【文章內(nèi)容簡介】 主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，其作用是（ ）。.潤滑正時(shí)齒輪 .潤滑連桿軸頸.潤滑曲柄 .潤滑連桿軸承答案.某發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形故障，可能是下面哪些原因引起？（ ）.噴油提前角過大 .活塞環(huán)失效、漏油.凸輪軸承卡住 .發(fā)動機(jī)過熱答案.機(jī)油消耗量大，排氣管冒藍(lán)煙，原因可能是（ ）。.氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大.氣門間隙過大.曲軸主軸承配合間隙過大.渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承間隙過大答案.下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中正確的是（ ）。.氣缸蓋密封性好 .有利于縮短柴油機(jī)長度.制造、拆裝方便 .容易解決熱變形答案.曲軸箱的結(jié)構(gòu)型式有（ ）。.平分式 .對置式 .隧道式 .龍門式答案.連桿由（ ）幾部分組成。.小頭 .桿身 .大頭 .活塞銷答案第三部分 配氣機(jī)構(gòu).柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由（ ）等零部件組成。.凸輪軸 .連桿 .推桿、挺柱 .搖臂答案.氣門關(guān)閉不嚴(yán)的原因有（ ）。.氣門桿部彎曲 .氣門與氣門座接觸不良.氣門彈簧的彈力減弱 .氣門間隙過小答案.關(guān)于配氣相位，以下說法正確的是（ ）。.通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門的開關(guān)時(shí)刻，稱為配氣相位.實(shí)際上發(fā)動機(jī)工作時(shí)進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉并不是在活塞位于上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置時(shí)開始的.發(fā)動機(jī)工作時(shí)，進(jìn)排氣門從開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角大于176。.發(fā)動機(jī)工作時(shí)，進(jìn)排氣門從開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角等于176。答案.進(jìn)氣系統(tǒng)阻力包括（ ）等部分產(chǎn)生的阻力。.空氣濾清器 .進(jìn)氣管 .進(jìn)氣門 .進(jìn)氣歧管答案.發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪輪廓磨損會引起（ ）。.氣門開度增大 .充氣系數(shù)降低.配氣相位變化 .發(fā)動機(jī)噪聲增大答案.下列有關(guān)氣門之?dāng)⑹鲇姓`的是（ ）。.氣門桿內(nèi)裝鈉可幫助冷卻　.氣門打開之時(shí)間較關(guān)閉之時(shí)間為短　.進(jìn)氣門口之直徑通常較排氣門口大.氣門面和氣門座之角度必須完全相同，否則易漏氣答案.下列關(guān)于配氣相位的說法中,正確的是（ ）。.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的上止點(diǎn)后打開.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的上止點(diǎn)前打開答案.下列關(guān)于氣門間隙的敘述正確的是（ ）。.間隙小，工作時(shí)沖擊大.間隙小，氣門升程加大.間隙大,氣門開啟持續(xù)時(shí)間長.間隙大，氣門將晚開早關(guān)答案.造成配氣正時(shí)不正確的原因有（ ）。.凸輪磨損 .滾輪磨損變形.氣門間隙太大或太小 .氣門彈簧彈力不足答案.下列哪些選項(xiàng)是更換氣門的理由（ ）。.氣門桿出現(xiàn)明顯的臺階形磨損.氣門尾端的磨損有明顯不平.氣門頭部有燒蝕、燒損.氣門頭部有裂紋答案.關(guān)于氣門疊開角的正確論述是（ ）。.氣門疊開角有利于燃燒室掃氣.非增壓機(jī)氣門疊開角比增壓機(jī)的小.所有型號的柴油機(jī)都存在氣門疊開角.氣門疊開角是在四沖程發(fā)動機(jī)的排氣上止點(diǎn)附近答案.氣門間隙過大所引起的下列后果中的正確說法是（ ）。.影響進(jìn)、排氣門的配氣正時(shí).閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重,加速磨損.柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪音.壓縮時(shí)漏氣,壓縮終點(diǎn)壓力、溫度降低答案.防止氣門彈簧發(fā)生共振的措施有（ ）。.提高氣門彈簧的固有振動頻率.降低氣門彈簧的固有振動頻率.采用雙氣門彈簧，且旋向相同.采用雙氣門彈簧，且旋向相反答案.為了使氣門座圈與氣缸蓋(體)結(jié)合良好，裝配時(shí)可采用下述（ ）方法。.壓入后再沖壓四周 .加熱氣缸蓋.將氣門在液氮中冷卻 .采用間隙配合答案.當(dāng)氣門間隙過大時(shí)，將會造成（ ）。.氣門開啟提前角增大 .氣門開啟持續(xù)角減小.氣門受熱后無膨脹余地 .氣門與閥座撞擊加劇答案.下述各零件不屬于氣門傳動組的是（ ）。.氣門導(dǎo)管 .挺柱 .搖臂軸 .氣門座答案.引起氣門彈簧顫動的原因有（ ）。.彈簧較軟 .發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高.彈簧安裝高度不當(dāng) .發(fā)動機(jī)高溫答案.配氣相位角有哪些組成？（ ）.進(jìn)、排氣提前角 .進(jìn)氣滯后角.氣門疊開角 .排氣滯后角答案.影響充氣效率的因素有（ ）。.進(jìn)氣終了壓力 .進(jìn)氣終了溫度.壓縮比 .排氣終了溫度答案.作功順序?yàn)椤陌l(fā)動機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點(diǎn)時(shí)，下列可以檢查調(diào)整的氣門有（ ）。缸的進(jìn)、排氣門 缸的進(jìn)氣門缸的排氣門 缸不調(diào)答案第四部分 燃油供給系統(tǒng).冬季發(fā)動機(jī)起動比較困難，主要原因是（ ）。.壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度低 .起動阻力大.電池電解液流動阻力大 .冬季柴油的燃點(diǎn)升高答案.以下那些部件屬于柴油機(jī)燃料供給系（ ）。.噴油泵 .輸油泵 .噴油器 .空壓機(jī)答案.柴油機(jī)排煙可分為（ ）。.白煙 .黑煙 .藍(lán)煙 .淡灰煙答案.關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法正確是（ ）。.增壓就是提高進(jìn)氣壓力.增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑.通過廢氣渦輪增壓器達(dá)到增壓目的的稱為廢氣渦輪增壓.各種增壓方式都不消耗柴油機(jī)功率答案.輕柴油的主要評價(jià)指標(biāo)有（ ）。.閃點(diǎn)和燃點(diǎn) .十六烷值的大小 .凝點(diǎn)的高低 .粘度答案.柴油機(jī)的最佳供油提前角是指獲得（ ）的供油提前角。.最小燃油消耗率.最大轉(zhuǎn)速 .最大扭矩 .最大功率 答案.柴油機(jī)的空氣供給裝置由（ ）組成。.空氣壓縮機(jī) .空氣濾清器 .進(jìn)氣管 .氣泵答案.柴油機(jī)兩速調(diào)速器是為控制發(fā)動機(jī)的（ ）。.轉(zhuǎn)速 .最高轉(zhuǎn)速 .穩(wěn)定怠速 .最大扭矩答案.柴油機(jī)燃料供給系的幾對偶件是（ ）。.針閥與針閥體 .出油閥與出油閥座.噴油泵與噴油器 .柱塞與柱塞套答案.噴油泵出油閥上減壓環(huán)帶的作用有（ ）。.使高壓油管的油壓迅速降低 .降低出油壓力.防止噴油器滴漏 .導(dǎo)向作用答案.在噴油泵試驗(yàn)臺上可調(diào)試的內(nèi)容主要有（ ）。.供油時(shí)間 .供油壓力 .供油量 .調(diào)速器的調(diào)速特性答案.柴油機(jī)的噴油泵按結(jié)構(gòu)和工作原理不同可分為（ ）。.轉(zhuǎn)子分配泵 .噴油泵噴油器.側(cè)置分配的泵 .軸向分配式泵答案.柱塞式噴油泵的組成為（ ）。.分泵 .油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) .傳動機(jī)構(gòu) .泵體答案第五部分 冷卻系統(tǒng).發(fā)動機(jī)溫度過熱時(shí)，以下描述正確的是（ ）。.使零件磨損加劇 .可增加發(fā)動機(jī)的功率.使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴 .將使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好答案.冷卻液添加劑的作用（ ）。.防腐 .防垢.減小冷卻系壓力 .降低冷卻介質(zhì)冰點(diǎn)答案.水泵泵體上溢水孔的作用是（ ）。.減少水泵出水口工作壓力 .減少水泵進(jìn)水口工作壓力.及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承.便于檢查水封工作情況答案.散熱器芯的構(gòu)造型式有（ ）等。.管帶式 .管片式 .扁管式 .橫流式答案.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)方式有（ ）。.改變通過散熱器的空氣量 .改變散熱器的制造材料.改變通過散熱器的空氣流動速度 .改變通過散熱器的冷卻液量答案.冷卻系統(tǒng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的裝置有（ ）等。.百葉窗 .風(fēng)扇離合器 .節(jié)溫器 .水泵答案.冷卻系水泵常見的故障有：（ ）。.堵塞 .漏水 .軸承松曠 .泵水量不足答案第六部分 潤滑系統(tǒng).在潤滑油量充足的情況下，如機(jī)油壓力表顯示數(shù)值過低，說明（ ）。.潤滑油品質(zhì)變差 .曲軸連桿軸頸與連桿大頭軸瓦配合間隙過大.溢流閥壓力調(diào)整過低 .機(jī)油表故障答案.發(fā)動機(jī)上各零部件采用的潤滑方式有（ ）。.壓力潤滑 .飛濺潤滑 .減壓潤滑 .加溫潤滑答案.潤滑系主要有（ ）作用。.潤滑 .冷卻 .密封 .清潔、防腐蝕答案.裝配機(jī)油泵時(shí)，主要應(yīng)檢查（ ）。.主動齒輪和被動齒輪的嚙合間隙.齒輪和泵殼的齒頂間隙.主、被動齒輪和泵蓋之間的端面間隙.主、被動齒輪的齒數(shù)答案.潤滑油的主要評價(jià)指標(biāo)有:（）.黏度 .黏溫性 .抗磨性 .辛烷值答案.在發(fā)動機(jī)潤滑系油路中，一般應(yīng)用了（ ）等幾種機(jī)油濾清器。.集濾器 .機(jī)油冷卻器 .細(xì)濾器 .粗濾器答案第七部分 電控系統(tǒng).燃油溫度傳感器用于檢測燃油溫度,并將信號送入，利用燃油溫度信號計(jì)算（ ）。.噴油時(shí)刻 .噴油量 .噴油壓力 .噴油位置答案.根據(jù)壓力傳感器測量壓力時(shí)的參考壓力不同，壓力傳感器分為（ ）壓力傳感器等類型。.絕對 .恒定 .變化 .相對答案.電控柴油機(jī)用壓力類傳感器主要包括（ ）等。.共軌壓力傳感器 .增壓壓力傳感器.機(jī)油壓力傳感器 .大氣壓力傳感器答案.柴油機(jī)高壓共軌管的作用是（ ）。.存儲高壓燃油 .存儲低壓燃油 .存儲機(jī)油 .抑止波動答案.引導(dǎo)發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展方向的主要要求有（ ）。.環(huán)保的要求 .能源的要求 .降噪的要求 .動力性提升的要求答案.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)是通過控制（ ），降低排放。.燃油計(jì)量 .噴油壓力 .發(fā)動機(jī)正時(shí) .轉(zhuǎn)速答案.電控柴油機(jī)的噴油量和基本供油正時(shí)取決于（ ）的信號。.機(jī)油壓力傳感器 .冷卻液溫度傳感器.凸輪軸位置傳感器 .油門踏板傳感器答案．判斷題（題）第一部分 概述.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)即為右旋發(fā)動機(jī)。 （ ）答案（）.氣缸的排量指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。 （ ）答案（√）.發(fā)動機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速稱為額定功率和額定轉(zhuǎn)速。（ ）答案（√）.發(fā)動機(jī)功率的大小代表發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小。（ ）答案（）第二部分 曲柄連桿機(jī)構(gòu).發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。（ ）答案（）.非增壓發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（ ）答案（√）.燃燒室容積越大，壓縮比越大。（ ）答案（）.活塞裙部兩側(cè)同時(shí)刮傷，說明潤滑不良或長期大負(fù)荷工作。 （ ）答案（）.應(yīng)將活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)測量其端隙。（ ）答案（）.扭曲環(huán)安裝方向相反會造成機(jī)油竄入燃燒室。（ ）答案（√）.全浮式活塞銷的直徑在常溫下要小于活塞銷座孔直徑。（ ）答案（）.為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。（ ）答案（）.進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起回火，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起排氣管放炮。（ ）答案（√）.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。（ ）答案（√）.進(jìn)氣門早開的目的是利用氣流的慣性和壓力差，以增加充氣量。（ ）答案（）.下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組零件主要有正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、氣門和氣門彈簧等。（ ）答案（）.安裝發(fā)動機(jī)搖臂軸總成時(shí)，必須先把搖臂調(diào)整螺釘調(diào)至最低位置，以免裝配中相碰。（ ）答案（）.在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙與排氣門的氣門間隙一樣大。（ ）答案（）.四行程內(nèi)燃機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)僅為凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)的一半。（ ）答案（√）.氣缸襯墊表面沒有方向性。組裝時(shí)，隨便一面朝上安裝都不會造成漏水。（ ）答案（）.因?yàn)闅猸h(huán)承受的壓力比油環(huán)的大，所以氣環(huán)的側(cè)隙比油環(huán)的要小。（ ）答案（）第三部分 配氣機(jī)構(gòu).氣門密封不嚴(yán)，對于高轉(zhuǎn)速性能的影響沒有對低速那樣明顯。（ ）答案（√）.檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸時(shí)，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（ ）答案（）.對于多缸發(fā)動機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（ ）答案（）第四部分 燃油供給系統(tǒng).活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。（ ）答案（√）.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機(jī)的工作粗暴。（ ）答案（√）.在工程機(jī)械上使用的柴油機(jī)，往往采用兩級式調(diào)速器。（ ）答案（）.混合氣過稀不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。（ ）答案（）.噴油器噴孔堵塞可用鋼絲疏通。（ ）答案（）.柴油機(jī)的速燃期是指從燃油噴入氣缸起、到壓力最大時(shí)止的時(shí)間。（ ）答案（）.對于泵上的全速調(diào)速器，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于油量調(diào)節(jié)套筒的位置。（ ）答案（）.柴油機(jī)各缸噴油間隔角度可通過改變柱塞的有效行程來調(diào)節(jié)。（ ）答案（）.在選擇輕柴油的牌號時(shí)，應(yīng)使輕柴油的凝點(diǎn)等于或略高于最低環(huán)境溫度。（ ）答案（）.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度越高，柴油霧化效果越好，發(fā)動機(jī)功率就越大。（ ）答案（）.渦輪增壓器是利用進(jìn)氣的能量來壓縮進(jìn)氣，并將高密度的混合氣送入燃燒室來增加產(chǎn)出功率的裝置。（ ）答案（）.最佳供油提前角，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（ ）答案（√）.渦輪增壓器的渦輪軸徑向和軸向間隙過大不會影響到機(jī)油的消耗量。（ ）答案（）.空氣濾清器堵塞將會引起發(fā)動機(jī)高速時(shí)動力不足。（ ）答案（√）.雖然增壓器能提高發(fā)動機(jī)的充氣效率，增大發(fā)動機(jī)的功率，但增壓壓力過大，會引起發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)生爆燃，引起發(fā)動機(jī)故障。（ ）答案（√）.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，讓所有廢氣走旁通支路而不通過渦輪增壓器，從而保證不超過最佳壓縮比，達(dá)到所要求的發(fā)動機(jī)功率。（ ）答案（）.氣缸壓力過低，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗提高。（ ）答案（√）