地鐵車站裝配式施工技術研究(編輯修改稿)
2025-04-13 21:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在車站北側擴大端外加1道倒撐。 2裝配式半蓋挖法車站施工 如圖1所示，裝配式半蓋挖法結構組成（由上至下）為：鋪蓋板（臨時路面）、鋪蓋板支撐梁、中間縱梁支撐、混凝土內(nèi)支撐、臨時立柱、鉆孔灌注樁，由各種連接構件、螺栓進行連接。鋪蓋板支撐梁搭設在冠梁和中間縱梁支撐上，中間縱梁支撐搭設在臨時立柱上。 該地鐵車站東、西兩側土方開挖方法不同，車站西側采用明挖順作法，車站東側采用裝配式半蓋挖順作法。為了保證場地內(nèi)交通疏解的要求，首先進行場地圍擋和交通疏解，然后安裝臨時圍擋。車站東、西兩側開挖時，需先實施東側的半蓋挖法結構。在車站東側鋪蓋結構施工過程中，敷設改移后的新管線、施工鉆孔灌注樁、壓頂梁并鋪設東側半幅臨時路面系統(tǒng)。此時車輛從西側及東側的臨時導行路通行。待鋪蓋系統(tǒng)鋪設完畢，恢復路面交通。東半側路面恢復交通后，車輛全部改移到東半側通行，西側開始明挖施工。 3裝配式半蓋挖法施工關鍵技術 BIM技術的運用能夠使施工進度的把控更為合理有效，從而提高各施工部門的工作效率。針對土方開挖，基于BIM技術在土方開挖機械選取、規(guī)劃土方開挖的路線和開挖順序上，具有顯著的優(yōu)勢。如圖2所示，根據(jù)三維數(shù)值模擬分析結果，該工程采用了BIM技術對基坑土方開挖的整體施工過程模擬。根據(jù)建立的施工現(xiàn)場模型，通過測量工具實時測量構件間、構件與機械間、構件與挖土面間、機械與挖土面間的空間數(shù)據(jù)，預先部署好合適的現(xiàn)場開挖機械，規(guī)劃好各機械具體的土方開
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