汽車?yán)碚撝R培訓(xùn)教材(ppt)-汽車(編輯修改稿)
2024-09-21 08:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 當(dāng)活塞移動到下止點時，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環(huán)未排出的廢氣。 壓縮沖程 ? 進排氣門關(guān)閉 ，活塞向上移動，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。 工作沖程 ? 進排氣門同時關(guān)閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒 ，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 排氣沖程 ? 排氣門打開，活塞從下止點移動到上止 點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。 缸 數(shù) ? 汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有 12缸。排量 1升以下的發(fā)動機常用三缸，1~， 3升左右的發(fā)動機一般為 6缸， 4升左右為 8缸， 上用 12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 常見的發(fā)動機氣缸的排列 直列 V型 水平對置 H型， X型、星型等 ? 一般 5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方 式排列，少數(shù) 6缸發(fā)動機也有直列方式的， 過去也有過直列 8缸發(fā)動機 直列式多缸發(fā)動機 ? 直列式多缸發(fā)動機汽缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工 容易，但是長度和高度較大，一般六缸以下 的發(fā)動機多為采用， v型發(fā)動機 ? v型發(fā)動機縮短了發(fā)動機的長度和高度，增 加了汽缸體的剛度，重量也有所減輕，但是 增加了發(fā)動機的寬度，而且形狀復(fù)雜，加工 困難，但運轉(zhuǎn)平穩(wěn)相對噪音較低，一般應(yīng)用 于缸數(shù)多的大功率發(fā)動機上 ? 6~12缸發(fā)動機一般采用 V形排列， 其中 V10發(fā)動機主要裝在賽車上 水平對置式發(fā)動機 ? 水平對置式發(fā)動機的高度要比其他形式小 的多，在某些情況下，使得汽車的的布置 安排更為方便 燃油供給系統(tǒng) 燃油電子噴射的優(yōu)點 １、增大功率、扭矩 ２、降低油耗 ３、降低排放污染 ４、各缸工作均勻 電 噴 ? 即燃油電子噴射 ? 是化油器技術(shù)的升級換代裝置 電噴方式 ? 單點電噴 ? 多點電噴 ? 順序多點電噴
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1