地鐵施工管理與施工技術(shù)探析(編輯修改稿)
2025-04-13 21:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 桿、鋼框架等支護(hù)方法，形成良好的地層支撐體系，保證地鐵開(kāi)挖的安全[3]。為了有效保證基坑開(kāi)挖過(guò)程的穩(wěn)定性，需要對(duì)地基進(jìn)行預(yù)加固。例如，常用的基坑開(kāi)挖施工技術(shù)措施主要有地層凍結(jié)法輔助施工和沉管法輔助施工，從而有效保證了城市地鐵開(kāi)挖效果，提高了我國(guó)地鐵建設(shè)的整體效率和質(zhì)量。 4地鐵施工管理措施 。地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)工程量大，且前期投入運(yùn)營(yíng)成本較大，因此，要求在每個(gè)地鐵項(xiàng)目施工工程計(jì)劃實(shí)施之初，編制合理的施工工程計(jì)劃，將每個(gè)地鐵施工項(xiàng)目合理劃分為若干個(gè)步驟和工序，以便于對(duì)每個(gè)施工步驟和工序周期進(jìn)行有效管理。在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)始終貫徹安全第一的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念。由于地鐵隧道工程施工管理具有一定的技術(shù)復(fù)雜性，經(jīng)常面臨惡劣的施工環(huán)境，有很多安全隱患會(huì)導(dǎo)致施工事故，因此，在地鐵施工管理中要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，排除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，針對(duì)易造成施工安全事故的因素進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析和處理，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理，將安全損失降至最低。如果地鐵建設(shè)中發(fā)生安全事故，應(yīng)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間處理事故，避免事故損失增加，確保地鐵工程的順利進(jìn)行，保證地鐵項(xiàng)目的施工進(jìn)度，質(zhì)量和安全管理。另外，地鐵工程建設(shè)要加強(qiáng)施工監(jiān)控。還要加強(qiáng)周邊城市安全生產(chǎn)管理。限于狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)，地鐵施工人員眾多，需要同時(shí)進(jìn)行地鐵多專
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1