【文章內(nèi)容簡介】 運車輛及人員能順暢進出在暫存區(qū)與　接設備之間亦須規(guī)劃出入通道，以避免動線受到貨品暫存或連接設備的阻礙。對于此三區(qū)(暫存區(qū)、連接設備及出入通道)的布置型式可參照圖116所示。使用可拆裝式的連接設備　S＝1m—— 使用固定式連接設備　　　S＝——若通道上使用人力搬運　　r＝——4m 圖116 出入貨平臺所需之空間[5]　 碼頭設計有關出入口碼頭的設計可依公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房型式作如下的考量：(1) 以倉庫內(nèi)物流的情況來決定進出貨碼頭的安排方式。為使物料能順暢地進出倉庫，進貨碼頭與出貨碼頭的相對位置安排非常重要，很容易影響進出貨的效率及品質(zhì)。一般來說，此兩者間的安排方式有以下四種：a) 進貨及出貨共用碼頭，如圖117。此種設計可提高空間及設備使用率，但有時較難管理，尤其在進出貨尖峰時刻，容易造成進出貨相互牽絆的不良效果。所以此安排較適合進出貨時間得以規(guī)劃錯開的倉庫。進貨口及出貨口倉 庫圖117 進貨口及出貨口混合　b) 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理，如圖118。此安排設備仍可共用，但進貨及出貨作業(yè)空間分隔，可解決上一方式進出貨可能互相牽絆的困擾；但進出貨空間不能彈性互用的情形必將使空間效益變低。此方式的安排較適合廠房空間適中，且進出貨常易互相干擾的倉庫。進貨口倉 庫出貨口圖118 進貨口及出貨口獨立、相鄰　c) 各別使用碼頭，但兩者不相鄰，如圖119。此種碼頭安排方式進出貨作業(yè)等于完全獨立的兩部份，不僅空間分開，設備的使用亦作劃分，因而雖其可使進貨與動線更為迅速順暢，但空間及設備的使用率勢必降低。對于廠房空間不大且進出貨時段沖突頻率不大的公司并不適用進貨口倉 庫出貨口圖119 進貨口及出貨口獨立、不相鄰　d) 數(shù)個進貨、出貨碼頭，如圖120所示。不論碼頭是采行以上那種安排方式，若廠房空間足夠且貨品進出頻繁復雜，則可規(guī)劃多個碼頭以因應及時存貨需求(JustinTime)的管理方式?！?2) 估計月臺的需求數(shù)量以計算碼頭的空間需求量再決定碼頭的位置。要作到任何時刻都能讓進出貨車輛通行無阻，不需等待即可裝卸貨的程度，即要足夠數(shù)量的月臺來運作停泊。然受限于空間因素要作好準確的月臺數(shù)量估計，最好能確實掌握以下資料：有關進出貨的歷史資料。尖峰時段的車數(shù)。每車裝卸貨所需時間。圖120 多個進貨口及出貨口[5](3) 須考慮未來廠房擴大或變更的可能性，在規(guī)劃時即構建可彈性更動的布置(4) 選擇最適用的碼頭設計型式(a) 碼頭本身的設計型式碼頭設計型式一般分為兩大類型：鋸齒型及直線型。而此兩種型式的設計優(yōu)缺點如下：圖121(a) 鋸齒式 鋸齒型(staggered、sawtooth)： 如圖121(a)，其優(yōu)點在于車輛回旋縱深較淺，但其缺點為占用倉庫內(nèi)部空間較大。圖 121(b) 直線式 直線型： 如圖121(b)，其優(yōu)點在于占用倉庫內(nèi)部空間較小，但缺點是車輛回旋縱深較深，外部空間需求較大。由以上之優(yōu)缺點比較可得知此兩種型式的停車臺是互補空間的情況，內(nèi)部空間所需小(大)外部空間所需就大(小)，因而業(yè)者在作決策時可考慮土地及建物的價格，如果土地價格與倉庫的造價差距不大時，以直線型者為佳。(b) 碼頭的周邊設計型式進出貨空間的設計除效率及空間面的考量外，安全面的考量也是必要的決定因素，尤其是車輛與碼頭之間的連接設計，為了能防止大風吹入倉庫內(nèi)部、雨水進入貨柜或倉庫，及避免庫內(nèi)空調(diào)冷暖氣外泄等災害損失及能源浪費，停車臺型式有以下三種選擇：圖122(a) 內(nèi)圍式 內(nèi)圍式(Enclosed)： 如圖122(a)，將碼頭圍在廠房內(nèi)，進出貨車輛可直接開進廠房裝卸貨，此型式的設計針對上列考量最為安全，不怕風吹雨打，也不用擔心冷暖氣外泄。圖122(b) 　平式 平式(Flush)： 如圖122(b)，月臺與倉庫外緣剛好持平，此法雖沒有上一種方法安全，但至少整個月臺仍在倉庫內(nèi)受保護，能源浪費的情況較能避免。此型式因其較為便宜，是目前最廣為采用的型式。圖122(c) 開放式 開放式(Open)： 如圖122(c)，月臺全部突出于廠房的型式，此型式在月臺上的貨品等于完全不受遮掩保護，且?guī)靸?nèi)冷暖氣更容易外泄。(5) 每一停車月臺門面之尺寸 為容許必要之設備可在碼頭與車輛之間進出，物流中心之門高以八英　為最普遍，未來將以九英　為主流，門寬以九　寬為宜，此尺寸對一個有月臺且可將貨柜尾端開入月臺的物流中心尤為重要。( 八英　約244 cm，九英?。?75 cm )(6) 停車臺之高度：一般之貨柜車車臺之高度為127—132公分之間，小貨車為90—100公分之間。因而停車臺高度可視選用配送車的型式來設計，若大車則高度較高，小車則高度較低，即使大小車都有的物流中心，停車臺高度也可采用稍為傾斜逐漸降低的設計，讓大小車皆能方便作業(yè)。8. 國內(nèi)廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進先出的手段前已提及進貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號標示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達客戶，即要避免其滯留物流中心過久，而盡可能作到「先進先出」的原則。以如今多數(shù)業(yè)者而言，由于土地昂貴，物流中心倉儲多要利用三度空間，也就是除了將動管物品置于人手或堆高機易存取之高度及位置外，其余存貨多于較高或較內(nèi)層之處，因而必須要有「翻堆」的動作：就是在進貨時將原保管處之物移至動管揀貨處，而將新進之貨物再歸至保管處。而當物流中心停車方便且與上游關系不錯時，物流中心通常會要求司機幫忙進行翻堆的工作。而對于產(chǎn)品翻堆是否確實，可由退貨產(chǎn)品中的不良品原因分析，觀察有無過期的產(chǎn)品出貨，以了解先進先出的管制水準。(2) 進出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應有專用的進出貨碼頭，才能達到迅速作業(yè)的目標。然而目前國內(nèi)不乏許多中小型的企業(yè)，其物流中心使用面積能省則省，像是進貨、揀貨、理貨、出貨都共用空間，往往造成作業(yè)間相互干擾影響效率及正確性。進出貨作業(yè)相互干擾的原因不外乎下述幾點：無專用進出貨碼頭進出貨利用同一側(cè)出入口搬運動線規(guī)劃重疊上下游廠商不按照要求時間進出貨緊急訂貨或生意太好造成擁擠倉管人員太忙無法兼顧對這些問題，若不能擴充廠房，清楚劃分各區(qū)域，則要事先安排規(guī)劃好揀理貨與進出貨的作業(yè)動線，并盡量要求上下游廠商能嚴格遵守時間進出貨，以解決空間、人員不足的困擾?！?3) 設立進貨窗口流程及作業(yè)流程指示為使整個進貨作業(yè)能順利迅速地完成，進貨司機與內(nèi)部員工的有效配合非常重要。如何讓進貨司機清楚明確該做什么，最好的方式即要設立「窗口作業(yè)流程」，將每一進貨步驟作最直接的指示。除了司機能很快到達各窗口，公司每位負責員工也要遵循標準程序作最快速正確地處理，對此除要訂定進貨及驗收標準程序外，也要在進貨區(qū)加強流程標示與驗收的指示，不但能減少生手的摸索時間，即使對熟練人員也有助于效率的提升。二、搬運作業(yè)搬運即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動，可能是要運送，也可能是要重新擺置物料，而使貨品能適時、適量移至適當?shù)奈恢没驁鏊娣?。搬運活動的主要目的整理如表21?！”?1 搬運活動主要目的目 的 內(nèi) 容順暢的搬運系統(tǒng)，能夠消除瓶頸以維持及確保生產(chǎn)水準，使人力有效利用，設備減少閑置。減少每位勞工及每單位貨品之搬運成本，并減少延遲、損壞及浪費。，以降低 存貨成本有效率的搬運，可加速貨品移動及縮減搬運距離，進而減少總作業(yè)時間，使得存貨存置成本及其他相關成本皆得以降低。，增加人員 、貨品搬運安全良好的搬運系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，不但能保　物品搬運的安全，減少保險費率，且能提高員工的工作情緒。良好的搬運可以減少產(chǎn)品的毀損，使產(chǎn)品品質(zhì)水準提升，減少客戶抱怨。良好的搬運，可增進系統(tǒng)作業(yè)效率，不但能縮短產(chǎn)品總配銷時間，提高客戶服務水準，亦能提高土地勞動生產(chǎn)力，對公司營運成效助益很大。就配銷系統(tǒng)而言，搬運作業(yè)包括自運輸系統(tǒng)裝上和卸下貨物，從卸貨點搬運至物流中心、物流中心內(nèi)的搬運和從物流中心內(nèi)取出貨物等之作業(yè)均屬之。物流中心的搬運活動發(fā)生時機如圖21所示。圖21 物流中心搬運活動發(fā)生的時機上述物流中心之搬運活動，不一定包括所有的搬運作業(yè)，但已可使我們了解到貨品搬運除了增加成本外，無法增加產(chǎn)品的價值，因此我們必須盡可能地減少貨品搬運次數(shù)，以降低成本。以下將針對搬運作業(yè)各項主要課題(如圖22)作進一步的說明。1. 搬運的改善考慮貨品搬運成本時，有兩個很重要的基本原則：(1) 距離的原則－距離越短，移動越經(jīng)濟。(2) 數(shù)量的原則－移動的數(shù)量越多，每單位移動成本越低。因此，搬運工作的改善，可針對下列五項因素檢討考慮：(1) 搬運的對象。(2) 搬運的距離。(3) 搬運的空間。(4) 搬運的時間。(5) 搬運的手段。以下就上面五項因素分別說明及討論其相對于搬運之重要性，并將其改善原則與方法整理于表22。 　(1) 搬運的對象：搬運的對象是指搬運物的數(shù)量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個作業(yè)過程中各點都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時要使搬運設備能對應好搬運的貨品量，以免徒增設備產(chǎn)能耗費。(2) 搬運的距離：此距離指搬運的位移及長度，搬運的位移包括水平、垂直、傾斜方向的移動，而長度則指位移的大小。因而良好搬運即是要設法運用最低成本、最有效方法來克服搬運位移、長度，以盡速將所需物件送到指定的場所。(3) 搬運的空間：物料、搬運設備皆有其所占空間，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時必須預留足夠適當?shù)陌徇\空間，才能達到搬運目的。然而，空間的需求受搬運系統(tǒng)之效率影響很大( 一個無效率的搬運系統(tǒng)為防擁塞其所需空間必大)，因而搬運要有效才能使廠房空間愈充份利用。　(4) 搬運的時間：時間的意義包括兩種：搬運過程所　的總耗費時間及完成任務的預期時間。要使這兩項時程控制在規(guī)劃之內(nèi)，就必須配合適當?shù)臋C具及運作方式，才能使物件在恰好的時間到達確實的地點，以避免「過快」(會影響后續(xù)作業(yè)效率)或「不及」( 往往增加倉儲成本)的情形發(fā)生。(5) 搬運的手段：前已提及，針對搬運的對象，要使搬運達到有效的移動，利用有效的空間，掌握有效的時間，都必須要采用適當?shù)陌徇\手段。而對于手段的運用，應遵循經(jīng)濟、效率兩大原則，并在其中謀求一平衡點，才能滿足對內(nèi)、對外高度的需求。表22 改善搬運的原則與方法　物料　　搬運　　因 素目 標想 法改善原則改善方法搬運對象減少總重量、總體積減少重量體積盡量廢除搬運調(diào)整廠房布置合并相關作業(yè)減少搬運量搬運距離減少搬運總距離減少回程廢除搬運調(diào)整廠房布置順道行走回程順載掌握各點相關性調(diào)整單位相關性布置縮短距離直線化、平面化調(diào)整廠房布置減少搬運次數(shù)單元化棧板、貨柜化大量化利用大型搬運機利用中間轉(zhuǎn)運站搬運空間降低搬運使用空間減少搬運充份利用三度空間調(diào)整廠房布置縮減移動空間降低設備回轉(zhuǎn)空間選用合適、不占空間、不需太多輔助設施之設備協(xié)調(diào)錯開搬運時機時程規(guī)劃安排搬運時間縮短搬運總時間縮短搬運時間高速化利用高速設備爭取時效搬運均勻化減少搬運次數(shù)增加搬運量利用大型搬運機掌握搬運時間估計預期時間時程化時程規(guī)劃控制搬運手段利用經(jīng)濟效率的手段增加搬運量機械化利用大型搬運機并用機器設備高速化利用高速設備連續(xù)化利用輸送帶等連續(xù)設備采用有效管理方式爭取時效搬運均勻化循環(huán)、往復搬運減少勞力利用重力使用斜槽、滾輪輸送帶等重力設備2. 搬運的分析技術貨品搬運可由四方面來分析，以掌握搬運流程的情況：(1) 過程(2) 起迄點(3) 流量(4)搬運高度。(1) 過程分析(過程圖)過程分析主要目的在于觀察并收集一件產(chǎn)品由進貨到出貨的整個過程中有關的資料，或是一項作業(yè)進行過程中的所有相關的資訊及相配合的實體資源設備。此種手法由于須考慮整個過程，所以一次只能分析一種產(chǎn)品，或一類材料，或一項作業(yè)。過程分析主要憑藉過程圖的運用將作業(yè)情況表示出來，而后再針對現(xiàn)況進行改善的動作，以下即為過程圖( Process Chart )的制作方法。為能簡化貨品之流動過程以及一些相對應的資訊情況，基本上可利用用六個符號來代為敘述每一步驟發(fā)生的事情。此六符號是：而一般采行的過程分析可以采用「現(xiàn)成表格」或「作業(yè)流程圖」來表達，如圖23及表23舉例所示。圖23 物流中心省力化揀貨過程圖表23 榨汁機進貨入庫過程圖－現(xiàn)成表格貨品名稱及單位活動之符號描 述每載重量(磅)每次運送次數(shù)距離(　) (整棧)　進貨存放于碼頭月臺　　　 (整棧)以堆高機搬運至暫存區(qū) 　36035○卸棧、拆箱　　　 (每盒)□數(shù)量、品質(zhì)檢驗　　　 (每盒)由輸送機運送至加工區(qū)254020 (每盒)○流通加工　　　7. 榨汁機○重包裝　　　 (箱)由輸送機運至儲區(qū)1290309. 榨汁機(整箱)　入庫儲存　　　但除此兩方式外，如今亦有使用結構化分析設計技術(SADT)將整個作業(yè)現(xiàn)況以IDEFO架構流程來敘述的方式，也可作為了解搬運情況的過程分析。IDEFO是一項國際標準流程示意圖，如今為美國183號國家標準(USA183)，其手法是將每一作業(yè)活動以方塊表