中國汽車零部件行業(yè)前景分析(ppt43)-汽車(編輯修改稿)
2025-09-20 20:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ） 94 博世 1 萬向集團 160 德爾福 2 湘火炬 213 電裝 7 延鋒偉世通 215 江森控制 8 富奧 250 普利斯通 14 聯(lián)合電子 288 米其林 23 無錫威孚 293 偉世通 30 江陰模塑 328 曼格納國際 35 戴卡輪轂 336 李爾 57 深圳航盛 356 固特異 100 上海金亭 問題二：邊緣化風(fēng)險和本土化趨勢 邊緣化風(fēng)險論 中國威脅論 新形勢下的我國零部件結(jié)構(gòu)體系 本土化趨勢 本土化的思考 邊緣化風(fēng)險論 行業(yè)部分專家和領(lǐng)導(dǎo)在不同的場合都提到了要防止我國汽車零部件企業(yè)有被邊緣化的危險 我在長春零部件年會上曾經(jīng)這樣描述過我國零部件行業(yè)的一個現(xiàn)實：外國汽車零部件企業(yè)在中國投資正在發(fā)生三個轉(zhuǎn)變，即從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨資轉(zhuǎn)變，從占有市場向壟斷市場轉(zhuǎn)變。而外資企業(yè)具有技術(shù)實力強、規(guī)模大、豐富的跨國經(jīng)營的經(jīng)驗，開發(fā)能力強等優(yōu)勢。而且，外資零部件企業(yè)掌控著關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，擁有為主機廠優(yōu)先配套的優(yōu)勢，繼續(xù)享受著中國的部分優(yōu)惠政策，具備比其他廠家更強的競爭力。以上論述被有些專家引證為存在邊緣化風(fēng)險的一種解釋 邊緣化風(fēng)險就是我國傳統(tǒng)概念上的零部件企業(yè)有被外資和合資企業(yè)擠跨的危險。 換個角度來重新定位我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 新產(chǎn)業(yè)政策對整車和零部件的不同基調(diào) 中國的汽車零部件基本是一個完全對外開放的市場，今后的零部件行業(yè)是一個國際大組合 下一個五年期間是我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的興旺期，也是原有零部件體系的大變革期，本土化概念更能反映新的零部件體系的特征 邊緣化理論的提出是否恰當(dāng)有待商量，但從積極的角度看，中國的企業(yè)要研究化解風(fēng)險的措施，從如何更好地融入零部件本土化體系中獲得生存和發(fā)展 目前有許多具備較強競爭能力的中國零部件企業(yè)。他們已經(jīng)站在了世界先進水平的行列，進一步作強做大是完全可能的。 汽車零部件本土化趨勢的特點 中國汽車零部件 =所有在中國生產(chǎn)的汽車零部件 中國汽車零部件企業(yè) =所有在中國注冊的生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè) 中國汽車零部件行業(yè) =所有中國的汽車零部件企業(yè)在中國生產(chǎn)汽車零部件，為國內(nèi)整車廠配套，為國內(nèi)市場提供服務(wù)備件，向海外出口OEM和售后備件及服務(wù)的零部件產(chǎn)業(yè)。 汽車零部件本土化的趨勢 =有實力的外國公司來中國獨資或?qū)で蠛献骰锇楹腺Y建廠，為在中國生產(chǎn)的整車配套，為到中國采購的外國廠商供貨；在中國的整車合資企業(yè)加大在國內(nèi)采購的配套量。 本土化的結(jié)果：改變了中國汽車零部件行業(yè)的面目，外商占據(jù)了一塊市場，導(dǎo)致中國汽車零部件企業(yè)的分化和重組，同時也提升了中國制造的零部件水平，有利于整車企業(yè)的國內(nèi)采購，有利于中國成為全球采購中心的形成。但是外商對部分關(guān)鍵件的核心技術(shù)的控制和對和價格壟斷的局面還將延續(xù)相當(dāng)長的一段時間。 化解邊緣化風(fēng)險的積極態(tài)度是順應(yīng)本土化的趨勢，主動參與重組兼并，提升整體合力，而不能指望國家變更政策，對外商投資的限制來保護現(xiàn)存的缺乏競爭力的格局。這個重組變革在一定程度上可能是一個鳳凰磐孽再生的痛苦過程。 對本土化演變的思考 中國的零部件企業(yè)必然參與融合到本土化演變的潮流中，重新洗牌定位。完全獨立的中國零部件企業(yè)的比重會逐漸下降，企業(yè)素質(zhì)會有所提高，競爭的格局更為嚴(yán)峻 零部件本土化趨勢的發(fā)展會趨向于增加外商獨資，合資的比例，會促進現(xiàn)有零部件企業(yè)的重組和變革。會增加眾多小企業(yè)目前還賴以生存的艱難程度。具備開發(fā)能力的零部件廠，具備價格優(yōu)勢的零部件廠，具備系統(tǒng)供貨，模塊供貨能力的零部件廠，不管它是什么性質(zhì)的，一定是今后市場的佼佼者。誰掌控了核心技術(shù)，誰就能壟斷關(guān)鍵零部件供貨的地位，誰具備了成本和質(zhì)量的優(yōu)勢，誰就能從全球采購商那里獲取相對高附加值產(chǎn)品的利潤 全球采購的直接定義就是主機廠在全球?qū)で竽芊€(wěn)定滿足其質(zhì)量和供貨期要求的最便宜的產(chǎn)品，今后的零部件產(chǎn)地的屬性將會愈來愈淡化。有實力的中國零部件企業(yè)應(yīng)定位在 “ 世界供應(yīng)商 ” 的概念上，中國的企業(yè)，為世界品牌整車配套，到海外有需求的地方建廠，就地生產(chǎn)配套。成為世界級零部件企業(yè)
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