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正文內(nèi)容

電梯電氣安裝維修理論題庫(編輯修改稿)

2024-09-27 21:56 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,要使萬用表的黑表筆接被測部分的正極,紅表筆接被測部分的負(fù)極。 ( A) ,并做記錄。 ( B) 。 ( B) ,轉(zhuǎn)換開關(guān)可置于任意位置。 ( A) ,液壓系統(tǒng),導(dǎo)向系統(tǒng),轎廂系統(tǒng),門系統(tǒng)和電氣控制等系統(tǒng)組成。 ( A) ,實際就是控制進(jìn)入油缸的流量。 ( A) 。 ( A) 。在門未關(guān)好(鎖?。r電梯不能起動,轎廂不在層站開鎖區(qū)內(nèi)該層站門不可能開啟。 ( B) ,與貨梯沒有什么區(qū)別。 ( A) ,但必須在液壓缸的油口裝設(shè)限速切斷閥。 ( A) 。 ( B) ,危險程度低,所以不必像其他電梯那樣注冊和定期檢驗。 ( A) ,特別適合在低層建筑、不能設(shè)上機(jī)房和大載重量的場所使用。 ( A) ,而液壓系統(tǒng)只起阻尼和調(diào)控作用。 ( A) 和載重而超速下落時,限速切斷閥能自動切斷油路,使油缸的油不外泄而制止轎廂下落。 ( A) 。 ( A) ,則在轎廂和機(jī)房之間應(yīng)設(shè)置對講系統(tǒng)或類似裝置 ,上述裝置在停電時應(yīng)由自動再充電的緊急電源供電。 ( A) 。 ( A) 。 ( A) ,必須由專業(yè)人員重新啟動。 ( B) 。 ( B) 。 ( B) 。 ( A) 。 ( A) 。 ( A) 。 ( A) 。 ( A) ,有串聯(lián)、并聯(lián)、及混聯(lián)三種形式。 ( B) 。 ( A) ,電壓,電動勢的大小和方向隨時間作周期性的變化,稱交流電。 ( A) ,電動機(jī)可分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)兩種。 ( A) 。磁力線越密,磁場越強(qiáng)。 ( A) :( 1)變極調(diào)速、( 2)變壓調(diào)速、( 3)變頻變壓調(diào)速、( 4)變轉(zhuǎn)差率調(diào)速。 ( A) 。 ( A) ,是低壓電路及電動機(jī)控制線路中用作過載和短路保護(hù)的電器。 ( A) 自動接觸器,還具有欠電壓,零電壓保護(hù),操作頻率高,工作可靠,性能穩(wěn)定,維護(hù)方便,壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 ( A) ,一般采用改變端電壓進(jìn)行調(diào)速。 ( A) ,以實現(xiàn)過載保護(hù)的電器。 ( A) 電梯保養(yǎng)、修理或線路改動作業(yè)時,電源廂必須鎖閉并加標(biāo)識。 ( B) ,只要有電壓就會產(chǎn)生電流。 ( A) ,是不允許一臺設(shè)備保護(hù)接零,另一臺設(shè)備保護(hù)接地的。 ( B) , TNC 接法中,當(dāng)三相負(fù)載不平衡時,零線上就會有電流通過,造成各相負(fù)載的電壓不相等。 ( A) ,保證了 100%的絕緣,配合漏電保護(hù)器,則不需要接地線。 ( A) 。 ( B) ,電容量增加,而并聯(lián)后電容量減少。 ( A) ,有串聯(lián)、并聯(lián)、及混聯(lián)三種形式。 ( B) 系統(tǒng)都是常見的 三相四線制,由三根相線和一根 PEN 線組成。 ( A) ,應(yīng)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)。 ( A) 。電源的電壓波動范圍應(yīng)不超過177。 7%,而且照明電源應(yīng)與電梯主電源分開。 ( B) 。電源的電壓波動范圍應(yīng)不超過177。 10%,而且照明電源應(yīng)與電梯主電源分開。 ( A) ,每臺電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一個能切斷該臺電梯電路的主開關(guān)。該開關(guān)整定容量應(yīng)稍大于所有電路的總?cè)萘?,并具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力 ( B) 速度是指安裝調(diào)試人員調(diào)定的轎廂運(yùn)行速度。 ( A) 。 ( B) GB1006093《電梯安裝驗收規(guī)范》規(guī)定,曳引輪,飛輪,限速器輪外側(cè)應(yīng)漆成紅色,制動器手動松閘扳手漆成黃色。 ( A) GB129741991《交流電動機(jī)通用技術(shù)條件》規(guī)定,電梯電動機(jī)使用最高環(huán)境空氣溫度隨季節(jié)而變化,但不超過 +40℃,最低環(huán)境空氣溫度為 +5℃。 ( A) 、易燃性氣體及導(dǎo)電性塵埃存在。 ( B) 門安全電路的導(dǎo)線由于工作電 流很小,故用 mm2 以下的電線即可。 ( A) 規(guī)定:當(dāng)電梯啟動運(yùn)行,而電動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)時,電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制器應(yīng)在不大于 45秒時起作用。 ( B) ,為了方便操作,可以使部分井道限位失效。 ( B) 、調(diào)試過程中,運(yùn)行的轎廂頂上應(yīng)該安排一名作業(yè)人員觀察電梯運(yùn)行情況。 ( B) ,電梯機(jī)房所有轉(zhuǎn)動部位須涂成紅色,并有 旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志。 ( A) 、困人,是一種保護(hù)狀態(tài),不作為危險狀態(tài)。 ( A) ,電梯所有安全裝置均起作用,包括層門聯(lián)鎖。 ( A) ,軟管固定的間距應(yīng)不大于 。 ( B) , 則可以證明其電梯為合格品。 ( A) 。 ( B) 。 ( A) 。 ( B) ,采光很好,不必再設(shè)照明裝置。 ( B) 。 ( B) 安裝其他設(shè)備。 ( B) 。 ( A) ,乘客電梯轎廂的有效面積應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)。 ( B) 。 ( A) ,在火災(zāi)時消防員也不可以使用。 ( B) 。 ( A) 。 ( A) ,門電機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動而后進(jìn)入反轉(zhuǎn)。 ( A) ,這種關(guān)系稱為“非 ”邏輯。 ( B) ,即成為了在火災(zāi)時消防員可以使用的電梯。 ( A) 。 ( B) ,微機(jī)控制與繼電器控制的是不同的。由于先進(jìn)的微機(jī)技術(shù)的出現(xiàn),也導(dǎo)致了繼電器控制的衰敗。 ( B) 。 ( B) 。 ( B) 。 二、選擇題(四選一) ( 一 )安全操作: ( C) 1 北京 市地方標(biāo)準(zhǔn) DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定了電梯在安裝中 ,腳手板兩端應(yīng)伸出腳手架橫桿 mm以上 .. 。 。 。 。 ( C) .DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定了電梯在安裝中 ,作業(yè)平臺的腳手板的寬度應(yīng)大于 mm 以上 .. 。 。 。 。 ( B) .DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定了電梯在安裝中 ,同一共作平臺上的作業(yè)人員不應(yīng)超過 人 . 。 。 。 。 ( B) .DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定了電梯作業(yè)井道照明應(yīng)使用 V以下的安全電壓。作業(yè)面應(yīng)有良好的照明 . 。 。 。 。 ( B) DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安 全規(guī)范》規(guī)定了電梯導(dǎo)軌安裝作業(yè)使用繩索牽拉時,應(yīng)滿足強(qiáng)度要求,應(yīng) (包括)以上牽拉,牽拉時應(yīng)有 方式 . ,鎖緊 。 ,鎖緊 。 ,保護(hù) 。 ,保護(hù) 。 ( B) .DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定了電梯層門安裝作業(yè)時,如層門套與土建結(jié)構(gòu)間隙大于 mm 則不應(yīng)拆除安全圍擋。 。 。 。 。 ( C) .DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定了電梯盤車時,至少應(yīng)有 (包括)以上配合操作,開閘人員應(yīng)聽從 人員的口令。 ,指揮 。 ,指揮 。 ,盤車 。 ,盤車 。 ( D) DB11/419 – 2020 標(biāo)準(zhǔn)《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定了電梯吊裝時,吊帶(索具)的安全系數(shù)不小于 ,起吊物不應(yīng)該超過起重設(shè)備的 。 ,重量 。 ,額定載重量 。 ,重量 。 ,額定載荷 。 ( A) . 。 。 。 。 ( D) 人員 . 。 。 。 ABC。 ( C) ,起重裝置的額定載重量應(yīng)大于曳引機(jī)自重的 倍 . 。 。 。 。 ( A) 時 ,應(yīng)停止起吊 ,確認(rèn)安全后方可繼續(xù)吊 裝 . 。 。 。 。 ( D) .轎頂與對重底部匯合前 m以及轎廂下行時底部接近對重上部 m 處 ,在對重側(cè)井道壁安裝“對重接近 ,注意安全”的標(biāo)志 . ~ 2。 ~ 3 。 ~ 。 ~ 3 。 ( D) 、維修人員在 時,可以進(jìn)入工作崗位進(jìn)行維修、保養(yǎng)電梯。 ; ; ; ( C) ,維修人員首先應(yīng)做的是: 。 ,盤車放人; ; ; D.打開廳門放人; ( B) ,應(yīng)采用 進(jìn)行照明。 A、日常照明燈 B、帶防護(hù)罩的安全燈 C、應(yīng)急燈 D、手電 ( B) 人。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 5 ( B) 設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)采用 滅火。 A、水 B、 1211 滅火器 C、泡沫滅火器 D、油 ( D) ,應(yīng)把有關(guān)電源切斷并采用 ______進(jìn)行搶救。 A、水 B、四氧化碳滅火器 C、滅火器 D、二氧化碳滅火器 ( B) ,當(dāng)施工進(jìn)度和安全質(zhì)量發(fā)生矛盾,必須堅持 的原則。 A、三不放過 B、首先服從安全管理 C、四不放過 D、施工 ( D) ,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 制度。 A、作息 B、值勤 C、上下班 D、應(yīng)答 ( B) ,應(yīng)將 開關(guān)斷開。 A、轎頂檢修 B、轎頂急停 C、轎內(nèi)急停 D、門機(jī)開關(guān) ( A) , 戴安全帽。 A、一定需要 B、在井道內(nèi)才需要 C、不需要 D、無規(guī)定 ( B) ,應(yīng)采用 進(jìn)行照明。 A、日常照明燈 B、帶防護(hù)罩的安全燈 C、應(yīng)急燈 D、照度在 50Lux 以上 ( B) ,腳手架是施工人員賴以作業(yè)的場所,直接關(guān)系著作業(yè)人員的安全,因此,應(yīng)由 搭設(shè) A、電梯安裝工 B、架子工 C、民工 D、維修工 ( A) 米高處工作時,必須配戴好安全帶。 A、 2 B、 3 C、 4 D、無規(guī)定 ( B) , 是正確的。 A、短接門聯(lián)鎖電路使電梯運(yùn)行 B、當(dāng)檢修人員長時間在轎頂工作時,司機(jī)按下轎內(nèi)急停按鈕 C、用手將廳、轎門關(guān)閉使電梯啟動 D、短接安全電路使電梯運(yùn)行 ( C) ,應(yīng)該 現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。 A、三天內(nèi) B、一天內(nèi) C、立即 D、兩天內(nèi) ( B) , 是錯誤的。 A、維修工應(yīng)打開轎廂所在位置最近層的廳門,觀察盤車移動轎廂情況 B、部分打開轎門,讓乘客協(xié)肋確認(rèn)轎廂的位置 C、維修工通知乘客將會移動轎廂,要求他們靜待轎廂內(nèi),不要亂動 D、切斷主電源,但保留轎內(nèi)照明用電 ( C) 。 A、二人配合,按下底坑急停開關(guān) B、帶上安全帽,按下急停開關(guān) C、兩人配合帶上安全帽,按下底坑急停開關(guān),不要站立在對重位置 D、不準(zhǔn)站立 ( D) 。 A、 2~5m B、≤ 2m C、 5~15m D、≥ 2m ( D) ,需要把困在轎廂的人員救出 ,可由本單位的經(jīng)過專門訓(xùn)練的 按有關(guān)規(guī)定實施營救。 A、持特殊工種上崗證的電工 B、 持特種設(shè)備作業(yè)資格證的電梯司機(jī) C、安全人員和乘客 D、持特種設(shè)備作業(yè)資格證的電梯維修工 ( C) m 以上高度或工作平臺的邊緣與井道墻壁之間距離在 cm以上時,有墜落危險 ,必須佩戴安全帶。 A、 2; 25 B、 3; 25 C、 2; 30 D、 3; 30 ( C) ,首先使用 開關(guān)。 A、檢修開關(guān) B、照明開關(guān) C、急停開關(guān) D、門機(jī)開關(guān) ( D) ,搬動基站消防開關(guān),電梯應(yīng) 。 站 ( D) 、維修人員在需要進(jìn)入井道時, 應(yīng)使用 打開電梯廳門。 ; ; ; ( C) 、維修作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生觸電事故時,應(yīng)迅速 。 A、保護(hù)現(xiàn)場 B、報告有關(guān)部門 C、切斷電源 D、分析原因 ( B) 墜落保護(hù)中使用過, 則不應(yīng)再次使用,應(yīng)銷毀并更換。 A、 2 次 B、 1次 C、 3 次 D、多次 ( B) ,電梯作業(yè)人員應(yīng)首先 。 A、把事故報告有關(guān)部門,聽候處理 B、停止電梯
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