【文章內(nèi)容簡介】 先做試驗段，取得經(jīng)驗后才允許大面積展開施工。土方采用挖掘機挖、裝，自卸汽車配合運輸作業(yè)。為防止超挖，機械開挖量控制在設(shè)計土基面上20cm，確保原狀土基不被擾動，剩余部分土方用人工配合推土機清除。土方作業(yè)時做好灑水降塵，以防止污染環(huán)境。土方運輸車輛按要求做好覆蓋并盡量避開機場運營高峰期。3. 土基平整人工配合推土機推平土方，使土基面達到初步平整后，用壓路機靜壓2－3遍。根據(jù)碾壓后的土基面狀況，按10*10方格測量土基高程，標示出高差，用平地機進行精確平整。土基平整時，對低洼處需要填土的部位，應(yīng)先挖松表土5cm左右再填土，平整結(jié)束后進行碾壓。4. 土基碾壓（快速檢測為土石方工程的重點）土基碾壓采用30T振動壓路機。碾壓時掌握好土的含水量，一般控制在土的最佳含水量的2％范圍內(nèi)。碾壓時應(yīng)按規(guī)范要求遵循從低到高、從邊到中、適當重疊、先輕后重、速度適當?shù)脑瓌t。碾壓遍數(shù)按試驗段取得數(shù)據(jù)控制，一般在8－10遍左右。碾壓同時安排專人跟隨壓路機對高低不平處及時找平，對機械難以碾壓到的邊角部位采用人工電動沖擊夯夯實。自檢合格后報工地監(jiān)理驗收，申請進行下道工序施工。附圖1《土方施工工藝框圖》(二)土方施工技術(shù)措施1. 根據(jù)壓實機械功率合理確定土方填筑厚度，避免超厚。2. 為保證土基壓實度和平整度，我單位計劃投入一臺配備自動檢測壓實度裝置的BW225D3型壓路機和一臺配備自動找平儀的CR200B平地機，以保證碾壓和平整質(zhì)量。3. 道槽土基經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，及時申請進行水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，對暫時不能進行下道工序施工的土基做好防水措施。為了防止雨天積水，在己成形土基的匯水側(cè)用無紡布裹泥疊壩，擋住外圍雨水流入，同時開挖臨時簡易排水溝，保證雨水迅速匯入機場原有排水溝。4. 密切關(guān)注天氣預報，根據(jù)天氣變化情況合理調(diào)整施工工序，避免雨天進行土基施工。5. 對局部含水量較大的部位，考慮到工期和工序銜接，采用生石灰現(xiàn)場翻拌處理，確保土基施工質(zhì)量。第七節(jié) 道面工程的施工順序一、道面基層的施工順序《水泥穩(wěn)定碎石基層施工開工申請》經(jīng)雇主、監(jiān)理工程師審批同意后，進行該工序施工。1. 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工順序 選料并確定配合比→土基面驗收→材料、機具準備→平面、高程測量→混合料攪拌→制取試件→運輸→攤鋪→初壓→精找平→振動碾壓→邊緣修整→質(zhì)量檢測→養(yǎng)護附圖2《水泥穩(wěn)定碎石底基層施工工藝框圖》2. 水泥穩(wěn)定碎石上基層施工順序選料并確定配合比→水泥穩(wěn)定碎石底基層驗收→材料、機具準備→平面、高程測量→混合料攪拌→制取試件→運輸→攤鋪→初壓→精找平→振動碾壓→邊緣修整→質(zhì)量檢測→養(yǎng)護附圖3《水泥穩(wěn)定碎石上基層施工工藝框圖》二、道面面層的施工順序《水泥混凝土面層施工開工申請》經(jīng)雇主、監(jiān)理工程師審批同意后，進行該工序施工。施工順序：配合比設(shè)計→測量放線→支?！旌狭蠑嚢琛\輸→取樣成型試件→攤鋪→振實機振搗→三軸機整平、壓實、提漿→檢查高程→抹面→拉毛→養(yǎng)護→切縫→灌縫→清理附圖4《水泥混凝土道面施工工藝框圖》三、道肩的施工順序分段道面水泥混凝土面層施工結(jié)束后，進行該工序施工。1. 砂礫墊層的施工順序土基面驗收→材料、機具準備→平面、高程測量→攤鋪→初壓→精找平→振動碾壓→邊緣修整→質(zhì)量檢測附圖5《砂礫墊層施工工藝框圖》2. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工順序 選料并確定配合比→砂礫墊層驗收→材料、機具準備→平面、高程測量→混合料攪拌→制取試件→運輸→攤鋪→初壓→精找平→振動碾壓→邊緣修整→質(zhì)量檢測→養(yǎng)護《水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖》與附圖1相同。3. 水泥混凝土面層施工順序道肩《水泥混凝土面層施工工藝框圖》與附圖3相同。第八節(jié) 瀝青混凝土路面施工方案一、總體施工順序為： 基層的清掃→噴灑乳化瀝青透層油→下面層瀝青砼的拌和、攤鋪、碾壓→上面層瀝青砼的拌和、攤鋪、碾壓→清掃現(xiàn)場提交竣工驗收報告準備驗收二、噴灑乳化瀝青透層油根據(jù)設(shè)計要求，為保證水泥穩(wěn)定砂礫層與下面層與之間良好地結(jié)合，必須將水泥穩(wěn)定砂礫層表面的雜物、廢料等清除干凈，并噴灑透層油。 根據(jù)我單位施工實踐中發(fā)現(xiàn)，乳化瀝青透層油應(yīng)提前23天灑布，這樣乳化瀝青透層油有充分的破乳時間并可以最大限度的滲透到水泥穩(wěn)定砂礫層中，加強了水泥穩(wěn)定砂礫層和瀝青砼下面層之間的結(jié)合。灑布透層油使用專用瀝青灑布車。噴灑石油瀝青，溫度應(yīng)控制在130～140℃。灑布要均勻并不得出現(xiàn)漏灑現(xiàn)象，如果中途因意外原因停機造成局部灑布量超標，必須人工鏟除。根據(jù)現(xiàn)場檢測灑布量數(shù)據(jù)確定灑布車的行駛速度。在灑布車停止或掉頭時，必須及時關(guān)閉泵閥。對灑過透層油的基層面，在輪跡部位撒少量石屑，防止瀝青粘在車輪上并帶入其它地方。三、瀝青砼試驗段施工： 試驗段施工：每層、每道工序施工前均做一個試驗段，主要解決以下技術(shù)參數(shù)及施工工藝。1. 確定合理的施工機械配置及組合方式。2. 通過試拌確定拌和機的各種規(guī)格材料上料速度、每鍋拌和數(shù)量、拌和時間、拌和溫度及操作工藝。3. 驗證、調(diào)整目標配合比以及生產(chǎn)配合比，確定最佳油石比，4. 確定乳化瀝青透層油的方式和噴灑量并檢測施工效率。5. 確定攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式、碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及振動壓路機的振幅、頻率等施工工藝。6. 確定每層虛鋪系數(shù)和接縫施工工藝，施工方法。7. 根據(jù)生產(chǎn)能力，經(jīng)計算、分析，調(diào)整每天開始拌和時間、生產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，調(diào)整進度計劃，確?？傮w施工進度計劃。8. 確定平整度、壓實度、標高等施工質(zhì)量的控制方法。9. 經(jīng)試鋪確定合理的人員、機械組和。10. 運輸車輛的車廂必須刷油水混合物（1∶3），以防混合料粘車；每輛車都加蓋棚布，并且每半小時檢測一次溫度變化情況，每車、每次檢測部位不少于5點，以便匯總分析降溫速度并制定車輛儲料時間。四、總體工藝流程根據(jù)設(shè)計，瀝青砼共分二層：以下分別闡述二層瀝青砼的施工方案。附圖6《下面層瀝青砼施工工藝流程圖》附圖7《上面層瀝青砼施工工藝流程圖》第九節(jié) 新建排水工程、圍界工程及附屬工程施工1. 排水工程施工準備→測量放樣→溝槽開挖→管道墊層→平基（軟地基礎(chǔ)處還需要特殊處理：如基礎(chǔ)混凝土用鋼筋綁扎）→平基鋼筋混凝土澆筑→溝體澆筑（管道鋪設(shè)安裝）→混凝土（砂）護管→井砌筑→閉水試驗→復土回填（貧砼）。機械挖土時要嚴格控制挖土標高，挖土至槽底標高100mm—200mm 時應(yīng)停止機械挖土，然后修整槽底，清除碎土和浮泥。若有超挖應(yīng)采用石料或低標號混凝土填實，不得用土回填。溝槽開挖采用機械與人工相結(jié)合的方法進行施工。挖土時要嚴格控制標高，決不能超挖，在底槽以上200mm 土層必須采用人工挖土，避免擾動基坑底土層。附圖7《排水蓋板溝施工工藝框圖》2. 圍界工程施工1) 工程流程附圖9 《鋼板網(wǎng)圍施工工藝流程圖》2) 土方工程土方采用人工開挖，并做好挖填平衡，留夠回填土方，基槽開挖放坡坡度為1：，基底清完并夯實。3) 砼工程本次鋼板網(wǎng)圍界的砼工程分為預制預和現(xiàn)澆砼兩種，模板結(jié)構(gòu)形式采用定型木模板，施工過程中要嚴格控制模板的結(jié)構(gòu)位置、標高、外形尺寸以及牢固、穩(wěn)定、嚴密性。砼澆筑前要作好材料及配合比試驗，清理模板內(nèi)雜物并濕潤模板。 做好照明、振搗等設(shè)備準備工作，由有監(jiān)理工程師同意后方可進行澆筑?；炷敛捎眉袡C械攪拌，小型機械運輸?shù)浆F(xiàn)場，振搗器振搗密實，隨打隨抹，保證平整。4) 安裝工程首先將立柱安放在間距3米的預留孔內(nèi)，澆筑C20砼，砼配比必須過秤計量，振搗棒振搗，其次將網(wǎng)片安置兩立柱之間，用卡子固定，待砼強度達到80%時，拆除卡子。3. 道面標志線，在水泥混凝土澆筑完成，切、灌縫及道面清掃完畢后進行。噴刷時道面不得有雜物及灰塵，雨后須待道面水份晾干后方可進行。4. 道面附屬工程道面工程附屬的鋼筋、傳力桿、地錨、靜電接地制安等，與道面水泥混凝土澆筑同步進行。第十節(jié) 重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施一、水泥穩(wěn)定碎石基層施工（一）施工方法1. 配合比設(shè)計如我單位中標，在接到《中標通知書》后，工地試驗室立即按設(shè)計要求做好混合料配合比試驗。取57組混合料做擊實試驗，并按最佳含水量和計算所得的干密度制備試件。開工前15天將強度試驗優(yōu)選后的設(shè)計混合料配合比報監(jiān)理工程師審批。2. 拌和為保證混合料的拌和質(zhì)量，采用兩臺全自動電腦計量的WBZ600雙臥軸全自動計量拌和站進行集中攪拌，另備用兩臺全自動電腦計量的WCQ300雙臥軸全自動計量拌和站。試驗室根據(jù)材料的含水量，每日為拌和站提供施工配合比通知單，拌和時嚴格按配合比計量。為避免混合料的離析，在出料口設(shè)導筒或溜槽吐料?，F(xiàn)場每鋪筑2000m2隨機取樣（不小于6處）制備試件進行強度檢驗。3. 攤鋪基層采用攤鋪機攤鋪。由三臺ABG423攤鋪機階梯式推進鋪筑；滑行道水泥穩(wěn)定碎石基層由二臺攤鋪機半幅階梯式鋪筑；道肩水泥穩(wěn)定碎石基層一次性全斷面鋪筑。1) 正式施工前，鋪筑1000㎡左右試驗段，確定機械配置及壓實系數(shù)等參數(shù)。試驗段經(jīng)檢驗合格報請監(jiān)理工程師驗收通過后，再正式投入全面施工。2) 攤鋪作業(yè)采用鋼絲繩引導的高程控制方式。攤鋪機配備整平板自控裝置，雙側(cè)裝紅外線數(shù)字傳感器，通過鋼絲繩參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并自動發(fā)出信號來操縱整平板，使攤鋪機鋪筑出理想的縱橫坡度。攤鋪時應(yīng)預留虛高，～(具體壓實系數(shù)控制通過試驗段施工確定)。3) 根據(jù)作業(yè)面積、機械效率及天氣變化等因素綜合確定每一作業(yè)臺班的攤鋪長度和寬度。攤鋪時分段施工，接茬位置錯開，并一次成型，盡量減少接縫。4) 在攤鋪過程中，現(xiàn)場責任工程師跟班檢查，對離析混合料督促進行人工翻拌，保證混合料的均勻性。5) 對施工接茬處，拉直線用切縫機切除松動混合料成垂直面。銜接施工時，接茬處撒上水泥，并灑水濕潤。6) 按基層施工驗收要求取樣制備抗壓試件。4. 碾壓混合料攤鋪整型后，即可進行碾壓。碾壓時遵循“先輕后重、先慢后快、由低向高”的原則。先用CA25壓路機穩(wěn)壓1～2遍后，及時安排平整找平。對于需要填補的部位，應(yīng)先翻松灑水再加混合料進行人工翻拌找平，禁止薄層貼補。整平后用CA30振動式壓路機及時壓實成型。在碾壓過程中，應(yīng)使基層表面始終保持濕潤，若表面過干應(yīng)及時灑水濕潤，若局部過濕，有“彈簧”現(xiàn)象，必須挖除，重新?lián)Q填。碾壓成型后的壓實度不小于設(shè)計要求。5. 養(yǎng)護水泥穩(wěn)定碎石基層成型后，在地勢低處用快凝型砂漿砌筑擋水小墻，及時覆蓋規(guī)格為400g/m2的無紡布灑水養(yǎng)護，在不停航施工區(qū)域上面覆蓋足夠多的砂袋及型鋼，避免飛機通過時吹起覆蓋物。在地勢不能保證飛行安全時，用砂袋彌補地勢不足。水泥穩(wěn)定碎石基層表面應(yīng)始終保持基層表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。養(yǎng)護期內(nèi)設(shè)警示標志并派專人看護現(xiàn)場，禁止車輛通行。(二)施工技術(shù)措施1. 開工前組織施工技術(shù)人員進行圖紙會審，明確施工要求和技術(shù)標準，以便指導施工。2. 開工前對施工隊伍進行技術(shù)交底，明確施工工序、質(zhì)量標準、施工方法以及施工中的注意事項。3. 基層施工前，通過試驗段施工得出準確的虛鋪厚度和壓實遍數(shù)以及最佳勞動力組合，然后再正式大面積展開施工。 4. 基層施工作業(yè)段之間的銜接時間盡量縮短，避免混合料結(jié)硬，形成施工縫，從而確保連接部位的整體性。5. 碾壓時，應(yīng)先邊緣后里側(cè)、先輕后重，現(xiàn)場施工員應(yīng)嚴格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。6. 基層成型前，應(yīng)及時進行測量復核，控制好高程。7. 堅持施工隊（班、組）自檢、質(zhì)檢科復檢、監(jiān)理工程師驗收的三級驗收制度，對驗收中發(fā)現(xiàn)的問題及時組織整改。8. 水泥穩(wěn)定碎石基層在雨季施工時，應(yīng)視天氣情況做好工序調(diào)整，并準備足量的塑料布，做好防雨措施，避免遭雨水淋、泡，導致混合料含水量過大，影響基層質(zhì)量。施工中一旦遇雨，對鋪筑的混合料應(yīng)及時連片碾壓一遍，減少雨水滲透，以利于表面排水。突遇暴雨時，對新鋪筑的部位進行防雨覆蓋，以防止雨水沖刷、浸泡。(三)檢查與驗收 成型后的基層，及時組織自檢。按要求對平整度、高程、密實度等進行檢測，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收。水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)檢項目、標準、驗收方法執(zhí)行《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》(MH5014－2002)。二、水泥混凝土道面施工(一)施工準備水泥混凝土原材料選擇水泥混凝土原材料應(yīng)符合設(shè)計圖紙和《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006－2002)的要求。水泥混凝土配合比的確定水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的設(shè)計強度、耐磨性、耐久性和混合料的和易性等指標。，抗凍標號不小于F200號?，F(xiàn)場施工使用的水泥混凝土配合比，～，水泥用量控制在325～330Kg/m3，并摻引氣型減水劑,W/，混凝土中粗集料粒徑按5～20mm、20～40mm二級配優(yōu)化組成。當確定了水泥用量、水灰比、砂率后，根據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線及經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行計算，采取絕對體積計算砂、石用量，經(jīng)試配，確定混凝土混合料的理論配合比。施工時，工地試驗室每天應(yīng)現(xiàn)場測定粗、細集料的含水量，將理論配合比換算為現(xiàn)場施工配合比，作為混凝土配料的依據(jù)，并以施工配合比通知單的形式提供給拌和站。為適應(yīng)施工操作和易于做面，混合料稠度用維勃稠度儀測定時，以20～30秒為宜，用坍落度測定應(yīng)小于5mm。為此，我們在混凝土攪拌站安置一臺維勃稠度儀，由試驗室設(shè)專職試驗員每一工作臺班至少檢查兩次。在混凝土開工30天前，將配合比設(shè)計試驗報告單及詳細說明報監(jiān)理工程師審批。人員配置道面混凝土施工計劃投入10個施工隊（先期采用5個隊，后期隨工程進度將部分附屬工程完成，再增加5個施工隊），按五個作業(yè)面梯次展開施工。(二)施工方法模板支設(shè)模板采用陰企口鋼模板，澆筑成型后的混凝土道面板為陽企口。模板制作采用鋼木結(jié)合形式，每塊長4995mm，其各項指標的偏差符合《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006－2002)。采用標準型鋼加紅松木板企口，木板外包鍍鋅薄鐵皮組合而成。模板上邊緣的邊角用∠4030角鋼加固。模板采用可調(diào)式φ18圓鋼螺栓拉桿支撐