【正文】 27 每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)各設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人（隊(duì)長）一人，配有技術(shù)、測量、安全、質(zhì)檢等工程技術(shù)管理人員。三個(gè)作業(yè)工區(qū)根據(jù)作業(yè)段內(nèi)的地形現(xiàn)狀，按工序進(jìn)行交叉流水作業(yè)，確保施工順利進(jìn)行。 （二）、施工作業(yè)人員組織及部署 作業(yè)區(qū)劃分 綜合考慮到本工程的施工特點(diǎn)，我方計(jì)劃將本工程劃分成二個(gè)作業(yè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)又劃分為3～ 4 個(gè)主要施工作業(yè)面（詳見施工進(jìn)度計(jì)劃安排部分所述）。 （一）、管理人員組織及安排 施工組織機(jī)構(gòu)詳見《施工組織機(jī)構(gòu)圖》。 成立施工現(xiàn)場排水清淤小組，專門負(fù)責(zé)清理施工現(xiàn)場的碴土、淤泥等，要求做到工地內(nèi)無積水，無淤泥雜物。 施工現(xiàn)場場容管理 成立場容管理小組，專門負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場公共衛(wèi)生，加強(qiáng)對(duì)各作業(yè)班組施工現(xiàn)場整潔的監(jiān)督檢 26 查，項(xiàng)目經(jīng)理部定期組織檢查考核評(píng)比。 文明施工管理 按公司質(zhì)量體系文件中的有關(guān)文明施工管理的規(guī)定和寧波市有關(guān)文明施工的規(guī)定執(zhí)行。 工程開工前編制項(xiàng)目工程《安全手冊(cè)》，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機(jī)械利用率，實(shí)行各級(jí)責(zé)任成本核算，以達(dá)到控制責(zé)任成本的目的。 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制月、旬、周的施工作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程的實(shí)際完成情況，及時(shí)與原計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，并采取措施修正或調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 對(duì)鉆孔樁基礎(chǔ)施工、高墩柱施工、連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆、梁體預(yù)制架設(shè)、頂管施工、軟基處理等關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的 QC 攻關(guān)小組，并聘請(qǐng)技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。 合同管理 堅(jiān)決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá) 100%。 綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)和對(duì)外公共事務(wù)工作。 安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全及現(xiàn)場文明施工的監(jiān)察教育和管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理離開時(shí)代行項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)。 項(xiàng)目經(jīng)理部代表本公司對(duì)本標(biāo)段工程進(jìn)行管理，直接對(duì) 業(yè)主負(fù)全部責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段工程的施工，編制施工計(jì)劃、資金計(jì)劃、物資計(jì)劃，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力的調(diào)配，制定詳細(xì)的施工方案、工期目標(biāo)、安全質(zhì)量目標(biāo)和文明施工、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，組織施工計(jì)劃的實(shí)施，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)單位密切配合，作好一系列的組織、協(xié)調(diào)工作。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 23 24 （ 二）、機(jī)構(gòu)組成說明 項(xiàng)目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成。 考 慮周全：綜合考慮交通組織疏導(dǎo)、地上地下管線等影響因素，合理有序組織施工。 組織暢通的物資供應(yīng)渠道：積極配合業(yè)主組織材料供應(yīng)，并認(rèn)真組織地方材料和小型材料的供應(yīng)計(jì)劃，保證材料運(yùn)輸?shù)缆返恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。 組建高效精干的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)：從公司抽 調(diào)有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)骨干人員組建本工程項(xiàng)目部，推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，依照項(xiàng)目法組織施工，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理，統(tǒng)一指揮、確保政令通行。路面施工采用機(jī)械化施工，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓機(jī)碾壓密實(shí)的一條龍機(jī)械化施工作業(yè)方案。閉水試驗(yàn)按規(guī)范要求進(jìn)行，合格后分層回填、碾壓密實(shí)。 （ 7）混凝土工程： 全線所有砼統(tǒng)一采用商 品混凝土，現(xiàn)場采用混凝土泵車直接泵送或運(yùn)輸入模，商品混凝土由就近砼工廠供應(yīng)。 （ 5）先張法板梁施工： 主線橋兩側(cè)上部構(gòu)造為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，均委托外加工。 主線橋連續(xù)箱梁砼的澆注分兩個(gè)階段，第一階段澆注底板及腹 板，形成槽形梁。 ②支架施工 主線橋跨越世紀(jì)大道處采用工字鋼拼裝梁，組成梁柱式支架，支架支撐點(diǎn)設(shè)在承臺(tái)或混凝土板條基礎(chǔ)上。當(dāng)墩身施工完成后，采用門式支架搭設(shè)蓋梁施工支架，安裝底模、綁扎鋼筋，安裝側(cè)模并固定。模型采用組合鋼模、鋼管支架支撐；混凝土采用商品砼，一次性泵送澆筑混凝土成型。 （二）、總體施工技術(shù)方案 橋梁總體施工技術(shù)方案 （ 1）鉆孔樁基礎(chǔ)施工 擬采用 GPS10 型鉆機(jī)進(jìn)行正循環(huán)鉆進(jìn)，抽漿法清孔，集中制作鋼筋籠，汽車吊裝入孔，泵送商品混凝土灌注。 本工程主線橋先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁共計(jì) 672 片（包括已施工橋梁），普通鋼筋砼板梁30 塊，數(shù)量大，加工任務(wù)繁重，故計(jì)劃委托寧波市內(nèi)具備資質(zhì)的大型加工廠預(yù)制，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主考察、審核同意。 由于本工程路線長、范圍廣、綜合 管線復(fù)雜、工程量大、工期緊，且主線橋跨越世紀(jì)大道，對(duì)本工程的施工干擾很大，故進(jìn)場后必須積極主動(dòng)地配合業(yè)主首先做好前期工作，并修好臨時(shí)道路，進(jìn)行交叉路段改道和圍護(hù)，組織好各相交路段的過往行人、車輛的交通組織。一旦條件符合 ，施工隊(duì)伍馬上進(jìn)入現(xiàn)場，對(duì)工程全線進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)核，建立施工控制網(wǎng)、按樁放樣，對(duì)臨時(shí)工程和樁基施工全面展開。為了確保按期完工，我們將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配備足夠性能良好的設(shè)備，合理安排各道工序，精心組 織、精心施工，確保工程按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。 （四）、文明目 標(biāo)： 做整潔、有序工地，創(chuàng)雙標(biāo)化工地，建綠色工程。 （二）、工期目標(biāo) 根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及我方在類似工程施工中所積累的成熟經(jīng)驗(yàn)和投入本標(biāo)段的人員、設(shè)備計(jì)劃，我方確定本工程的工期目標(biāo)是： 投標(biāo)工期 330 日歷天。 （七）、本工程施工范圍兩側(cè)多為居民區(qū)、農(nóng)田及河流水系，協(xié)調(diào)好施工與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，以及施工期間對(duì)周邊環(huán)境、既有水系采取必要的保護(hù)措施，是本工程中需解決的問題之七。 （三）、本工程施工范圍廣，樁基數(shù)量多、工作強(qiáng)度大，合理選擇鉆機(jī)型號(hào)、數(shù)量和平面布置，充分考慮施工工藝，確?；A(chǔ)樁工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，為加快橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工爭取更有利的形勢(shì)，是本工程需解決的問題之三。 交通、動(dòng)力等服務(wù)設(shè)施條件 擬建工程南接杭甬高速，北連公鐵立交，東南角有現(xiàn)狀砼道路一 條，西與已建南外環(huán)路相接，道路交通方便，硬件資源豐富；工程沿線均有電訊服務(wù)及電力供應(yīng)，并可提供中級(jí)的醫(yī)療服務(wù)。工程性質(zhì)好，埋藏深，層頂埋深在 ～ 。 （ 4）第⑥層：灰色粉質(zhì)粘土。 場區(qū)地基土分布有以下特點(diǎn)： （ 1）表部人工 填土主要為耕植土，厚度一般 ～ ，在擬規(guī)劃東環(huán)道路范圍部分地段主要為碎石混粘性土，厚度 ～ 。 工程施工條件 場地條件 擬建場地周圍主要為農(nóng)田和少量廠房，地勢(shì)平坦，地貌屬海相平原。粗砂塢膀?qū)ν忭敗；炷凉芑? 其中， DN300HDPE 污水管共計(jì) 56 米， DN400HDPE 污水管共計(jì) 478 米， DN1200HDPE污水管共計(jì) 118 米， DN1350HDPE 污水管共計(jì) 238 米，頂管用 DN1200“ F”型鋼承口式鋼筋砼管 110 米，頂管用 DN1350 “ F”型鋼承口式鋼筋砼管 40 米，各類污水檢查井共計(jì)22 座。管道塢膀用中粗砂回填至管道外頂。 （三）、給排水工程 雨污水工程 （ 1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程除ф 1200、ф 1350 規(guī)劃擬建的過河段污 水管采用頂管施工外，其余均采用開槽管施工。 （ 2）擋土墻：采用 L 型鋼筋混凝土擋土墻。 （ 2）非機(jī)動(dòng)車的橫坡與機(jī)動(dòng)車道相同采用 %，非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)采用 II 型雨水進(jìn)水口，雨水口間距同主線。 本立交中地道暗埋段面層鋪采用 16 ㎝瀝青混凝土（同機(jī)動(dòng)車道面層結(jié)構(gòu)）。 16 ② 0+521～ 0+ 段重新鋪筑瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。 ① NE、 ES、 SW、 WS（ R=40m 段）和 SE（ R=40m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： (路肩 )+（車行道） +（路肩） =。 道路橫斷面 （ 1）南外環(huán)路 南外環(huán)路道路寬 44m，為雙向 6 快 2 慢斷面，立交工程范圍南外環(huán)路全線設(shè)置加減速車道，機(jī)動(dòng)車道增至 16m，其余各部分寬度不孌，實(shí)施道路斷面寬 52m,具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：(人行道 )+(非機(jī)動(dòng)車道 )+2m(分隔帶 )+（機(jī)動(dòng)車道） +（中央分隔帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +2m(分隔帶 )+ (非機(jī)動(dòng)車道 ) +(人行道 )=52m。 （二）、 道路工程 招標(biāo)內(nèi)容 (1)世紀(jì)大道 北端與世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程相接， 南端接潘火收費(fèi)站， 起迄范圍為 0+～ 15 0+ 全長 。 （ 7）橋臺(tái)臺(tái)后處理：橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置搭板，長度 。 （ 4）支座：主跨段箱梁采用球形鋼支座；其余采用橡膠板支座，主線橋跨采用無推力坡形橡膠式支座。輔道橋梁采用 80 ㎜混凝土鋪裝及 60 ㎜瀝青混凝土鋪裝。 （ 6）原橋利用 南外環(huán)路 1＃、 2＃橋墩位置，為原來南外環(huán)路（東段） III 標(biāo)段工程 9 號(hào)橋位置， K2 孔板梁利用原橋板梁。 立交西側(cè)輔道橋位置為原“南外環(huán)路（東段） III 標(biāo)段工程 9 號(hào)橋”位置，原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及橋臺(tái)蓋梁已經(jīng)完成，原設(shè)計(jì)板梁已預(yù)制完成。 （ 5）地面輔道橋梁 南外環(huán)路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車及人行輔道橋梁共計(jì) 6 座。預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板中，錨固在梁頂面。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。預(yù)應(yīng)力布置在腹板中，錨固在梁板頂面。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 ㎜鉆孔灌注樁。 除了 K K2 跨板梁梁高 采用 900 ㎜外，余均采用 1000 ㎜梁高。 （ 2）主線其余段（預(yù)制空心板梁）橋跨 結(jié)構(gòu)采用簡支空心板梁，橋梁連續(xù)?？鐝?30m35m，6 跨一聯(lián)，跨越世紀(jì)大道 2 35m，世紀(jì)大道中央分隔帶中布置橋墩。 （ 4）河道凈空要求 立交東側(cè)規(guī)劃排水河道，無通航要求，中孔跨徑≥ ，梁底標(biāo)高≥ （黃海標(biāo)高），河道底中心標(biāo)高 。橋梁寬度 和 。 （一）、 橋梁工程 招標(biāo)內(nèi)容 （ 1 ）南外環(huán)主線跨世紀(jì)大道跨線橋梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度 2 。 （八）堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則 在各項(xiàng)工序中，對(duì)于能提 高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，降低工程成本的新技術(shù)、新工藝積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。在施工過程中，要嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。 嚴(yán)格貫徹 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù) ISO9001： 20 ISO14001： 199 OHSAS18001： 1999 編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。 編制原則 （一）確保滿足及響應(yīng)招標(biāo)文件的原則 遵循招標(biāo)文件中的各項(xiàng)條款，響應(yīng)招標(biāo)文件要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、安全、文明、工期、環(huán)境保護(hù)和工程造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)。 現(xiàn)場踏勘所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。 編制依據(jù) 寧波市 **立交工程建設(shè)工程施工招標(biāo)文件。 11 寧波某立交橋技術(shù)標(biāo) 第一節(jié) 前言 編制說明 我方經(jīng)過認(rèn)真研究招標(biāo)文件，仔細(xì)考察寧波市 **立交工程現(xiàn)場，對(duì)工程所處位置的交通、沿線構(gòu)筑物和地上地下管線進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)和目前的施工技術(shù)，組織了擬任項(xiàng)目經(jīng)理及主要項(xiàng)目管理人員 編制本施工組織設(shè)計(jì)。 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) ........................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 安全生產(chǎn)目標(biāo) ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 15節(jié) 交通組織方案 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 14節(jié) 公用管線的保護(hù)方案 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 質(zhì)量保證體系及 管理機(jī)構(gòu) ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 軟基處理方案 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 側(cè)平石的施工 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 水泥穩(wěn)定層施工 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 施工測量 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 排水工程項(xiàng)目的施工方案 ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 預(yù)制架設(shè)板梁的施工 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 墩柱、蓋梁施工 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 工程概況 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 階段性工期安排和節(jié)點(diǎn)控制 .......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 施工場地布置說明 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 8 材料供應(yīng)計(jì)劃及 保證措施 ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 5） 所有材料復(fù)試必須在監(jiān)理工程師見證下取樣，并送樣試驗(yàn)。所有隱蔽工程驗(yàn)收及工程中間驗(yàn)收等必須有業(yè)主或監(jiān)理代表在場的情況下進(jìn)行。 2）確保地下管線、路面的保證措施 （ 1）工程施工前詳細(xì)了解原有道路、地 下管線種類、埋置深度、走向等情況。砼運(yùn)輸采用專業(yè)砼運(yùn)輸車運(yùn)輸