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正文內(nèi)容

南京某大橋施工組織設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)

2024-09-25 20:54 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 標(biāo)前會(huì)議精神及招標(biāo)答疑文件。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。 我方實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?,機(jī)械設(shè)備裝備能力,施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。 國家、浙江省以及寧波市發(fā)布實(shí)施的相關(guān)法令、法規(guī)及行政命令。 招標(biāo)文件圖紙中明文要求的技 術(shù)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),以及國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)市政工程的技術(shù)資料。 編制原則 (一)確保滿足及響應(yīng)招標(biāo)文件的原則 遵循招標(biāo)文件中的各項(xiàng)條款,響應(yīng)招標(biāo)文件要求,確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、安全、文明、工期、環(huán)境保護(hù)和工程造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)。 (二)確保工期的原則 嚴(yán)格按業(yè)主對(duì)本工程的工期要求,合理安排施工進(jìn)度,制定適度縮短工期的進(jìn)度計(jì)劃,實(shí)施 12 網(wǎng)絡(luò)控制,確保工程總工期 330 日歷天完成。 (三)合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則 在施工組織設(shè)計(jì)編制中,以“施工技術(shù)先進(jìn),施工方案可行,施工方法可靠,施工組織科學(xué),重 信譽(yù)守合同,優(yōu)質(zhì)安全高效,不留后患”為指導(dǎo)思想。合理安排各項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)組織、優(yōu)化管理,確保優(yōu)質(zhì)高效施工。 嚴(yán)格貫徹 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn),依據(jù) ISO9001: 20 ISO14001: 199 OHSAS18001: 1999 編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。確保工程質(zhì)量合格,工程一次驗(yàn)收合格率 100%,優(yōu)良率 95%以上,爭(zhēng)創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質(zhì)工程。 (四)安全第一原則 嚴(yán)格遵照、遵守國家、浙江省、寧波市政府關(guān)于施工安全、工地治安、人員安全、勞動(dòng)保護(hù)以及環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。在施工過程中,要嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生,確保施工安全。 (五)堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則根據(jù)我項(xiàng)目部的施工能力和管理水平,堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、確保優(yōu)質(zhì)、高效地履行合同,不留后患。 (六)一切忠實(shí)于業(yè)主、聽眾服務(wù)于業(yè)主的原則。 (七)堅(jiān)持項(xiàng)目法管理原則 通過對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。 (八)堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則 在各項(xiàng)工序中,對(duì)于能提 高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度,降低工程成本的新技術(shù)、新工藝積極采用,發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。 (九)堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則 在施工組織方面,以專業(yè)化作業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)形式,充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì),同時(shí)取綜合管理手段,合理調(diào)配以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 第一節(jié) 工程概況 工程簡(jiǎn)介 寧波市 **立交工程位于寧波市 **、 **高速公路出口處,為 **大道與 **環(huán)路立交,立交形式為匝道線形基本平行于南外環(huán)路的扁苜蓿型互通式立交。 本次招標(biāo)范圍為世紀(jì)大道與南外環(huán)路立交范圍內(nèi)的跨線橋梁、匝道橋梁、給排水工程 、世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程、匝道、輔道及地面輔道橋梁工程、交通設(shè)施工程等部分。 (一)、 橋梁工程 招標(biāo)內(nèi)容 ( 1 )南外環(huán)主線跨世紀(jì)大道跨線橋梁,標(biāo)準(zhǔn)寬度 2 。里程樁號(hào) K9+~K9+,全長(zhǎng) 。 ( 2)立交匝道橋梁,共計(jì) 8 條匝道,分別為 EN、 SW、 WN、 SE、 WS、 NE、 ES、 NW 匝道橋,橋梁寬度 ~ ,匝道橋梁總長(zhǎng)度 1126m。 ( 3)南外環(huán)地面輔道橋梁(非機(jī)動(dòng)車及人行橋梁)共 6 座。橋梁寬度 和 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 13 ( 1)設(shè)計(jì)荷載 主線橋梁、匝道橋梁:城 A 級(jí); 地面非機(jī)動(dòng)道和人行道橋梁:城 B 級(jí)。 ( 2)抗震要求: 7 度設(shè)防,動(dòng)峰值加速度 ,結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) 。 ( 3)道路凈空 機(jī)動(dòng)車道:≥ ; 非機(jī)動(dòng)車道及人行道:≥ 。 ( 4)河道凈空要求 立交東側(cè)規(guī)劃排水河道,無通航要求,中孔跨徑≥ ,梁底標(biāo)高≥ (黃海標(biāo)高),河道底中心標(biāo)高 。 立交西側(cè)排水河,無通航要求,梁底標(biāo)高≥ 。 ( 5)橋梁橫坡 主線橋梁: %; 匝道橋梁:按平曲線要求布置超高橫坡; 地面輔 道橋梁: %。 橋梁結(jié)構(gòu) ( 1)橋梁結(jié)構(gòu)類型 名 稱 結(jié)構(gòu)形式 數(shù)量 橋梁面積(㎡) 施工方法 備注 南外環(huán)主線 弧形斷面連續(xù)梁板跨 2 聯(lián) 6 孔 2 6616 支架現(xiàn)澆 預(yù)制空心簡(jiǎn)支橋跨 36 孔 13435 預(yù)制架設(shè) 其中 K2 孔( 864 ㎡)利用老橋樁及板梁 現(xiàn)澆空心板筒支橋跨 8 孔 3865 支架現(xiàn)澆 匝 道 現(xiàn)澆空心板筒支橋跨 56 孔,1126m 11880 支架現(xiàn)澆 地面輔道 預(yù)制空心板梁簡(jiǎn)支橋跨 6 座 1794 預(yù)制架設(shè) ( 2)主跨段結(jié) 構(gòu) 南外環(huán)跨越世紀(jì)大道主跨段,橋梁結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土弧形斷面連續(xù)箱梁??鐝?30m35m,6 跨一聯(lián),跨越世紀(jì)大道 2 35m,世紀(jì)大道中央分隔帶中布置橋墩。 梁高 ,梁底采用橢圓弧形雙立柱,與上部結(jié)構(gòu)的建筑造型協(xié)調(diào)。承臺(tái)厚度 。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 ( 2)主線其余段(預(yù)制空心板梁)橋跨 結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支空心板梁,橋梁連續(xù)。跨徑布置≤ 22m,橋面連續(xù)長(zhǎng)度 100m 左右。 雙孔斷面。變寬度橋跨中采用部分形板,寬度 1000 ㎜ 1300 ㎜,采用單孔斷面。 除了 K K2 跨板梁梁高 采用 900 ㎜外,余均采用 1000 ㎜梁高。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面,后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。承臺(tái)厚度 。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 ( 3)主線其余段(現(xiàn)澆空心板)橋跨 14 匝道并入主線橋跨,采用現(xiàn)澆空心板,后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。 現(xiàn)澆板梁高 1000 ㎜,多孔斷面。頂板 120 ㎜,底板 120 ㎜,腹板 200 ㎜。預(yù)應(yīng)力布置在腹板中,錨固在梁板頂面。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面,后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。承臺(tái)厚度。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 ( 4)匝道橋跨 匝道橋跨,采用簡(jiǎn)支整體現(xiàn)澆空心板。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土。頂板 120 ㎜,底板 120 ㎜,腹板 200 ㎜。預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板中,錨固在梁頂面。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面,后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用變截面獨(dú)柱。 樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 ( 5)地面輔道橋梁 南外環(huán)路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車及人行輔道橋梁共計(jì) 6 座。 立交西側(cè)輔道橋跨徑布置與主線橋梁一致,為單跨簡(jiǎn)支梁,采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁,梁高 900 ㎜。立交東輔道橋北橋?yàn)?3 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù),立交東輔道橋南橋?yàn)?4 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù) ,采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁,梁高 900mm。立交東側(cè)現(xiàn)有河道南橋?yàn)?4 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù),現(xiàn)有河道北橋?yàn)?2 跨簡(jiǎn)支架梁橋面連續(xù),采用鋼筋砼空心板梁,梁高 500 ㎜。 立交西側(cè)輔道橋位置為原“南外環(huán)路(東段) III 標(biāo)段工程 9 號(hào)橋”位置,原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及橋臺(tái)蓋梁已經(jīng)完成,原設(shè)計(jì)板梁已預(yù)制完成。故西側(cè)輔道橋板梁盡可能利用已經(jīng)預(yù)制的原設(shè)計(jì)板梁,樁基礎(chǔ)利用原橋,直徑 1000 ㎜鉆孔樁樁,每橋臺(tái) 2 根,樁尖標(biāo)高大約 50m。 立交東側(cè)輔道橋下結(jié)構(gòu),采用樁柱式平蓋梁板墩,樁基礎(chǔ)埋置式橋臺(tái)。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,直徑 800 ㎜。 ( 6)原橋利用 南外環(huán)路 1#、 2#橋墩位置,為原來南外環(huán)路(東段) III 標(biāo)段工程 9 號(hào)橋位置, K2 孔板梁利用原橋板梁。下部結(jié)構(gòu)原橋樁基利用,并在后排加樁,樁基礎(chǔ)形式同原橋,直徑 1000 ㎜鉆孔灌注樁。原橋臺(tái)蓋梁廢棄。 附屬設(shè)施 ( 1)橋面鋪裝:主線及匝道橋梁除主跨段箱梁采用 50 ㎜混凝土鋪裝及 80 ㎜瀝青混凝土鋪裝,其余均采用 80 ㎜混凝土鋪裝及 80 ㎜瀝青混凝土鋪裝。輔道橋梁采用 80 ㎜混凝土鋪裝及 60 ㎜瀝青混凝土鋪裝。 ( 2)防撞護(hù)欄:防撞護(hù)欄防撞等級(jí) PL2 級(jí)。內(nèi)側(cè)形狀按相應(yīng)規(guī)范要求 ,外側(cè)形狀采用弧形。 ( 3)伸縮縫:伸縮縫采用 80 型型鋼鋼伸縮縫。 ( 4)支座:主跨段箱梁采用球形鋼支座;其余采用橡膠板支座,主線橋跨采用無推力坡形橡膠式支座。 ( 5)抗震構(gòu)造:橋墩蓋梁側(cè)向布置限位,并在與梁體間設(shè)置彈性塊。 ( 6)橋面排水:橋面排水采用聯(lián)合式進(jìn)水格柵集水井,順梁體沿立柱引至地面排水系統(tǒng)。主跨段橋梁排水管道布置在梁體內(nèi)。 ( 7)橋臺(tái)臺(tái)后處理:橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置搭板,長(zhǎng)度 。 ( 8)接地要求:樁基礎(chǔ)鋼筋、承臺(tái)鋼筋、立柱鋼筋、蓋梁鋼筋(梁部鋼筋)、防撞護(hù)欄鋼筋焊接連接至燈桿基座,形成接地連接。 每橋墩 2 條接地電氣回路。接地電阻不大于 4Ω。 (二)、 道路工程 招標(biāo)內(nèi)容 (1)世紀(jì)大道 北端與世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程相接, 南端接潘火收費(fèi)站, 起迄范圍為 0+~ 15 0+ 全長(zhǎng) 。世紀(jì)大道為城市快速路,設(shè)計(jì)車速 60km/h. ( 2)南外環(huán)路 西端接南外環(huán)路東段工程,東端也與南外環(huán)路東段工程相接,起迄范圍為 9+~ 9+840,全長(zhǎng) 。南外環(huán)路為城市快速路,設(shè)計(jì)車速 60km/h。 ( 3)匝道 立交范圍共 8 條匝道,匝道設(shè)計(jì)車速 30km/h。 道路橫斷面 ( 1)南外環(huán)路 南外環(huán)路道路寬 44m,為雙向 6 快 2 慢斷面,立交工程范圍南外環(huán)路全線設(shè)置加減速車道,機(jī)動(dòng)車道增至 16m,其余各部分寬度不孌,實(shí)施道路斷面寬 52m,具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為:(人行道 )+(非機(jī)動(dòng)車道 )+2m(分隔帶 )+(機(jī)動(dòng)車道) +(中央分隔帶) +(機(jī)動(dòng)車道) +2m(分隔帶 )+ (非機(jī)動(dòng)車道 ) +(人行道 )=52m。 ( 2)世紀(jì)大道 世紀(jì)大道紅線寬 108m,具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置自東向西依次為: ① 0+~ 0+ 段 (綠化帶) +(人行道 )+(非機(jī)動(dòng)車道 )+(隔離帶 )+(集散車道) +(隔離帶) +(機(jī)動(dòng)車道) +(中央分隔帶) +(機(jī)動(dòng)車道) +(隔離帶 )+ (非機(jī)動(dòng)車道 ) +(人行道 )+(綠化帶) =108m。 ② 0+~ 0+ 段 (路肩 )+(集散車道) +(隔離帶) +(機(jī)動(dòng)車道) +(中央分隔帶)+(機(jī)動(dòng)車道) +(路肩) =。 ( 3)匝道 匝道均 2 車道斷面布置,考慮車道的加寬值。 ① NE、 ES、 SW、 WS( R=40m 段)和 SE( R=40m 段)匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為: (路肩 )+(車行道) +(路肩) =。 ② EN、 NW、 WS( R=50m 段)和 SE( R=50m 段)匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為: (路肩 )+(車行道) +(路肩) =。 路面結(jié)構(gòu) ( 1)主線機(jī)動(dòng)車道和匝道路面結(jié)構(gòu): 4 ㎝ SMA 上面層( SMA16) +5 ㎝中粒式瀝青混 凝土( AC20I) +玻纖格柵(自粘型) +7 ㎝粗粒式瀝青混凝土( AC25I) +40 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +30 ㎝塘渣上墊層(最大粒徑≤ 15 ㎝)+30 ㎝塘渣下墊層(最大粒徑≤ 20 ㎝) +5 ㎝碎石鋪墊 +YT4040 雙向鋼塑格柵 +5 ㎝碎石鋪墊。 ( 2)非機(jī)動(dòng)車道包括輔道的非機(jī)動(dòng)車道面結(jié)構(gòu): 3 ㎝細(xì)粒式瀝青混凝土( AC13I) +6 ㎝細(xì)粒式瀝青混凝土( AC25I) +20 ㎝水泥穩(wěn)定碎石+20 ㎝塘渣上墊層(最大粒徑≤ 10 ㎝) +20 ㎝塘渣下墊層(最大粒徑≤ 15 ㎝) ( 3)人行道路面結(jié)構(gòu): 6 ㎝ 彩色地面磚 +3 ㎝ 1: 3 干拌水泥砂漿 +10 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +25 ㎝塘渣墊層 ( 4)世紀(jì)大道老路部分: ① 利用西側(cè)機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)現(xiàn)狀水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),進(jìn)行面層瀝青混凝土加罩,加罩范圍為 0+~ 0+437 段,具體結(jié)構(gòu)為: 4 ㎝ SMA 上面層( SMA16) +6 ㎝中粒式瀝青混凝土( AC20I 型) +接縫處玻璃纖維土工格柵(自粘型) +2 ㎝砂粒式瀝青混凝土( AC05) +瀝青粘油層 +原水泥砼板。 16 ② 0+521~ 0+ 段重新鋪筑瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。 ③ 0+~ 0+ 維持原有水泥砼板塊結(jié)構(gòu),道路兩側(cè)拓寬處路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu),具體結(jié)構(gòu)為: 24 ㎝水泥混凝土面層(抗折強(qiáng)度 ) +25 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +30 ㎝塘渣上墊層(最大粒徑≤ 15 ㎝) +30 ㎝塘渣下墊層(最大粒徑≤ 20 ㎝) +5 ㎝碎石鋪墊。 輔道 本立交輔道系統(tǒng)供行人和非機(jī)動(dòng)車道通行,東西方向通過立交北側(cè)下穿世紀(jì)大道的地道溝通,其余部分均穿越南外環(huán)路跨線橋和匝道橋橋孔走地面。輔道 4 共四個(gè)輔道為立交外側(cè)環(huán)形走向,輔道 6 為立交內(nèi)穿越輔道。 本立交中地道暗埋段面層鋪采用 16 ㎝瀝青混凝土(同機(jī)動(dòng)車道面層結(jié)構(gòu))。道路路面結(jié)構(gòu)與地道之間接縫處鋪設(shè)玻纖格柵。地道段非機(jī)動(dòng)車雙向行駛,斷面布置為: (人行道)+(非機(jī)動(dòng)車道) +(人行道)= 。 路面排水 ( 1)主線機(jī)動(dòng)車道分別采用 %的直線橫坡,道路兩側(cè)側(cè)石線位置布置 III 型雨水口,車行道部分地表通過道路縱坡和橫坡匯集到車行道外雨水進(jìn)水口內(nèi),雨水口間距一般為 35m。 ( 2)
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