【文章內(nèi)容簡介】 于本項(xiàng)目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。為此，我們?cè)?1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對(duì)路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項(xiàng)目管理組，對(duì)項(xiàng)目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn) 場踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項(xiàng)目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見與建議。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 （ 3） 分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 （ 6） 撰寫研究報(bào)告。 本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資 料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項(xiàng)目 建設(shè) 方案意見； 投資估算與資金籌措； 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1 實(shí)施 方案； 1問題與建議 。 建設(shè)的必要性 本項(xiàng)目的建設(shè)是完善江西省干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善干線公路通行狀況的需要 本項(xiàng)目 由 X414 線龍?zhí)林亮粜倍魏?S237 線定南龍?zhí)林翓|山段改建而成， S327 線龍?zhí)林翓|山段 為《江西省 2020 年干線公路網(wǎng)規(guī)劃》 “ 十縱十橫 ” 干線公路網(wǎng)中的第 十橫 尋烏至茅山公路 的組成部分， 自東向西貫穿定南縣 龍?zhí)?、天九兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) ，東接安遠(yuǎn)、尋烏 ， 西連龍南 、全南 ，是江西省東西走向最南端一條重要干線公路，在江西省公路網(wǎng)中占有重要的地位 。 X414 線龍?zhí)林亮粜倍问嵌峡h連通廣東龍川的重要縣道， 也是贛州通往廣東的主要通道， 該項(xiàng) 目 將規(guī)劃為 贛州 連接 廣東 在定南東部 加密的又一 快速 通道。 現(xiàn) S327 線在 龍?zhí)?鎮(zhèn) 街道 中心區(qū)穿過， 現(xiàn) X414 線在鵝公鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)經(jīng)過， 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 S327 省 道 定南 段現(xiàn)狀為 路基 12m 寬、 路面 9米寬的 雙向兩車道二級(jí)公路，X414線龍?zhí)林亮粜倍螢?路基寬 米、路面寬 7米 的 雙向兩車道 二級(jí)公路 。 由于修建時(shí)間較長，目前道路路況較差，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的“快速、暢通、舒適、安全”的需求； 在 鵝公 圩鎮(zhèn) 和 龍?zhí)?鎮(zhèn) ，道路 兩側(cè)街道化嚴(yán)重，城市混合平面交通，交通沖突點(diǎn)多，橫向干擾大，通行能力低 ，交通擁堵 ， 行車不暢 等狀況嚴(yán)重阻礙了 區(qū)域干線公路網(wǎng)整體功能的發(fā)揮 ，對(duì) 過 往 車輛的通行效率和安全運(yùn)行產(chǎn)生不利影響， 隨著定南工業(yè)化大發(fā)展將帶來交通量的極具增長， 對(duì) S327 定南段、 X414 線（留斜至龍?zhí)炼危┥?jí)改建以及 穿越 龍?zhí)伶?zhèn)段 、 X414 線鵝公鎮(zhèn) 段進(jìn)行繞城 改建已變得十分必要和迫切。 本項(xiàng)目 作為 三南大道的一部分 ， 與 S226 省道、龍河高速公路 、 S327等干線公路 ，在整個(gè)贛 南 地區(qū)路網(wǎng)中起明顯作用 。 本項(xiàng)目 的 實(shí)施，對(duì)完善我省公路網(wǎng)建設(shè) ， 充分發(fā)揮路網(wǎng)的作用，具有十分重要的意義 。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要 “對(duì)接長珠閩，建設(shè)新贛州”，振興贛南蘇區(qū)發(fā)展，這已成為贛州市今后發(fā)展的總體規(guī)劃和 發(fā)展方向，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相互關(guān)系成為各級(jí)政府索要解決的問題，贛州為革命老區(qū)，基礎(chǔ)差、底子薄。近年來，隨著大廣高速、廈蓉高速、 龍河 高速、贛韶高速公路及部分國、省道改建升級(jí)，贛州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到較快速發(fā)展，但高等級(jí)公路的里程占通車?yán)锍痰谋壤€是很小，這嚴(yán)重制約了贛州經(jīng)濟(jì)和贛州大交通、大發(fā)展的總體布局，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展、交通要先行”，這已成為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全國民眾的共識(shí)。本項(xiàng)目是 我省覆蓋線中的一段，是我省南部地區(qū)通往沿海港口、沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)以及沿海地區(qū)向內(nèi)地輻射的重要陸路運(yùn)輸通道，為加強(qiáng)臨近省市的經(jīng)濟(jì)合作及 經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流起到重要作用。 隨著 江西改革開發(fā)的不斷深入和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展， 擴(kuò)大 了 本地縣、市之間的聯(lián)系，也加強(qiáng)了與外界的交流， 由于地域關(guān)系，與廣東、福建交往歷史悠久、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，本項(xiàng)目建設(shè)必將進(jìn)一步加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，發(fā)揮各地的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，起到至關(guān)重要的作用。 贛南蘇區(qū)振興發(fā)展， 建設(shè) “三南 ”加工貿(mào)易重點(diǎn)承接地 是贛南蘇區(qū)振興規(guī)劃的組成部分， 三南大道對(duì)于充分發(fā)揮其他經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的“龍頭”及對(duì)外開發(fā)的窗口作用，發(fā)揮毗鄰地區(qū)高新技術(shù)和本地資源、勞力豐富的優(yōu)勢(shì)， 拓寬引資渠道，大力吸引省際及海外資金，引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和 管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流和技術(shù)協(xié)作，增強(qiáng)共同參與亞太經(jīng)濟(jì)圈1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 和國際經(jīng)濟(jì)合作與競爭的能力，以加快區(qū)域內(nèi)社會(huì)發(fā)展步伐都起到舉足輕重的作用。 定南縣大部分為山地現(xiàn)有可利用土地 有限，定南工業(yè)園區(qū)土地基本開發(fā)完畢，園區(qū)內(nèi)企業(yè)基本飽和，無法容納越來越多的企業(yè)進(jìn)駐，需要開發(fā)新的工業(yè)走廊帶來支撐定南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在定南縣東部龍?zhí)?、鵝公鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升土地開發(fā)價(jià)值， 增加可利用土地?cái)?shù)量，已成為定南 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 綜上所述，為了加快區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須有便捷、快暢的交通做保障，為了加快區(qū)域內(nèi)的主要交通形式， 應(yīng)大力提高其建設(shè)規(guī)模和速度。 旅游業(yè)發(fā)展的需要 本項(xiàng)目 所在區(qū)域具有豐富的旅游資源，以風(fēng)景名勝和革命歷史紀(jì)念地形成旅游熱線。主要有：國家 4A 級(jí)風(fēng)景 旅游區(qū) 定南九曲 風(fēng)景名勝區(qū) 、安遠(yuǎn)三百山風(fēng)景名勝區(qū)，龍南的客家圍屋 “中國圍屋之鄉(xiāng)”、九連山 國家自然保護(hù)區(qū) 、“小武當(dāng)”都是生態(tài)旅游勝地。 本項(xiàng)目 往東可 連通至安遠(yuǎn)三百山 風(fēng)景名勝區(qū)，終點(diǎn) 可 連通至 定南九曲 旅游 度假村，終點(diǎn) 對(duì)接三南大道往西可 連通至龍南縣九連山、客家圍屋、“小武當(dāng)”等旅游景點(diǎn)。由于區(qū)域內(nèi)道路狀況較差、等級(jí)較低，交通的不便制約了旅游資源的開發(fā) 。本項(xiàng)目的建設(shè)可促 進(jìn)區(qū)域旅游資源的開發(fā)，成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。 是 適應(yīng)區(qū)域交通量增長的需要 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然導(dǎo)致交通量的增長； 根據(jù)區(qū)域交通量增長 預(yù)測 ，該路線段至 2030 年預(yù)測交通量 15322 輛 /日， 2035 年預(yù)測交通量 21997輛 /日， 現(xiàn)有公路已 不能適應(yīng)未來交通量 發(fā)展 的需要 ，本 項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的 。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢(shì) 交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用 容量限制 法預(yù)測，本項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 未來特征年的預(yù)測交通量 表 111 特征年 預(yù)測交通量 （輛 /日） 其中： 折算為小客車 （輛 /日） 小型車 中型 大型車 拖掛車 20xx 3950 1936 711 988 316 2020 6327 3100 1076 1708 443 2025 10190 5095 1630 2853 611 2030 15322 7661 2298 4443 919 2035 21997 11438 3190 6115 1254 分車型比例結(jié)果（單位 :％） 表 112 年份 小貨 中貨 大貨 拖掛車 集裝箱 小客 大客 20xx 2020 2025 2030 2035 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB0120xx、 JTG D2020xx《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，全線進(jìn)行 路基路面 新建和升級(jí) 改建 ，設(shè)計(jì)速度為 60 公里 /小時(shí)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表 12 主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 12 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 公路等級(jí) 一 級(jí) 設(shè)計(jì)速度 km/h 60 路基寬度 米 23 機(jī)動(dòng)車道 寬度 米 2*7 橋面 寬度 米 23 大橋 22 硬路肩寬度 米 2 ＝ 土路肩寬度 米 2 ＝ 中間帶 寬度 米 最大縱坡 ％ 6 荷載等級(jí) 公路 I 級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 P＝ 1/100 路面面層結(jié)構(gòu) 瀝青 砼路面 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 9 、路線 起 終點(diǎn)、走向 、 主要控制點(diǎn) 及建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目 起于 定南 鵝公 鎮(zhèn) 留斜 村 起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000（ 對(duì)應(yīng) X414 老 樁號(hào)為K47+940）， 途徑 鵝公 、 龍?zhí)?， 終于 天九 鎮(zhèn) 東山 村， 本項(xiàng)目起點(diǎn)至龍?zhí)炼螢?X414 線的一部分，龍?zhí)林翓|山段為 S327 線的一部分， 路線全長 公里 。 除鵝公圩鎮(zhèn)、龍?zhí)伶?zhèn)兩段改線外，其余基本上沿老路 布線 。 主要控制點(diǎn)為 贛粵省界 起點(diǎn) （ X414 老路 K47+940樁號(hào)） 、 鵝公鎮(zhèn) 、 龍?zhí)伶?zhèn)、 終點(diǎn) 天九鎮(zhèn)東山村 。 沿線經(jīng)過的主要控制點(diǎn)均征求了當(dāng)?shù)卣囊庖姡骖櫫肃l(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃要求 。 建設(shè)規(guī)模見表 13。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 3 序 號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 瀝青 砼 路面 千平方米 4 大橋 米／座 107/1 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 7 涵洞 道 120 8 平面交叉 處 18 9 新征用土地 畝 3200 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通 運(yùn)輸 部 [20xx]82 號(hào) 公告 的《公路基本建設(shè)工程投資估算 編制辦法》 （ JTG M2020xx） 和《公路工程估算指標(biāo)》 （ JTG/T M2120xx） 及江西省交通 運(yùn)輸 廳 20xx 年 10 月 15 日起執(zhí)行的 《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。估算費(fèi)用按 一 級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，人工費(fèi)單價(jià)為 元／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通 運(yùn)輸 廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù) 20xx 年 12月份《江西省公路、水運(yùn)基本建設(shè)工程概算、預(yù)算主要外購材料平均供應(yīng)價(jià)格表》和 現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。建設(shè) 項(xiàng)目 正線 估算總造價(jià)為 萬元。估算成果見表 1 15。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號(hào) 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 2133099 2 原木 m3 689