) 標 準 備 注 公路等級 三 級 設(shè)計速度 Km/h 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 土路肩寬度 米 2179。 0. 5＝ 最大縱坡 ％ 8 荷載等級 公路 II級 設(shè)計洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走 終點、走向、 主要控制點 及建設(shè)規(guī)模 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 該公路起于高龍圩（起點樁號 K0+000），途經(jīng)龍山村、芹菜湖、上石井、上堡村、桐樹村、寬田圩、龍泉村、下穿贛龍鐵路、廟下、終于黃麟鄉(xiāng) G323 線 K50+525 相接處 (終點樁號 K24+)，路線全長 公里 。 建設(shè)規(guī)模見表 12。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 2 序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 水泥砼 路面 千平方米 4 大橋 米／座 （利用） 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 7 涵洞 道 75 8 平面交叉 處 4 9 新 占用土地 畝 190 投資估算、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā) [1996]611 號通 知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳贛交發(fā) [1996]146號《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。估算費用按 四 級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為 元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。建設(shè) 項目 估算總造價為 萬元。估算成果見表 1 15。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù) 量 1 人工 工日 218146 2 原木 m3 106 3 鋸材 m3 112 4 Ⅰ級鋼筋 t 103 5 Ⅱ級鋼筋 t 155 6 鋼絞線 t 8 7 鋼材 t 19 8 加工鋼材 t 11 9 水泥 t 21456 10 石油瀝青 t 47 11 生石灰 t 98 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 12 砂、砂礫 m3 102911 13 片石 m3 10007 14 碎（礫）石 m3 35783 15 塊石 m3 6005 總投資估算表 表 15 工程和費用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工 程 43568757 一、路基工程 6270071 二、路面工程 25704266 三、橋涵工程 6500194 五、交叉工程及沿線設(shè)施 959918 六、施工技術(shù)裝備費 1183033 七、計劃利潤 1577378 八、稅金 1373896 第二部分 設(shè)備及工具器具購置費 57840 第三部分 工程建設(shè)及其他費用 11066359 第一、二、三部分費用合計 54692956 預(yù)留費用 4922366 估算總金額 59615322 資金籌措 本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多 渠道的籌資方式， 除 申請上級補助資金 外，其余建設(shè)資金由 地方自籌。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各 分 項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。參考已建同類 公路 的經(jīng)驗，本 項目 的施工工期為 十二 個月。 、經(jīng)濟評價 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標 見表 1－ 17。 國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價主要指標 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為 8％，效益費用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。本工程項目是可行的。 經(jīng)濟敏感性分析 經(jīng)濟敏感性分析主要指標表 （當投資增加 20％，同時效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 對本項目的經(jīng)濟敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時發(fā)生的情況下，當折現(xiàn)率為 8％時，效益費用比為 ，內(nèi)部收益率為 %，回收期為 年，說明本項目具有一定的抗風險能力，本項目實施后，改善了 高龍和寬田鄉(xiāng) 的交通條件， 為 高龍和 寬田 鄉(xiāng) 村民 出入 國、省道主干線 開辟了一條 便捷 通道，本項目 為 高龍和寬田 鄉(xiāng) 的農(nóng) 林 產(chǎn)業(yè) 和礦產(chǎn)資源 開發(fā)創(chuàng)造更有 利 的 交通 條件 ，同時 對 于都縣域的 鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展 產(chǎn)生積極的影響 。本項目的社會效益和經(jīng)濟效益顯著。 土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價 土地利用評價 本項目的路基寬度 米、路面 米，工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量利用老路、少占用土地。本項目總用地為 公頃（ 374 畝），其中新占用土地面積為 190 畝，利用老路 184 畝，占用土地 公頃 /公里，小于《公路建設(shè)項目用地指標》（建 標【 1999】 278 號）中規(guī)定的山嶺重丘區(qū)三級公路用地最低標準 公頃 /公里，符合《公路建設(shè)項目用地指標》（建標【 1999】 278 號）中規(guī)定公路建設(shè)項目用地總體指標要求，因此本項目設(shè)計的用地規(guī)模是合理的。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對當?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1）本項目的實施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 2）路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。 3）項目的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。 4）建設(shè)時期，對土體產(chǎn)生擾動，對地下水的流動將產(chǎn)生一定的影響。 5）環(huán)境空氣質(zhì)量：汽車的尾氣污染 是一個普遍性的問題。本項目的實施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 9 6）運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。 項目的建設(shè)對當?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會環(huán)境造成了一定的影響，但通過精心設(shè)計，在路線選擇、路基防護、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施，施工時做好對施工場地的管理，可將項目帶來負面影響降到最低。 節(jié)能評價 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。運用先進設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途 徑。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟評價期相同，即項目建成后 20 年。通過計算，本項目建成通車至評價末年共可節(jié)約燃油 7564 噸，換算為標準煤為 10665 噸 ，節(jié)能效益比較可觀。 社會評價 項目建設(shè)對社會及沿線居民的影響可以通過設(shè)計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。項目的建設(shè)將極大的促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。 問題和建議 本項目位于 于都縣 東 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接了 高田 圩 、 寬田鄉(xiāng)和黃麟鄉(xiāng) ， 本項目所經(jīng)區(qū)域為 山 嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差較大，土石方開挖量大，應(yīng)加強水土保護和生態(tài)恢復(fù)工作。 實施階段應(yīng) 注重生態(tài)保護， 減少 施工 對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。 本項目 基本上是 利用老路，施工期間 對當?shù)?沿線鄉(xiāng)村 的交通 干擾較大，因此應(yīng) 盡量減少擾民 ， 并做好宣傳工作 ，加大征地拆遷的力度 ， 以免影響工程施工進度。 擬建項目是由地方籌資建設(shè)， 于都縣 是革命老區(qū)，國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 擬建項目位于 于都縣東部 ，于都地處江西省南部，位于東經(jīng) 115176。 11′至 115176。49′ ，北緯 25176。 48′ 48″ 至 26176。 20′ 53″ .縣境南北長 公里，東西寬 公里，總面積 2893 平方公里。東鄰瑞金市，南與會昌和安遠縣交界，西接贛縣，北與興國和寧都相鄰?？h城所在地貢江鎮(zhèn)距贛州市 65公里，距省會南昌市 422公里。 于都是贛州的腹地承東接西 、通達南北的紐帶。目前，于都已經(jīng)初步形成較為發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)體系，贛龍鐵路、瑞贛高速公路、國道 323線穿境而過，貢江水路直通長江可通行 50噸級船隊實現(xiàn)水運通江達海，極大地改善了區(qū)域交通地位。 于都地處贛州市經(jīng)濟圈內(nèi)，是贛州市大都市經(jīng)濟圈的重要增長極之一，隨著贛州市在江西地位日益增強，于都縣在江西省城市化格局中將占據(jù)重要地位。 于都作為國家歷史文化名城，同時也是贛、粵、閩、湘邊際地區(qū)的中心城市。其交通便利、地理位置優(yōu)越 ，隨著國家戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移，于都將發(fā)展成為區(qū)域性的商貿(mào)、交通物流、科教信息和紅色旅游中心，經(jīng)濟繁榮、旅游發(fā)達、風景優(yōu)美的地區(qū)中心城市。根據(jù)于都縣發(fā)展規(guī)劃，確定以貢江鎮(zhèn)中心城區(qū)為主體，以公路網(wǎng)中主 要干線 323國道和于銀線、于安線為軸線的十字形線性城鎮(zhèn)發(fā)展格局，構(gòu)成縣域城鎮(zhèn)空間網(wǎng)絡(luò)體系。 于都縣 X443 高龍至黃麟公路