【文章內(nèi)容簡介】 蹄。實(shí)際施工中分五個(gè)步驟完成：現(xiàn)澆底板和下馬蹄；現(xiàn)澆兩道中腹板和部分橫隔板；現(xiàn)澆兩道邊腹板和部分橫隔板；現(xiàn)澆余下的所有橫隔板；現(xiàn)澆上馬蹄和頂板。當(dāng)?shù)?1 環(huán)混凝土達(dá)到 95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行第 2環(huán)混凝土澆筑，第 2 環(huán)混凝土達(dá)到 90%后方可進(jìn)行第 3 環(huán)混凝土澆筑。 為了使拱架能夠充分全段面的受力。拱圈砼澆筑時(shí)縱向上分為長度相當(dāng)?shù)奈宕蠖?，分別為拱腳段（兩段）、拱頂段（一段）、中間段（兩段）。在進(jìn)行砼澆筑時(shí)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測的結(jié)果，對這五大節(jié)段交替進(jìn)行往返澆筑。其中拱腳段澆筑方向?yàn)閺南峦?，拱頂段澆筑方向?yàn)?從拱圈兩岸往正中方向?qū)ΨQ進(jìn)行，中間段澆筑方向是從 L/5分往 2L/5 位置澆筑。 根據(jù)以往實(shí)際 監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示，在澆筑底板混凝土以后 (混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上 )，再澆筑肋板和頂板 ,拱架的應(yīng)力增長和標(biāo)高的變化很小，可以認(rèn)為沒有變化。由此，在本方案中 ,拱架承受的最大荷載 ,是用拱圈底板重量來控制。 現(xiàn)澆底板和下馬蹄 底板和下馬蹄混凝土的澆筑同時(shí)從兩邊拱腳、 L/5 及 2L/5 處對稱開始， L/5至 2L/5 處為最后合攏段。所有澆筑順序均為兩岸對稱。 現(xiàn)澆中腹板和部分橫隔板 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 20 待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%以上后，在底板上直接支?，F(xiàn)澆拱圈中腹板和 橫隔板，形成中間開口箱。在本階段拱架所受荷載增加很小。中腹板的澆筑順序與底板的澆筑順序基本一致，如圖 2 所示： 現(xiàn)澆兩邊腹板和部分橫隔板 待中腹板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上后，在底板上直接支?，F(xiàn)澆拱圈邊腹板橫隔板，形成開口箱 ,澆筑邊腹板后截面慣矩增大 ,結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。 邊腹板的澆筑順序與中腹板的澆筑順序一致 。 現(xiàn)澆余下橫隔板 現(xiàn)澆剩余的所有 30cm 厚的橫隔板，使拱圈完全形成格柵結(jié)構(gòu)，拱圈基本穩(wěn)定。 現(xiàn)澆頂板 頂板的澆筑順序與腹板的澆筑順序一致。 頂板砼澆筑后，整個(gè)拱完全形成閉口箱 ,其截面慣矩已足以承受橋上所有設(shè)計(jì)荷載， 故本階段拱架所受荷載增量很小。 封拱 封拱時(shí)的溫度應(yīng)控制在 15~20176。 C，主拱圈在最高水位以上，為降低主拱圈內(nèi)溫度，在施工拱箱底板時(shí)，在底板上設(shè)置 216。10cm 溫差調(diào)溫孔。 拱圈混凝土施工的注意事項(xiàng) a、澆筑拱圈底板和下馬蹄時(shí)，嚴(yán)格監(jiān)控拱架的變形，如變形不滿足監(jiān)控要求，則需要調(diào)整澆筑順序，做到拱架整體變形滿足設(shè)計(jì)線形要求。 b、每次澆筑時(shí)，拱圈兩側(cè)必須同步進(jìn)行混凝土澆筑，確保拱架受力對稱。 c、混凝土的振搗時(shí)，振搗棒做到，快插慢 拔，即不能漏振，又不能過振，混凝土密實(shí)的標(biāo)志為：混凝土表面無大量氣泡溢出，且無明顯下沉。 d、分環(huán)及分段間混凝土的表面必須進(jìn)行鑿毛處理。 e、混凝土初凝后，對混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，如氣溫低于 15176。 C 時(shí)，混凝土表面采用麻袋進(jìn)行覆蓋保溫，同時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 墩身施工 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 21 墩身施工前先在拱座或拱架 頂面進(jìn)行施工放樣，人工鑿毛結(jié)合面，淡水清洗鑿毛面后，校正墩身預(yù)埋筋或樁頭鋼筋的平面位置及豎直度；并在墩身鋼筋根部設(shè)置模板安裝限位撐。 ①鋼筋工藝 ；主筋接長擬采用搭接雙面焊。 后， 平板車運(yùn)輸至墩位，現(xiàn)場綁扎成型。 ②模板工藝 ，模板均以剛度控制設(shè)計(jì)。面板為大塊鋼板，龍骨采用槽鋼和鋼板結(jié)合，平整度要求 1mm，模板間連接均為螺栓栓接。 ，胎模上加工骨架和組焊面板，經(jīng)過試拼校正出廠使用。 、橫軸線，調(diào)平模板，調(diào)正垂直度，穿模板連螺栓，待全部螺栓孔均被栓接后，逐個(gè)擰緊，測量校模。 ③砼工藝 ，由砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵或吊車提升料斗經(jīng)串筒入 模，以確保砼落差控制在 2m 以內(nèi)。砼坍落度根據(jù)不同季節(jié)進(jìn)行控制。 ，使砼自由落體高度不大于 2m。砼澆注采用分層法，每層厚度不大于 30cm。砼振搗采用振搗棒振搗，振搗砼時(shí)以其作用半徑為振點(diǎn)間距，均勻分布，砼振搗密室。振搗時(shí)不緊貼模板和碰撞鋼筋，以免出現(xiàn)砼外觀質(zhì)量的缺陷。振搗砼必須做到不過振、不漏振。 蓋梁及臺帽施工 ． 1蓋梁側(cè)模與端模支撐 側(cè)模為 鋼模 ,面模厚度為δ 6mm，在肋板外設(shè) 2[14 背帶。在側(cè)模外側(cè)采用間距 的 2[14b 作豎帶；在豎帶上下各設(shè)一條φ 20 的 栓桿作拉桿，上下拉桿間間距 ，在豎帶外設(shè)φ 48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。 端模為特制大鋼模 ,面模厚度為δ 6mm，肋板高為 10cm。在端模外側(cè)采用間距 的 2[14b 作豎帶；在豎帶外設(shè)φ 48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。 ． 2蓋梁 底模支撐 底模為特制大鋼模 ,面模厚度為δ 8mm，肋板高為 10cm。在底模下部采用間距 工 16 型鋼作橫梁，橫梁長 。蓋梁懸出端底模下設(shè)三角支架支撐，三角架放在橫梁上。橫梁底下設(shè)縱梁。與墩柱相交部位采用特制型鋼支架作支撐。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 22 ． 3抱箍 采用兩塊半圓弧型鋼板（板 厚 t=16mm）制成， M24 的高強(qiáng)螺栓連接，采用高強(qiáng)螺栓連接。抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時(shí)對墩柱砼面保護(hù)，在墩柱與抱箍之間設(shè)一層 2～ 3mm 厚的橡膠墊，縱梁與抱箍之間采用 U型螺栓連接。 ． 4防護(hù)欄桿與與工作平臺 (1)欄桿采用φ 50 的鋼管搭設(shè)，在橫梁上每隔 米設(shè)一道 高的鋼管立柱，豎向間隔 設(shè)一道鋼管立柱，鋼管之間采用扣件連接。立柱與橫梁的連接采用在橫梁上設(shè) 高的支座。鋼管與支座之間采用銷連接。 (2)工作平臺設(shè)在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設(shè) 2cm 厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠。 橋面鋪裝施工 為保證橋面標(biāo)高的統(tǒng)一，砼鋪裝層施工在全橋梁板施工結(jié)束后進(jìn)行。首先復(fù)測頂標(biāo)高，并報(bào)監(jiān)理工程師，根據(jù)監(jiān)理工程師指示，做好橋面鋪裝砼施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，得到監(jiān)理工程師檢查合格后，才可施工。 為使橋面鋪裝與下面的梁板混凝土緊密結(jié)合，在橋面鋪裝前將梁頂面用水沖洗干凈。進(jìn)行橋面砼鋪裝施工時(shí)，應(yīng)將砼表面糙化，使兩層結(jié)合良好。 橋面砼鋪裝施工的關(guān)鍵是路拱成型、標(biāo)高正確及路拱成型機(jī)振搗行走時(shí)間符合設(shè)計(jì)要求，以及按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行砼坍落度、砼和易性等控制。 橋面瀝青砼施工 橋面瀝青砼施工同路面面層施工。 護(hù)欄施工 護(hù)欄及其它設(shè)施應(yīng)按照圖紙要求或技術(shù)規(guī)范規(guī)定施工，施工時(shí)主要注意護(hù)欄的外觀質(zhì)量控制。 伸縮縫施工 本工程設(shè)計(jì)伸縮縫施工時(shí)首先將槽口切開，選擇每天溫度適合的時(shí)候安裝，安裝時(shí)由生產(chǎn)廠家技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，伸縮縫定位用水準(zhǔn)儀每米進(jìn)行一次放樣，然后將伸縮縫與預(yù)埋鋼筋臨時(shí)點(diǎn)焊在一接，待整條伸縮縫定位后，用 3m 壓尺順 橋向擺放，橫橋向移動，對于橋面鋪裝層分伸縮縫高差大于 5mm 處進(jìn)行重新調(diào)整，伸縮縫調(diào)平后按設(shè)計(jì)要求焊接，焊接時(shí)焊接點(diǎn)上擺放壓尺，以便鋼材熱變形時(shí)及時(shí)調(diào)整，中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 23 伸縮縫安裝好后用混凝土將槽口的縫隙填實(shí)填平。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 24 確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度計(jì)劃、工期的措施 確保工程質(zhì)量的措施 質(zhì)量目標(biāo) 我們的質(zhì)量方針是：“信守合同，專業(yè)施工，安全高效，用路橋人智慧雕塑時(shí)代精品，營建綠色工程，不斷追求企業(yè)發(fā)展、社會責(zé)任和員工進(jìn)步的和諧統(tǒng)一。” 本項(xiàng)目我公司的質(zhì)量目標(biāo)為： 分項(xiàng)工程合格率 100%以上，分部工程優(yōu)良率 95%以上，單位工程優(yōu)良率 100%。 橋梁工程砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部實(shí)、尺寸準(zhǔn)、線形順、表面光。 重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境，將施工中對環(huán)境的影響降至最低。 加強(qiáng)管理，加大投入，杜絕重大安全責(zé)任事故發(fā)生。 質(zhì)量保證體系 將成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為組員，制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施。質(zhì)量管理兩手抓，推行全面質(zhì)量管理，開展 QC 小組攻關(guān)活動；貫徹 ISO— 9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)共涉及 19個(gè)要素，24 個(gè) 程序文件，將本企業(yè)的質(zhì)量管理納入標(biāo)準(zhǔn)化，做到施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有《質(zhì)量記錄》，全過程實(shí)現(xiàn)可追溯。將分三個(gè)體系進(jìn)行全面質(zhì)量管理工作： 質(zhì)檢體系： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部，作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員實(shí)行分級管理制度。每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，班組之間質(zhì)檢員互檢，質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師聯(lián)檢，在自檢、互檢、聯(lián)檢基礎(chǔ)上，交監(jiān)理工程師檢查、簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。 試驗(yàn)體系： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室，為試驗(yàn)室配備與工程相適應(yīng)的儀器設(shè)備，充分滿足本工程試驗(yàn)需要。嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場和材料 質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，各種原材料、半成品、成品進(jìn)場，必須要有質(zhì)保書和產(chǎn)品使用合格證，對不符合質(zhì)量要求的各種半成品、原材料堅(jiān)持不準(zhǔn)進(jìn)場。嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程，確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工之中有試驗(yàn)檢查，完工后有真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以充中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 25 分反映結(jié)構(gòu)實(shí)體內(nèi)部質(zhì)量狀況。 測量體系： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工程技術(shù)測量組，為測量組配備與其任務(wù)相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，負(fù)責(zé)控制測量和施工放樣工作。測量工作由始至終必須嚴(yán)格按測量規(guī)程進(jìn)行操作和控制，做到施工前有控制性測量和施工放樣，施工中有測量調(diào)校，完工后有成品測量檢查，確保施工全過程 的測量數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整地反映結(jié)構(gòu)物幾何空間尺寸。 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部質(zhì) 量 保 證 體 系技術(shù)質(zhì)量部合 約部安全環(huán)保部生產(chǎn)機(jī)械部財(cái)務(wù)人力部物資部辦公室技 術(shù) 保 證 措 施思 想 教 育 物 資 供 應(yīng) 保 證 施 工 保 證 機(jī) 械 保 證 經(jīng) 濟(jì) 責(zé) 任 制為用戶服務(wù)思想質(zhì)量第一思想監(jiān)督檢查制度制定質(zhì)量目標(biāo)全面質(zhì)量管理質(zhì)量管理教育崗前培訓(xùn)制度材料購進(jìn)制度材料保管發(fā)放制度技術(shù)交底制度實(shí)行三檢制嚴(yán)密組織作業(yè)試驗(yàn)檢測手段完善機(jī)械使用制度機(jī)械保養(yǎng)制度制定獎罰條例簽定經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀完善考核手段先培訓(xùn)后上崗成立Q C小組工地試驗(yàn)和檢測保障提高全員素質(zhì)自檢和監(jiān)理檢查制度下道工序是用戶制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查檢驗(yàn)檢測及時(shí)明確作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)合理安排使用責(zé)任落實(shí)到人取 得 上 崗 證Q C 小 組 課 題 研 究施 工 作 業(yè)促 進(jìn) 施 工 生 產(chǎn)改 進(jìn) 措 施 信 息 反 饋 質(zhì) 量 評 定 獎 優(yōu) 罰 劣 考 核 兌 現(xiàn) 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 26 質(zhì)量保證措施 進(jìn)場后，將在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系，嚴(yán)格按照 ISO9000 質(zhì)量管理體系、 ISO14000 環(huán)境管理體系及 OHSMS18000 職業(yè)健康安全管理體系中的實(shí)施細(xì)則進(jìn)行項(xiàng)目管理，確保本工程在質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)方面創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)。 實(shí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制： 確立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，調(diào)動人的積極性，人人做好本職工作，用全員的工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量，確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，積極開展保省、部級優(yōu)質(zhì)工程和爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程活動。明確每個(gè)員工自己工作范圍內(nèi)在工程質(zhì)量方面的責(zé)任、權(quán)力和利益；實(shí)行獎優(yōu)罰劣，以員工的工作質(zhì)量，來保證工程質(zhì)量。 人員素質(zhì)控制： 貫徹質(zhì)量宣傳教育，項(xiàng)目總工程師組織工程、質(zhì)檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進(jìn)行全面質(zhì)量管理意識教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)工程技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范 、施工圖紙、施工工藝，使每個(gè)施工人員做到心中有數(shù)。實(shí)行技術(shù)交底制，對施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工程序、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。在中標(biāo)簽約后即請?jiān)O(shè)計(jì)代表進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，交底內(nèi)容由總工程師和部門各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)傳達(dá)貫徹，并在工地例會時(shí)對工程各方面的要求進(jìn)行闡述，做到開工前人人心中有數(shù)。加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)工作和技術(shù)考核工作，實(shí)行關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)、技術(shù)水平高的技師任班組長。 工序質(zhì)量的保證： 各分項(xiàng)工程開工