【文章內(nèi)容簡介】 變質(zhì) ,因此焊條使用前應(yīng)進行烘焙 ,烘焙溫度為 350～ 450℃ ,時間為 1～ 2小時 ,在烘箱或烤箱中貯存溫度為 100～ 150℃ ,貯存時間一般不得超過 30 天 。② 焊接材料應(yīng)有專門管理人員 ,負責(zé)烘焙及發(fā)放 ,對于從保溫箱中取出的焊條 ,一般每次發(fā)放量不得超過 4小時用量 。③ 每個焊工都必須配備保溫筒 ,以防止烘干后的焊條再次受潮 。④ 焊條在使用過程中的烘焙次數(shù)不宜過多 ,否則將導(dǎo)致藥皮酥松和使藥皮中的合金元素氧化及有機物燒損 ,影響使用性能。⑤ 焊條的重復(fù)烘焙次數(shù)一般不得超過 2 次。 定位焊縫應(yīng)距 設(shè)計焊縫端部 30mm 以上 ,焊縫長應(yīng)為 50～ 100mm,間距應(yīng)為 400～ 600mm,定位焊縫的焊角尺寸不得大于設(shè)計焊腳尺寸的1/2。 定位焊不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷 ,否則應(yīng)處理改正。昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 16 — 如有焊縫開裂 ,應(yīng)查明原因 ,清除后重焊。 埋弧自動焊必須在距設(shè)計焊縫端部 80mm 以外的引弧板上起、熄弧。焊接過程中不應(yīng)斷弧 ,如有斷弧必須將停弧處倒刨成 1:5 斜坡后 ,并搭接 50mm再引弧施焊。 構(gòu)件或分段組裝完成后 ,應(yīng)在 24 小時內(nèi)焊接 ,如因氣候或其它原因不能及時焊接時 ,應(yīng)在焊接前重新 進行清理。 所有焊接的引弧不準(zhǔn)在母材的非焊接部位進行。手工焊焊接的引弧應(yīng)放在焊接坡口之內(nèi)進行。 、雪、大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候（環(huán)境溫度低于 5℃，相對濕度大于 80%）時，不宜進行焊接作業(yè)； 0℃進進行低溫環(huán)境操作，應(yīng)采取以下措施： （ 1） 在露天平臺、胎架或結(jié)構(gòu)上施工范圍內(nèi)，必須設(shè)置必要的防風(fēng)、霜、雨、雪的措施； （ 2） 當(dāng)環(huán)境溫度低于 5℃時應(yīng)進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度為 100℃左右； 本橋所有橫梁外殼板的橫向?qū)雍缚p必須有焊縫增強量，其增強 量必須≥ 。焊縫打磨要保證焊縫增強量平滑過渡到母材表面。 采用埋弧自動焊，半自動焊進行焊接返修時，必須將清除部位的焊縫兩端刨成不大于 1： 5 的斜坡，再進行焊接。 返修后的焊接應(yīng)打磨勻順，并按質(zhì)量要求進行復(fù)檢。返修焊次數(shù)不宜超過兩次。 焊縫的檢驗 焊接完畢 ,所有焊縫必須進行外觀檢查 ,不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑等超標(biāo)缺陷。 昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 17 — 全熔透焊縫在外觀檢驗合格后（焊接 24h后）可進行焊縫的無損檢測。 焊縫超聲波探傷質(zhì)量等級如 下表： 項目 質(zhì)量等級 適用范圍 對接焊縫 Ⅰ 縱梁：頂板、底板、腹板的橫向?qū)雍缚p 墩橫梁（包括牛腿）：頂板、底板、橫隔板、封頭板的橫向?qū)雍缚p Ⅱ 縱梁：頂板、底板、腹板的縱向?qū)雍缚p及其它對接焊縫； 角接焊縫 Ⅱ 全熔透角焊縫 進行局部超聲波探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有裂紋或較多其他缺陷時，應(yīng)擴大該條焊縫探傷范圍，必要時可延至全長。 焊縫超聲波探傷范圍和檢驗等級： 焊縫質(zhì)量級別 探傷比例 探傷部位 板厚（ mm） 檢驗等級 Ⅰ級橫向?qū)雍缚p 100% 全長 10～ 46 B Ⅱ級縱向?qū)雍缚p 100% 焊縫兩端各 1000 10～ 46 B Ⅱ其他對接焊縫 100% 抽檢接頭 10% 10～ 46 B Ⅱ熔透角焊縫 100% 主梁、橫梁（包括牛腿） 跨中加探 1000 10～ 46 B “ U”形板及“ T”形加勁肋的制作 鋼箱內(nèi)有許多縱向“ U”形板，原則上可用 6mm 的鋼板在我廠折彎機上進行生產(chǎn)，但考慮到對接縫多，給工程質(zhì)量會造成一定的影響?，F(xiàn)我廠決定與昆鋼型材軋制廠合作，在鋼廠內(nèi)對“ U”形板軋制成型，保證分段的長度要求。 安裝縱向“ U”形板前 ,必 須先對 U形加勁肋內(nèi)部涂刷防銹底漆一道。 頂板縱向 U形加勁肋要封閉 ,防止止潮濕空氣進入加勁肋內(nèi)部。 “ U”形加勁肋與頂板、底板的焊接為單邊坡口角焊縫，要求焊縫昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 18 — 必須達到 80%的熔透。 “ T”形加勁肋的制作：在工廠內(nèi)對進行“ H”鋼的制作，然后根據(jù)尺寸要求把“ H”型鋼從中分為兩塊制作成“ T”形加勁肋。 涂裝及編號 涂裝前構(gòu)件必須打磨修整 ,外觀、形狀、尺寸等檢驗合格后方可進入涂裝。 構(gòu)件涂裝前應(yīng)除銹，除銹質(zhì)量等級要求達到國標(biāo) GBJ892388 中的 級標(biāo)準(zhǔn)，粗糙度達 40μ m70μ m,清除掉鋼材表面的浮銹，氧化皮、油污及其它附作物。 涂裝工藝及技術(shù)要求 對梁體的外觀進行檢查 ,確認無缺陷后 ,進行噴吵除銹 ,除銹等級為 級 。 、雪天、霧天不能進行室外涂裝，當(dāng)環(huán)境溫度高于 85%時，不能進行高壓無氣噴涂裝，但因工程進行度關(guān)系必須涂裝時采用輥涂或刷涂，而當(dāng)濕度高于 90%時，需停止任何涂裝處理。 、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生 ，面漆應(yīng)光潔美觀、色彩均勻。 ，最小膜厚需達到規(guī)定厚度的 90%以上，但不允許盲目超厚。 箱梁外側(cè)鋼板自由邊的棱角要打磨成 R≥ 1mm 的圓弧，便于涂裝。 ，需經(jīng)除銹涂裝后方可合攏裝焊。 昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 19 — ,一般預(yù)留 100mm暫不涂裝 ,待工地焊接完成后再涂 。 工廠只留最后一道面漆不涂 ,待工地焊接結(jié)束后進行 。 、一道涂 ,現(xiàn)場最后一道面漆 ,在支架拆除前涂完。 涂裝部位內(nèi)容 油漆名稱 涂裝地點 涂膜厚度（微 米） 外表面（橋面板除外） 車間底漆 老人牌 無機硅酸鋅 車間 底漆 工廠 20 鋼箱梁外表面涂料配套底漆 老人牌 環(huán)氧云鐵漆 工廠 40 鋼箱梁外表面涂料配套中間漆 老人牌及 面漆 工廠 2X30 鋼箱梁外表面涂料配套面漆 水性無機硅酸鋅底漆 工廠 75 鋼箱梁外表面涂料配套面漆 環(huán)氧面漆 工廠 2X35 橋面板一道 水性無機硅酸鋅底漆 現(xiàn)場 75 質(zhì)量檢查及驗收 每一部位的除銹工作結(jié)束后，需按規(guī)定要求檢查 驗收； ，在涂下種涂料前，需對表面質(zhì)量和膜厚檢查驗收。 各層涂層附著力檢驗采用劃格法檢查。 涂裝質(zhì)量檢驗合格后，應(yīng)在構(gòu)件明顯部位標(biāo)注構(gòu)件編號。 鋼構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放 鋼構(gòu)件的裝卸、運輸必須在涂裝干燥后進行。 鋼構(gòu)件發(fā)運時應(yīng)采取可靠措施，防止產(chǎn)生運輸途中的變形。 鋼構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放過程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形，昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 20 — 牛腿橫梁和主 梁如整跨發(fā)運，因超重超長時，應(yīng)及時與設(shè)計協(xié)商分段的數(shù)量和位置。 鋼構(gòu)件應(yīng)按安裝順序分類存放，并擱置于墊木上，擱置時應(yīng)注意下列事項： 鋼構(gòu)件與地面應(yīng)留有定凈空 ,一般為 10～ 25cm,防止地基沉落不均而引起構(gòu)件側(cè)向傾。 ，同類桿件多層堆放時，多層間墊塊應(yīng)在同一豎直線上，箱梁疊放不超過二層。 ，應(yīng)將構(gòu)件剛度較大的一面豎直，桿件間應(yīng)留有適當(dāng)空隙，以便起吊操作及查對編號。 主線 PM24～ PM25 左線及 PM24～ PM25 右線的制作 節(jié)段劃分長度將直接影響運輸成本及現(xiàn)場組 裝的難易程度。由于我廠占有地利上的絕對優(yōu)勢，可對主線單箱體進行三 段制作，其分段方法如下： PM24～ PM25 左線及 PM24～ PM25右線為多箱體的組合結(jié)構(gòu) ,在工廠制作時分單箱體進行 ,保證箱體在運輸過程中不超寬 ,把整個鋼橋分成四個獨立的單箱體 ,每一個單箱體又分成三 段進行工廠制作 ,這樣就把整個橋體分成了 12 段 ,如下圖 。 昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 21 — PM24～ PM25左線及 PM24～ PM25右線 的制作時要求進行二次拋物線起拱 100mm。通過對各單箱體自由下?lián)系挠嬎?,要求制作起拱 40mm,所以在制作過程中 ,特別是在搭設(shè)胎模時 ,要保證箱體140mm 的起拱度。 20號工字鋼和 18號槽鋼 ,使胎架具有足夠的強度和剛度 ,胎架型值采用放樣后的型值。胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為177。 1mm,胎架平面誤差不大于 2mm,對角線之差不大于5mm。 在胎架上對單箱體進行拼裝時 ,必須按照一定的拼裝順序 :底板及兩側(cè)腹板→縱向 U形板→中間 T形加勁肋→蓋板（如圖所示）；拼裝完畢經(jīng)檢驗合格后 可進入焊接工序； 箱體的工廠焊接 :由于工廠焊接環(huán)境好，可大量使用焊接性較好 昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 22 — 且功效較快的 CO2↑保護焊和埋弧自動焊。箱體的焊接順序及焊接方法如 下圖所示： 單箱體主焊縫焊接順序圖1 23 45678 說明：焊縫 ① ～ ④ 為內(nèi)部先焊角焊縫，采用 CO2↑氣體保護焊同向焊接。其中焊縫 ① 和焊縫 ③ 同時施焊，焊縫 ② 與焊縫 ④ 同時施焊。內(nèi)部四條主焊縫焊接完畢，再用埋弧自動焊焊接外部主焊縫 ⑤ ～ ⑧ ，主意焊接順序與內(nèi)部焊縫的焊接順序一致。如此焊接可保證主角焊縫（組合焊縫）的熔透性。主焊縫焊接完畢再 采用 CO2↑氣體保護焊焊接內(nèi)部 U形板的縱焊縫，最后單箱體拼裝順序昆安 高速 公路 2合同段明波立交橋鋼箱 梁 施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程 有限公司 — 23 — 焊接 T 形加勁肋的焊縫。焊接加勁板時一定要采用對稱施焊的原則。 主線 PM28～ PM29的制作 PM28～ PM29