【正文】 t)、資源(Mechanism)、控制(Control)及產(chǎn)出(Output)都作清楚描述，如圖25。圖23 物流中心省力化揀貨過程圖表23 榨汁機(jī)進(jìn)貨入庫(kù)過程圖－現(xiàn)成表格貨品名稱及單位活動(dòng)之符號(hào)描 述每載重量(磅)每次運(yùn)送次數(shù)距離(　) (整棧)　進(jìn)貨存放于碼頭月臺(tái)　　　 (整棧)以堆高機(jī)搬運(yùn)至?xí)捍鎱^(qū) 　36035○卸棧、拆箱　　　 (每盒)□數(shù)量、品質(zhì)檢驗(yàn)　　　 (每盒)由輸送機(jī)運(yùn)送至加工區(qū)254020 (每盒)○流通加工　　　7. 榨汁機(jī)○重包裝　　　 (箱)由輸送機(jī)運(yùn)至儲(chǔ)區(qū)1290309. 榨汁機(jī)(整箱)　入庫(kù)儲(chǔ)存　　　但除此兩方式外，如今亦有使用結(jié)構(gòu)化分析設(shè)計(jì)技術(shù)(SADT)將整個(gè)作業(yè)現(xiàn)況以IDEFO架構(gòu)流程來敘述的方式，也可作為了解搬運(yùn)情況的過程分析。為能簡(jiǎn)化貨品之流動(dòng)過程以及一些相對(duì)應(yīng)的資訊情況，基本上可利用用六個(gè)符號(hào)來代為敘述每一步驟發(fā)生的事情。此種手法由于須考慮整個(gè)過程，所以一次只能分析一種產(chǎn)品，或一類材料，或一項(xiàng)作業(yè)。表22 改善搬運(yùn)的原則與方法　物料　　搬運(yùn)　　因 素目 標(biāo)想 法改善原則改善方法搬運(yùn)對(duì)象減少總重量、總體積減少重量體積盡量廢除搬運(yùn)調(diào)整廠房布置合并相關(guān)作業(yè)減少搬運(yùn)量搬運(yùn)距離減少搬運(yùn)總距離減少回程廢除搬運(yùn)調(diào)整廠房布置順道行走回程順載掌握各點(diǎn)相關(guān)性調(diào)整單位相關(guān)性布置縮短距離直線化、平面化調(diào)整廠房布置減少搬運(yùn)次數(shù)單元化棧板、貨柜化大量化利用大型搬運(yùn)機(jī)利用中間轉(zhuǎn)運(yùn)站搬運(yùn)空間降低搬運(yùn)使用空間減少搬運(yùn)充份利用三度空間調(diào)整廠房布置縮減移動(dòng)空間降低設(shè)備回轉(zhuǎn)空間選用合適、不占空間、不需太多輔助設(shè)施之設(shè)備協(xié)調(diào)錯(cuò)開搬運(yùn)時(shí)機(jī)時(shí)程規(guī)劃安排搬運(yùn)時(shí)間縮短搬運(yùn)總時(shí)間縮短搬運(yùn)時(shí)間高速化利用高速設(shè)備爭(zhēng)取時(shí)效搬運(yùn)均勻化減少搬運(yùn)次數(shù)增加搬運(yùn)量利用大型搬運(yùn)機(jī)掌握搬運(yùn)時(shí)間估計(jì)預(yù)期時(shí)間時(shí)程化時(shí)程規(guī)劃控制搬運(yùn)手段利用經(jīng)濟(jì)效率的手段增加搬運(yùn)量機(jī)械化利用大型搬運(yùn)機(jī)并用機(jī)器設(shè)備高速化利用高速設(shè)備連續(xù)化利用輸送帶等連續(xù)設(shè)備采用有效管理方式爭(zhēng)取時(shí)效搬運(yùn)均勻化循環(huán)、往復(fù)搬運(yùn)減少勞力利用重力使用斜槽、滾輪輸送帶等重力設(shè)備2. 搬運(yùn)的分析技術(shù)貨品搬運(yùn)可由四方面來分析，以掌握搬運(yùn)流程的情況：(1) 過程(2) 起迄點(diǎn)(3) 流量(4)搬運(yùn)高度。(5) 搬運(yùn)的手段：前已提及，針對(duì)搬運(yùn)的對(duì)象，要使搬運(yùn)達(dá)到有效的移動(dòng)，利用有效的空間，掌握有效的時(shí)間，都必須要采用適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)手段。　(4) 搬運(yùn)的時(shí)間：時(shí)間的意義包括兩種：搬運(yùn)過程所　的總耗費(fèi)時(shí)間及完成任務(wù)的預(yù)期時(shí)間。(3) 搬運(yùn)的空間：物料、搬運(yùn)設(shè)備皆有其所占空間，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)必須預(yù)留足夠適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)空間，才能達(dá)到搬運(yùn)目的。(2) 搬運(yùn)的距離：此距離指搬運(yùn)的位移及長(zhǎng)度，搬運(yùn)的位移包括水平、垂直、傾斜方向的移動(dòng)，而長(zhǎng)度則指位移的大小。以下就上面五項(xiàng)因素分別說明及討論其相對(duì)于搬運(yùn)之重要性，并將其改善原則與方法整理于表22。(4) 搬運(yùn)的時(shí)間。(2) 搬運(yùn)的距離。(2) 數(shù)量的原則－移動(dòng)的數(shù)量越多，每單位移動(dòng)成本越低。以下將針對(duì)搬運(yùn)作業(yè)各項(xiàng)主要課題(如圖22)作進(jìn)一步的說明。物流中心的搬運(yùn)活動(dòng)發(fā)生時(shí)機(jī)如圖21所示。良好的搬運(yùn)，可增進(jìn)系統(tǒng)作業(yè)效率，不但能縮短產(chǎn)品總配銷時(shí)間，提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，亦能提高土地勞動(dòng)生產(chǎn)力，對(duì)公司營(yíng)運(yùn)成效助益很大。，增加人員 、貨品搬運(yùn)安全良好的搬運(yùn)系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，不但能保　物品搬運(yùn)的安全，減少保險(xiǎn)費(fèi)率，且能提高員工的工作情緒。減少每位勞工及每單位貨品之搬運(yùn)成本，并減少延遲、損壞及浪費(fèi)。搬運(yùn)活動(dòng)的主要目的整理如表21。除了司機(jī)能很快到達(dá)各窗口，公司每位負(fù)責(zé)員工也要遵循標(biāo)準(zhǔn)程序作最快速正確地處理，對(duì)此除要訂定進(jìn)貨及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)程序外，也要在進(jìn)貨區(qū)加強(qiáng)流程標(biāo)示與驗(yàn)收的指示，不但能減少生手的摸索時(shí)間，即使對(duì)熟練人員也有助于效率的提升?！?3) 設(shè)立進(jìn)貨窗口流程及作業(yè)流程指示為使整個(gè)進(jìn)貨作業(yè)能順利迅速地完成，進(jìn)貨司機(jī)與內(nèi)部員工的有效配合非常重要。緊急訂貨或生意太好造成擁擠搬運(yùn)動(dòng)線規(guī)劃重疊無專用進(jìn)出貨碼頭然而目前國(guó)內(nèi)不乏許多中小型的企業(yè)，其物流中心使用面積能省則省，像是進(jìn)貨、揀貨、理貨、出貨都共用空間，往往造成作業(yè)間相互干擾影響效率及正確性。而對(duì)于產(chǎn)品翻堆是否確實(shí)，可由退貨產(chǎn)品中的不良品原因分析，觀察有無過期的產(chǎn)品出貨，以了解先進(jìn)先出的管制水準(zhǔn)。以如今多數(shù)業(yè)者而言，由于土地昂貴，物流中心倉(cāng)儲(chǔ)多要利用三度空間，也就是除了將動(dòng)管物品置于人手或堆高機(jī)易存取之高度及位置外，其余存貨多于較高或較內(nèi)層之處，因而必須要有「翻堆」的動(dòng)作：就是在進(jìn)貨時(shí)將原保管處之物移至動(dòng)管揀貨處，而將新進(jìn)之貨物再歸至保管處。因而停車臺(tái)高度可視選用配送車的型式來設(shè)計(jì)，若大車則高度較高，小車則高度較低，即使大小車都有的物流中心，停車臺(tái)高度也可采用稍為傾斜逐漸降低的設(shè)計(jì)，讓大小車皆能方便作業(yè)。(5) 每一停車月臺(tái)門面之尺寸 為容許必要之設(shè)備可在碼頭與車輛之間進(jìn)出，物流中心之門高以八英　為最普遍，未來將以九英　為主流，門寬以九　寬為宜，此尺寸對(duì)一個(gè)有月臺(tái)且可將貨柜尾端開入月臺(tái)的物流中心尤為重要。圖122(c) 開放式 平式(Flush)： 如圖122(b)，月臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)外緣剛好持平，此法雖沒有上一種方法安全，但至少整個(gè)月臺(tái)仍在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)受保護(hù)，能源浪費(fèi)的情況較能避免。 內(nèi)圍式(Enclosed)： 如圖122(a)，將碼頭圍在廠房?jī)?nèi)，進(jìn)出貨車輛可直接開進(jìn)廠房裝卸貨，此型式的設(shè)計(jì)針對(duì)上列考量最為安全，不怕風(fēng)吹雨打，也不用擔(dān)心冷暖氣外泄。由以上之優(yōu)缺點(diǎn)比較可得知此兩種型式的停車臺(tái)是互補(bǔ)空間的情況，內(nèi)部空間所需小(大)外部空間所需就大(小)，因而業(yè)者在作決策時(shí)可考慮土地及建物的價(jià)格，如果土地價(jià)格與倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)差距不大時(shí)，以直線型者為佳。圖 121(b) 直線式而此兩種型式的設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)如下：圖121(a) 鋸齒式 每車裝卸貨所需時(shí)間。尖峰時(shí)段的車數(shù)。有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料。要作到任何時(shí)刻都能讓進(jìn)出貨車輛通行無阻，不需等待即可裝卸貨的程度，即要足夠數(shù)量的月臺(tái)來運(yùn)作停泊。不論碼頭是采行以上那種安排方式，若廠房空間足夠且貨品進(jìn)出頻繁復(fù)雜，則可規(guī)劃多個(gè)碼頭以因應(yīng)及時(shí)存貨需求(JustinTime)的管理方式。此種碼頭安排方式進(jìn)出貨作業(yè)等于完全獨(dú)立的兩部份，不僅空間分開，設(shè)備的使用亦作劃分，因而雖其可使進(jìn)貨與動(dòng)線更為迅速順暢，但空間及設(shè)備的使用率勢(shì)必降低。此方式的安排較適合廠房空間適中，且進(jìn)出貨常易互相干擾的倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)貨口及出貨口倉(cāng) 庫(kù)圖117 進(jìn)貨口及出貨口混合　b) 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理，如圖118。此種設(shè)計(jì)可提高空間及設(shè)備使用率，但有時(shí)較難管理，尤其在進(jìn)出貨尖峰時(shí)刻，容易造成進(jìn)出貨相互牽絆的不良效果。為使物料能順暢地進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)貨碼頭與出貨碼頭的相對(duì)位置安排非常重要，很容易影響進(jìn)出貨的效率及品質(zhì)。對(duì)于此三區(qū)(暫存區(qū)、連接設(shè)備及出入通道)的布置型式可參照?qǐng)D116所示。另外，進(jìn)出貨平臺(tái)常須連接設(shè)備以便平臺(tái)與車臺(tái)的高度不同時(shí)能順利的裝貨及卸貨，因而在作進(jìn)出貨規(guī)劃時(shí)亦需考慮到這些連接設(shè)備的需求空間，；但若使用固定式連接設(shè)備，當(dāng)然確實(shí)的尺寸仍需視連接設(shè)備的大小而定。圖114 車輛的回旋空間　(3) 廠區(qū)出入口安全廠區(qū)出入口是最容易發(fā)生危險(xiǎn)的地方，尤其是如今一般業(yè)者喜歡將物流中心設(shè)在交通最方便的地方，像是高速公路附近、省道旁等等，因而對(duì)車輛進(jìn)出廠區(qū)的安全更要小心，最好的方式就是在廠區(qū)與公路間(廠區(qū)出入口)設(shè)計(jì)「Y字型的輔助道路」，如圖115所示，不但較可保證車輛的安全，也可使車輛更易由公路進(jìn)出廠區(qū)。以圖114所示來看，拖載12公尺(40呎)長(zhǎng)貨柜的拖車總長(zhǎng)約17公尺，若車輛與停車臺(tái)垂直并列停放時(shí)。(1) 廠區(qū)空間廠區(qū)須有足夠的回旋空間使得大型車輛能進(jìn)出。(7) 配車排程。(5) 搬運(yùn)方式及設(shè)備。(3) 需求的碼頭大小。(1) 工作量。(8) 進(jìn)貨入庫(kù)的處所。(6) 每一載運(yùn)者單據(jù)或傳票的號(hào)碼。(4) 每一時(shí)段內(nèi)(天、星期、月)進(jìn)貨批次的分布。(2) 貨品、包裝或容器每一型式的數(shù)量?！?進(jìn)貨資訊表12 之進(jìn)貨表上的資料必須要能被轉(zhuǎn)換成為對(duì)后續(xù)計(jì)劃及執(zhí)行進(jìn)貨系統(tǒng)有用的型式，這樣的記錄才有意義。因此，圖113的系統(tǒng)則為解決此問題而利用轉(zhuǎn)運(yùn)車隨時(shí)將任何堆積道的棧板傳送至任何工作站，如此不但棧板輸送機(jī)的總產(chǎn)能能盡量發(fā)揮，同時(shí)也能滿足尖峰時(shí)的需求。2號(hào)工作站若檢驗(yàn)較慢，則2號(hào)匯流道之貨物將處于等待的狀態(tài)。1號(hào)匯流道若理貨較慢，則1號(hào)工作站將空閑等待。接下來，圖113提出另一進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包含了額外設(shè)備更能考慮彈性，即使用轉(zhuǎn)運(yùn)車(Transfer car)扮演棧板輸送機(jī)匯流道與檢查工作站之間的整合角色。步驟三：若進(jìn)貨品被接受，作業(yè)者設(shè)定－儲(chǔ)存位址，則箱子流至輸送機(jī)的盡頭，從那里能將箱子轉(zhuǎn)運(yùn)至正確儲(chǔ)存位置。步驟二：當(dāng)進(jìn)貨棧板到達(dá)作業(yè)者工作站時(shí)，作業(yè)者開始檢查棧板上貨品的單位數(shù)量，并移動(dòng)箱子至進(jìn)貨輸送機(jī)對(duì)每個(gè)進(jìn)貨品執(zhí)行需求的品質(zhì)檢驗(yàn)。在圖112中：步驟一：由進(jìn)貨車卸下的進(jìn)貨棧板被放置于連接月臺(tái)與檢查工作站間的累積式暫存輸送機(jī)(accumulation conveyor )。由于一旦驗(yàn)收不合格，則有可能必須采取退貨、維修或?qū)で笳圩尩膭?dòng)作，以下我們整理一「貨品驗(yàn)收處理程序表」(表11)，將驗(yàn)收的可能情況與處理措施的選擇列出，以供業(yè)者在驗(yàn)收時(shí)便于理解情況及作決策的參考?！?貨品驗(yàn)收的方法有了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后即可針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)著手驗(yàn)收，大致可將貨品驗(yàn)收方法分為兩方向來進(jìn)行：(1) 在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等。(3) 采購(gòu)合約中的規(guī)格或者圖解?；旧向?yàn)收貨品時(shí)，可根據(jù)下列幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)：(1) 采購(gòu)合約或訂購(gòu)單所規(guī)定的條件。驗(yàn)收工作的進(jìn)行，有兩種不同的情形：第一種情形是先行點(diǎn)收數(shù)量，再通知負(fù)責(zé)檢驗(yàn)單位辦理檢驗(yàn)工作；第二種情形是先由檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)品質(zhì)，認(rèn)為完全合格后，再通知倉(cāng)儲(chǔ)部門，辦理收貨手續(xù)，填寫收貨單?！　∫源讼到y(tǒng)，不僅可有效利用三度空間(上、下輸送線)進(jìn)行分類儲(chǔ)存，且能在1 分鐘內(nèi)自動(dòng)堆疊一棧板48箱子的數(shù)量，比起以往一人1 分鐘內(nèi)只堆疊10個(gè)箱子，效率提升約5 倍。(例如每層8 箱，堆疊6層)。步驟五：箱子組合達(dá)到一層棧板的份量時(shí)，則被送入疊棧機(jī)的中心部，利用推桿，使其排列形狀整　。步驟三：在每條儲(chǔ)存線的切離端，箱子堆滿一棧板的份量后，一長(zhǎng)串貨物即一口氣分離出來。(3) 自動(dòng)分類儲(chǔ)存(條碼、自動(dòng)疊棧)例面對(duì)較多品項(xiàng)的分類儲(chǔ)存，可分為兩階段、上下兩層輸送機(jī)共同進(jìn)行，其步驟如下：步驟一：首先由條碼讀取機(jī) 1讀取箱子上所印刷的物流用條碼，先依品項(xiàng)做第一次分類，決定歸屬上層或下層之儲(chǔ)存輸送線，如圖111。以此作法，很容易對(duì)后續(xù)作業(yè)( 儲(chǔ)存、揀取、分類、出貨等 )施行管理。 進(jìn)貨分類之應(yīng)用(1) 進(jìn)貨分類流程例：此進(jìn)貨分類系統(tǒng)先就庫(kù)存單位做第一次商品分類，而后再就品項(xiàng)顏色、性質(zhì)或大小分類。(6) 依資訊方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。(4) 為便利貨品帳務(wù)處理，按照會(huì)計(jì)科目分類，如價(jià)值很高者劃分為一大類，價(jià)值低廉者劃分為一大類。(2) 為配合貨品使用而按照貨品使用目的、方法及程序分類，如需要流通加工者劃分為一類，直接原料劃分為一類，間接原料劃分為一類。(8) 分類必須確切實(shí)用，絕不可流于空想。(6) 分類應(yīng)有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂。(4) 分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類，絕不可能再分至他類。(2) 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式。(9) 可作為貨品編號(hào)的依據(jù)。(7) 便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析。(5) 方便貨品的分配與調(diào)撥。(3) 能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵?！?功用：分類在貨品控制之功用，約有下列數(shù)端：(1) 可作貨品控制合理化的基礎(chǔ)。且在作業(yè)過程中能很快被尋獲，進(jìn)貨時(shí)的分類工作是勢(shì)在必行的動(dòng)作。(2) 防止損失的標(biāo)簽作業(yè)進(jìn)貨資料輸入電腦同時(shí)印出4 片式標(biāo)簽，將其中3 片貼在貨品上與貨品一同移動(dòng)，另一片于庫(kù)存時(shí)儲(chǔ)存人員依存放位址寫上商品放置區(qū)及料架的號(hào)碼，之后帶回輸入電腦加強(qiáng)確認(rèn)管理；而剩余3片可彈性視作業(yè)需要取用或查詢，如此可減少出入庫(kù)作業(yè)的疏失。(a) 棧板標(biāo)簽：內(nèi)容主要包括 ID棧板識(shí)別碼例：81253505A：8→1988年125→從1月1日的累積日數(shù)3505→當(dāng)日的進(jìn)貨棧板的系列號(hào)碼A →保管的指定區(qū)域、總個(gè)數(shù)。一般來說，容器及儲(chǔ)位的編號(hào)標(biāo)示是以特定使用為目的，其能被永久的保留，而零件或產(chǎn)品上之標(biāo)示則需彈性地增加物件號(hào)碼，甚或制造日期、使用期限，以方便出貨的選擇，如先進(jìn)先出等。(b) 非延展式：此形式之編號(hào)對(duì)于貨品分類的級(jí)數(shù)及采用的文數(shù)字均有一定限制，不能任意伸展，因而雖能維持整齊劃一的形式，但缺乏彈性，難以適應(yīng)實(shí)際增減的需要。s)10 表示 供應(yīng)商號(hào)碼總結(jié)貨品編號(hào)大致有下列兩種形式：(a) 延展式：此形式并不限制貨品分類的級(jí)數(shù)或文數(shù)字的多寡，可視實(shí)際需要不斷延長(zhǎng)，較具彈性。例如：編 號(hào)────貨品類別───────260 270271服飾 女裝上衣