三級公路路基路面設(shè)計畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-08-13 17:20 本頁面
【正文】 我要特別感謝我 們 的 指 導(dǎo) 老 師，嚴(yán)謹細致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣， 他 循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我 無盡的啟迪。 順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，我的設(shè)計 肯定 有不足，可這些不足正是我們?nèi)ジ玫难芯扛玫膭?chuàng)造的最大動力，只有發(fā)現(xiàn)問題面對問題才有可能解決問題，不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我會盡快的掌握先進的知識，更好的 為祖國的四化服務(wù)。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 18 頁 總 結(jié) 畢業(yè)設(shè)計是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次設(shè)計，我擺脫了單純的理論知識學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實際設(shè)計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決實際工程問題的能力，同時也提高我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。根據(jù)其設(shè)置的不同位置，本次設(shè)計次用的擋土墻形式主要是：路堤擋土墻、路塹擋土墻和路肩擋土墻。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 17 頁 第六章 路基支擋工程設(shè)計 不良地質(zhì)地段路基設(shè)計原則 本次設(shè)計的 四川省達州市宣漢 縣三級公路應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厮摹⒌刭|(zhì)及退耕還林還草等情況，采取有效的工程或植物防護措施，防止路基病害和保證路基穩(wěn)定。 排水溝的位置，可根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚葪l件而定，離路基盡可能遠些，距路基坡腳不宜小于 2m，平面上應(yīng)力求直捷，需要轉(zhuǎn)彎時盡量圓順，做成弧形，其半徑不宜小于 10～ 20m，連續(xù)長度宜短，一般不超過 500m。當(dāng)路線受到多段溝渠或水道影響時，為保護路基不受侵害，可以設(shè)置排水溝以調(diào)節(jié)水流，整治水道。邊溝水流流向橋涵進水口時，為避免邊溝流水產(chǎn)生沖刷，應(yīng)作適當(dāng)處理。 邊溝的橫斷面形式，有梯形、矩形、三角形及流線形等，邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為 1： ～ 1:，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。 邊溝的縱坡（出水溝附近除外）一般與路線縱坡一致。 排水系統(tǒng)布置及設(shè)計 本次設(shè)計的村道排水設(shè)備有邊溝、排水溝，這些排水設(shè)備設(shè)在路基的不同部位，各自的排水功能，布置要求均有差異。 ，路面排水設(shè)計應(yīng)滿足行駛動力學(xué)和排水技術(shù)要求，在交叉路口前應(yīng)設(shè)置泄水口。 ，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級的具體情況，就地取材，以 防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須調(diào)寬經(jīng)濟效益。一般情況下地面設(shè)的排水溝渠，宜短不宜長，以使水流不過與集中，做到及時疏散，就近分流。 3)墊層 墊層處于基層和土基之間，直接與土基接觸，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度、穩(wěn)定性不 受土基的影響。 2)基層 基層是面層的下臥層，它主要承受由面層傳遞的行車荷載垂直力，并將他擴散分布到墊層和土基上。通常將路面結(jié)構(gòu)分為面層、基層、墊層三個層次。 5)具有足夠的表面抗滑性 路面要求表面平整但不宜光滑，光滑表面，行駛時車輛在緊急制動、上下坡或轉(zhuǎn)彎時容易側(cè)滑等，容易引發(fā)交通事故。為了保證路面的常年的使用性能，必須精心選擇有足夠的抗疲勞、抗老化、抗變形的材料，更重要的是路面的精心設(shè)計和精心施工。 2)具有足夠的穩(wěn)定性 路面不僅承受車輪荷載作用，由于路面袒露在大氣中，因此經(jīng)常受到水分濕度、大氣溫度等自然環(huán)境因素的影響，從而影響著路面的強度和剛度。 、 對路面的要求 為了保證道路全年通車，提高行車速度，增強安全性和舒適性，降低運輸成本和延長道路的使用年限，對路面具有以下要求： 1)具有足夠的強度和剛度 汽車在路面上行駛時，車輛通過車輪把垂直力和水平力傳遞給路面，水平力又分為縱向和橫向兩種，此外，路面還受到車輛震動力和沖擊力的作用。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 9 頁 第四章 路面設(shè)計 、面層的種類 道路的路面直接承受汽車的荷載作用，抵抗車輪磨耗。對于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實要求，上層和下層的壓實度應(yīng)高些，中間層可低些。 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)是以壓實度來表示的。如用滲水性好的土填筑或設(shè)邊坡防護時，可采用較陡的邊坡。對邊坡高度超過表中所列的總高度時，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計。 路基邊坡坡度對路 基穩(wěn)定是十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計的重要任務(wù)。應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位 以上。根據(jù)路基強度和穩(wěn)定性的要求，路基高度的設(shè)計，應(yīng)保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合沿線具體情況和排水及防護措施確定路基的最小填土高度。路基高度是指路基中心線處設(shè)計標(biāo)高與原地面之差。路面寬度根據(jù)通行能力及交通量大小而定，一般每個車道寬度為 ～ ，本次設(shè)計的為三級公路，其路基寬度四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 5 頁 分為雙車道 和單車道 ，三 級公路路肩寬度不得小于 ，否則應(yīng)加寬路基。 本次的設(shè)計的村道，其路基應(yīng)根據(jù)使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和材料情況等）并結(jié)合施工方案進行設(shè)計，應(yīng)既有足夠的強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理。河谷地段不宜侵占河床，可視具體情況設(shè)置其他結(jié)構(gòu)物和防 護工程。 （ 3）根據(jù)公路沿線地下水和地表水的深度及流水情況，進行排水系統(tǒng)的設(shè)計，以及地面地下排水結(jié)構(gòu)物的設(shè)計。 （ 1）做好沿線自然情況的勘查工作，收集必要的設(shè)計材料，作為路基設(shè)計的依據(jù)，如：沿線地區(qū)地質(zhì)、水文、地形、地貌及氣象等材料。 路基是公路線形的主體貫穿于公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路面是供車輛直接安全、舒適、快速行駛的表面，路面設(shè)計影響到行車的質(zhì)量和服務(wù)水平，因此路基路面的 精心高技術(shù)的設(shè)計是十分重要的。據(jù)建國以來的部分資料分析，一般公路的路基修建投資占公路總投資的 25%~45%，個別山區(qū)可達 65%。作為公路建筑的主體，路基工程具有以下特點：工程數(shù)量大，耗費勞力多，涉及面廣，投資高等。 關(guān)鍵詞 ： 三級公路 ； 路基設(shè)計 ； 路面 設(shè)計 目 錄 第一章 緒論 ............................................................ 1 第二章 路基工程 ........................................................ 2 ..........
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