【文章內(nèi)容簡介】 視現(xiàn)場具體情況直接開挖或采用德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 14 頁 普通鋼板支護(hù)。 拉森鋼板樁施工方案為：測量放線→安圍檁支架→插樁初壓→樁體壓進(jìn)→安放支撐→土方回填→拔樁。 打樁時(shí)先用吊車把鋼板樁吊起就位，讓其憑自重入土，豎起穩(wěn)定后，再用吊車吊起振動錘夾住鋼板樁，將樁打到要求的深度。鋼板樁施工過程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀在兩方向加以控制。鋼板樁之間間隙要小。鋼板樁施打時(shí)，采取措施減少施工對原有建筑物、道路、管網(wǎng)的影響。如在施打鋼板樁前，先查明地下管網(wǎng)的情況，若遇有地下管線或泄水孔，應(yīng)跳開該處不打鋼板樁，待開挖后，沿缺口 兩邊鋼板樁外側(cè)插入鋼板擋土。鋼板樁壓入時(shí)，采取措施減少施工對原有建筑物、道路、管網(wǎng)的影響。如在壓入鋼板樁前，先查明地下管線管網(wǎng)的情況，若遇有地下管線或泄水孔，跳開該處不壓鋼板樁，待開挖后，沿缺口兩邊鋼板樁外側(cè)插入鋼板擋土。起拔鋼板樁，必須在基坑土方回填夯實(shí)以后進(jìn)行。施工時(shí)用吊車吊起振動錘夾住鋼板樁起拔。對拔樁產(chǎn)生的樁孔，須及時(shí)回填中砂，并用水灌實(shí)，做好“邊振動邊拔邊回填”，以減少對鄰近建筑物的影響。 鋼板樁支護(hù)施工示意圖： （一）小于 的基坑處理剖面圖 （二） ～ 間的基坑處理剖面圖 德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 15 頁 （三）鋼板樁搭接大樣圖 （四）附表 1 德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 16 頁 四、 施工現(xiàn)場交通組織設(shè)計(jì) 一、交通疏導(dǎo)措施 施工范圍不可能長時(shí)間全部封閉交通，當(dāng)無法封閉交通時(shí)，為盡量減少交通與施工的相互影響，要做好以下工作： 在能進(jìn)入施工現(xiàn)場的路口，設(shè)立大型的交通導(dǎo)流路標(biāo)，以對擬進(jìn)入的一般變通和駐地居民車輛進(jìn)行引導(dǎo)；輕型車輛繞行，重型車輛繞行。 密切與交警部門配合，在各支路、居民駐地等入口處的各路口安排執(zhí)勤人員， 24小時(shí)對交通車輛 進(jìn)行指揮，以盡量減少進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛。 我們將派一名責(zé)任心強(qiáng)，懂得交通規(guī)則的工人進(jìn)行交通協(xié)調(diào)管理。協(xié)調(diào)管理人員身上必須穿反光交通背心，手拿小紅旗。協(xié)調(diào)道路交通，監(jiān)督違規(guī)事件的發(fā)生。 路口及橫穿路面管線施工，交通方案的處理：利用圍檔全封閉四分之一路口集中施工，利用夜間車輛少突擊施工、搶修，保證東西、南北方向的車輛通行。 沿線單位門口在溝槽開挖時(shí)的交通方案：沿線單位大門口，在溝槽開挖時(shí)搭設(shè)臨時(shí)便橋采用圍檔隔離，保證沿線單位車輛能經(jīng)過臨時(shí)通道正常進(jìn)出各單位。特別是在外東街施工時(shí)要保證天彭鎮(zhèn)政府的正常 交通。 二、 交通安全措施 交通安全是本合同的一個(gè)重點(diǎn)，施工期間采取部分封閉交通的措施，對過往車輛進(jìn)行有效分流；并設(shè)置明顯的交通安全標(biāo)志、標(biāo)識；安全領(lǐng)導(dǎo)小組直接負(fù)責(zé)交通安全，施工期間 24小時(shí)專人值班，確保施工期間交通安全。 德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 17 頁 施工時(shí)在交叉道路前方 200m、 100m、 50m 處分別設(shè)交通安全標(biāo)志，并在支架立柱前后澆筑防撞墩，確保支架安全。 聯(lián)系交警部門，施工期間進(jìn)行交通管制，能繞行的車輛盡量繞行。 施工時(shí)用彩鋼板對施工區(qū)進(jìn)行圍護(hù)，采取部分封閉交通的措施，周圍設(shè)立醒目警示標(biāo)志，安排專人職守，以免影響施工。 施工上部結(jié)構(gòu)時(shí)，下設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防止重物墜落。 設(shè)立安全警戒線和警示牌：警戒范圍不小于 200m，安全警示牌應(yīng)標(biāo)明警示語；施工運(yùn)輸便道設(shè)路況指示牌（ 1m），施工現(xiàn)場插彩旗。 三 、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案 我們的交通監(jiān)督人員在本工程范圍內(nèi)必須嚴(yán)格管理，防止出現(xiàn)因工程車輛與社會車輛在行車路線等問題上出現(xiàn)矛盾、車輛出現(xiàn)交通事故等而造成的道路堵塞，我們必須先主動的去采取措施避免出現(xiàn)道路堵塞現(xiàn)象。如果本工程范圍內(nèi)發(fā)生了交通堵塞現(xiàn)象，那么我們的交通協(xié)管員要第一時(shí)間的在現(xiàn)場進(jìn)行處理，并且上報(bào)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部立即 排專人馬上到現(xiàn)場進(jìn)行疏散、引導(dǎo)、指揮，防止現(xiàn)場出現(xiàn)混亂。 每天組織交通協(xié)管員在每天晚上進(jìn)行總結(jié)開會，討論出現(xiàn)交通堵塞的原因和怎樣避免的措施，并且安排第二天的工作任務(wù)和工作重心。所有的工作和會議必須形成制度和文字性文件，做到所有工作責(zé)任到人落實(shí)到點(diǎn)。 德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 18 頁 第三章 主要施工方法、施工方案 第一節(jié) 道路工程主要施工方法、施工方案 一、 現(xiàn)況路面拆除施工 拆除施工時(shí)首先在砼路面上測量放樣，確定拆除區(qū)域，然后用路面破拆機(jī)和機(jī)載式液壓錘（鎬）將施工區(qū)域的路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行拆除施工，同時(shí)將路側(cè)石拆除。 拆除的廢渣利用汽車全部運(yùn)至廢土收集場。無論 是挖填土方，還是拆除工程，均需對原有不需損壞的構(gòu)筑物進(jìn)行保護(hù)。施工時(shí)注意做好臨時(shí)圍蔽以及控制好對空氣的污染，拆除后的垃圾應(yīng)及時(shí)用自卸汽車清運(yùn)出施工現(xiàn)場。運(yùn)土雜料的汽車進(jìn)出場應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，對出場車輛一律沖洗清理車輪車身。 拆除作業(yè)前，應(yīng)了解地下已有埋地管線的情況，必要時(shí)應(yīng)用人工進(jìn)行拆除，防止出現(xiàn)損壞事故。 在未能連續(xù)完成拆除作業(yè)時(shí)，應(yīng)對挖開的基坑或耗開的井蓋應(yīng)做好安全防護(hù)措施，由于附近地方人員來往較多，故確保安全最為重要。 拆除污水井、管道時(shí)，由于井及管道內(nèi)可能存有排污物，按 照相關(guān)文件及公司質(zhì)量體系要求進(jìn)行環(huán)保清潔，禁止無措施條件下自行施工而影響周圍環(huán)境，特別是附近居民。 拆除后，及時(shí)回填，按圖紙或原路面要求進(jìn)行恢復(fù)。 二、 水泥混凝土路面鋪筑施工 施工工藝流程 基底夯實(shí)→找標(biāo)高、標(biāo)出面層水平線→模板安裝→澆筑混凝土→抹面層壓光→養(yǎng)護(hù) 混凝土攪拌 混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做試配，本工程采用商品砼，由試驗(yàn)室根據(jù)原材料情況計(jì)算出配合比，采用商品砼，坍落度不宜大于 30mm，并按國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定制作混凝土試塊。當(dāng)改變配合比時(shí)，亦應(yīng)相應(yīng)制作試塊。 混凝土鋪設(shè) 將商品混凝土鋪抹到溝槽上，緊接著用木刮杠順著標(biāo)筋刮平，然后用平板振動器往返、縱橫振壓，如有凹處用同配合比混凝土填平，直到面層出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，撒一層干拌水泥砂（ 1∶ 1=水泥∶砂）拌合料，要撒勻（砂要過 3mm 篩），再用木刮杠刮平。 抹面層、壓光 德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 19 頁 當(dāng)面層灰面吸水后，用木抹子用力搓打、抹平，將干水泥砂拌合料與細(xì)混凝土的漿混合，使面層達(dá)到結(jié)合緊密。 第一遍抹壓：用鐵抹子輕輕抹壓一遍直到出漿為止。 第二遍抹壓：當(dāng)面層砂漿初凝后，面層上有腳印但走上去不下陷時(shí)，用鐵抹子進(jìn)行第二遍抹壓，把凹坑、砂眼填實(shí)抹平 ，注意不得漏壓。 第三遍抹壓：當(dāng)面層砂漿終凝前，即人踩上去稍有腳印，用鐵抹子壓光無抹痕時(shí)，可用鐵抹子進(jìn)行第三遍壓光，此遍要用力抹壓，把所有抹紋壓平壓光，達(dá)到面層表面密實(shí)光潔。 養(yǎng)護(hù) 面層抹壓完 24h 后（有條件時(shí)可覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)）進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，每天不少于 2次，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般至少不少于 7d。 注意事項(xiàng) 混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行澆筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過 ,以防混凝土離析。 模板采用 12 號角鋼支設(shè)，并應(yīng)支設(shè)穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫錯(cuò)茬，不平等現(xiàn)象。模板面應(yīng)涂隔離劑，模板與基層在 澆筑前應(yīng)灑水濕潤。 混凝土采用人工攤鋪。攤鋪后用平板振動器振搗，振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，且不宜過振。 振搗時(shí)輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時(shí)糾正。 混凝土整平采用振動梁振搗拖平，再用鐵滾筒進(jìn)一步整平。 混凝土路面設(shè)有多種接縫。脹縫與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙內(nèi)應(yīng)澆灌填縫料，不設(shè)置傳力桿。 對已澆混凝土板的縱縫縫壁涂刷瀝青，澆筑鄰板與其形成平頭縫，縱縫不設(shè)傳力桿。 混凝土做面完畢后，應(yīng)及時(shí)采用濕法養(yǎng)護(hù)，終凝后 覆蓋草袋，每天均勻?yàn)⑺?，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù) 15～ 21d。 三、 路緣石安砌施工 （一）施工方法 側(cè)石的安裝在下層水泥穩(wěn)定石屑層施工完成后進(jìn)行，首先澆筑砼側(cè)石基礎(chǔ)，再安裝側(cè)石，側(cè)石安裝時(shí)用經(jīng)緯儀定位，水準(zhǔn)儀測量高程，確?？燔嚨纻?cè)石安裝順直。安裝完成的德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 20 頁 側(cè)石經(jīng)檢驗(yàn)合格后再澆筑側(cè)石后座砼，施工時(shí)模板采用定制鋼模，最后再澆灌路面砼。 （二）側(cè)石安裝 側(cè)石標(biāo)高及平面位置控制 側(cè)石平面位置控制：側(cè)石放線時(shí)應(yīng)按道路的路線方向進(jìn)行放線。對于直線段，可直接用全站儀放出直線；全站儀放線時(shí)每 10 米設(shè)置一個(gè)平面控制樁，用以掛線控制側(cè)石 的平面位置，安裝側(cè)石時(shí)，從控制樁量出，掛線進(jìn)行施工。 側(cè)石高程控制：在用全站儀設(shè)置平面控制樁的時(shí)候，同時(shí)根據(jù)原路中線標(biāo)高測設(shè)平面控制樁的高程，作為側(cè)石安裝的標(biāo)高控制基點(diǎn)。安裝時(shí)根據(jù)樁位處的側(cè)石設(shè)計(jì)標(biāo)高，從高程控制點(diǎn)量起高程差值進(jìn)行標(biāo)高控制。 側(cè)石排砌施工方法和要求：側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂面標(biāo)高所放出的樣線執(zhí)行。側(cè)石灌縫，必須用水泥砂漿 (強(qiáng)度應(yīng)大于 10Mpa)灌縫飽滿密實(shí)，勾縫可為平縫或凹縫。側(cè)石的排砌必須穩(wěn)定，側(cè)石背后的回填必須密實(shí)。 四、 AC 瀝青路面鋪筑施工 （一）施工工藝框圖 基層頂面及兩側(cè)清理 測量放線測高程按縫處涂刷熱瀝青 勻速攤鋪 掛小線、測高程厚度核正側(cè)壓實(shí)度 碾壓測壓實(shí)度 趕光、驗(yàn)收 攤鋪機(jī)就位調(diào)試 瀝青混合料驗(yàn)收卸入攤鋪機(jī)料斗 測橫斷面 檢驗(yàn)合格原材進(jìn)場 瀝青混合料配 合比設(shè)計(jì)、審批 按工地配合比投料生產(chǎn) 瀝青混合料加熱拌合 瀝青混合料加熱拌合、出料 礦粉 瀝青檢驗(yàn) 瀝青脫桶 導(dǎo)熱油加熱瀝青 瀝青混合料檢驗(yàn)、運(yùn)輸 德陽市市區(qū)雨污分流改造一期二標(biāo)段 四川省 **建筑工程有限公司 第 21 頁 （二）施工準(zhǔn)備 在完成實(shí)驗(yàn)段之后，根據(jù)取得的數(shù)據(jù)，可組織大面積施工。大面積施工前，應(yīng)組織全體人員結(jié)和試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，明確各種操作要求，明確分工。瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)應(yīng)對拌和站、運(yùn)輸車輛、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、及時(shí)協(xié)調(diào)處理施工中出現(xiàn)的問題。 組織準(zhǔn)備 瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)緊張有序的工作，油于瀝青混凝土攤鋪必須在材料具有一定溫度的投條件下完成，要求在一定時(shí)間內(nèi)完成全部工程，只要瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，作業(yè)面上的施工人員都必須投入工作，并持續(xù)到工作完成。施工中不能出現(xiàn)間隔 、停頓。 施工人員要在 130℃以上的路面攤鋪層上，在瀝青混合料散發(fā)的有害氣體的熏蒸中持續(xù)工作，勞動強(qiáng)度很大。同時(shí)，瀝青混凝土面層施工又是一項(xiàng)耐心細(xì)致的工作，施工人員既要有一定的施工操作經(jīng)驗(yàn)，又要對工作一絲不茍，這些都應(yīng)在人員挑選時(shí)充分注意。 設(shè)備準(zhǔn)備 在進(jìn)行施工安排時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程量大小以及工藝要求，編制機(jī)械的選型、購買、配套計(jì)劃。不同設(shè)備情況和任務(wù)情況，有不同的設(shè)備配套組合。 （ 1）首先要以攤鋪機(jī)的運(yùn)動速度為前提決定瀝青混合料的生產(chǎn)能力。 在實(shí)際的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中攤鋪機(jī)的行走速度不宜過快，一般中、下面層施工時(shí) 應(yīng)控制在每分鐘行進(jìn) 4m～ 6m，上面層施工時(shí)應(yīng)控制在每分種行進(jìn) 3m以內(nèi)。攤鋪機(jī)行走速度過快熨平板會在攤鋪層表面拉出許多溝槽，在運(yùn)輸車載重靠頭時(shí)，較大的碰擠會影響攤鋪機(jī)正常行進(jìn)速度，對攤鋪面產(chǎn)生不利影響。從理論上講，如果攤鋪能力與拌和能力不配套，有可能造成攤鋪過程中攤鋪機(jī)行走速度快慢