【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，安放鉆機(jī)。 ⑹泥漿池的設(shè)置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，泥漿池設(shè)置在合徐高速以東，在高速路面鋪設(shè)塑料膜，在上面設(shè)泥漿溝。泥漿池作為泥漿循環(huán)用， 安徽開(kāi)源路橋有限責(zé)任公司 杜集吳圩互通立交工程 01 項(xiàng)目部 灌注砼時(shí)排泥漿另設(shè)場(chǎng)地。 ⑺緊急情況處置預(yù)案。樁基施工時(shí)由于是半幅通車(chē)，為保障一旦發(fā)生交通意外時(shí)高速路的暢通，采取以下處置預(yù)案：車(chē)道主要是泥漿溝影 響通車(chē)，處置時(shí)首先快速清除泥漿溝，清理施工小機(jī)械等，用錐形標(biāo)迅速隔離出緊急車(chē)道 (保證雙車(chē)道 )，打開(kāi)施工段兩端的彩鋼板5m 活動(dòng)門(mén)，專(zhuān)人指揮車(chē)輛通過(guò)。待意外情況處置完畢后再改道，繼續(xù)施工。 ⑴護(hù)筒埋設(shè)：場(chǎng)地整平后，采用人工挖埋鋼護(hù)筒，護(hù)筒周?chē)谜惩梁粚?shí)。 ⑵鉆孔 a、鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)及牢固。鉆機(jī)起吊滑輪緣，轉(zhuǎn)盤(pán)中心和鉆孔中心保持在同一鉛垂線(xiàn)上。 b、泥漿系統(tǒng)：泥漿池在路基以外挖設(shè)，當(dāng)泥漿池內(nèi)沉渣淤積到一定程度后，利用運(yùn)漿車(chē)排至指定地點(diǎn)。 c、及時(shí)控制泥漿比重、粘度等滿(mǎn)足規(guī)范 要求。 d、保持護(hù)筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，一般不低于最高水位 。 e、鉆進(jìn)過(guò)程中控制鉆進(jìn)速度，避免斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。 f、成孔過(guò)程中， 必須做好泥漿的維護(hù)管理工作。根據(jù)泥漿成分的變化分析孔內(nèi)、護(hù)筒腳等部位的變化而做出相應(yīng)的處理措施。 ⑶清孔：采用循環(huán)抽漿法清孔。成孔后，提升鉆頭，距孔底 10～20cm 空轉(zhuǎn)循環(huán)，以相對(duì)密度較低 (～ )的泥漿，將鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對(duì)密度較大的泥漿換出。 ⑷安裝鋼筋籠：鋼筋籠制作依據(jù)樁長(zhǎng)分節(jié)加工，利用吊機(jī)在現(xiàn)場(chǎng) 安徽開(kāi)源路橋有限責(zé)任公司 杜集吳圩互通立交工程 01 項(xiàng)目部 吊裝。在砼澆注過(guò)程中，應(yīng)采用適當(dāng)措施防止鋼筋籠上浮。 ⑸導(dǎo)管 ：采用 ?300mm 的導(dǎo)管。吊裝前應(yīng)試拼，并經(jīng)試驗(yàn)確保不漏水、不斷管。使用前導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。拼接時(shí)要保證法蘭盤(pán)接頭嚴(yán)密，不透氣，管軸順直。 ⑹灌注水下混凝土：待導(dǎo)管下到位置后開(kāi)始灌注砼。 鋼筋砼墩柱和蓋梁施工 （ 1）施工準(zhǔn)備：精確測(cè)量放樣，并鑿除樁頭砼，整理好預(yù)留鋼筋。 （ 2）鋼筋：現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋骨架，將鋼筋骨架焊在基礎(chǔ)部位的預(yù)留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行。 （ 3）模板：墩柱和蓋梁模板采用定型鋼模。為便于使用及安裝，墩柱模板作成 2～ 4 米的分節(jié)，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場(chǎng)拼裝。蓋 梁模板采用吊車(chē)配合人工拼裝。墩柱模板支立后應(yīng)檢查模板的平面位置及豎直度，并用纜風(fēng)繩進(jìn)行固定。蓋梁模板支立后應(yīng)檢查模板的平面位置及模板之間的接縫情況。 砼拌和與澆注：砼由拌和站統(tǒng)一拌制，砼攪拌車(chē)運(yùn)輸，吊機(jī)配吊斗進(jìn)行澆筑。澆筑墩柱砼時(shí)，在墩柱頂安設(shè)活動(dòng)導(dǎo)管。混凝土振搗采用插入式振搗器，按要求控制振搗時(shí)間及方法，快插慢拔，確保砼振搗質(zhì)量。 養(yǎng)護(hù)：墩柱養(yǎng)護(hù)采用表面包裹塑料布，蓋梁養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 預(yù)制箱梁吊裝施工 基本步驟： 安徽開(kāi)源路橋有限責(zé)任公司 杜集吳圩互通立交工程 01 項(xiàng)目部 ，養(yǎng)護(hù)合格后開(kāi)始預(yù)制箱梁吊裝施工。 澆橫梁和濕接縫鋼筋綁扎及砼澆筑。 3. 拆除模板，張拉負(fù)彎矩鋼絞線(xiàn)然后進(jìn)行橋面系施工。 具體施工過(guò)程： ⑴箱梁吊裝 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境條件，預(yù)制箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)。架設(shè)跨合徐高速梁板時(shí)采用半幅封閉半幅通車(chē)的施工原則，首先封閉西側(cè)高速架設(shè)西側(cè)梁板。待西側(cè)梁板架設(shè)完成后再封閉東側(cè)高速架設(shè)東側(cè)梁板。兩側(cè)梁板架設(shè)完成后取消封閉。 ⑵ 現(xiàn)澆橫梁和濕接縫施工 鋼筋施工 鋼筋制作前，熟悉圖紙和規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料。 鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝成型。鋼筋的制作及安裝均應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求及進(jìn)行。鋼筋施工時(shí)注意控制 好電焊機(jī)焊接作業(yè)。避免引起預(yù)應(yīng)力管道穿孔導(dǎo)致漏漿。焊接作業(yè)要盡可能在預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)之前完成，且焊接時(shí)地線(xiàn)聯(lián)接牢固，并派有專(zhuān)人檢查。波紋管在安裝前先進(jìn)行有壓滲漏檢測(cè)試驗(yàn)，通過(guò)試壓無(wú)滲漏者才能用于工程，波紋管采用“井”字型綁扎固定，力求安設(shè)后牢固。 混凝土的施工 、混凝土拌和與運(yùn)輸 、砼拌和：砼由拌合站統(tǒng)一攪拌制作。 、砼運(yùn)輸：使用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸砼。 、砼入模：采用汽車(chē)泵輸送砼入模。 ⑶預(yù)應(yīng)力張拉及橋面系施工 安徽開(kāi)源路橋有限責(zé)任公司 杜集吳圩互通立交工程 01 項(xiàng)目部 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 90%而且齡期超過(guò) 7 天后，即進(jìn)行負(fù)彎矩鋼 絞線(xiàn)張拉工作。護(hù)欄施工時(shí)仍然采用半幅封閉半幅通車(chē)的原則。 二 、加寬橋涵和匝道通道的施工 本互通立交共有加寬橋涵 1座，其中， K53+944為 110m通道橋兩側(cè)加寬，上部構(gòu)造采用簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)；K53+030， K53+380， K53+635，為兩側(cè)加寬。樁基礎(chǔ)和墩臺(tái)施工參見(jiàn)六、 六、 2部分。 通道薄壁臺(tái)施工：墻身采用現(xiàn)澆筑工藝。模板采用大塊整體鋼模板，支立模板時(shí)，確保尺寸正確、板面平整、拼縫嚴(yán)密、支撐牢固?；炷镣ㄟ^(guò)砼運(yùn)輸車(chē)由砼拌合站運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，泵送澆筑，采用插入式振動(dòng)器振搗。墻 身澆筑時(shí)注意時(shí)刻檢查模板的位置，防止跑模、漏漿。 安全管理措施： 合徐高速加寬施工時(shí)，除整體安全防護(hù)標(biāo)識(shí)外，在加寬施工部位要專(zhuān)門(mén)設(shè)置標(biāo)牌、隔離墩。施工機(jī)械嚴(yán)格在封閉施工區(qū)域進(jìn)行，不得侵占高速公路行車(chē)道。 占用道路期間，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量和位置設(shè)置交通標(biāo)志、護(hù)欄、警示燈、照明燈等交通安全設(shè)施。設(shè)專(zhuān)人維護(hù)交通安全，隨時(shí)維護(hù)交通安全設(shè)施，確保完好有效。服從公安交通管理部門(mén)及道路主管部門(mén)的監(jiān)督檢查和指揮。 在占用硬路肩面積內(nèi)用鋼板護(hù)欄將施工作業(yè)面封閉，并用醒目目標(biāo)牌提示過(guò)往車(chē)輛減速，注意安全。做好文明施工。夜 晚在隔離護(hù)欄上安放的警示燈開(kāi)啟。 加寬部分與老橋施工連接部分施工時(shí)，鑿除舊橋時(shí)要使用小型鑿除機(jī)械并人工配合鑿除，避免超量鑿除。 安徽開(kāi)源路橋有限責(zé)任公司 杜集吳圩互通立交工程 01 項(xiàng)目部 任何人不得隨意翻越高速公路，挖掘施工人員不得穿越高速公路，施工車(chē)輛不得占用高速公路行車(chē)道。 施工完畢，在批準(zhǔn)的占用道路物體、道路上的障礙物撤除、清除完畢，消除安全隱患，恢復(fù)道路功能。并立即通知道路主管部門(mén)和公安交通管理部門(mén)驗(yàn)收，合格后恢復(fù)道路通行。 三 、路基路面工程施工 （一）路基工程施工方案 項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)設(shè)路基施工分部，全面展開(kāi)路基和部分小橋涵施工，確保路基的預(yù)壓時(shí)間滿(mǎn) 足設(shè)計(jì)要求，為路面施工創(chuàng)造有利條件。 ： 合徐高速加寬部分，加寬側(cè)需要清除邊坡綠化、防護(hù)、排水、隔離柵設(shè)施等。地表根系亦應(yīng)全部清除，填筑新路基前先在舊路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階開(kāi)挖自路床頂開(kāi)始，自上而下分層開(kāi)挖，分層填筑，分層碾壓。 路基填筑擬采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)找平，壓路機(jī)壓實(shí)，灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測(cè)。 ⑴土方的挖運(yùn)：對(duì)同類(lèi)填料用挖掘機(jī)挖裝自卸汽車(chē)運(yùn)抵路基施工工作面，按照鋪筑厚度均勻卸料； ⑵整平壓實(shí)：填方路基按照路面平行線(xiàn)分層控制 填土標(biāo)高，用推土機(jī)對(duì)路基填料進(jìn)行均勻攤鋪與穩(wěn)壓，用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致整平，視路基干濕程度用灑水車(chē)進(jìn)行灑水，待達(dá)到最佳含水量時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī) 安徽開(kāi)源路橋有限責(zé)任公司 杜集吳圩互通立交工程 01 項(xiàng)目部 進(jìn)行壓實(shí)，攤鋪時(shí)每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30厘米。 ⑶試驗(yàn)檢測(cè)：每層填料壓實(shí)后，用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，用全站儀恢復(fù)中線(xiàn)、用水準(zhǔn)儀測(cè)量橫坡度，并檢查寬度等。 ⑷路槽整理：填筑達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后，采用人工配合平地機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行路槽修整，壓實(shí)度、高程、中線(xiàn)偏位、橫坡度、寬度等指標(biāo)檢驗(yàn)合格后，用路面彎沉儀進(jìn)行彎沉檢測(cè)。 ⑸填料分層控制：性質(zhì)不同的填料水平分層、分段填筑，同一水平 層路基的全寬采用同一種填料，每種填料壓實(shí)后的連續(xù)厚度不小于50厘米，路床頂最后一層的厚度不小于 10厘米。 ⑹填土路堤分段施工時(shí)，交接處不在同一時(shí)間填筑的，后填作業(yè)先挖除先填作業(yè)交界處未壓實(shí)部分 (順路線(xiàn)方向不少于 )，然后再按 1： 1的坡度分層開(kāi)臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊搭接，其搭接長(zhǎng)度不得少于 2米。 、涵等結(jié)構(gòu)物的回填： 橋梁、通道、涵洞等施工完成后，用合格土分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 ⑴基礎(chǔ)等隱蔽工程驗(yàn)收合格后，用合格土進(jìn)行基坑回填，分層厚度為 20厘米，回填時(shí)采用裝載機(jī)輔以人 工攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)不宜壓實(shí)的較小部位或邊角部位采用電夯擊實(shí)。 ⑵結(jié)構(gòu)物滿(mǎn)足回填條件后，在適當(dāng)位置標(biāo)注回填層厚度和層數(shù)，用推土機(jī)等設(shè)備沿路基縱向規(guī)定臺(tái)背回填長(zhǎng)度內(nèi)填土和路基壓實(shí)度小于規(guī)定值部分清除，挖成臺(tái)階寬度不小于 ，向內(nèi)傾斜 4%的臺(tái) 安徽開(kāi)源路橋有限責(zé)任公司 杜集吳圩互通立交工程 01 項(xiàng)目部 階，并進(jìn)行壓實(shí)，然后用石灰土分層壓實(shí)進(jìn)行臺(tái)背回填，壓實(shí)度≧ 96%；石灰土用穩(wěn)定土拌和站集中拌和，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，采用裝載機(jī)、平地機(jī)輔以人工攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)不宜壓實(shí)的較小部位或邊角部位采用電夯擊實(shí)。 ⑶涵洞洞身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)回填壓實(shí)，填料粒徑控制在 15厘米以?xún)?nèi)，并采 取措施防止壓實(shí)過(guò)程中對(duì)涵洞產(chǎn)生不利后果。 （二）路面工程施工方案： 路面各結(jié)構(gòu)層施工采用拌和站集中拌和混合料，大型