【文章內(nèi)容簡介】 中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度。 ⑻、卸油完畢前，等岸上關(guān)閉閥門后再關(guān)閉船上閥門。 ⑼、先拆除軟管，后拆除靜電地線。 機動船舶安全操作規(guī)程 出航前的準備 出航前船長應(yīng)履行以下職責： ⑴、接到航次命令后應(yīng)即時宣布開航時 間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對值班人員，應(yīng)詳細介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。 ⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況，檢查進出港口簽證手續(xù)，如裝運危險物品，應(yīng)辦理危險物品準運證。 ⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取措施排除，嚴禁帶病出航。 ⑸、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求， 不符合要求，應(yīng)通知有關(guān)人員及時整改。 ⑹、通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設(shè)備等進行一次全面檢查，做好開航準備。 ⑺、開航前、召開航次會議，認真落實安全措施，明確分工，職責到人。 開航前的備車檢查與準備 ⑴、值班輪機員接到開航通知后，立即做好開航前的準備工作。 ⑵、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。 ⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油 為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。 ⑷、檢查有關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路的開關(guān)，有警報裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗必須正常。 ⑸、檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。 ⑹、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機器各運動部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。 ⑺、打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當確認無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動發(fā)動車。 離碼頭的操作 ⑴、船長應(yīng)根 據(jù)風向、風力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。 ⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。 ⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。 ⑸、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先 用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。 ⑹、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看啊? ⑺、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時?？看a頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。 編隊帶纜操作 ⑴、船舶編隊應(yīng)遵守有關(guān)編隊原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊順序。 ⑵、 拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當尾到達頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。 ⑶、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進號后，才可慢車前進，并逐漸用小舵角使船外揚，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時，方可快車前進。 ⑷、整隊錨泊后開航時，在掛纜前應(yīng)做好起錨準備，拖輪應(yīng)在上風一側(cè)駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速前進，當長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才 能拖帶起航。 ⑸、航行中收放長纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當船隊穩(wěn)直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。 ⑹、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。 ⑺、船隊編隊，一般應(yīng)由正駕駛或船長進行，嚴禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時抽出帶纜。 ⑻、中途掛纜時應(yīng)減速，待船隊穩(wěn)定后再進行，嚴禁快速掛纜。 追越操作 ⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周 圍環(huán)境及當時風向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進，嚴禁強行迫越。 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 ⑵、在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越信號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。 ⑶、拖駛船隊追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應(yīng)適當控制車速，預防他船受吸流失控。 ⑷、在追越過程中，要謹慎操作，加強嘹望，隨時注意被迫越船和前方 動態(tài)，切實做好防碰措施。 ⑸、被追越船聽到追越信號后，應(yīng)根據(jù)當時實際情況，用信號明確表示同意或不同意追越，當同意追越信號發(fā)出后，應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。 ⑹、信號未統(tǒng)一，嚴禁追越和強行追越。 會船操作 ⑴、船舶在交會前都要認真嘹望，隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應(yīng)嚴禁交會。 ⑵、兩船對駛交會，順流船 (下行船 )應(yīng)當在相距 lkm 以上處，謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船 (上行船 )聽到信號后，如無 特殊情況，應(yīng)立即回答相應(yīng)的會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會船號時，應(yīng)同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。 ⑶、船舶在交會過程中，都應(yīng)適當控制船速，堅持 禮讓三先 的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會。 ⑷、吊拖船隊交會，應(yīng)盡量采取正纜，并及時鳴放一長三短信號，以引起駁船注意，保持船隊穩(wěn)直，在灘險、狹窄地段交會，應(yīng)加強測水，適時保持橫距，做好防碰措施。 ⑸、在交會中如有碰撞危險時，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。 尾隨行駛操作 ⑴、機動船和船隊尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。 ⑵、后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動態(tài)，隨時準備采取減速、停車、倒車和倒錨。 ⑶、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時，應(yīng)即時鳴放三短聲，以引起后船注意。 橫越操作 ⑴、橫越船在橫越前，應(yīng)當注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。 ⑵、橫越船應(yīng)主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和 強行橫越。 ⑶、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當避讓居右者。 ⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應(yīng)當主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。 過橋操作 ⑴、在過橋前必須認真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。 ⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險橋應(yīng)正駕駛 (或船長 )親自指揮操作，加強副班，備好防碰工具，正纜過橋。 ⑶、正確使用車速，掌握 當快則快、當慢則慢 的原則，以保持船隊的穩(wěn)直及 拖輪有較良好的操縱性能。 ⑷、遇有橫風，應(yīng)靠上風一側(cè)，單舷測水，指揮駁船上風舵，并拆除所有擋風設(shè)施，做好防碰準備。 ⑸、如流量或風力過大時，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時，應(yīng)迎主流，切勿圖快走回流。 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 ⑹、通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。 ⑺、過橋時應(yīng)加強嘹望，加強副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會或齊頭并進。 ⑻、天氣惡劣、視線不清時， 如沒有把握過橋，應(yīng)暫時停靠等候，不要冒險過橋。 通過船閘操作 ⑴、船舶通過船閘前應(yīng)根據(jù)閘室的長、寬度及閘室內(nèi)已?？看那闆r，結(jié)合本隊情況，決定進閘隊形和艘數(shù)。如不能整隊進閘，應(yīng)及時解纜并將不能馬上進閘的駁船?？客桩敗? ⑵、嚴格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進閘，閘門未開滿不準進閘，進閘時不得搶擋，迫越或齊頭并進。 ⑶、船舶駛?cè)氪l引航道或到達鳴笛標處，應(yīng)按章鳴放信號，并慢速調(diào)直船隊，對準閘門中間線行駛。 ⑷、注意風向、水流對船隊的影響，正確使用車舵，當駛近 閘室時應(yīng)保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊。進閘后根據(jù)船舶速度及時停車，依靠慣性前進，必要時倒車。遇有橫風時應(yīng)迎上風進閘。 ⑸、嚴禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。 ⑹、船閘放水時，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。 ⑺、閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進。 ⑻、順流通過船閘時，應(yīng)注意前方航道和 船舶情況，保持一定距離，必要時下阻鏈制動，出閘時注意閘門外?？看?，加強防碰措施。 船舶調(diào)頭的操作 ⑴、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進行。 ⑵、根據(jù)風、流的情況和方向及航道的特點確定調(diào)頭方法。 ⑶、調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。 ⑷、拖帶船隊調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊應(yīng)配合操舵。 ⑸、 正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當減速，船隊順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。 ⑹、航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊，更應(yīng)堅持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。 ⑺、有流航道，順水調(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順水，則應(yīng)從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船 發(fā)生橫傾。 ⑻、風浪較大時，應(yīng)選擇上風一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。 ⑼、在長江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊的實際控制能力以及浮鼓的相對位置。 靠碼頭的操作 ⑴、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風流對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。 ⑵、靠碼頭時，應(yīng)集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車利用慣性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當?shù)竭_泊位適當位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍 急情況下，不得使用快速靠此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 碼頭。 ⑶、在航道條件許可時，一般不采用順流?？?，應(yīng)以適當車速，保持舵效，以船尾先攏、適當?shù)管?、靠好? ⑷、靠碼頭時，風流對船舶影響較大時，應(yīng)考慮采取防風、防流壓等措施。 ⑸、遇有吹攏風靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。 ⑹、靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風、流推開無法靠碼頭時，應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。 錨泊操作 ⑴、應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避 風、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點。 ⑵、備好錨、清理錨機、錨鏈作好拋錨的準備工作。如后面附拖船拋錨，應(yīng)通知其做好錨泊準備。 ⑶、慢速駛進錨地，并進行測探，調(diào)直船隊，當?shù)竭_適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊開始下飄時命令拋錨 。 ⑷、根據(jù)流速、風力、錨地水深等情況放出適當錨鏈，一般為水深的 35 倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。 ⑸、如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要縮短隊型或采取拋首尾錨的方法錨泊。 ⑹、水流比較湍急，單錨不能保證安全時，應(yīng)拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋 錨，還可命令其它駁船拋錨。 ⑺、單船拋錨?？寇O船時，船首不得超越躉船前方的一端。 ⑻、錨泊時，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。 ⑼、嚴禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標內(nèi)、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內(nèi)錨泊。 ⑽、輪機部接到駕駛部停車命令后，輪機部操作柴油機停車。 吊車安全操作規(guī)程 1