【文章內容簡介】 20 年 12 月 20 日 便道施工： 2020 年 10月 20日 — 2020 年 12 月 20 日 南引橋樁基： 2020 年 11 月 1 日 — 2020 年 3 月 31 日 南引橋系梁： 2020 年 11 月 15 日 — 2020 年 4 月 15 日 南引橋墩柱： 2020 年 12 月 1 日 — 2020 年 4 月 30 日 南引橋蓋梁： 2020 年 3月 1日 — 2020 年 5月 30 日 南引橋 T梁預制： 2020 年 3月 10 日 — 2020 年 9 月 30 日 南引橋 T梁安裝： 2020 年 4月 1日 — 2020 年 10 月 15 日 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 南引橋橋面鋪裝： 2020 年 10 月 1 日 — 2020 年 11 月 30 日 2020 年 3月 1日 — 2020 年 4月 20 日 北引橋樁基： 2020 年 11 月 1 日 — 2020 年 4 月 30 日 北引橋系梁： 2020 年 11 月 15 日 — 2020 年 5 月 15 日 北引橋墩柱： 2020 年 12 月 1 日 — 2020 年 5 月 31 日 北引橋蓋梁： 2020 年 12 月 15 日 — 2020 年 6 月 30 日 北引橋 T梁預制 ： 2020 年 4月 1日 — 2020 年 12 月 31 日 北引橋 T梁安裝： 2020 年 4月 15 日 — 2020 年 1 月 15 日 北引橋橋面鋪裝： 2020 年 9月 1日 — 2020 年 11 月 30 日 2020 年 3月 1日 — 2020 年 5月 30 日 路基： 2020 年 4月 1日 — 5月 31日 主橋樁基： 2020 年 12月 15日 — 2020 年 4月 30 日 承臺（鋼吊箱）： 2020 年 4月 30日 — 2020 年 6月 30 日 主橋墩身： 2020 年 5月 30日 — 2020 年 7月 30日 支座安裝（次邊墩）： 2020 年 8月 5日 — 2020 年 9月 5日 支架 現(xiàn)澆 0、 1塊： 2020 年 7月 1日 — 2020 年 9月 10日 掛籃懸澆： 2020 年 8月 1日 — 2020 年 4月 15 日 邊跨現(xiàn)澆段： 2020 年 2月 10 日 — 2020 年 4 月 15 日 合攏段： 2020 年 4月 15 日 — 2020 年 5 月 20 日 主橋橋面鋪裝： 2020 年 5月 20日 — 2020 年 8月 10日 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 護欄： 2020 年 3月 1日 — 2020 年 8月 20日 橋面防水： 2020 年 7月 20日 — 2020 年 8月 20日 工程進度計劃詳見表 。 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 第五章 資源配置 一、 人力、機械、設備、材料 1．勞動力計劃編排 根 據總體進度計劃，合理配置人力資源，為了保證生產需要，對經理部管理人員以及各施工隊的人員進場作了合理的安排。 高峰期人員安排如下：項目經理部各類管理人員 27人，一線全部工人包括各類土建專業(yè)技術工種、機械操作人員以及普工約 882 人，根據施工需要，還可隨時由集團公司負責調進。 每月人員需求量見表 。 高峰期施工層人員配置見表 。 2．主要施工機械設備表 詳見表 。 3．主要材料試驗、測量、質檢儀器 詳見表 。 4．月材料計劃 詳見表 。 5．資金使用計劃 詳見表 。 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 表 高峰期施工層人員配置表 表 資金使用計劃表 從開工月算起的時間 金額（元） 占投資額比例 （ %） 金額（元） 累計 比例 （ %） 第一次開工預付款 10 10 13 18 28 46 19 47 79 14 61 1012 14 75 1315 10 85 1619 5 90 2023 5 178069388 95 缺陷責任期 5 187441461 100 小 計 187441461 100 187441461 100 序號 施工隊 工種（人數） 架子工 起重工 電焊工 模板工 砼工 電工 鉆機工 普工 維修工 瓦工 合 計 1 路基施工 司機 4 名 4 10 4 10 32 2 橋梁一 處 下部 12 3 16 12 10 2 24 35 6 96 基礎 10 16 6 2 16 74 3 橋梁二 處 下部 48 24 24 60 48 6 52 48 4 12 274 基礎 18 24 12 12 2 12 132 4 橋梁三 處 下部 12 3 16 15 10 2 12 20 3 6 87 基礎 8 6 6 3 2 6 43 5 預制一場 4 12 10 10 8 1 6 2 53 6 預制二場 4 12 10 10 8 1 6 2 53 7 拌和站一處 司機 12 名 拌和站操作工 6 名 1 5 2 17 8 拌和站二處 1 5 2 17 9 測量隊 測工 4 名 4 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 二、 進場方法 1．設備、人員動員周期 按照指揮部的要求和工程總體計劃的安排，我部將組織有關人員迅速做好施工 場地的租用、平整、夯實，施工便道的修筑以及臨時住房等臨時設施的搭建工作。與此同時，指定專人負責組織、調集、運輸先期開工工程所急需的關鍵設備。這里所說的關鍵設備根據本標段工程實際情況，是指回旋鉆機、砼 攪拌機、砼輸送泵、吊機等。同樣，指定專人負責組織調集本項目工程開工所需的各類技術工人。目前由于公司部分項目工程施工結束，有大量的設備和人員處于隨時待命的狀態(tài)，如在竹曲路第九合同段施工的部分設備和人員及濟南燕山互通立交施工的部分設備和人員一直停工在家待命。因此，本工程所需設備和技術工人，可以在很短的時間內到達施工現(xiàn)場，本施工標段工程初期開工所急需的上述關鍵設備以及其它配套設備，在 10～ 15 天內可以到達施工現(xiàn)場，施工管理人員和技術工人可根據工程需要隨時進場，保證滿足施工需要，工程全面施工所需要的設備和人員按工程 總體進度計劃需要提前到達工地，計劃工程開工后 1個月內全部設備和施工人員可以到達施工現(xiàn)場，確保工程全面正常施工。 2．設備、人員和材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據施工進度需要和業(yè)主要求，人員及物資設備分期分批進駐現(xiàn)場，并依據情況變化隨時調整加強。進場后的主要工作是施工前的技術準備工作、修筑便道、清理現(xiàn)場、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯(lián)系購買地材等。 所需材料如水泥、黃砂、碎石、石灰、鋼材等，經招標后，分別由陸地或水上運抵現(xiàn)場。 施工人員大部分由本單位自備車輛送到工地，少部分人員乘車到工地。 機械設備進場情況 具體對待，充分利用附近現(xiàn)有道路，直行機械可以上路行駛的，直接開進場，不便上路行駛的，利用不同噸位的平板車拖運。 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 第六章 施工總平面、臨時工程 一、施工總平面 根據本工程的地理位置及交通條件、工程規(guī)模與施工方案的考慮，施工總平面布置采取相對集中、合理布局，做到文明標準化施工。為此我們對臨時工程、砼拌和站、預制場，其它生產、生活設施等作了具體規(guī)劃（見施工總平面圖 ）。 1．場地規(guī)劃 根據施工需要以及地理條件和結構狀況 （ 1） 北岸選用 K12+500 處路線右側計 畝作為項目部北岸駐地及梁場拌和站、加工場地，需拆除場 地范圍內原有堤壩。 北岸場地總體布置見圖 。 北岸項目部布置圖見圖 。 （ 2） 南岸選用 K13+520 左側 畝作為橋梁預制場拌和站，右側 畝作為項目部駐地及加工場地，并在河道岸邊，橋梁西側征地 3 畝作為便橋結構構件臨時加工存放場地。 南岸場地總體布置見圖 。 南岸項目部布置圖見圖 。 HLS60 型拌和占布置圖見圖 。 （ 3） 考慮工期、梁安裝條件，北引橋的大梁預制場設置在 44～ 48墩之間，占用橋位 100m（圖 ）。南引橋的大梁預制場設置在 67～ 70墩之間，占 用橋位75 m（圖 ）。 T 梁底座結構見圖 。 （ 4） 泥漿處理：選用在 K12+650線路右側征用閑棄地 10 畝，作為泥漿處理場地（ 見圖 ） 。 （ 5）以上共需臨時征用土地 畝。 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 2．設施、施工用材運輸路線及施工道路規(guī)劃 （ 1） 擬定在路線右側河道主壩堤外設置施工便道，河道主壩間搭設棧橋，中間61墩～ 62墩間留有 100m 河道，作為主要運輸通道。南岸可采用水運及現(xiàn)有道路，北岸在棧橋及相鄰合同段便道未建立起之前主要利用水運及現(xiàn)有的張家村通往主橋位的土路并進行局部拓寬改造。陸上線路分兩條單行線，橋 位西部張家村路與第二防水堤壩通往橋位大壩路線為出場線路，交叉處南約 20m 向西路改造與橋便道相接作為進場線路。水上線路，砂石料的運輸可考慮在河灘上船可?？康牡胤郊茉O輸料機到運輸便道。 （ 2） 施工便道寬度的考慮：從設計圖紙看，征地紅線與下部構造間有 2m多的利用空間，滿足不了施工便道需要，同時考慮梁場鄰跨梁體的安裝（擬采用龍門安裝）及填方路基會車需要，在紅線外需再征用 5m 寬土地做便道使用。本項增加用地 畝。 龍門吊結構見圖 。 （ 3） 南側施工便道通過堤壩時需拆除擋水墻 11m。 （ 4） 北岸場地臨近堤壩，該處堤壩需加固處理 ，以防場地內進水造成過大損失。 堤壩防護見圖 。 3．施工用電： 設置 4臺變壓器，具體樁號： K12+4 K12+69 K13+380及 K13+550，水中扦打鋼管樁作基礎。另外配備 250kW、 200kW、 75kW發(fā)電機數臺備用。 4．施工、生活用水 （ 1）生活用水：南岸接引自來水，北岸打水井飲用地下水并須經檢驗。兩岸生活區(qū)各打一口井。 （ 2）施工用水：江邊開挖滲水池，拌和站、施工現(xiàn)場各設置蓄水池。 5．場地硬化 拌和站、加工場、生活、辦公區(qū)場地均須硬化，場地周邊及辦公、活動區(qū)域留杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 空地綠化。 6．排水系統(tǒng) 場地周邊、場內均建立排水系統(tǒng)，并與外圍排水系統(tǒng)銜接。 二、 其它臨時設施 本合同中 54＃ 64＃墩位于富春江水域中，為確保施工質量和工期，采用搭設鋼棧橋、水上作業(yè)平臺等相結合的施工方案，棧橋與水上平臺相銜接，棧橋搭設樁號自北岸 K12+714 至南岸 K13+386。為保證江面正常通航，棧橋在 61~62墩之間（ K13+068~K13+170）斷開 100m 做航道用。棧橋樁位之外，橋位右側設置陸地施工便道。 在 6163墩兩承臺之間設置塔吊用于垂直運輸，并搭設電梯供施工人員上下橋面使用。 塔吊設置圖見 圖 、 2。 杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程 施工組織設計 山東省路橋集團有限公司 90 第七章 主要施工方案 一、 測量 本合同段重點是富春江特大橋，施工不僅要求有較高的技術標準，而且要考慮與其他標段的控制網順接。同時該標段位于富春江邊，氣候變化復雜。因此為了滿足施工要求，現(xiàn)擬訂以下測量施工方案： 1．增設控制點 根據業(yè)主交付的控制點，考慮施工放線的需要現(xiàn)按以下原則布設 1． 1 相鄰控制點間相互通視條件良好； 1． 2 點位選擇在土質堅硬、便于保存標志和安放儀器的地方； 1． 3 視野開闊，便于碎部測量時發(fā)揮作用；