【文章內(nèi)容簡介】 與路肩寬度之和。路面寬度根據(jù)通行能力及交通量大小而定，一般每個車道寬度為 ～ ，本次設(shè)計的為三級公路，其路基寬度四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 5 頁 分為雙車道 和單車道 ，三 級公路路肩寬度不得小于 ，否則應(yīng)加寬路基。當需要采用 寬的路基時，需在適當距離（一般為 200～ 500m）內(nèi)設(shè)置錯車道。對于設(shè)置墻式護欄（護墻）路段的路基寬度，應(yīng)留足墻式護欄（護墻）的內(nèi)側(cè)邊緣至路面邊緣的距離：三級公路應(yīng)不小于 50 ㎝ 路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的開挖深度，即路基設(shè)計標高與地面標高之差。由于原地面沿橫斷面方向往往是傾斜的，因此在路基寬度范圍內(nèi)，兩側(cè)的高差會有差別，路基高度有中心高度和邊坡高度之分。路基高度是指路基中心線處設(shè)計標高與原地面之差。而路基兩 側(cè)邊坡的高度是指填方坡腳或挖方破訂于路基邊緣的相對高差。 路基設(shè)計標高，無中央分隔帶的公路，一般為路基邊緣高度，在設(shè)置超高加寬路段，則為設(shè)置加寬前的路基邊緣高度。路基設(shè)計標高是綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟要求等因素確定的。根據(jù)路基強度和穩(wěn)定性的要求，路基高度的設(shè)計，應(yīng)保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合沿線具體情況和排水及防護措施確定路基的最小填土高度。 路堤填土的高矮和路塹挖方的深淺，按《公路路基設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，通常將大于 18m 的土路堤和大于 20m 的石質(zhì)路堤視為高路 堤，將大于 20 的路塹視為深路塹。高路堤和深路塹的土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。 沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標高。應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位 以上。注意三級道路一般路基設(shè)計洪水頻率為 1/25。 在本次設(shè)計中最大填方高度出現(xiàn)在樁號 K1+ 處為 ，最小填方高度出現(xiàn)在樁號 K4+ 處為 。最大挖方高度出現(xiàn)在樁號 K2+ 處為 ，最小挖方高度出現(xiàn)在樁號 K2+ 處為 。 路基邊坡坡度對路 基穩(wěn)定是十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計的重要任務(wù)。路基邊坡坡度可用邊坡高度 H 與邊坡寬度 b 之比值表示，通常用 1:n（路四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 6 頁 塹） 1:m（路堤）表示其邊坡坡率。 ，應(yīng)根據(jù)填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行合理的選擇。 1)填土路堤邊坡 如果路堤基底良好，邊坡坡度可參照表 選用。對邊坡高度超過表中所列的總高度時，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計。 填方路基邊坡坡度 表 填 料 種 類 邊 坡 高 度（ m） 邊 坡 坡 度 全部高度 上部高度 下部高度 全部坡度 上部坡度 下部坡度 粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土 20 8 12 － 1： 1： 礫石土、粗砂、中砂 12 － － 1： － － 漂（塊）石土、卵石土、礫類土、碎石土 20 12 8 1： 1： 不宜分化的石塊 20 8 12 1： 1： 填方邊坡高時，可在邊坡中部每隔 8～ 10m設(shè)邊坡平臺一道，平臺寬度 1～ 3 m，用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊防護。邊坡平臺設(shè)排水溝時，平臺應(yīng)做成 2%～ 5%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度；當不設(shè)排水溝時，平臺應(yīng)設(shè)坡度為 2%～ 5%向外側(cè)傾斜的緩坡。 受水淹沒的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計水位以下視填料情況可采用 1： ～ 1：，在常水位以下部分可采用 1： ～ 1： 。如用滲水性好的土填筑或設(shè)邊坡防護時，可采用較陡的邊坡。 2)填石路堤邊坡 填石路堤邊坡坡度，可根據(jù)石料的大小、邊坡的高度以及方法，參照 表 選用。邊坡高度超過 20m 時，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 7 頁 填石路基邊坡坡度 表 填 料 規(guī) 格 邊坡高度 邊坡坡度 施工方法 小于 25 ㎝的石塊 6 1： ～ 1： 填筑 小于 25 ㎝的石塊 6～ 20 1： 填筑 大于 25 ㎝的石塊 20 1： 表面用較大石塊砌成規(guī)則的行列，內(nèi)部以一般石料分層填筑 填石邊坡的外層，應(yīng)選用堅硬而未風化的石料填筑，采用排砌方式可以增強其穩(wěn)定性。 路基壓實標準是以壓實度來表示的。所謂壓實度是指路基材料壓實后的干密度與該材料的最大干密度（標準干密度）之比，并用百分數(shù)來表示，即： max??dK? 式中： d? —— 壓實后的干密度（ cg/ 3m ）； max? —— 標準擊實試驗求得的最大干密度（ cg/ 3m ）。 壓實標準的制定應(yīng)能滿足行車荷載和自然因素對路基共同作用的要求。路基頂面約 150 ㎝范圍內(nèi)的土層，較強烈地感 覺到行車荷載的反復(fù)作用以及水溫的反復(fù)干濕凍融作用。對于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實要求，上層和下層的壓實度應(yīng)高些，中間層可低些。當然，這還應(yīng)同路基的填挖情況和自然因素的影響程度結(jié)合起來考慮。 下表 是本次道路（村道）以重型擊實實驗法為標準的路基壓實度。 村道路基壓實度 表 填 挖 類 別 路床頂面以下深度（㎝） 路基壓實度（ %） 零 填 及 挖 方 0～ 30 ≥92 填 方 0～ 80 ≥92 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 8 頁 80～ 150 ≥90 150 ≥88 注：對于特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實度，上表的數(shù)值可適當降低。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 9 頁 第四章 路面設(shè)計 、面層的種類 道路的路面直接承受汽車的荷載作用，抵抗車輪磨耗。在路面設(shè)計中，根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，路面分為以下三種類型 ： 1)、柔性路面 柔性路面是指剛度較小，在車輪荷載作用下產(chǎn)生地彎沉較大，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強度較低，它通過各種結(jié)構(gòu)層將荷載傳遞給路基，使路基承受較大的單位壓力。 2)剛性路面 剛性路面是指面層板剛度較大，它的抗彎拉強度較高，一般指水泥混凝土路面。 3)半性路 面 在瀝青路面結(jié)構(gòu)中含有一層或一層厚度大于 15cm 的半剛性基層