【正文】 但需注意的是，若在諸如一定要先入先出等庫存管理限制條件很嚴時，一味的往上疊并非最佳的選擇，應(yīng)要考慮使用合適的料架或積層。(h) 疊高的法則所謂疊高的原則，即是像堆積木般將物品疊高。(g) 先入先出的法則所謂先入先出(FIFO：First In First Out)，系指先保管的物品先出庫之意，此一原則，一般適用于壽命周期短的商品，例如：感光紙、軟片、食品等。(e) 產(chǎn)品互補性(Complementary)法則互補性高的物品也應(yīng)存放于鄰近位置，以便缺料時可迅速以另一品項替代。因而同一性的原則是任何物流中心皆應(yīng)確實遵守的重點原則。構(gòu)筑讓作業(yè)員對于貨品保管位置皆能簡單熟知，且對同一物品之存取花費最少搬運時間的系統(tǒng)是提高物流中心作業(yè)生產(chǎn)力的基本原則之一。(c) 產(chǎn)品同一性法則所謂同一性的原則，系指把同一物品儲放于同一保管位置的原則。表33 A、B、C、D...、H八種貨品進出倉庫的情況貨品進倉次數(shù)出倉次數(shù)進倉次出倉次A4040B6767C250125D3043E10100F100250G200400H250250圖33 進出口分離的儲位指派　　(b) 產(chǎn)品相關(guān)性(Correlation)法則商品相關(guān)性大者在訂購時經(jīng)常被同時訂購，所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置。周轉(zhuǎn)率愈高應(yīng)離出入口愈近。首先依周轉(zhuǎn)率由大自小排一序列，再將此一序列分為若干段，通常分為三至五段。而跟隨著儲存策略產(chǎn)生的儲位指派法則，可歸納出如下幾項：(1) 可與隨機儲存策略、共用儲存策略相配合者靠近出口法則(Closest Open Location)：將剛到達的商品指派到離出入口最近的空儲位上。共同儲放在管理上雖然較復(fù)雜，所需的儲存空間及搬運時間卻更經(jīng)濟。分類隨機儲放兼具分類儲放及隨機儲放的特色，需要的儲存空間量介于兩者之間。缺點：分類隨機儲放優(yōu)缺點如下：優(yōu)點：(c) 產(chǎn)品尺寸相差大者。因而較適用于以下情況：(a) 產(chǎn)品相關(guān)性大者，經(jīng)常被同時訂購。儲位必須按各項貨品最大在庫量設(shè)計，因此儲區(qū)空間平均的使用效率低。2. 各分類的儲存區(qū)域可根據(jù)貨品特性再作設(shè)計，有助于貨品的儲存管理。分類儲放通常按(a)產(chǎn)品相關(guān)性(b)流動性(c)產(chǎn)品尺寸、重量(d)產(chǎn)品特性來分類。出貨：該貨品出貨量→由貨品庫存扣減→增加儲位剩余空間而隨機儲放的電腦配合記錄形式如下(表32)：　表32 隨機儲放電腦記錄表儲位號碼儲位空間大小貨品名稱貨品代號貨品庫存儲位剩余空間大小　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　而此記錄表要隨時與進貨、出貨、退貨資料配合更改：表31 為隨機儲放的人工儲存記錄表，能將隨機儲放的資訊詳細予以記錄。因此隨機儲放較適用于下列兩種情況：(a) 廠房空間有限，需盡量利用儲存空間。一個良好的儲位系統(tǒng)中，采用隨機儲存能使料架空間得到最有效的利用，因此儲位數(shù)目得以減少。2. 周轉(zhuǎn)率高的貨品可能被儲放在離出入口較遠的位置，增加了出入庫的搬運距離。由于儲位可共用，因此只需按所有庫存貨品最大在庫量設(shè)計即可，儲區(qū)空間的使用效率較高。此隨機原則一般是由儲存人員按習(xí)慣來儲放，且通常可與靠近出口法則聯(lián)用，按貨品入庫的時間順序儲放于靠近出入口的儲位。(b) 多種少量商品的儲放。總歸來說，定位儲放容易管理，所需的總搬運時間較少，但卻需較多的儲存空間。缺點：2. 貨品的儲位可按周轉(zhuǎn)率大小( 暢銷程度 )安排，以縮短出入庫搬運距離。(f) 儲區(qū)能被記憶，容易提取。例如　乾和肥皂，化學(xué)原料和藥品。(c) 易燃物必須限制儲放于一定高度以滿足保險標準及防火法規(guī)(Fire Codes)。(b) 儲存條件對貨品儲存非常重要時。一般常見儲存策略如下：(1) 定位儲放(Dedicated Location)：每一項儲存貨品都有固定儲位，貨品不能互用儲位，因此須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量。(10)服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。(8) 周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠離進貨、出貨及倉庫較高的區(qū)域。(6) 將相同或相似的貨品盡可能接近儲放。(4) 笨重、體積大的品項儲存于較堅固的層架及接近出貨區(qū)。(2) 大批量使用大儲區(qū)，小批量使用小儲區(qū)。(6) 良好的管理清楚的通道、干凈的地板、適當(dāng)且有次序的儲存及安全的運行，將使得工作變得有效率及促使工作士氣( 生產(chǎn)力 )的提高。(4) 貨品的有效移動在儲區(qū)內(nèi)進行的大部份活動是貨品的搬運，需要多數(shù)的人力及設(shè)備來進行物品的搬進與搬出，因此人力與機械設(shè)備操作應(yīng)達到經(jīng)濟和安全的程度。(2) 勞力及設(shè)備的有效使用。尤其物流中心的儲存與傳統(tǒng)倉庫的儲存因營運型態(tài)不同，更要注意空間運用的彈性及存量的有效控制，以下即為達此兩項最終目的就魚骨圖(圖31)所示內(nèi)容對儲存各要素作業(yè)逐一探討。(4) 收縮膜捆包減少碰撞損耗除了正確的疊棧方式可增加貨品疊棧的穩(wěn)定度外，在包裝作業(yè)上采取以收縮膜捆包的方式也是一強化堆疊強度的方法，減少搬運過程可能發(fā)生的傾倒損壞。2. 若區(qū)分各規(guī)格棧板之承載貨品也有困難，則可使用工研院研發(fā)的一套「彈性疊棧技術(shù)軟體」(參考附件2)，電腦會自動規(guī)劃出棧板承載貨品的最好堆疊方式。(3) 疊棧方式的決定如今由于棧板仍未標準化，往往一個物流中心各式各樣的棧板皆有，因而許多公司都得在每次進出貨或移倉補貨搬運時再針對所使用棧板重試堆疊方式，非常沒有效率。而本院已綜合研擬出棧板的標準化規(guī)格(參考附件1)，若各企業(yè)能共同下決心將棧板標準化，則在進出貨及搬運效率都能有很大的增進。圖222 提高效率的搬運例7. 國內(nèi)廠商現(xiàn)況探討(1) 搬運動線規(guī)劃一旦企業(yè)進出庫頻率多，以致于物流中心內(nèi)同一時段同時作業(yè)的搬運設(shè)備眾多時，應(yīng)將各搬運車輛之行走路線事先作好規(guī)劃，以免造成存取貨搬運時擁擠或阻礙的情形。(2) 提高效率的搬運流動棚與輸送帶間，以及相鄰兩流動棚之間，若能設(shè)置滾輪輸送機，用來傳遞揀取用的箱子，在搬運速率上將有很大提升。圖221 通道空間相對于整廠空間的比率(整廠空間：50200英　及100100英　)6. 特殊搬運應(yīng)用例(1) 節(jié)省空間的搬運2F以上揀取出貨的商品，除使用垂直升降機下樓外，若使用輸送機，應(yīng)盡量使用靠墻邊通過的輸送機，以節(jié)省作業(yè)空間?！∫虼艘獫M足上述的考量，最好的通道型式，應(yīng)屬中樞通道(Backbone aisle)，中樞通道的型式如圖220，指主要通道經(jīng)廠房中央，且盡可能直穿，使開始及結(jié)束在出入口，且連接主要交叉通道。(6) 通道寬度：在大廠房中，—6公尺，一般來說，3公尺能容納lift truck通過，再加上人員的步 行；而人行通道及內(nèi)部通道最低限度亦要有76—91公分。因此，大廠房在通道設(shè)計上可達到大規(guī)?？臻g經(jīng)濟性。(3) 設(shè)計的順序：主要通道(Main aisles)，像出入部門及廠房間的通道必須首先設(shè)計，而后服務(wù)設(shè)施之通道，最后次要通道才被設(shè)計。　空間分配最重要的因素是通道的設(shè)置及寬度，因此，良好通道的設(shè)計需注意以下考量重點：(1) 流量經(jīng)濟：讓所有廠房之通道的人、物移動皆形成路徑。通常，此通道寬度至少與電梯一樣，距離主要或交叉通道約10—15 ft(約3—)。(4) 貯藏室通道(Bin aisles)：為庫存的選擇及補充而需的通路。(3) 服務(wù)通道(Service aisles)：為存貨或檢驗提供大量物品進出的通道。(b) 交叉(Cross)通道－橫跨廠房的廊道，通常可達倉庫的對門。出入簡易的考慮而倉庫中通道的種類一般包含下列幾種：(1) 工作通道(Working aisles)：貨品放入或移出儲區(qū)的通道。地板負載能量行列空間儲存的批量尺寸儲存貨品的尺寸通道型式作為儲區(qū)與進出貨區(qū)的通路，通道的設(shè)計應(yīng)能提供存貨的正確存取、裝卸設(shè)備的進出及必需的服務(wù)區(qū)間。若有關(guān)的成本因素可預(yù)先估計，則對于不同類型的設(shè)備，可以利用下面計算投資現(xiàn)值的模式，選擇最佳之設(shè)備，公式如下：式中： PW：在使用年限n年中的現(xiàn)值I：最初投資額C：每年之營運成本PWF：按期定額支付之現(xiàn)值因素PWF39。若將這些復(fù)雜的因素列入考慮，等候線理論是一項很有用的分析工具。要估計所　設(shè)備數(shù)時，必須要考慮很多相互影響的復(fù)雜因素。4. 搬運作業(yè)運算有關(guān)搬運作業(yè)的運算，討論如下：　 貨品搬運設(shè)備數(shù)量的決定(1) 作業(yè)過程中貨品搬運設(shè)備的需要數(shù)量，要事先計算，最簡單的公式是：(使用系數(shù)是指一部機器每天使用時間的百分比，這必須考慮機器可能的停頓時間。讓搬運作業(yè)運行地更加完善、經(jīng)濟。個裝也可累積到某些單元數(shù)量后再運，如棧板、籠車、盒子與籃子等都是單元載重。散裝是最簡單且最廉價的貨品搬運方法，每次的運送量較大，但散裝的搬運較容易破壞貨品或造成邊緣的損壞，應(yīng)特別注意?！D219 奇角形之布置流程型式　以上之各項流程型式，可單獨或合并運用，以配合實際之需要。圖218 圓形之流程型式　(6) 奇角形排列法此法適用于短距離之輸送或需平穩(wěn)輸送者，或空間受限制者。圖217 U型貨品流程型式　(5) 圓形此種排列乃起終點相接，成為無終止之線形運動。圖216 鋸齒形流程型式　(4) U型此法適用于多數(shù)操作必須集中于一處，而場地又受到限制，或生產(chǎn)線之起點與終點必須在同一通道之旁，其成品接近運輸設(shè)備。圖215 雙線式流程型式　(3) Z 字形或鋸齒形又稱縮短路線法，適用于長度有限時，或受到廠房空間之限制?！D213 距離、流量與移動系統(tǒng)之時象關(guān)系圖　此外，若配合距離、流量考量成本來選擇機器設(shè)備，其選擇依據(jù)如下：　高密度流量低密度流量短距離復(fù)雜搬運設(shè)備，如叉舉車、抓舉設(shè)備簡便搬運設(shè)備，如手推車長距離復(fù)雜運輸設(shè)備，如無人搬運車、輸送機等不　人操控的設(shè)備簡便運輸設(shè)備，如動力托板車　而在上述三系統(tǒng)中，有時須考慮各工作場所及各機器間之位置，因此在其任兩點之間一般又可有以下幾種流程型式：(1) 直線式此適用于廣大之操作區(qū)域，生產(chǎn)程序較短，且相當(dāng)簡單，此種布置適合于每人只作一種工作，或兼做數(shù)種工作。適用情況：當(dāng)流量不高，距離很長，廠房區(qū)域是方型，或者控制功能特別重要時，此一系統(tǒng)是較經(jīng)濟的搬運方法。(3) 中間轉(zhuǎn)運體系方式：物料由起點至終點，往往要經(jīng)由中間轉(zhuǎn)運站加以分類或指派，而后才送達目的地。(2) 通路體系方式：物料經(jīng)一事先訂定的路線到達目的地，而路徑相關(guān)的不同物料都能共同使用這條路線。適用情況：若物料流程密度較高，且移動距離短或適中，應(yīng)用此法較為經(jīng)濟。由于任何搬運皆無法提高貨品的附加價值，因而各個體系的移動系統(tǒng)依經(jīng)濟效率原則各有其適用情況，分析于后。以下即分別就搬運移動方式與運送單位進行探討：　 搬運移動方式－移動系統(tǒng)(Movement System)此移動系統(tǒng)依貨品搬運的移動型態(tài)劃分成兩種不同運行體系： (1)不同貨品各自由原點直接向終點移動，稱為直流體系(Direct Move System) (2)統(tǒng)合不同區(qū)域的各類貨品共同搬運，使這些貨品運用相同的設(shè)備依照相同的路線移動，稱為間接移動體系(Indirect Move System)，而間接移動體系由其移動特性又可分為通路體系(channel System)及中間轉(zhuǎn)運體系(Central Move System) 。(a) 現(xiàn)狀的搬運高度展開圖(b)改善后的搬運高度展開圖圖211 搬運高度展開圖3. 搬運型式搬運型式直接影響物流中心的作業(yè)效率，是否重覆行走？是否貨品應(yīng)合并運送？都是管理者作決策的必要考量因素。而后再由此圖進行調(diào)整改善，施予水平配置計劃，圖211(b)便是改良后的高度展開圖。因此在搬運高度分析上，我們可先依目前設(shè)備、設(shè)施、搬運用具等的配置，畫出現(xiàn)狀的展開圖表，如圖211(a)。圖29 以部門間直線搬運法分析之貨品流量　(b) 最短路徑搬運法：此法為模擬實際搬運作業(yè)的方法，通常需藉電腦來協(xié)助處理，運用此法分析可得出：1. 各單位間之最短搬運路徑，( 圖210 ) ，此三項結(jié)果將能協(xié)助管理者達到改善搬運的目的。而貨品流量分析的方法，多半藉分群或各組織下所設(shè)立的部門單位作為分析之基礎(chǔ)，使用之方法可分兩類：(a) 部門間直線搬運法(圖29) ：此情況是假設(shè)各部門間之直線流通并無障礙，以直線距離來作流量分析。(d) 調(diào)整貨品搬運路徑之寬窄。(b) 評定布置方式之優(yōu)劣。而貨品流量分析便是將整個移轉(zhuǎn)路徑概略繪出，來觀察貨品移動的流通型態(tài)。起迄點分析中的路線圖是探討每一路線中貨品移動的狀況，其一般格式如下：(圖27)　圖27 路線圖　路線圖適用于路線不多的場合。因而此項分析有兩種不同的采行方式：a) 路線圖表示法─每次分析一個流通路線，觀察并收集每一移動的起迄點資料，及在這路線上各種不同貨品流通的狀況。圖26將以一個物流中心的裝箱作業(yè)，以IDEF0表達方式來讓讀者概略地了解IDEF0的型式及用途?；顒拥摹爱a(chǎn)出”為：進行每項活動后所得之產(chǎn)出，此產(chǎn)出往往是另一項活動的輸入元件?；顒拥摹拜斎搿睘椋哼M行此活動所　輸入的物件原料及所　存在的表單資訊，無此輸入元件活動即無法進行。圖24 IDEFO 階層式展示圖而在方塊間再將其關(guān)系元件：每個作業(yè)活動的輸入(Inpu