bpm-如何進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃(doc8)-物流運(yùn)作(編輯修改稿)
2024-09-23 09:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 先識(shí)別客戶的服務(wù)需求，然后定義客戶服務(wù)目標(biāo)，再進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 表 1 常見的企業(yè)物流成本項(xiàng) 明顯費(fèi)用 隱藏費(fèi)用 運(yùn)輸費(fèi)用 庫存費(fèi)用（機(jī)會(huì)成本、跌價(jià)損失、變質(zhì)損失等） 倉儲(chǔ)費(fèi)用 訂單處理成本（談判費(fèi)用、票據(jù)成本） 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用 信息系統(tǒng)成本（硬件降價(jià)、維護(hù)成本、軟件升級(jí)費(fèi)用） 退貨與廢物回收費(fèi)用 缺貨成本 人力費(fèi)用 保險(xiǎn)費(fèi)用 (2)系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則 企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理在操作層面上出現(xiàn)的許多問題 都 是 由于 沒有把某項(xiàng)具體決策的所有影響都考慮進(jìn)去。在某個(gè)領(lǐng)域內(nèi)所 做 的決策常常會(huì)在其他的領(lǐng)域產(chǎn)生出乎意料的后果。例如 ， 關(guān)于產(chǎn)品運(yùn)輸政策的調(diào)整，可能會(huì)影響產(chǎn)品庫存持有成本；產(chǎn)品外包裝設(shè)計(jì)的改變會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本和產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)質(zhì)量維護(hù)等產(chǎn)生直接的影響。同樣地，以提高生產(chǎn)效率為目的的生產(chǎn)進(jìn)度的改變會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)成品庫存的波動(dòng)，從而影響到客戶服務(wù)。 由于 各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征 ，因此 在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時(shí)，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu) ，而不能是單項(xiàng)成本最優(yōu) ； 不能只考慮到某個(gè)部門、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。 (3)多樣化 細(xì)分 原則 不要對(duì)所有產(chǎn)品、不同類型客戶的服務(wù)情況提供同樣水平的客戶服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對(duì)自身產(chǎn)品的不同產(chǎn)品特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種 細(xì)分 戰(zhàn)略。例如 ， 根據(jù)銷量的高低將產(chǎn)品分為高、中、低三組分別確定不同的庫存水平；區(qū)分那些經(jīng)倉庫運(yùn)送的產(chǎn)品和從工廠、供應(yīng)商或其他貨源直接運(yùn)到客戶手中的產(chǎn)品，根據(jù)運(yùn)輸費(fèi)率的結(jié) 構(gòu)，按運(yùn)量批量進(jìn)行服務(wù)分類 ，即 訂購大量產(chǎn)品的客戶可以直接供貨，其他的則由倉庫供貨；對(duì)于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，按存儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步分組：銷售快的產(chǎn)品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷量中等的產(chǎn)品存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉庫中，銷量慢的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲(chǔ)點(diǎn)等，從而使每個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)都包含不同的產(chǎn)品組合。
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