【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。 遵循設(shè)計(jì)文件和規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編制主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。 堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)本公司施工能力，經(jīng)濟(jì)實(shí)力，技術(shù)水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安 排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成。 堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令，尊重業(yè)主和監(jiān)理意見，嚴(yán)格管理。 堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用 “四新 ”成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高或保證工程施工質(zhì)量、新材料積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。 堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，以專業(yè)作業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)形式，同時(shí)采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 3 工程概況 簡(jiǎn)介 本 橋是 宜賓市總體規(guī)劃中三條城市快速道路中的一座跨越金沙江的特大 型 公路橋梁 ，該橋 將 連接內(nèi)宜高速公路宜賓南站， 在宜賓市城區(qū)西郊橫跨金沙江。 橋梁 設(shè)計(jì)總長(zhǎng) ，其中主橋 (為 252+175m 預(yù)應(yīng)力砼獨(dú)塔斜拉橋 )引橋 (北岸為 ，南岸為 )，為跨徑 25m 簡(jiǎn)支空心板，樁柱結(jié)構(gòu)。 是一座大跨度獨(dú)塔即鋼筋混凝土梁斜拉橋，斜拉索采用環(huán)氧噴涂鋼絞線。大橋 預(yù)計(jì) 投資 億元 。 金沙江大橋 主跨 立面圖 建設(shè)規(guī)模及技術(shù) 規(guī)范 大橋全長(zhǎng)： （ 主跨 252m邊跨 175m） 設(shè)計(jì)荷載： 汽車 超 20 級(jí)，掛車 120，人群 橋面凈寬：全寬 30m（ +3*++3*+） 結(jié)構(gòu)體系： 預(yù)應(yīng)力砼 獨(dú)塔雙索面懸浮體系斜拉橋 設(shè)計(jì)時(shí)速： 60KM/h 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300 通行等級(jí)：Ⅲ級(jí) 地震烈度：Ⅶ級(jí) 金沙江大橋施工組織設(shè)計(jì) 5 設(shè)計(jì)單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 設(shè)計(jì)風(fēng)速： ，查全國(guó)基本風(fēng)壓分布圖 ，計(jì)算多年平均常水位（ ）以上 米橋面標(biāo)高處的風(fēng)速。 主要材料 砼 60砼 ： 用于主橋主梁 50砼： 用于索塔 40砼： 用于引橋空心板及蓋梁 40鋼 纖維砼：用于橋面鋪裝 30砼 ：用于 墩柱 、 樁 基、承臺(tái)、人行道等 彩色地磚 ：用于人行道鋪裝 普通鋼筋及其他鋼材 普通鋼筋應(yīng)符合 GB1499— 91 和 GB13013 — 91的規(guī)定，鋼板和型鋼釆用 Q235C 鋼，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 GB700— 8 Q235的規(guī)定，焊接材料應(yīng)與被焊接鋼材材質(zhì)和強(qiáng)度相適應(yīng) 。 II 級(jí)鋼筋 ：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 340MPa，作構(gòu)件主要受力鋼筋。 I 級(jí)鋼筋： 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 240 MPa，作一般箍筋和構(gòu)造鋼筋用。 鋼板、 鋼管及型鋼：作拉索錨箱、預(yù)埋管，索塔勁性骨架及行車道護(hù)欄等用。 不銹鋼復(fù) 合管：用于人行道欄桿 伸縮縫 :CD— 60 伸縮 縫及 GL240 伸縮縫。 支座 ： GPZ15000DaH、 GYZ 及 YPQ 系列支座。 預(yù)應(yīng)力體系 鋼絞線規(guī)格均為人 ASTM A416— 90a270 級(jí)，低松弛型，公稱直徑 ， 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby=1860MPa，彈性模量 Ey=*105MPa，張拉控制應(yīng)力為 =1395MPa,直徑 32 精軋螺紋鋼筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby750MPa,彈性模量 Ey=*105 MPa張拉控制應(yīng)力為 Rby=675 MPa。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束及精軋螺紋鋼筋均采用 OVM 體系錨具，錨具均應(yīng)釆用成套產(chǎn)品〔錨座、夾片 、錨環(huán)及螺旋筋等〕。 光面 Ф 鋼絞線：用于主梁、橫隔板、索塔橫梁、索塔錨固段、輔助墩及引西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 橋主梁； Ф 32 精軋螺紋鋼：用于主梁頂板； OVM 體系錨具及 JLM 精軋螺紋鋼錨具：用于主梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫隔板、 索塔橫梁及索塔錨固段、輔助墩及引橋簡(jiǎn)支板； OVM 體系連接器及 JLL 精軋螺紋銅連接器：用于主梁。 斜拉索 斜拉索釆用噴涂環(huán)氧鋼絞線體系，配套使用 OVM250 體系錨具 ，塔端為張拉端 ,梁端為固定端 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本橋主橋釆用獨(dú)塔雙索面懸浮體系斜拉橋，主跨 252 米，邊跨 175 米，引 橋采用簡(jiǎn)支板橋面連續(xù)結(jié)構(gòu) 。 主 橋 基礎(chǔ) 主墩基礎(chǔ) ， 主墩基礎(chǔ)釆用 樁基 承臺(tái)，設(shè)置了 3排共 15 根 米的鉆（挖）孔灌注樁。 承臺(tái)厚 米，屬大體積輪，施工時(shí)應(yīng)米取措施降低水化熱，本 橋 采用 內(nèi)設(shè)冷卻裝置 。樁長(zhǎng) 26 米，按嵌巖 樁 設(shè)計(jì)，釆用鉆（挖）孔樁，要求必須釆用清水 鉆施工，若釆用挖孔，同樣要求挖孔側(cè)壁及基底清孔干凈。 交界墩及蓋梁 ， 16 號(hào)交界墩釆用樁柱式結(jié)構(gòu)， 樁 柱直徑為 米，每根蓋梁下設(shè)三根柱， 樁柱中心距為 米，樁基按摩檫 樁 設(shè)計(jì)，蓋梁高 米，寬 米。 20 號(hào)交界墩亦采用樁柱式基礎(chǔ)，樁柱直徑 每根蓋梁下設(shè)三根柱 ， 樁柱 中心距為 米， 樁 基按嵌巖樁設(shè)計(jì)，柱頂端擴(kuò)大為 Ф 米圓形截面， 蓋梁高 米，寬 ? 米。 輔助墩 ， 18 號(hào)、 19 號(hào)輔助墩墩身尺寸 80 X 200 厘米，在墩頂段、鐓底段斷面收縮為 60X 180 厘米，收縮段周邊填塞氯丁橡膠，墩身內(nèi)設(shè)預(yù)應(yīng)力筋，可承受拉力與壓力 。 索塔 塔、墩 固 結(jié)， 塔型 選用 H 型索塔 。在橋面以上，上橫梁以下的中塔柱向內(nèi) 傾斜，在橋面以下兩下塔柱向橋軸微收 以增加美感和減少基礎(chǔ)工程量。索塔高 米，橋面以上高 ； 索塔共設(shè)兩道橫梁，上橫梁以上為 上塔柱，即拉鎖錨固區(qū)段 ，金沙江大橋施工組織設(shè)計(jì) 7 縱向?qū)?7 米，橫 向?qū)?4米；上橫梁與下橫梁之間為斜向中塔柱，釆用空心截面，縱向?qū)?7? 米，橫向?qū)?4 米；下塔柱亦為空心箱， 縱向?qū)拸纳系较掠? 漸變到11 米，橫向?qū)?5? 8 米。兩道橫梁均采用空心截面，其中；上橫梁高 5 米，寬 6 米 。下橫梁高 6 米，寬 7 米，均設(shè)有橫向預(yù)應(yīng)力。為改善索塔附近的水流條件、抵抗漂木及船舶的撞擊，并考慮對(duì)稱美觀， 在下塔柱上下游側(cè)均設(shè)置了分水尖。 上塔柱為斜拉索錨固區(qū) ，塔柱內(nèi)壁用 1 厘米厚鋼板包裹，以利于拉索定位， 也可代替部分模板，在上塔柱錨固區(qū)，采用 0型預(yù)應(yīng)力束加固，平衡斜拉索水平分 力，預(yù)應(yīng)力束釆用塑料波紋管 ,壓漿工藝采用真空吸漿法；中塔柱順橋向 布置水平預(yù)應(yīng)力束防止塔柱側(cè)壁 開 裂。 上橫梁布置 28束 19Фj 鋼絞線，下橫梁布置 60束 19Фj 鋼絞線。 橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束槽口區(qū)內(nèi)的豎向主鋼筋及相應(yīng)箍筋均內(nèi)偏，角部豎向主筋均不 動(dòng)，內(nèi)偏主筋上下各留 。 塔柱豎向布置 Ф28鋼筋，水平方向箍筋直徑為 Ф16，在索塔和橫梁外側(cè)面 均設(shè)置 Ф6 帶肋防裂鋼筋網(wǎng)，間距為 *，也可根據(jù)需要調(diào)整網(wǎng)格間距。 為便于施工、定位，塔內(nèi)設(shè)有勁性骨架，同時(shí)參與受力。施工單位 可根據(jù)施工需要適當(dāng)調(diào)整骨架位置。 為達(dá)到美觀效果 ， 在上橫梁頂面、底面設(shè)置裝飾板。 主梁 斜拉橋結(jié)構(gòu)為雙索面 、 密索、扇形索面，塔、墩固結(jié)，主 梁 懸浮的體系， 在塔梁交界處設(shè)置主梁水平位移限制裝置，限制主梁在縱橫方向的位移。梁上標(biāo)準(zhǔn)索距 6米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng) 6米，重約 310噸 采用牽 索 掛藍(lán) （前支點(diǎn)掛籃） 懸臂澆筑施工； 邊跨密索區(qū)索距 3米，節(jié)段長(zhǎng) 3米，于每個(gè)主肋內(nèi)側(cè)設(shè)單箱單（雙）室，箱頂板厚 ，地板厚 ，腹板厚 ， 箱內(nèi)填數(shù)量不 等的低標(biāo)號(hào)片石（卵石〉砼壓重，同時(shí)于邊跨尾部設(shè)配重橫梁，邊跨密索區(qū)均釆用搭架 現(xiàn)澆施工。 從方便施工和受力較好考慮，主梁采用分離式雙主肋截 面， 并于兩主肋之 間設(shè)兩道小縱梁，其間通過橋面板于橫隔梁相互連為整體形成正交異性板。斜拉索錨于主肋上拉索區(qū)主肋高 米， 寬 米索塔根部部分主肋加寬至 米， 小縱梁高 米，寬 米。行車道部分設(shè) %的雙向橫坡，人行道部分 設(shè) 1 %橫坡，全寬 30米，頂板厚 米，每一節(jié)段設(shè)一道橫隔梁，每道橫隔梁 下緣配置 2束 15（ 16） Фj 預(yù)應(yīng)力束，上緣配置 5束 2Фj 預(yù)應(yīng)力束，橫隔梁之 間橋面板內(nèi)設(shè)橫向無西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋 。 斜拉 橋縱向預(yù)應(yīng)力束釆用鋼絞線和精軋螺紋鋼，主肋上緣為 4 束 19Фj ，下緣為 4 束 12 Фj15. 24，頂板布置 24根 Ф32 精軋螺紋鋼，并在主跨、 邊跨端部 梁段局部加強(qiáng) 。 根據(jù)南岸地形特點(diǎn)，考慮橋梁美觀等因素，主橋設(shè)計(jì)為主邊跨不對(duì)稱結(jié)構(gòu)， 邊跨與主跨跨度之比約為 ，因此，將邊跨部分梁段索距縮短為 3 米。為保 證活載作用下，梁端不出現(xiàn)拉力，省去構(gòu)造復(fù)雜的拉力擺支座，斜拉橋邊跨端 部設(shè)一配重橫梁，內(nèi)填砂卵石壓重，并設(shè)牛腿放置引橋空心板，以增加壓重。 斜拉索及錨具 拉索采取四層防護(hù)：第一層為環(huán)氧噴涂鋼絞線； 第二層為涂油脂或石蠟； 第三層為單根環(huán)氧噴涂鋼絞線熱擠單層防護(hù)層；第四層為整體索外包護(hù)套。斜拉索經(jīng)下料后單根安裝、張拉、錨固，然后將中間段緊縮成緊密排歹的正六邊形，再進(jìn)行整 體 張拉和設(shè)置總體防護(hù)套，并在錨頭內(nèi)灌注水泥砂漿，從而形成斜拉索 。 錨頭應(yīng)釆用灌漿密封等保護(hù)措施，提高疲勞強(qiáng)度及防腐性能，錨具的壓漿 操作應(yīng)保證漿體的密實(shí)性，壓漿順序保持自下而上。 引橋結(jié)構(gòu) 引橋橋墩釆用樁柱式結(jié)構(gòu)，墩柱直徑 米， 樁 基直徑 米，每根蓋梁下設(shè)四根柱，樁柱中心距為 8米，北岸 2號(hào) ? 15 號(hào) 樁 基按摩擦 樁 設(shè)計(jì)，南岸 21號(hào) ? 24號(hào)樁基按嵌巖 樁 設(shè)計(jì)，蓋粱高 米，寬 米。 引橋橋臺(tái)亦釆用 樁 柱式結(jié)構(gòu)， 樁 基直徑 米，每根蓋梁下設(shè)四根柱，樁 柱中心距為 8 米，北岸 1號(hào)橋臺(tái)樁基按摩擦 樁 設(shè)計(jì)，南岸 25號(hào)橋臺(tái) 樁 基按嵌巖樁設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)先填土后成樁。蓋梁高 米，寬 。 引橋上部結(jié)構(gòu)釆用預(yù)應(yīng)力砼空心板 橋面系 為阻滯砼早期龜裂，延遲裂縫的擴(kuò)展，提高砼耐疲勞能力和抗裂縫能力，主梁橋面鋪裝采用 Ф10 鋼筋網(wǎng) 加鋼纖維的 40 號(hào)砼 ， 鋪裝厚度 8cm。行車道與人行道之間設(shè)防護(hù)欄桿，人行道外側(cè)設(shè)不銹鋼 /碳素鋼復(fù)合管欄桿，人 行道板上鋪設(shè) 3 厘米厚彩 色地磚 金沙江大橋施工組織設(shè)計(jì) 9 4 人員及材料安排 主要材料試驗(yàn) 、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場(chǎng)時(shí)間 人員配備 西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 5 施工要點(diǎn) 施工順序 (1) 采用常規(guī)施工方法完成下部鉆孔灌注樁、承臺(tái)、橋墩及橋臺(tái)施工。 (2) 安裝墩、臺(tái)頂永久支座。 (3) 索塔施工，下塔柱翻模法施工，上塔柱爬模法 。 (4) 澆筑橋塔上塔柱及上橫梁，注意預(yù)埋拉索套筒及相關(guān)構(gòu)件。 (5) 待橋塔混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 85%后，施工 JO2? A02 號(hào)主梁 (6) 懸臂掛籃施工主梁 (7) 依次對(duì)稱 張拉斜拉索。 (8) 從跨中向墩頂分別澆筑調(diào)平層混凝土及橋面鋪裝，安裝橋面系， 做外觀修飾 。 施工 要點(diǎn)及 注意事項(xiàng) 本橋施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)，除各施工設(shè)計(jì)圖中要求外，均應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041— 2020） 及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JT077071 — 94） 實(shí)施。 主墩基礎(chǔ)位于水邊淺水區(qū)域，釆用 筑島圍堰 施工，承臺(tái) 開 挖禁止放大炮， 承臺(tái)邊緣及底面應(yīng)采用人工 開 挖。承臺(tái)宜 一次澆筑 ，樁基采用鉆孔（挖孔〕灌注樁。要求徹底清除孔內(nèi)泥漿沉渣〔清水鉆 〕 樁底不得有沉淀，混凝土與巖面密切貼合，保證清孔情況良好，這是主墩樁基施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。施工中應(yīng)確保每根樁的質(zhì)量，對(duì)每根樁進(jìn)行超聲波質(zhì) 量檢測(cè)。，樁尖標(biāo)高應(yīng)按有關(guān)圖紙要求辦理，若地質(zhì)情況有變，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商。 16 號(hào)交界墩樁基釆用鉆孔灌注樁 ,要求樁底沉淀土厚度不大于 10 厘米。 20 號(hào)交界墩樁基釆用鉆孔（挖孔〉灌注樁，要求徹底清除孔內(nèi)泥漿沉渣，保證清孔情況良好。 引橋橋墩（臺(tái)）樁基均采用鉆孔灌注樁，要求北岸引橋橋墩（臺(tái)）樁基樁底沉淀土厚度不大于 10 厘米，南岸引橋橋墩（臺(tái)）樁基清孔情況良好 嚴(yán)格控制塔柱傾斜度、高程及各斷面尺寸 ， 塔柱釆用 5 0 號(hào)混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均應(yīng)盡可能同一廠家、同一品牌或同一料場(chǎng)，以求質(zhì)量均衡、穩(wěn)定、外觀 色調(diào)一致。索塔混凝土 施工應(yīng)注意滿足泵送所必須的流動(dòng)性、和易性及緩凝、早強(qiáng)。下塔柱底部與承臺(tái)相接區(qū)段的下塔柱混凝土應(yīng)釆用低水化熱水泥，并盡量縮短塔柱與承臺(tái)混凝土齡期差。索塔各施工縫（包括封錨處 ） 應(yīng)認(rèn)真清除浮漿層、整修、清洗，混凝土應(yīng)震搗密實(shí)，外觀平整、顏色一致，封錨區(qū)必要時(shí)釆用補(bǔ)償混凝土 。 橫金沙江大橋施工組織設(shè)計(jì) 11 梁與塔柱連接處實(shí)體段均為大體積混凝土，施工中應(yīng)采取有效措施，減少其水化熱，保證混凝土質(zhì)量。索塔施工時(shí)注意預(yù)埋人行樓梯，避雷針、導(dǎo)航設(shè)施以及施工用等預(yù)埋 件。 主梁施工注意事項(xiàng)： 、放緩主梁 60 號(hào)砼的收縮裂縫的發(fā)展，在保證砼標(biāo)號(hào)的前 提下應(yīng)控制好砼配合比，加入適量高效抗裂防水劑，嚴(yán)格控制泵送砼的坍落度在 18? 20cm 左右。 80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能施加預(yù)應(yīng)力，混凝土的取樣 及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)澆注的混凝土相符，所有預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中所規(guī)定的 張拉順序、對(duì)稱張拉的原則進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉均要