【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 標(biāo)前會(huì)議精神及招標(biāo)答疑文件。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。 我方實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，機(jī)械設(shè)備裝備能力，施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。 國(guó)家、浙江省以及寧波市發(fā)布實(shí)施的相關(guān)法令、法規(guī)及行政命令。 招標(biāo)文件圖紙中明文要求的技 術(shù)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)市政工程的技術(shù)資料。 編制原則 （一）確保滿足及響應(yīng)招標(biāo)文件的原則 遵循招標(biāo)文件中的各項(xiàng)條款，響應(yīng)招標(biāo)文件要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、安全、文明、工期、環(huán)境保護(hù)和工程造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)。 （二）確保工期的原則 嚴(yán)格按業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，合理安排施工進(jìn)度，制定適度縮短工期的進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施 12 網(wǎng)絡(luò)控制，確保工程總工期 330 日歷天完成。 （三）合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則 在施工組織設(shè)計(jì)編制中，以“施工技術(shù)先進(jìn)，施工方案可行，施工方法可靠，施工組織科學(xué)，重 信譽(yù)守合同，優(yōu)質(zhì)安全高效，不留后患”為指導(dǎo)思想。合理安排各項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)組織、優(yōu)化管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。 嚴(yán)格貫徹 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù) ISO9001： 20 ISO14001： 199 OHSAS18001： 1999 編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。確保工程質(zhì)量合格，工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質(zhì)工程。 （四）安全第一原則 嚴(yán)格遵照、遵守國(guó)家、浙江省、寧波市政府關(guān)于施工安全、工地治安、人員安全、勞動(dòng)保護(hù)以及環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。在施工過程中，要嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。 （五）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則根據(jù)我項(xiàng)目部的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、確保優(yōu)質(zhì)、高效地履行合同，不留后患。 （六）一切忠實(shí)于業(yè)主、聽眾服務(wù)于業(yè)主的原則。 （七）堅(jiān)持項(xiàng)目法管理原則 通過對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。 （八）堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則 在各項(xiàng)工序中，對(duì)于能提 高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，降低工程成本的新技術(shù)、新工藝積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。 （九）堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則 在施工組織方面，以專業(yè)化作業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)取綜合管理手段，合理調(diào)配以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 第一節(jié) 工程概況 工程簡(jiǎn)介 寧波市 **立交工程位于寧波市 **、 **高速公路出口處，為 **大道與 **環(huán)路立交，立交形式為匝道線形基本平行于南外環(huán)路的扁苜蓿型互通式立交。 本次招標(biāo)范圍為世紀(jì)大道與南外環(huán)路立交范圍內(nèi)的跨線橋梁、匝道橋梁、給排水工程 、世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程、匝道、輔道及地面輔道橋梁工程、交通設(shè)施工程等部分。 （一）、 橋梁工程 招標(biāo)內(nèi)容 （ 1 ）南外環(huán)主線跨世紀(jì)大道跨線橋梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度 2 。里程樁號(hào) K9+～K9+，全長(zhǎng) 。 （ 2）立交匝道橋梁，共計(jì) 8 條匝道，分別為 EN、 SW、 WN、 SE、 WS、 NE、 ES、 NW 匝道橋，橋梁寬度 ～ ，匝道橋梁總長(zhǎng)度 1126m。 （ 3）南外環(huán)地面輔道橋梁（非機(jī)動(dòng)車及人行橋梁）共 6 座。橋梁寬度 和 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 13 （ 1）設(shè)計(jì)荷載 主線橋梁、匝道橋梁：城 A 級(jí)； 地面非機(jī)動(dòng)道和人行道橋梁：城 B 級(jí)。 （ 2）抗震要求： 7 度設(shè)防，動(dòng)峰值加速度 ，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) 。 （ 3）道路凈空 機(jī)動(dòng)車道：≥ ； 非機(jī)動(dòng)車道及人行道：≥ 。 （ 4）河道凈空要求 立交東側(cè)規(guī)劃排水河道，無(wú)通航要求，中孔跨徑≥ ，梁底標(biāo)高≥ （黃海標(biāo)高），河道底中心標(biāo)高 。 立交西側(cè)排水河，無(wú)通航要求，梁底標(biāo)高≥ 。 （ 5）橋梁橫坡 主線橋梁： %； 匝道橋梁：按平曲線要求布置超高橫坡； 地面輔 道橋梁： %。 橋梁結(jié)構(gòu) （ 1）橋梁結(jié)構(gòu)類型 名 稱 結(jié)構(gòu)形式 數(shù)量 橋梁面積（㎡） 施工方法 備注 南外環(huán)主線 弧形斷面連續(xù)梁板跨 2 聯(lián) 6 孔 2 6616 支架現(xiàn)澆 預(yù)制空心簡(jiǎn)支橋跨 36 孔 13435 預(yù)制架設(shè) 其中 K2 孔（ 864 ㎡）利用老橋樁及板梁 現(xiàn)澆空心板筒支橋跨 8 孔 3865 支架現(xiàn)澆 匝 道 現(xiàn)澆空心板筒支橋跨 56 孔，1126m 11880 支架現(xiàn)澆 地面輔道 預(yù)制空心板梁簡(jiǎn)支橋跨 6 座 1794 預(yù)制架設(shè) （ 2）主跨段結(jié) 構(gòu) 南外環(huán)跨越世紀(jì)大道主跨段，橋梁結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土弧形斷面連續(xù)箱梁?？鐝?30m35m，6 跨一聯(lián)，跨越世紀(jì)大道 2 35m，世紀(jì)大道中央分隔帶中布置橋墩。 梁高 ，梁底采用橢圓弧形雙立柱，與上部結(jié)構(gòu)的建筑造型協(xié)調(diào)。承臺(tái)厚度 。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 （ 2）主線其余段（預(yù)制空心板梁）橋跨 結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支空心板梁，橋梁連續(xù)?？鐝讲贾谩?22m，橋面連續(xù)長(zhǎng)度 100m 左右。 雙孔斷面。變寬度橋跨中采用部分形板，寬度 1000 ㎜ 1300 ㎜，采用單孔斷面。 除了 K K2 跨板梁梁高 采用 900 ㎜外，余均采用 1000 ㎜梁高。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。承臺(tái)厚度 。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 （ 3）主線其余段（現(xiàn)澆空心板）橋跨 14 匝道并入主線橋跨，采用現(xiàn)澆空心板，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。 現(xiàn)澆板梁高 1000 ㎜，多孔斷面。頂板 120 ㎜，底板 120 ㎜，腹板 200 ㎜。預(yù)應(yīng)力布置在腹板中，錨固在梁板頂面。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。承臺(tái)厚度。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 （ 4）匝道橋跨 匝道橋跨，采用簡(jiǎn)支整體現(xiàn)澆空心板。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土。頂板 120 ㎜，底板 120 ㎜，腹板 200 ㎜。預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板中，錨固在梁頂面。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用變截面獨(dú)柱。 樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 （ 5）地面輔道橋梁 南外環(huán)路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車及人行輔道橋梁共計(jì) 6 座。 立交西側(cè)輔道橋跨徑布置與主線橋梁一致，為單跨簡(jiǎn)支梁，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高 900 ㎜。立交東輔道橋北橋?yàn)?3 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)，立交東輔道橋南橋?yàn)?4 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù) ，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高 900mm。立交東側(cè)現(xiàn)有河道南橋?yàn)?4 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)，現(xiàn)有河道北橋?yàn)?2 跨簡(jiǎn)支架梁橋面連續(xù)，采用鋼筋砼空心板梁，梁高 500 ㎜。 立交西側(cè)輔道橋位置為原“南外環(huán)路（東段） III 標(biāo)段工程 9 號(hào)橋”位置，原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及橋臺(tái)蓋梁已經(jīng)完成，原設(shè)計(jì)板梁已預(yù)制完成。故西側(cè)輔道橋板梁盡可能利用已經(jīng)預(yù)制的原設(shè)計(jì)板梁，樁基礎(chǔ)利用原橋，直徑 1000 ㎜鉆孔樁樁，每橋臺(tái) 2 根，樁尖標(biāo)高大約 50m。 立交東側(cè)輔道橋下結(jié)構(gòu)，采用樁柱式平蓋梁板墩，樁基礎(chǔ)埋置式橋臺(tái)。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，直徑 800 ㎜。 （ 6）原橋利用 南外環(huán)路 1＃、 2＃橋墩位置，為原來(lái)南外環(huán)路（東段） III 標(biāo)段工程 9 號(hào)橋位置， K2 孔板梁利用原橋板梁。下部結(jié)構(gòu)原橋樁基利用，并在后排加樁，樁基礎(chǔ)形式同原橋，直徑 1000 ㎜鉆孔灌注樁。原橋臺(tái)蓋梁廢棄。 附屬設(shè)施 （ 1）橋面鋪裝：主線及匝道橋梁除主跨段箱梁采用 50 ㎜混凝土鋪裝及 80 ㎜瀝青混凝土鋪裝，其余均采用 80 ㎜混凝土鋪裝及 80 ㎜瀝青混凝土鋪裝。輔道橋梁采用 80 ㎜混凝土鋪裝及 60 ㎜瀝青混凝土鋪裝。 （ 2）防撞護(hù)欄：防撞護(hù)欄防撞等級(jí) PL2 級(jí)。內(nèi)側(cè)形狀按相應(yīng)規(guī)范要求 ，外側(cè)形狀采用弧形。 （ 3）伸縮縫：伸縮縫采用 80 型型鋼鋼伸縮縫。 （ 4）支座：主跨段箱梁采用球形鋼支座；其余采用橡膠板支座，主線橋跨采用無(wú)推力坡形橡膠式支座。 （ 5）抗震構(gòu)造：橋墩蓋梁側(cè)向布置限位，并在與梁體間設(shè)置彈性塊。 （ 6）橋面排水：橋面排水采用聯(lián)合式進(jìn)水格柵集水井，順梁體沿立柱引至地面排水系統(tǒng)。主跨段橋梁排水管道布置在梁體內(nèi)。 （ 7）橋臺(tái)臺(tái)后處理：橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置搭板，長(zhǎng)度 。 （ 8）接地要求：樁基礎(chǔ)鋼筋、承臺(tái)鋼筋、立柱鋼筋、蓋梁鋼筋（梁部鋼筋）、防撞護(hù)欄鋼筋焊接連接至燈桿基座，形成接地連接。 每橋墩 2 條接地電氣回路。接地電阻不大于 4Ω。 （二）、 道路工程 招標(biāo)內(nèi)容 (1)世紀(jì)大道 北端與世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程相接， 南端接潘火收費(fèi)站， 起迄范圍為 0+～ 15 0+ 全長(zhǎng) 。世紀(jì)大道為城市快速路，設(shè)計(jì)車速 60km/h. （ 2）南外環(huán)路 西端接南外環(huán)路東段工程，東端也與南外環(huán)路東段工程相接，起迄范圍為 9+～ 9+840，全長(zhǎng) 。南外環(huán)路為城市快速路，設(shè)計(jì)車速 60km/h。 （ 3）匝道 立交范圍共 8 條匝道，匝道設(shè)計(jì)車速 30km/h。 道路橫斷面 （ 1）南外環(huán)路 南外環(huán)路道路寬 44m，為雙向 6 快 2 慢斷面，立交工程范圍南外環(huán)路全線設(shè)置加減速車道，機(jī)動(dòng)車道增至 16m，其余各部分寬度不孌，實(shí)施道路斷面寬 52m,具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：(人行道 )+(非機(jī)動(dòng)車道 )+2m(分隔帶 )+（機(jī)動(dòng)車道） +（中央分隔帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +2m(分隔帶 )+ (非機(jī)動(dòng)車道 ) +(人行道 )=52m。 （ 2）世紀(jì)大道 世紀(jì)大道紅線寬 108m，具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置自東向西依次為： ① 0+～ 0+ 段 （綠化帶） +(人行道 )+(非機(jī)動(dòng)車道 )+(隔離帶 )+（集散車道） +（隔離帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +（中央分隔帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +(隔離帶 )+ (非機(jī)動(dòng)車道 ) +(人行道 )+（綠化帶） =108m。 ② 0+～ 0+ 段 (路肩 )+（集散車道） +（隔離帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +（中央分隔帶）+（機(jī)動(dòng)車道） +（路肩） =。 （ 3）匝道 匝道均 2 車道斷面布置，考慮車道的加寬值。 ① NE、 ES、 SW、 WS（ R=40m 段）和 SE（ R=40m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： (路肩 )+（車行道） +（路肩） =。 ② EN、 NW、 WS（ R=50m 段）和 SE（ R=50m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： (路肩 )+（車行道） +（路肩） =。 路面結(jié)構(gòu) （ 1）主線機(jī)動(dòng)車道和匝道路面結(jié)構(gòu)： 4 ㎝ SMA 上面層（ SMA16） +5 ㎝中粒式瀝青混 凝土（ AC20I） +玻纖格柵（自粘型） +7 ㎝粗粒式瀝青混凝土（ AC25I） +40 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +30 ㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤ 15 ㎝）+30 ㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤ 20 ㎝） +5 ㎝碎石鋪墊 +YT4040 雙向鋼塑格柵 +5 ㎝碎石鋪墊。 （ 2）非機(jī)動(dòng)車道包括輔道的非機(jī)動(dòng)車道面結(jié)構(gòu)： 3 ㎝細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13I） +6 ㎝細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC25I） +20 ㎝水泥穩(wěn)定碎石+20 ㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤ 10 ㎝） +20 ㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤ 15 ㎝） （ 3）人行道路面結(jié)構(gòu)： 6 ㎝ 彩色地面磚 +3 ㎝ 1： 3 干拌水泥砂漿 +10 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +25 ㎝塘渣墊層 （ 4）世紀(jì)大道老路部分： ① 利用西側(cè)機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)現(xiàn)狀水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行面層瀝青混凝土加罩，加罩范圍為 0+～ 0+437 段，具體結(jié)構(gòu)為： 4 ㎝ SMA 上面層（ SMA16） +6 ㎝中粒式瀝青混凝土（ AC20I 型） +接縫處玻璃纖維土工格柵（自粘型） +2 ㎝砂粒式瀝青混凝土（ AC05） +瀝青粘油層 +原水泥砼板。 16 ② 0+521～ 0+ 段重新鋪筑瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。 ③ 0+～ 0+ 維持原有水泥砼板塊結(jié)構(gòu)，道路兩側(cè)拓寬處路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為： 24 ㎝水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度 ） +25 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +30 ㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤ 15 ㎝） +30 ㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤ 20 ㎝） +5 ㎝碎石鋪墊。 輔道 本立交輔道系統(tǒng)供行人和非機(jī)動(dòng)車道通行，東西方向通過立交北側(cè)下穿世紀(jì)大道的地道溝通，其余部分均穿越南外環(huán)路跨線橋和匝道橋橋孔走地面。輔道 4 共四個(gè)輔道為立交外側(cè)環(huán)形走向，輔道 6 為立交內(nèi)穿越輔道。 本立交中地道暗埋段面層鋪采用 16 ㎝瀝青混凝土（同機(jī)動(dòng)車道面層結(jié)構(gòu)）。道路路面結(jié)構(gòu)與地道之間接縫處鋪設(shè)玻纖格柵。地道段非機(jī)動(dòng)車雙向行駛，斷面布置為： （人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道） +（人行道）＝ 。 路面排水 （ 1）主線機(jī)動(dòng)車道分別采用 %的直線橫坡，道路兩側(cè)側(cè)石線位置布置 III 型雨水口，車行道部分地表通過道路縱坡和橫坡匯集到車行道外雨水進(jìn)水口內(nèi)，雨水口間距一般為 35m。 （ 2）