【正文】 配送車輛的使用主要分為自用車(公司車)及外租車(簽約車) 。? 節(jié)省油量消耗及車輛的保養(yǎng)費(fèi)用，確實(shí)降低配送成本。? 簡(jiǎn)化報(bào)表作業(yè)程序，提升管理效率及效益。(1) 溫度記錄器─隨時(shí)監(jiān)控車內(nèi)溫度狀況(2) 行車記錄器(a)記錄車輛行駛及交貨時(shí)間(b)記錄車輛行駛之里程數(shù)(c)記錄車輛運(yùn)行速度(d)記錄耗油量與平均耗油量(e)記錄引擎轉(zhuǎn)速由以上行車記錄器的功能，可歸結(jié)出行車記錄器所能提供給業(yè)者的五項(xiàng)最主要效益：? 便于統(tǒng)計(jì)及分析車輛使用狀況，讓管理人員能隨時(shí)調(diào)整改善。而在此三大訴求目標(biāo)之下，最基本的方向應(yīng)由提高每次輸配送量、提高車輛運(yùn)行速率、削減車輛使用臺(tái)數(shù)、縮短輸配送距離及適當(dāng)配置物流設(shè)施據(jù)點(diǎn)著手考慮，但在考慮的同時(shí)，仍須注意下列幾點(diǎn)限制：?滿足顧客之需求?各配送路線之貨量不能超過(guò)車輛之能力?不可超過(guò)車輛的配送時(shí)間?不可超過(guò)配送點(diǎn)之收貨時(shí)間因而為達(dá)距離、時(shí)間、成本最小化其采用手段可包括：?消除交錯(cuò)輸送?回程車之利用?直接運(yùn)送?輸配送工具之變換選用?信息系統(tǒng)之完整建立?運(yùn)行車輛之通信改善?控制出貨量?共同配送 輸配送作業(yè)在物流中心的物流成本中占有重要地位，因而輸配送規(guī)劃良否將直接影響運(yùn)輸成本與效率。因而若能讓物流中心本身運(yùn)作有效率，成本控制得當(dāng)，自然對(duì)客戶的收費(fèi)也能較低廉，也就更能以經(jīng)濟(jì)性來(lái)抓住客戶了。例如緊急送貨、信息傳送、順道退貨、輔助資源回收…等。? 溝通性：由于配送人員算是將貨品交于客戶手中的負(fù)責(zé)人，也是客戶最直接接觸的人員，因而其表現(xiàn)出的態(tài)度、反應(yīng)會(huì)給予客戶深刻的印象，無(wú)形中便成為公司形象的表征，因而配送人員應(yīng)能與顧客做相對(duì)的溝通，且具備良好的服務(wù)態(tài)度，如此必能維護(hù)公司的形象，并鞏固客戶的忠誠(chéng)度。? 可靠性：指將貨品完好無(wú)缺地送達(dá)目的地，此點(diǎn)在于配送人員的品質(zhì)。 車輛輸配送是物流中心作業(yè)最終及最具體直接的服務(wù)表征，其服務(wù)要點(diǎn)有下列各項(xiàng)：? 時(shí)效性：時(shí)效應(yīng)是流通業(yè)客戶最重視的因素，也就是要確保能在指定的時(shí)間內(nèi)交貨。概略來(lái)說(shuō)，物流費(fèi)包括包裝費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、輸配送費(fèi)、保管費(fèi)及其它，其中輸配送費(fèi)比例可謂最高，約占35～60％左右。當(dāng)然兩者若能兼顧效率、服務(wù)原則將可得最佳績(jī)效，但若無(wú)法兼顧，則輸送較重視效率，即盡可能以裝載率優(yōu)先，希望每次載愈多愈有利；而配送則多以服務(wù)為目標(biāo)，在許可能力下以滿足客戶服務(wù)要求為優(yōu)先。 玖、輸配送作業(yè)?輸送是作長(zhǎng)距離大量貨物之移動(dòng)?輸送是與距離無(wú)關(guān)之據(jù)點(diǎn)間貨物的移動(dòng)?輸送是區(qū)域間貨物之移動(dòng)?以貨車而言，一臺(tái)貨車對(duì)一個(gè)送貨地點(diǎn)作一次往返者稱為輸送。 由物流中心的內(nèi)容來(lái)看，在揀取方面一般有以棧板、箱、單品為單位的揀取。(5) 包裝安全性的問(wèn)題→提升顧客服務(wù)品質(zhì)。(3) 包裝廢棄物的處理問(wèn)題→環(huán)保的實(shí)踐。(1) 包裝過(guò)大及包裝過(guò)剩之問(wèn)題→要求包裝之適當(dāng)化。另外，產(chǎn)品易于辨認(rèn)也可達(dá)到更高的搬運(yùn)效率及作業(yè)正確性。此外，便于搬運(yùn)及儲(chǔ)存亦為包裝設(shè)計(jì)之主要考慮因素。(b) 保護(hù)產(chǎn)品特有的弱點(diǎn)，例如化學(xué)與物理性之危害及產(chǎn)品被竊的可能性?！?nèi)裝及外裝又可統(tǒng)稱為「運(yùn)輸(工業(yè))包裝」，對(duì)于運(yùn)輸貨物的包裝，通常不求裝璜美觀，只求堅(jiān)固耐用，以免貨物經(jīng)長(zhǎng)距離輾轉(zhuǎn)運(yùn)輸而遭受損失。(3)外裝：指貨物包裝的外層，即將物品裝入箱、袋、木桶、罐等容器，或在無(wú)容器之狀態(tài)下，將貨物加以捆綁、施加記號(hào)及打包符號(hào)等。個(gè)裝又可稱為「商業(yè)(銷售)包裝」。(3) 重量計(jì)算檢查法此法是先利用自動(dòng)求和出貨單上的貨品重量，而后將揀出貨品以計(jì)重器秤出總重，再將兩者互相比對(duì)的檢查方式。當(dāng)進(jìn)行出貨檢查時(shí)，只需將揀出貨品之條形碼以掃瞄機(jī)讀出，計(jì)算機(jī)則會(huì)自動(dòng)將資料與出貨單比對(duì)，來(lái)檢查是否有數(shù)量或號(hào)碼上的差異。出貨檢查最單純的作法即以純?nèi)斯みM(jìn)行,也就是以土法煉鋼的方式將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單，再進(jìn)而查驗(yàn)出貨的品質(zhì)水準(zhǔn)及狀態(tài)情況。(2) 自動(dòng)分類機(jī)：自動(dòng)分類機(jī)是利用計(jì)算機(jī)及辨識(shí)系統(tǒng)來(lái)達(dá)成分類的目標(biāo)，因而具有迅速且正確不費(fèi)力的效果，尤其在揀取數(shù)量或分類數(shù)量眾多時(shí)，更有效率。捌、出貨作業(yè)：揀貨作業(yè)完畢后，再將物品依客戶別或配送路線別作分類的工作，此即「分貨」。第一保管區(qū)為高層料架倉(cāng)庫(kù)，第二保管區(qū)為動(dòng)管區(qū)旁的臨時(shí)保管處所。(3) 揀取區(qū)采取復(fù)倉(cāng)制的補(bǔ)貨方式英國(guó)BOOTS公司動(dòng)管揀取區(qū)是采用相同品項(xiàng)兩個(gè)相鄰棧板的儲(chǔ)放?！?(1) 由自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)將商品送至旋轉(zhuǎn)料架的補(bǔ)充、入庫(kù)：可以確實(shí)地進(jìn)行效率良好的補(bǔ)充作業(yè)，而不必來(lái)回地搜尋。(3)隨機(jī)補(bǔ)貨：指定專門之補(bǔ)貨人員，隨時(shí)巡視動(dòng)管揀貨區(qū)之貨品存量，有不足隨時(shí)補(bǔ)貨的方式。(2)定時(shí)補(bǔ)貨：將每天劃分為數(shù)個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員于時(shí)段內(nèi)檢視動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上貨品存量，若不足即馬上將貨架補(bǔ)滿。(1)批次補(bǔ)貨:于每天或每一批次揀取前，經(jīng)由計(jì)算機(jī)計(jì)算所需貨品之總揀取量，再相對(duì)查看動(dòng)管揀貨區(qū)之貨品量，于揀取前一特定時(shí)點(diǎn)補(bǔ)足貨品。(6) 揀貨品質(zhì)公司的揀貨品質(zhì)差對(duì)后續(xù)作業(yè)及客戶服務(wù)品質(zhì)都將造成不良影響，因而「揀誤率」是每個(gè)公司都關(guān)心且要經(jīng)常檢討的問(wèn)題。而要檢討究竟是那項(xiàng)費(fèi)用成本出問(wèn)題，我們由以下四指針來(lái)觀察。(b) 揀貨設(shè)備折舊費(fèi)：儲(chǔ)存、搬運(yùn)、計(jì)算機(jī)信息處理設(shè)備之折舊費(fèi)用。以下便由四指針來(lái)觀察單位時(shí)間揀貨作業(yè)的處理能力。(3) 揀貨策略揀貨的兩個(gè)基本策略是訂單別及批量揀取，所以在作揀貨規(guī)劃時(shí)，必需先考量貨品訂單特性來(lái)決定應(yīng)采用訂單別或批量揀貨，之后再考慮如何進(jìn)一步去分割訂單或分批進(jìn)行?？梢砸韵滤捻?xiàng)指針作評(píng)估檢討：(a)每人時(shí)平均揀取能力(b) 揀取能量使用率(c) 揀貨責(zé)任品項(xiàng)數(shù)(d) 揀取品項(xiàng)移動(dòng)距離(2) 揀貨設(shè)備各種的儲(chǔ)存、揀貨方式／設(shè)備有其適用的條件存在，揀貨的單位和量是兩個(gè)重要的因素。此需補(bǔ)貨的模式布置較適合進(jìn)出貨量差異大，或入出庫(kù)單位型態(tài)不同的貨品。 (c) 附顯示裝置之臺(tái)車。(7) 模式Ⅶ：B→B由儲(chǔ)存單位為零散單件的儲(chǔ)區(qū)將貨品依所需的零散單品為單位揀出，此模式的對(duì)應(yīng)設(shè)備如下：(a) 利用機(jī)器人來(lái)揀貨：以單品的揀取而言，有利用機(jī)器人之揀貨方式，但速度仍較緩慢。但若要利用較自動(dòng)化的設(shè)備，則有：(a) 自動(dòng)化流動(dòng)棚架(Automatic Flow Rack)(b) 用立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(c) 回轉(zhuǎn)棚架(5) 模式Ⅴ：C→C＋B由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以箱或單品為單位揀出，此模式之揀貨設(shè)備一般使用：(a) 棚架(shelving)(b) 簡(jiǎn)單式流動(dòng)棚架(6) 模式Ⅵ：C→B由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以單品為單位揀出，此模式為多種少量揀貨的代表性模式。另外，以人手來(lái)揀貨時(shí)，可使用以下設(shè)備：(a) 棧板料架(Pallet Rack)(b) 流動(dòng)式棧板料架。(b) 從立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)把棧板取出，在該處把貨箱揀出后，再把棧板送回料架上之方法；或揀貨員乘坐在立體倉(cāng)庫(kù)的高架存取車(stacker crane)上揀貨。(d) 附輸送機(jī)料架(Conveyorized Rack)。(b) 棧板平置堆棧(Tiered Pallet Loads)。如今已有一些完全自動(dòng)揀貨設(shè)備發(fā)展成功：　(a) 箱裝自動(dòng)揀貨系統(tǒng)?IHI所研發(fā)的Ordematic設(shè)備?IHI所研發(fā)的Pickruner設(shè)備?西部電機(jī)所研發(fā)的Casepicker設(shè)備(b) 單品自動(dòng)揀貨系統(tǒng)?IHI所研發(fā)適合藥品、化妝品的Itematic設(shè)備?IHI所研發(fā)適合小物使用的S型揀貨裝置?樁本煉條所研發(fā)適用制衣業(yè)的樁本揀取設(shè)備?西部電機(jī)所研發(fā)適合日用品的Finepicker設(shè)備?TKK所研發(fā)適合奶品專用的Autopicker NA1設(shè)備 P＝棧板(Pallet) C＝箱(Case) B＝單品(散裝,Bulk)(1) 模式Ⅰ：P→P由儲(chǔ)存單位為棧板的儲(chǔ)區(qū)將貨品依棧板單位揀出，適合此模式運(yùn)作的設(shè)備有：(a) 立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)( 可以稱為棧板的自動(dòng)揀取設(shè)備 )(b) 棧板式流動(dòng)料架(c) 棧板料架(d) 移動(dòng)式棧板料架等設(shè)備。具有物至人特性的揀貨設(shè)備可包含以下的儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備。(2) 揀貨單(3) 貼卷標(biāo)(4) 顯示方式(5) 條形碼(6) 資料傳遞器(Data Carrier)(7) 無(wú)線通信(8) 計(jì)算機(jī)隨行指示(9) 自動(dòng)揀貨系統(tǒng) (1) 人至物的揀貨設(shè)備從字面即可得知，人至物的揀貨方法是指物品位置固定，揀貨員至物品位置處將物品揀出的作業(yè)方式，其相配合的揀貨設(shè)備可包含以下幾種儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備：(a) 儲(chǔ)存設(shè)備：? 棧板儲(chǔ)架( Pallet Rack )? 輕型儲(chǔ)架( Shelves )? 櫥柜( Cabinet )? 流動(dòng)儲(chǔ)架( Flow Rack )? 高層儲(chǔ)架( High Bay Rack )? 數(shù)字顯示儲(chǔ)架( Digital Display Rack )(b) 搬運(yùn)設(shè)備? 無(wú)動(dòng)力臺(tái)車( Picking Cart )? 動(dòng)力臺(tái)車( Picking Vehicle )? 動(dòng)力牽引車( Tractor Vehicle )? 堆高機(jī)( Forklift )? 揀貨堆高機(jī)( Picking Truck )? 搭乘式存取機(jī)( Man Abord AS/RS )? 無(wú)動(dòng)力輸送帶( Free Conveyor )? 動(dòng)力輸送帶( Power Conveyor )? 計(jì)算機(jī)輔助揀貨臺(tái)車( Computer Aided Picking Cart )(2) 物至人的揀貨設(shè)備物至人的揀貨方法與人至物相反，揀貨時(shí)人員只需停在固定位置，等待設(shè)備將欲取出之物品運(yùn)至面前的作業(yè)方式。缺點(diǎn)：所需軟件技術(shù)層次較高不易達(dá)成，且信息處理的前置時(shí)間較長(zhǎng)。缺點(diǎn)：訂單的商品總量變化不宜太大，否則會(huì)造成分類作業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。缺點(diǎn)：必須經(jīng)過(guò)功能較強(qiáng)的分類系統(tǒng)完成分類作業(yè)，訂單數(shù)不可過(guò)多。( 只有根據(jù)訂單到達(dá)的狀況做等候分析，決定出適當(dāng)?shù)呐看笮?，才能將停滯時(shí)間減到最低)。(b) 可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的距離，增加單位時(shí)間的揀貨量。(4) 特殊品：體積大形狀特殊，無(wú)法按棧板、箱歸