萬科物業(yè)管理公司電梯維護知識培訓教材(編輯修改稿)
2025-06-24 07:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制轎廂和對重在水平方向的移動。 2. 導軌的種類 導軌通常采用機械加工方式或冷軋加工方式制作 ,為 “ T”形導軌。 3. 導軌的連接與安裝 導軌每段長度一般為 35米。 導靴 轎廂導靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。 導靴的主要類型有滑動導靴和滾動導靴兩種。 a. 滑動導靴 主要用在 2米 /s以下的電梯 固定式滑動導靴 彈性式滑動導靴 b. 滾動導靴 主要用在高速電梯中，也可應用于中等速度的電梯。 電梯用鋼絲繩及其端接裝置 一．電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格 : 電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結構，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。 繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成。 二． 影響鋼絲繩壽命的因素 : a. 外部因素 拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質，腐蝕等。 b. 內(nèi)部因素 鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。 三、鋼絲繩報廢標準： 為了保證電梯的正常運行，鋼絲繩報廢的主要判斷準則是，在一段預先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為 6d或 30d（ d鋼絲繩直徑）。當鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時，則必須更換。 另外，當鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少 7％以上時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。 四、曳引繩端接裝置 鋼絲繩與端接裝置接合處的機械強度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的 80％。 當鋼絲繩的繞繩比為 1： 1時，鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上，另一端與對重架連接。其它情況時，鋼絲繩必須繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對獨立的。 鋼絲繩端接裝置的形式有： a. 錐套型 b. 自鎖楔型 c. 繩夾 門系統(tǒng) 轎廂門是主動門，層門是被動門。 一． 門的主要類型 ： 目前普遍采用的是滑動門?；瑒娱T按其開門方向又可分為中分式，旁開式。 二． 門的結構型式 ： 電梯的門由門扇，門滑輪，門地坎，門導軌架等部件組成。 三． 門的傳動裝置 ： 1. 自動開門機門的關閉，開啟的動力源是門電動機，通過傳動機構驅動轎門運動。 2. 門的聯(lián)動機構 3. 層門自閉合裝置 ：當轎廂在開鎖區(qū)域以外時，層門無論因何種原因開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。 四．門鎖 ： 五．門入
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1