【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為沿線群眾出外就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。促進(jìn)了 高龍和寬田 鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和機(jī)械化發(fā)展，解放了勞動(dòng)力、提高耕作效率 和居民 生活水平 。 交通量增長(zhǎng)的需要 當(dāng)今 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五” 計(jì)劃的實(shí)施，社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升， 必然導(dǎo)致交通量增加。項(xiàng)目建成后將達(dá)到一定的交通流量，由于交通條件的改變， 推動(dòng)區(qū)域 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，將會(huì)使該路的交通量保持在一個(gè)較高的增長(zhǎng)水平。交通量預(yù)測(cè)（見表 1— 1），到 2027 年路段最大機(jī)動(dòng)車交通量折合成小客車 2423 輛／日， 2033 年為 3845 輛／日。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行 難 以及生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸，促進(jìn) 于都縣 高龍和寬田 鄉(xiāng) 農(nóng)業(yè)機(jī)械化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，完善農(nóng)村 公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 非常必要 。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 主要結(jié)論 交通量預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 11。 未來(lái)特征年的預(yù)測(cè)交通量 表 11 特征年 預(yù)測(cè)交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其它 2020 662 563 33 37 29 2020 816 693 41 46 36 2020 1326 1127 66 74 58 2027 2423 2060 121 136 107 2033 3845 3268 192 215 169 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB0120《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D202020 中規(guī)定，全線擬定按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 改 建，設(shè)計(jì)速度為 30公里 /小時(shí)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表 1— 3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 1－ 3 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 公路等級(jí) 三 級(jí) 設(shè)計(jì)速度 Km/h 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 土路肩寬度 米 2179。 0. 5＝ 最大縱坡 ％ 8 荷載等級(jí) 公路 II級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走 終點(diǎn)、走向、 主要控制點(diǎn) 及建設(shè)規(guī)模 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 該公路起于高龍圩（起點(diǎn)樁號(hào) K0+000），途經(jīng)龍山村、芹菜湖、上石井、上堡村、桐樹村、寬田圩、龍泉村、下穿贛龍鐵路、廟下、終于黃麟鄉(xiāng) G323 線 K50+525 相接處 (終點(diǎn)樁號(hào) K24+)，路線全長(zhǎng) 公里 。 建設(shè)規(guī)模見表 12。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 2 序 號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長(zhǎng)度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 水泥砼 路面 千平方米 4 大橋 米／座 （利用） 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 7 涵洞 道 75 8 平面交叉 處 4 9 新 占用土地 畝 190 投資估算、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā) [1996]611 號(hào)通 知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā) [1996]146號(hào)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。估算費(fèi)用按 四 級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，人工費(fèi)單價(jià)為 元／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。建設(shè) 項(xiàng)目 估算總造價(jià)為 萬(wàn)元。估算成果見表 1 15。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號(hào) 工、料名稱 單位 數(shù) 量 1 人工 工日 218146 2 原木 m3 106 3 鋸材 m3 112 4 Ⅰ級(jí)鋼筋 t 103 5 Ⅱ級(jí)鋼筋 t 155 6 鋼絞線 t 8 7 鋼材 t 19 8 加工鋼材 t 11 9 水泥 t 21456 10 石油瀝青 t 47 11 生石灰 t 98 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 12 砂、砂礫 m3 102911 13 片石 m3 10007 14 碎（礫）石 m3 35783 15 塊石 m3 6005 總投資估算表 表 15 工程和費(fèi)用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工 程 43568757 一、路基工程 6270071 二、路面工程 25704266 三、橋涵工程 6500194 五、交叉工程及沿線設(shè)施 959918 六、施工技術(shù)裝備費(fèi) 1183033 七、計(jì)劃利潤(rùn) 1577378 八、稅金 1373896 第二部分 設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi) 57840 第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用 11066359 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 54692956 預(yù)留費(fèi)用 4922366 估算總金額 59615322 資金籌措 本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多 渠道的籌資方式， 除 申請(qǐng)上級(jí)補(bǔ)助資金 外，其余建設(shè)資金由 地方自籌。 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各 分 項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。參考已建同類 公路 的經(jīng)驗(yàn)，本 項(xiàng)目 的施工工期為 十二 個(gè)月。 、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析，推薦方案評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo) 見表 1－ 17。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 從表中可知該項(xiàng)目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％，效益費(fèi)用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說(shuō)明本項(xiàng)目效益好。本工程項(xiàng)目是可行的。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表 （當(dāng)投資增加 20％，同時(shí)效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％時(shí)，效益費(fèi)用比為 ，內(nèi)部收益率為 %，回收期為 年，說(shuō)明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目實(shí)施后，改善了 高龍和寬田鄉(xiāng) 的交通條件， 為 高龍和 寬田 鄉(xiāng) 村民 出入 國(guó)、省道主干線 開辟了一條 便捷 通道，本項(xiàng)目 為 高龍和寬田 鄉(xiāng) 的農(nóng) 林 產(chǎn)業(yè) 和礦產(chǎn)資源 開發(fā)創(chuàng)造更有 利 的 交通 條件 ，同時(shí) 對(duì) 于都縣域的 鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 產(chǎn)生積極的影響 。本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。 土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會(huì)影響評(píng)價(jià) 土地利用評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目的路基寬度 米、路面 米，工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量利用老路、少占用土地。本項(xiàng)目總用地為 公頃（ 374 畝），其中新占用土地面積為 190 畝，利用老路 184 畝，占用土地 公頃 /公里，小于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建 標(biāo)【 1999】 278 號(hào)）中規(guī)定的山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路用地最低標(biāo)準(zhǔn) 公頃 /公里，符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【 1999】 278 號(hào)）中規(guī)定公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)要求，因此本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的用地規(guī)模是合理的。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1）本項(xiàng)目的實(shí)施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 2）路線及棄土場(chǎng)將占用農(nóng)田、旱地等。 3）項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。 4）建設(shè)時(shí)期，對(duì)土體產(chǎn)生擾動(dòng)，對(duì)地下水的流動(dòng)將產(chǎn)生一定的影響。 5）環(huán)境空氣質(zhì)量：汽車的尾氣污染 是一個(gè)普遍性的問(wèn)題。本項(xiàng)目的實(shí)施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 9 6）運(yùn)營(yíng)期間還會(huì)帶來(lái)?yè)P(yáng)塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會(huì)環(huán)境造成了一定的影響，但通過(guò)精心設(shè)計(jì)，在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施，施工時(shí)做好對(duì)施工場(chǎng)地的管理，可將項(xiàng)目帶來(lái)負(fù)面影響降到最低。 節(jié)能評(píng)價(jià) 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對(duì)能源的直接消耗。運(yùn)用先進(jìn)設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計(jì)、建設(shè)期節(jié)能的有效途 徑。本報(bào)告節(jié)能評(píng)價(jià)期與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)期相同，即項(xiàng)目建成后 20 年。通過(guò)計(jì)算，本項(xiàng)目建成通車至評(píng)價(jià)末年共可節(jié)約燃油 7564 噸，換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為 10665 噸 ，節(jié)能效益比較可觀。 社會(huì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)社會(huì)及沿線居民的影響可以通過(guò)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理階段的各種方法來(lái)緩解、消除。項(xiàng)目的建設(shè)將極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。因此，從社會(huì)評(píng)價(jià)的角度來(lái)看本項(xiàng)目是可行的。 問(wèn)題和建議 本項(xiàng)目位于 于都縣 東 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接了 高田 圩 、 寬田鄉(xiāng)和黃麟鄉(xiāng) ， 本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)?山 嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢(shì)高差較大，土石方開挖量大，應(yīng)加強(qiáng)水土保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作。 實(shí)施階段應(yīng) 注重生態(tài)保護(hù)， 減少 施工 對(duì)生態(tài)的破環(huán)，對(duì)路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。 本項(xiàng)目 基本上是 利用老路，施工期間 對(duì)當(dāng)?shù)?沿線鄉(xiāng)村 的交通 干擾較大，因此應(yīng) 盡量減少擾民 ， 并做好宣傳工作 ，加大征地拆遷的力度 ， 以免影響工程施工進(jìn)度。 擬建項(xiàng)目是由地方籌資建設(shè)， 于都縣 是革命老區(qū)，國(guó)家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級(jí)有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 擬建項(xiàng)目位于 于都縣東部 ，于都地處江西省南部，位于東經(jīng) 115176。 11′至 115176。49′ ，北緯 25176。 48′ 48″ 至 26176。 20′ 53″ .縣境南北長(zhǎng) 公里，東西寬 公里，總面積 2893 平方公里。東鄰瑞金市，南與會(huì)昌和安遠(yuǎn)縣交界，西接贛縣，北與興國(guó)和寧都相鄰?？h城所在地貢江鎮(zhèn)距贛州市 65公里，距省會(huì)南昌市 422公里。 于都是贛州的腹地承東接西 、通達(dá)南北的紐帶。目前，于都已經(jīng)初步形成較為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)體系，贛龍鐵路、瑞贛高速公路、國(guó)道 323線穿境而過(guò)，貢江水路直通長(zhǎng)江可通行 50噸級(jí)船隊(duì)實(shí)現(xiàn)水運(yùn)通江達(dá)海，極大地改善了區(qū)域交通地位。 于都地處贛州市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，是贛州市大都市經(jīng)濟(jì)圈的重要增長(zhǎng)極之一，隨著贛州市在江西地位日益增強(qiáng)，于都縣在江西省城市化格局中將占據(jù)重要地位。 于都作為國(guó)家歷史文化名城，同時(shí)也是贛、粵、閩、湘邊際地區(qū)的中心城市。其交通便利、地理位置優(yōu)越 ，隨著國(guó)家戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，于都將發(fā)展成為區(qū)域性的商貿(mào)、交通物流、科教信息和紅色旅游中心，經(jīng)濟(jì)繁榮、旅游發(fā)達(dá)、風(fēng)景優(yōu)美的地區(qū)中心城市。根據(jù)于都縣發(fā)展規(guī)劃，確定以貢江鎮(zhèn)中心城區(qū)為主體，以公路網(wǎng)中主 要干線 323國(guó)道和于銀線、于安線為軸線的十字形線性城鎮(zhèn)發(fā)展格局，構(gòu)成縣域城鎮(zhèn)空間網(wǎng)絡(luò)體系。 于都縣 X443 高龍至黃麟公路