汽車維修理論(編輯修改稿)
2025-03-08 01:13 本頁面
【文章內容簡介】 交變載荷的作用，使零件表層因為彈性及塑性變形而疲勞，導致表層的薄弱部位首先產生微裂紋，當潤滑油浸入裂紋內部時，零件的滾動方向與裂紋的方向一致，當滾動體封閉裂紋口時，潤滑油在滾動擠壓力的作用下使裂紋的擴展速度加快，使零件表層剝落，在零件表面上形成點狀或片狀凹坑。 分類： 非擴展性和擴展性疲勞磨損 ? 非擴展性疲勞磨損 由于周期性的接觸壓應力作用，摩擦表面上出現(xiàn)小麻點，但隨著接觸面積的擴大，單位接觸面積降低小麻點停止擴大。 ? 擴展性疲勞磨損 當材料塑性較差時，在接觸表面作用有較大的壓應力，使表面產生小裂紋，并擴展而使金屬脫落，形成小麻點和擴展成凹坑。使零件不能繼續(xù) 工作。 河南科技大學助考課件 ④腐蝕磨損 ：零件摩擦表面由于外部介質的作用，產生化學或電化學的反應而引起的磨損稱為腐蝕磨損。 類型：化學腐蝕磨損，電化學腐蝕磨損，微動磨損，穴蝕 ? 化學腐蝕磨損 ：由于金屬直接與外部介質發(fā)生化學反應而引起的磨損稱為化學腐蝕磨損。 ? 電化學腐蝕磨損 ：由于金屬在外部介質中發(fā)生電化學反應而引起的磨損稱為電化學腐蝕磨損。 ? 微動磨損 ： 零件 的過盈配合表面部位在交變載荷或震動的作用下所產生的磨損 稱為微動磨損。 ? 穴蝕： 與液體相對運動的固體表面，因氣泡破裂產生的局部高溫及沖擊高壓所引起的疲勞剝落現(xiàn)象稱為穴蝕。 河南科技大學助考課件 （ 2）汽車零件磨損規(guī)律 零件的磨損是不可避免的，工作條件不同，引起零件磨損的原因也就不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規(guī)律，這種規(guī)律稱為零件磨損特性，遵循該磨損規(guī)律的曲線稱為磨損特性曲線，零件磨損可分為三個階段： 第一階段：磨合期（ oa段） ，由于新零件及修復件表面較為粗糙，工作時零件表面的凸起點會劃破油膜，在零件表面上產生強烈的刻劃、粘接等作用，同時從零件表面上脫落下來的金屬及氧化物顆粒會引起嚴重的磨料磨損。所以該階段的磨損速度較快，隨著磨合時間的增長，零件表面質量不斷提高，磨損速度相應降低。 河南科技大學助考課件 第二階段：正常工作期（ ab段） ，經過磨合期的磨合，零件的表面粗糙度降低，適油性及強度增強，所以在正常工作期零件的磨損變得非常緩慢。 第三階段：極限磨合期（曲線 b點以后） ，磨損的不斷積累，造成的極限磨損期零件的配合間隙過大，油壓降低，正常的潤滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著增加，零件的磨損急劇上升，此時如不及時進行調整或修理，會造成事故性損壞。 河南科技大學助考課件 （ 3）汽車零件的疲勞 零件在交變應力作用下，經過較長時間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。 疲勞斷裂失效的分類 根據零件的特點及破壞時總的應力循環(huán)次數(shù)、疲勞失效可分為：高應力低周期、低應力高周期斷裂。 疲勞斷裂失效機理 金屬零件疲勞斷裂實質上是一個累積損傷過程。大體上可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、最終斷裂幾個過程。 河南科技大學助考課件 （ 4）汽車零件變形 零件在使用過程中，由于承載或內部應力的作用，使零件的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為零件的變形。 零件變形失效的類型 有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕變失效。 ? 零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超過許用值而破壞零件間相對位置精度的現(xiàn)象，稱為 彈性變形失
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