地鐵車站裝配式施工技術(shù)研究(編輯修改稿)
2025-04-13 21:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在車站北側(cè)擴(kuò)大端外加1道倒撐。 2裝配式半蓋挖法車站施工 如圖1所示，裝配式半蓋挖法結(jié)構(gòu)組成（由上至下）為：鋪蓋板（臨時(shí)路面）、鋪蓋板支撐梁、中間縱梁支撐、混凝土內(nèi)支撐、臨時(shí)立柱、鉆孔灌注樁，由各種連接構(gòu)件、螺栓進(jìn)行連接。鋪蓋板支撐梁搭設(shè)在冠梁和中間縱梁支撐上，中間縱梁支撐搭設(shè)在臨時(shí)立柱上。 該地鐵車站東、西兩側(cè)土方開挖方法不同，車站西側(cè)采用明挖順作法，車站東側(cè)采用裝配式半蓋挖順作法。為了保證場(chǎng)地內(nèi)交通疏解的要求，首先進(jìn)行場(chǎng)地圍擋和交通疏解，然后安裝臨時(shí)圍擋。車站東、西兩側(cè)開挖時(shí)，需先實(shí)施東側(cè)的半蓋挖法結(jié)構(gòu)。在車站東側(cè)鋪蓋結(jié)構(gòu)施工過程中，敷設(shè)改移后的新管線、施工鉆孔灌注樁、壓頂梁并鋪設(shè)東側(cè)半幅臨時(shí)路面系統(tǒng)。此時(shí)車輛從西側(cè)及東側(cè)的臨時(shí)導(dǎo)行路通行。待鋪蓋系統(tǒng)鋪設(shè)完畢，恢復(fù)路面交通。東半側(cè)路面恢復(fù)交通后，車輛全部改移到東半側(cè)通行，西側(cè)開始明挖施工。 3裝配式半蓋挖法施工關(guān)鍵技術(shù) BIM技術(shù)的運(yùn)用能夠使施工進(jìn)度的把控更為合理有效，從而提高各施工部門的工作效率。針對(duì)土方開挖，基于BIM技術(shù)在土方開挖機(jī)械選取、規(guī)劃土方開挖的路線和開挖順序上，具有顯著的優(yōu)勢(shì)。如圖2所示，根據(jù)三維數(shù)值模擬分析結(jié)果，該工程采用了BIM技術(shù)對(duì)基坑土方開挖的整體施工過程模擬。根據(jù)建立的施工現(xiàn)場(chǎng)模型，通過測(cè)量工具實(shí)時(shí)測(cè)量構(gòu)件間、構(gòu)件與機(jī)械間、構(gòu)件與挖土面間、機(jī)械與挖土面間的空間數(shù)據(jù)，預(yù)先部署好合適的現(xiàn)場(chǎng)開挖機(jī)械，規(guī)劃好各機(jī)械具體的土方開
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