20xx年及20xx年中國汽車行業(yè)市場趨勢研究報告(編輯修改稿)
2025-06-24 07:59 本頁面
【文章內容簡介】 使原油、工業(yè)金屬價格下降。 ? 4月 15日推出的嚴于預期的房地產調控政策，使當前市場面臨由政策調控帶來的經(jīng)濟相對減速PPI 對于 CPI 的傳導壓力也將顯著減輕 ? 房地產投資回落，國內鋼材價格也顯著下跌 ? 由于去年年初基數(shù)低，利潤高增長不可持續(xù) ? 汽車企業(yè)利潤是前高后低，要適度緊縮開支 14 各車型的市場銷售簡況 1 ? 由于進出口和投資增速快，重卡市場猛增 ? 中型卡車從今年開始銷量低于重型卡車 ? 汽車下鄉(xiāng)促進了輕型和微型卡車銷量創(chuàng)紀錄 ? 鐵路貨運的能力不足，卡車市場才好 ? 今年卡車市場的增速大大超過去年 ? 鐵老大的回歸，影響卡車市場的今后的發(fā)展 ? 大型客車從今年起銷量超過中型客車 ? 高速鐵路使大中型客車市場增速減慢 15 各車型的市場銷售簡況 2 ? 白天卡車不許進城的城市越來越多，使廉價輕客大半作為城市貨車仍在發(fā)展 ? 高檔輕客才主要是載客用的 ? 中國輕客、輕卡、微卡保有比例過大，由于運輸成本高，這些車的比例今后會減少 ? 由于小排量汽車購置稅縮水，乘用車大型化的趨勢明顯增加 ? 轎車市場增速最低，但前 5個月也超過 50% 16 各車型的市場銷售簡況 3 ? 大型 MPV取代輕客接近飽和， 08年是負增長 ? 今年 MPV增長很快，是中小 MPV被用戶所接受 ? 今年合資企業(yè)奪回 MPV50%的市場份額 ? SUV市場增速大于 100%，是市場潮流的結果 ? 去年合資企業(yè)奪回 SUV50%的市場份額 ? 微型客車大型化趨勢最明顯 ? 微型客車的增速快，是汽車下鄉(xiāng)的推動 ? 今年乘用車銷售增長率比去年低，比明年高 17 對下半年的估計 ? 5月份銷量最低為 143萬輛，是連續(xù) 2個月下滑 ? 前 5個月銷售估計超過 760萬輛 ? 乘用車銷量的頂點是 1月份 ? 商用車銷量的頂點是 3月份 ? 6月份一般比 5月和 7月銷量略高 ? 上半年銷量有望超過 900萬輛 ? 一般規(guī)律前 5個月銷量是全年的 40% ? 今年不會是這個規(guī)律 ? 結論：下半年比上半年銷量略低 18 下半年營銷應采取的措施 ? 適度調低產銷計劃 最好每月要調整滾動的產銷計劃 經(jīng)銷商的銷售計劃也應降低 庫存應保持在正常水平 ? 市場競爭將越來越激烈，其對策是： 可以適度促銷，但不能把它當作主要手段 加速新產品研發(fā)和年度型的提升 重視提高產品質量、技術等品牌建設工作 營銷部門把提高銷售和服務滿意度放在首位 財務適度從緊，規(guī)劃、投資適度壓縮
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