汽車專業(yè)-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)(編輯修改稿)
2025-06-25 22:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫 流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。 圖 41 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系 (a)冷卻系的布置示意圖 。 (b)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套 l風(fēng)扇 。2散熱器 。3散熱器出水管 。4水泵 。5節(jié)溫器 。6進(jìn)氣管； 7風(fēng)扇電機(jī)控制開關(guān) 。8空閥散熱器進(jìn)水管 。9旁通軟管 。10蓄電池 。11點(diǎn)火開關(guān) 。12膨脹水箱 。13空調(diào)散熱器出水管 。14散熱器進(jìn)水管 。l5— 風(fēng)扇電機(jī) 。I6進(jìn)氣管底部水套； 17氣缸蓋水套 。l8氣缸體水套 。A到空調(diào)散熱器去 。B由空調(diào)散熱器來 隨州 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 3 圖 42 冷卻液循環(huán)路線示意圖 冷卻介質(zhì) 冷卻液指清潔的軟水。但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～ 50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏 120 度，提高傳熱能。 不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對(duì)水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的 礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國(guó)際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用 [1]。 由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)清洗干凈，日常加水時(shí)，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會(huì)更好，這里給您推薦 馳耐普的 S510 冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞及動(dòng)力不足；另外，馳耐普的 S520 冷卻系防銹潤(rùn)滑劑也是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤(rùn)滑水泵、節(jié)溫器，消隨州 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 4 除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長(zhǎng)水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施 :可采用 2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶 液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入 1kg 蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢 因此選用正確的和及時(shí)更換冷卻液對(duì)冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。 水泵 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。因此皮帶出現(xiàn)打滑、松弛、老化會(huì)影響冷卻時(shí)泵的功率。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對(duì)輸 出功率的損耗 [2]。 節(jié)溫器 冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī) — 散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷而難以啟動(dòng) [3]。 風(fēng)扇 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)，冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁(yè)窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng) 扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。如果發(fā)隨州 職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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