地鐵車站裝配式施工技術(shù)研究-展示頁
2025-04-13 21:18本頁面
【正文】 系的基坑內(nèi)桿件較多（如剪刀撐、縱橫向連接桿、鋼支撐等），在機(jī)械開挖過程中常會遇到坡度及空間尺寸不足等問題，傳統(tǒng)二維圖紙很難給出精準(zhǔn)的三維空間數(shù)據(jù)信息。由半蓋挖法的定義可知，臨時(shí)立柱（鋼管柱）是蓋挖體系中的核心受力構(gòu)件，因此在土方開挖過程中，為了確保地面上方的交通安全和主體結(jié)構(gòu)施工過程的安全，維持臨時(shí)立柱的穩(wěn)定性極為關(guān)鍵。 ［關(guān)鍵詞］地鐵車站；裝配式半蓋挖法；BIM；土方開挖；臨時(shí)立柱 裝配式半蓋挖法是指用鋪蓋板的方法鋪設(shè)路面（臨時(shí)路面），用鉆孔灌注樁和混凝土支撐、鋼支撐作為基坑支護(hù)體系承擔(dān)基坑周圍土側(cè)壓力、路面荷載，維持地面交通暢通，用各種臨時(shí)支撐及支護(hù)來保證圍巖穩(wěn)定的施工方法。因此，以沈陽地鐵9號線某車站為背景，基于BIM技術(shù)建立了裝配式半蓋挖法施工的信息化建筑模型與施工體系。本文格式為Word版，下載可任意編輯地鐵車站裝配式施工技術(shù)研究 ［摘要］目前，裝配式半蓋挖法已在國內(nèi)一些城市地鐵車站的施工中被廣泛運(yùn)用，具有良好的工程前景。然而在傳統(tǒng)裝配式半蓋挖法施工過程中，常會遇到土方機(jī)械開挖坡度與空間尺寸不足，臨時(shí)立柱定位不便，材料浪費(fèi)等工程難題。研究結(jié)果表明，在裝配式半蓋挖法施工中，BIM技術(shù)優(yōu)化了土方開挖施工部署，提高了工效；同時(shí)，研發(fā)了基于BIM技術(shù)的臨時(shí)立柱定位器，其在可操作性和經(jīng)濟(jì)性上具有顯著優(yōu)勢，對推動信息化施工技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展具有積極的意義。目前，半蓋挖法已在國內(nèi)一些城市地鐵車站的施工中被廣泛運(yùn)用，具有良好的應(yīng)用前景［16］。然而在傳統(tǒng)的半蓋挖法
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