【文章內容簡介】 印各種材料用量及預熱溫度、拌和溫度與時間、瀝青混合料重量與出廠時間等數(shù)據(jù)資料，并于當晚或次日 10 時前通過互聯(lián)網或傳真方式報送高駐辦和中心試驗室。 瀝青混合料的運輸 (1) 運料車箱內側涂刷對瀝青混合料無損害的防粘液，且箱底低凹處無積液。 (2) 從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位 置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 (3) 運料車均應用篷布或薄棉被覆蓋。 (4) 運料車應在轉運車前 10－ 30cm 處停住，不得撞擊轉車 。卸料過程中運料車應掛空檔，靠轉運車推動前進；混合料經轉運車二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻供料。 (5) 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都要廢棄不用于本工程。 改性瀝青混合料的攤鋪 (1) 中、表面層攤鋪機用浮動基準梁的方式控制厚度和平整度。中面層橋頭部分采用掛鋼絲方法控 制高度。表面層攤鋪機用非接觸平衡梁的方式控制厚度和平整度。 (2) 攤鋪前對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫 料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 (3) 攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，轉運車與攤鋪機前要經常保持 3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽滿，送料均勻。 (4) 攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度要與供料速度協(xié)調，攤鋪速度根據(jù)拌和樓產量，運力配置情況、攤鋪寬度和厚 度等條件，通過試驗段確定。改性瀝青混合料及 SMA 混合料宜放慢為 13m/min。速度轉換要緩慢。 (5) 在沒有其他負面影響的前提下，將熨平板的振頻振幅調整到攤鋪層的壓實度達 85%，且以高頻低幅為宜。攤鋪機開工前熨平板預熱溫度不低于 100℃。 (6) 攤鋪過程中隨時觀察攤鋪機的工作狀態(tài)和攤鋪層的外觀質量，出現(xiàn)異常且調節(jié)無效時，立即停機查明原因，進行調整。對不合格的攤鋪層經過整修仍不達標時，鏟除重鋪。 改性瀝青混合料的壓實 (1) 混合料攤鋪后無明顯質量缺陷時，隨即用通過試驗段確定的壓設備和工藝進行 碾壓，防止因降溫而影響壓實密度。改性瀝青混合料一般在溫度降至 120℃前結束碾壓作業(yè)。 (2) 在初壓和復壓過程中，采用同型號鋼輪壓路機并列呈梯隊碾壓。 SMA 不可采用輪胎壓路機，以防止將瀝青結合料搓揉擠壓上浮和輪胎粘連。 (3) 采用振動壓路機碾壓改性瀝青混合料路面時，壓路機的輪跡重疊寬度不超過 20cm；用靜鋼輪壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不少于 20cm。 (4) 壓路機勻速碾壓，速度符合下表規(guī)定： 壓路機碾壓速度（ km/h） 碾壓階段 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 鋼輪壓路機 振動壓路機 不振 ～ 振動 ～ 不振 ～ (5) 改性瀝青混合料碾壓較困難，需要更多的壓實功，所以盡可能提高碾壓溫度和振動頻率，在其不穩(wěn)定溫度區(qū)內獲得足夠的密度。 (6) 該性瀝青混合料碾壓過程中，密切注意壓實度的變化情況，既要達到壓實標準，又要防止過度碾壓而破壞集料的棱角嵌擠，或出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。 (7) 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向和制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距 10 米以上，并駛出壓實起始線 3 米以外。 (8) 壓路機不得停留在 溫度高于 50℃的已經壓過的混合料上，同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面 上。 (9) 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要 及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。 (10) SMA 路面不可采用輪胎壓路機碾壓，以防止瀝青結合料搓揉擠壓上浮。碾壓應遵循高頻、低幅、緊跟、慢壓的原則。 (11) 橋面瀝青鋪裝宜采用振蕩壓路機，少用振動碾壓，并 適當增加靜壓和膠輪碾壓的遍數(shù)和數(shù)量。 (12) 按照試驗室標準密度指標進行控制，即中面層（包括巖改性瀝青底面層）壓實度大于標準密度 97%；表面層壓實度大于標準密度 98%。 其它附屬工程 包括路緣石接高、路肩邊溝接高、回填中央分隔帶種植土、鋼護欄接高、標志提升、防眩板更換、噴涂標線以及其它日常維修工作。盡量與主體工程在同一作業(yè)控制區(qū)同步施工，減少對行車干擾。 本 項目因全路段罩面，標線工程量較大。主要涉及的標線如下：主線車道邊緣線、加減速車道線、車距確認線、導向箭頭、減速（振動）標線等。 標線材料采用熱熔型 反光標線涂料，內含反光玻璃微珠為 18～ 25%，施工時面撒玻璃微珠用量為 ，標線厚度不小于 2mm，所有標線采用自行式劃線機一次完成。振動標線采用進口熱熔型反光振動標線材料，內含玻璃微珠 22%，面撒玻璃微珠， 在涂料噴涂后立即進行 ，一次 。面撒玻璃微珠采用非鍍膜珠，應干凈無雜質，折射率 ～ 。 標線施工前應將路面清掃干凈，路表應潔凈干燥，無松散的顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質；標線施工應在白天進行，雨田、塵埃大、風大、溫度低于 10℃ 時應暫 停施工。 所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美的外觀，濕膜厚度符合圖紙要求，特殊標線的圖案、地面文字及導向箭頭的尺寸等應按圖紙要求和國標（ BG57681999）的規(guī)定施工。 由于標線施工時在不中斷交通，不改變交通流方向的情況下進行的，施工 時要分段封閉某個車道，因此，標線工程的施工應與主線病害治理施工密切配合，分段、分車道的進行，且施工時，應與交通管理部門密切配合，采取交通安全措施，設置適當?shù)木鏄酥荆瑪[放交通錐帽 疏導交通，施工現(xiàn)場的工作人員應身著安全服裝。在確保施工人員及交通安全的同時，還應 阻止車輛及行人在施工作業(yè)區(qū)內通行，以防止粘臟、粘壞標線，污染路面。 施工期間交通組織 柳南高速改擴建工程 采取不斷交施工，安全、暢通的交通組織尤其重要。是本項目施工組織中的重點、難點。 施工期間采取有效安全措施確保運營高速公路施工和車輛通行安全和維護道路良好的路況。在合同段范圍內對高速公路進行路況巡查、保潔、日常維修和搶修等養(yǎng)護和實施工作； 及時清除高速公路障礙物、污染物和散落物；當出現(xiàn)突發(fā)性損壞時，及時采取措施進行有效的交通管制并進行搶修；維護高速公路安全暢通，并主動協(xié)助業(yè)主、路政、交警等管理部門完成交 通管制及相關安全協(xié)調工作；施工期間成立交通安全保暢應急隊伍，及時進行交通管制 現(xiàn) 場應急 處 置工作；根據(jù)交通管制或特殊天氣情況，加強道路安全管理力度，在施工路段或因施工進行交通管制的路段范圍內發(fā)生交通事故時，及時清理交通事故現(xiàn)場院的障礙物、污染物和散落物；根據(jù)路段特點制定有效的安通安全施工組織方案，并按 業(yè)主或交警、路政等管理部門要求配備通夠滿足道路交通管制所需要的各類交通安全警示標志、標牌、設備及相關安全宣傳，同時遵守和服從交警、路政等管理部門安全管理要求。 施工中 主動與路政、交警等部門協(xié)調交通管制及運輸?shù)认嚓P事 宜，并按路政及交警部門要求辦理交通管制等相關手續(xù)。 嚴格遵守 現(xiàn)行《公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《安全生產法》、《道路交通標志與標線》（ JTJD822020）、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（ JTJ07396）、 《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（ JTGH302020）、《路上作業(yè)安全生產管理制度》、業(yè)主的《高速公路養(yǎng)護管理辦法》等法律法規(guī)及相關制度 ， 并 按照 招標文件的 要求和實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標 、水馬 等安全設施。 擬按改變交通流向、不改變交通流向兩種方式組織交通，相應地配備 6 套道路施工安全設 施，每套安全設施包括 14～ 16 塊施工區(qū)標志，錐形交通路標 300 個（按施工路段長度 4km 計算），反光桶 4 個，夜間施工警告燈 2 套。 安全設施設置 數(shù)量和位置如下表： 施工安全設施設置一覽表（一個作業(yè)段） 設施名稱 距施工作業(yè)區(qū)距離 類型 數(shù)量 前方施工 施工標志 1 前方施工 1km 1km 施工標志 1 前方施工 500m 500m 施工標志 1 限速 80km 500m 警告標志 1 前方施工 300m 300m 施工標志 1 限速 60km 300m 警告標志 1 右道封閉 300m 300m 施工標志 1 右道封閉 150m 施工標志 1 前方施工 100m 100m 施工標志 1 限速 40km 100m 警告標志 1 向左導向標志 150m 施工標志 1 道路施工 0m 施工標志 1 限速 20km 0m 警告標志 1 過渡區(qū) 150m 警告標志 1 夜間警示燈 150m 警告標志 2 過渡區(qū)采用反光桶，作業(yè)區(qū)與行車道采用錐型交通標隔離。 施工中認真做好計劃安排，合理規(guī)劃施工段落、作業(yè)段長度，盡量安排白天作業(yè)，如需加班進行夜間施工時，在施工區(qū)間及前后設置反光或施工警告 燈，使用信號或派旗手管制交通。對于夜間施工的段落，要安裝探照燈等照明設施，以滿足夜間施工的照明要求，并適當增加交通安全設施的數(shù)量。為保證施工期間過往車輛通行安全，并盡量減少對施工的干擾，在互通匝道兩端按規(guī)范要求擺放交通標志和安全設施，如“前方施工”、“車輛繞行”。 夜間施工必須 配備 有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時應該由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關規(guī)則和要求，合理地引導、限制和組織，以保證駕駛員和 施工 人員的安全。 夜間避免占道掉轉施工機械。 三 、 工期保證體系及保證措施 工期保證體系 保證措施 (1)為加快本合同的建設，我公司將成立強有力的項目經理部，抽調我公司曾成功完成的高速公路養(yǎng)護施工的人員，任項目經理部的主要管理人員和現(xiàn)場指揮人員。對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。經理部主要人員已確定，一旦中標，即可迅速到位。 (2)提前做好人員、設備進場準備，中標后迅速進場，進行施工準備及設備的安裝調試，確保工程按期（或提前）開工。 (3)盡快做好施工準備工作，認真符合圖紙，落實重大施工方案，積極配合業(yè)項目經理責任制 制定調動人員積極性的辦法，領導、檢查、督促業(yè)務人員的工作，定期組織進行工期的成本分析 施工隊隊長 財務部門 材料部門 技術部門 認真做好施工人員、機械設備、材料等的管理工作，并 反映施工中出現(xiàn)的問題 加強工地管理，抓住關 鍵環(huán)節(jié)不放松，完成或超額完成施工計劃 認真組織施工，按施工組織設計實施生產，協(xié)調各部門工作 按時合理地上報用款計劃 按有關規(guī)定和制度進行日常工作 嚴把采購關，保證所購材料合格 注意材料儲備 做好隱蔽工程檢查工作，保證現(xiàn)場材料供應 及時進行施工技術交底，并檢查安全施工內容 做好施工調查，編制實施性施工組織設計，作詳細施工計劃（進度、材料計劃）和統(tǒng)計 做好材料供應工作 主及有關單位辦理施工前的手續(xù)。提前 招手備料，做好材料供應計劃，及相關保證措施，不能因材料不足而影響施工進度。 (4)加強計劃管理，以投標施工計劃為依據(jù)，實行動態(tài)目標管理，層層展開，層層落實，定期召開計劃平衡會，檢查階段性目標落實情況，不斷優(yōu)化和改進施工組織方案，對投入本工程的人力、物力進行最合理、最科學有效的管理。 (5)根據(jù)工程規(guī)模和要求，投入足夠的性能良好的施工機械設備，投入足量的人員，并配備備用設備，保證機械性能，提高利用率和生產效率，充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，并充分考慮各種影響施工進度的因素，制定計劃應留有余地，防止意外情況的發(fā)生，確保按期（或 提前）完工。 (6)建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統(tǒng)，全面及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。對交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序，調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 (7)充分協(xié)調與當?shù)卣腿罕姷年P系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 (8)采取經濟手段，使施工進度與個人利益相掛鉤，做到多勞多得，調動施工隊伍的積極性。 做好雨季和農忙季節(jié)的施工安排，把影響減少到最小限度。根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預見性地調整各項工作的施工順序。日常安排施工時，多 收聽天氣預報，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地進行。 重要節(jié)假日、雨季的施工安排 重要節(jié)假日安排 在人員安排上考慮增加些替補人員，以便職工可以進行輪休假，做到人休機不休，保證人員的旺盛精力，施工不間斷。 除重大節(jié)日、活動期間因保通需停工外， 保證工程連續(xù)施工。 雨季的施工安排 (1)根據(jù)氣候特點，編制實施性的雨季施工組織計劃，對雨季的影響作出充分考慮，預留出足