【文章內(nèi)容簡介】 左右，全年 物流費(fèi)用 增加值保持在1315%左右； 2020 年攸縣 物流費(fèi)用 全年總額將達(dá) 億，增速水平保持在 %左右，全年 物流費(fèi)用 增加值保持在 %左右。 8 三 、 建立 現(xiàn)代 物流園 的指導(dǎo)思想及目標(biāo) 建立 現(xiàn)代物流園的指導(dǎo)思想 建立 攸縣 現(xiàn)代物流園 的指導(dǎo)思想是高舉中國特色社會主義偉大旗幟，堅(jiān)持以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，秉承“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、市場導(dǎo)向、營造環(huán)境”的原則，大力實(shí)施科教先導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)興縣、城鎮(zhèn)帶動、民生優(yōu)先“四大戰(zhàn)略”，按照現(xiàn)代物流理念統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資 源，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)與管理方法； 加大物流企業(yè)組織與經(jīng)營運(yùn)作的創(chuàng)新力度，形成結(jié)構(gòu)合理，功 能完善，社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度高的現(xiàn)代物流服務(wù)體系； 大力培育具有規(guī)模效應(yīng)、 適應(yīng)攸縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、能積極 參與國內(nèi)外市場競爭的第三方物流企業(yè)； 規(guī)劃建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)、培育一批物流企業(yè)、 發(fā)展一批倉儲基地 、 構(gòu)筑一個(gè)物流信息平臺 ； 努力建設(shè)智慧攸縣、實(shí)力攸縣、魅力攸縣、幸福攸縣，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。 建立現(xiàn)代物流園的總體目標(biāo) 建立 攸縣 現(xiàn)代物流園 的總體目標(biāo)是把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，以縣域物流為基礎(chǔ)加快構(gòu)筑 物流信息 、 交通運(yùn)輸 和 倉儲配送 三大平臺，力爭到 2020 年 形成一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，主營業(yè)務(wù)收入超過 2020 萬元的物流企業(yè)達(dá)到 3 家，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量保持年均 5%的增長速度， 培育發(fā)展有強(qiáng)大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群，初步建 成能輻射一定區(qū)域 9 的包括交通運(yùn)輸、倉儲配送、流通加工、信息網(wǎng)絡(luò)等功能完善的現(xiàn)代物流體系， 到 2020 年物流業(yè)增加值增幅高于同期 GDP 增幅 2 個(gè)百分點(diǎn)，社會物流總費(fèi)用占 GDP 比重年均下降 個(gè)百分點(diǎn)。 10 四 、 攸縣現(xiàn)代 物流園 項(xiàng)目 建設(shè) 項(xiàng)目 建設(shè) 選址 目前，攸縣正在全力加快新型城市化進(jìn)程，按照 “一江兩岸 ”、 “一城四區(qū) ”發(fā)展格局 ， 進(jìn)一步加快城 市擴(kuò)容步伐，致力把攸縣打造成規(guī)模適中、宜居宜業(yè)的區(qū)域性中心城市 。 規(guī)劃中的東城新區(qū)，將是攸縣的行政教育文化區(qū)、兩型社會建設(shè)示范區(qū) ， 并 將建設(shè)一條迎賓大道與老城區(qū)相接連，新建縣行政 中心、文化中心等一批公共大型建筑。 東城新區(qū) 緊鄰湘東鐵路、 106 國道、 315 省道，與衡茶吉鐵路、衡炎高速、岳汝高速相距也較近，緊鄰縣城汽車站，距火車站車程僅五分鐘，實(shí)現(xiàn)了與縣城公用資源共享，發(fā)展前景看好，滿足“三通一平”的選址地要求，公用工程設(shè)施齊全，水、電、氣供應(yīng)在量和質(zhì)方面給予保障 。 考慮到未來攸縣物流需求以及土地的集約化， 充分利用東城新區(qū) 優(yōu)越的地理位置和便捷的交通條件， 應(yīng) 將 現(xiàn)代物流園 建在 東城新區(qū) ， 以建設(shè)集現(xiàn)代化、綜合性、多功能為一體，主要面向區(qū)內(nèi)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)群和服務(wù)攸縣及周邊地區(qū)的現(xiàn)代化區(qū)域性物流園區(qū)。 項(xiàng)目概況 擬在 東城新區(qū) 新建 現(xiàn)代物流園 項(xiàng)目， 項(xiàng) 目 總投資 2 億 元 ，其中固定資產(chǎn)投資 億元，流動資金 3400 萬元。 建成現(xiàn) 代物流園，集倉儲、配送、物流 信息 等服務(wù) 于 一體，提供現(xiàn)代物流服務(wù) 。 占地面積500 畝 ，劃分為 倉庫、 配送中心、運(yùn)輸組織及管理中心 、 物流信息 中 11 心 和公共信息平臺 等，同時(shí)運(yùn) 用 RFID 技術(shù)、 3G 定位技術(shù)、 云倉儲技術(shù) ，加裝車廂車門感應(yīng)模塊，以實(shí)現(xiàn)高效、低成本的運(yùn)輸貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到降低貨物運(yùn)輸途中損失的目的。 貨運(yùn)吞吐量達(dá)到 1500 萬噸以上，引進(jìn)第三方物流企業(yè) 15 家以上，為 40 家左右大型工商企業(yè)提供全程物流服務(wù)，形成現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系。 項(xiàng)目建成后， 攸縣的物流配送成本、物流庫存成本、物流運(yùn)營成本均 能 實(shí)現(xiàn)不同程度的降低，物流運(yùn)作效率大幅提升 ， 物流服務(wù)質(zhì)量顯著提升，物流服務(wù)客戶滿意度提高 ， 物流成本節(jié)約總額達(dá) 億元，財(cái)政稅收增加 3263萬元。 項(xiàng)目 建設(shè) 內(nèi)容 倉儲 服務(wù) 現(xiàn)代 物流園 將根據(jù) 產(chǎn)品 原料、成品、設(shè)備 、零部件等特性進(jìn)行分類倉儲。通過法律合同與保險(xiǎn)合同，盡可能降低企業(yè)的庫存占用資金，減少儲存成本。此外為托管的貨物 提供交易、展示和商貿(mào)服務(wù)；為生豬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品提供保鮮冷凍服務(wù)等。 運(yùn)輸 服務(wù) 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最重要、最有活力的功能要素。運(yùn)輸活動本身，或者說產(chǎn)品實(shí)際的空間位移是在物流網(wǎng)絡(luò)中的線路上完成的，而在物流節(jié)點(diǎn) (物流園區(qū)、物流中心、貨運(yùn)場站等 )內(nèi)完成的是貨物集散、發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)組織銜接等與運(yùn)送活動配套的運(yùn)輸服務(wù)等 12 功能。 a．建立集裝箱集散站 。 集裝箱運(yùn)輸是一種具有多種優(yōu)點(diǎn)先進(jìn)的運(yùn)輸方式， 在世界范圍內(nèi)及我國多年來都保持兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長，有非常廣闊的發(fā)展前景。隨著 攸縣 向現(xiàn)代化綜合型城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)凋整，高新技術(shù) 產(chǎn)業(yè) 、第三產(chǎn)業(yè)、農(nóng)牧產(chǎn)品深度加工業(yè)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平、人口數(shù)量和消費(fèi)水平的增長，社會物流量中的適箱貨源數(shù)量及比重、適箱貨源的裝箱比重都將呈現(xiàn)快速增長，因此 攸縣 的集裝箱運(yùn)輸極具發(fā)展?jié)摿Α? b．建立貨物運(yùn)輸市場 。 針對 攸縣 貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)代理、公路配貨站等規(guī)模小、空間布局分散，貨運(yùn)交易活動散亂、市場運(yùn)作不規(guī)范，社會貨運(yùn)車輛經(jīng)營管理比較混亂、運(yùn)作效率不高等問題，在園區(qū)內(nèi)組建貨物運(yùn)輸市場，吸 引 長株潭 地區(qū)的貨運(yùn)代理、配貨站等中介機(jī)構(gòu)及貨物運(yùn)輸企業(yè)入駐，為其提供經(jīng)營場所和相應(yīng)條件；為貨運(yùn)倉業(yè)、中介機(jī)構(gòu)及貨運(yùn)需求客戶提供信息服務(wù)平臺和貨運(yùn)交易服務(wù)，開展多式聯(lián)運(yùn)，建立車輛檔案，實(shí)施集中停放、規(guī)范管理；利用園區(qū)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)車輛的優(yōu)化調(diào)度和高效率的空車配貨，降低貨運(yùn)車輛的空駛率。 訂單處理服務(wù) 現(xiàn)代物流園 涵蓋了了形形色色的客戶，是聯(lián)系供需的橋梁。通過供應(yīng)鏈一體化來緊密聯(lián)系供給、需求、包裝、儲存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，要求 現(xiàn)代物流園 具備處理用戶訂單的功能，使生產(chǎn)訂單、包裝訂單、加 13 工訂單以及運(yùn)輸訂單 等得到及時(shí)處理。 現(xiàn)代物流園 將裝備一批信息設(shè)備，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)的作業(yè)信息、銷售信息、訂單信息和價(jià)格信息實(shí)時(shí)采集后，通過分析形成報(bào)告，傳遞給加工廠與總部，實(shí)現(xiàn)物流中心虛擬化服務(wù)。 多式聯(lián)運(yùn)服務(wù) 多式聯(lián)運(yùn)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，將貨物送至目的地。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性一體化的貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排，統(tǒng)一組織運(yùn)輸，統(tǒng)一理賠和 全程負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，最終目的是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的最小化。 做好各種運(yùn)輸方式的統(tǒng)一規(guī)劃及運(yùn)營管理。將鐵路、公路、內(nèi)河水路和海運(yùn)統(tǒng)一于 現(xiàn)代 物流園 的 運(yùn)輸組織 規(guī)劃之中，加強(qiáng)總體布局的研究，根據(jù)地區(qū)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及運(yùn)量情況確定場站的分布，減少可替代設(shè)施的重復(fù)建設(shè)。做好各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，徹底打破各種運(yùn)輸方式之間的界限。各種運(yùn)輸方式要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，有所為，有所不為：水運(yùn)在沿河地區(qū)的大宗散貨和集裝箱 運(yùn)輸 、公路在短距離城市運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸、鐵路在中長距離大宗散貨集裝箱運(yùn)輸中分別發(fā)揮重要作 用，真正實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)營管理的分工協(xié)作。 14 現(xiàn)代 物流園 充分利用其供求資源豐富、信息渠道暢通的優(yōu)勢，通過多式聯(lián)運(yùn)共同配送降低運(yùn)輸成本，形成規(guī)模效益，