【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 60。 )2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。( )3．汽車起重機(jī)屬于一種專用起重機(jī)。( )4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。( ) 5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。( )6．料倉(cāng)、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。( )7．額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。( )8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。( )9．運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。( )10．應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)適應(yīng)。( )11．連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩類件物品，可以自行取貨。( )對(duì)各種離角度的輸送都能適用于運(yùn)輸重量很大的單12．對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。( )13．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。( )14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米～15米之間。( )15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機(jī)。( )16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機(jī)。( )17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( )18．無軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( )19．普通叉車的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( )20．按庫(kù)房高度分類，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層和低層般認(rèn)為10米～20米較佳。( )21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。( )22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。( )種或多種運(yùn)輸方設(shè)有便于搬運(yùn)和23．集裝箱的尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。( )24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。( )25．物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。( )26．包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。( )27．我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化。( )28．平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。( )(二)單選題1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則( )。 A．在機(jī)械化的過程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況 B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi) C在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用 D．在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益2．下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是( ) A．適應(yīng)性強(qiáng) B．單位成本高 C設(shè)備能力強(qiáng) D。機(jī)動(dòng)性較差3．門式起重機(jī)屬于( )。A．輕小型類起重機(jī)械 B．橋式類起重機(jī)械 C臂架類起重機(jī)械 D．堆垛類起重機(jī)械4．流動(dòng)式和軌道式起重機(jī)械的分類是按( )。 A．綜合特性分類 B．用途分類 C．使用場(chǎng)合分類 D．體積大小分類5．反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是( )A．工作級(jí)別 B．輪壓 C起重力矩 D．起升高度6．下列屬于輸送機(jī)械的是( )。A．堆料機(jī) 且斗式提升機(jī) C．機(jī)船 D．翻車機(jī)7．下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類的是( )A．氣力輸送機(jī) B．斗式提升機(jī) C機(jī)船 D。輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)8．中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列哪種機(jī)械A(chǔ)．板式輸送機(jī) B。刮板式輸送機(jī) C振動(dòng)式輸送機(jī) D．氣力輸送機(jī)9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是( )。A．平衡重式叉車 B．插腿式叉車 C. 托盤搬運(yùn)車 D．托盤堆垛車10．應(yīng)用最廣泛的叉車是( )。A．平衡重式叉車 且插腿式叉車 C內(nèi)燃式叉車 D。前移式叉車11．適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是( )A．內(nèi)燃式叉車 B。電動(dòng)式叉車 C．插腿式叉車 D．側(cè)面式叉車12．自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)的英文縮寫是( )A．AGV B．ABS C．AS／RS D．PLC1下列關(guān)于貨架說法不正確的是（ ）。，有普通商品貨架和移動(dòng)或托盤貨架兩種類型，空間利用率極高、進(jìn)出貨時(shí)叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短，易管理，投資少D．旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫(kù)存管14．大型庫(kù)的庫(kù)容量為( )A．2000托盤以上 C .4000托盤以上 D．5000托盤以上15．下列說法不正確的是( )。A. 集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)形式。，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)16．托盤中使用量最大的是( )。 A．平托盤 B。柱式托盤 C．箱式托盤 D。輪式托盤17．平托盤按叉車插人方式分類如下，較為靈活的是( )A．單向叉入型 B雙向叉入型 C三向叉人型 D。四向叉人型18．塑料紙平托盤一般是( )，A．單面型 B．單面使用型 C．雙面使用型 D．單面單翼型(三)多選題1．物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有( )。A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人勞動(dòng)雖勻條件 B．縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)C提高裝卸質(zhì)量，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積2．下列屬于臂架類起重機(jī)械的有( )。A．桅桿起重機(jī) B．甲板起重機(jī) C流動(dòng)起重機(jī) E．浮式起重機(jī)3．起重機(jī)的工作速度有( )A．起升速度 B。變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度 D．變頻速 E。下落速度度4．下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有( )A．帶式輸送機(jī) B．刮板式輸送機(jī) C埋刮板式輸送機(jī) E．輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)5．帶式輸送機(jī)布置形式有( )。A．水平式 B．傾斜式 D．帶凹弧曲線式 E．帶凸凹弧曲線式6．下列關(guān)于貨架說法正確的是( )。A．貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B．托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放D．貫通式貨架屬于通道式貨架的—種E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機(jī)械類型預(yù)留的通道，便于機(jī)械化操作7．下列屬于立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有( ) A．有軌巷道堆垛起重機(jī) B。無軌巷道堆垛起重機(jī)C．普通叉車 D．牽引車 E．振動(dòng)輸送機(jī)8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( )。A．前處理設(shè)備 B。分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C．后處理設(shè)備 E．控制裝置及計(jì)算機(jī)管理9．下列屬于通用分揀機(jī)的有( )。A．翻盤式分揀機(jī) B．膠帶分揀機(jī) C懸掛式分揀機(jī) 10．高架倉(cāng)庫(kù)按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為( )。A．單純儲(chǔ)存高架倉(cāng)庫(kù) B．配送中心式高架倉(cāng)庫(kù) C整體式高架倉(cāng)庫(kù) D．分離式高架倉(cāng)庫(kù) E．大型倉(cāng)庫(kù)11．下列關(guān)于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)說法正確的有( )。A．自動(dòng)化程度不斷提高 B．與工藝流程結(jié)合更為緊密 D．提高倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)周轉(zhuǎn)率 12．下列屬于特種專用托盤的有( )。A．航空托盤 C長(zhǎng)尺寸物托盤 E．托盤貨架式托盤13．我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有( )。~1000mm 第六章(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．第三方物流簡(jiǎn)稱為TPL。( )2．現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是第三方物流。( )3．第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。（ )4．社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。( )5．現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。( )6．我們稱提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉(cāng)庫(kù)”。( )7．一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方企業(yè)。( )8．對(duì)于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務(wù)。( )9．信息系統(tǒng)的必要性來自于企業(yè)內(nèi)部。( )10．第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。( )11．大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。( )12．存在沒有母體的獨(dú)立的大型第三方物流業(yè)者。( )13．第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。( )14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。( )15。第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過程以實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的增值服務(wù)。( )16．物流一體化是物流運(yùn)作的更低級(jí)階段。( )17．第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅高效、低成本和人性化服務(wù)等。( ) 18．第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。( )19．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易（ ）20．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對(duì)多的形式。( )(二)單選題1．第三方物流的概念起源于( )。 A．傳統(tǒng)的對(duì)外委托 B。企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C專業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) D。信息技術(shù)的發(fā)展2．現(xiàn)代意義上的第三方物流興起于20世紀(jì)80年代，在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到了( )的概念。 A．第三方物流 B．第三方物流提供者 C．第三方服務(wù)提供者 D。第三方企業(yè)3．第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來自于( )。A．企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力 B．第三方物流服務(wù)的供需雙方C．企業(yè)信息化程度 D．新的物流管理理念4．ISP是( )的英文縮寫。 A．外包 B．公共運(yùn)輸業(yè)者 C契約運(yùn)輸業(yè)者 D。一體化服務(wù)提供商5．將物流職能交與第三方管理可以( )。 A．增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力 B．提高物流服務(wù)水平C加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程 D．降低經(jīng)營(yíng)成本6．( )可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 A．第一方物流 B．第二方物流 C第三方物流 D。第四方物流7．第三方物流的明顯特征是( )。 A．低成本 B．高效率 C信息系統(tǒng)的充實(shí) D．市場(chǎng)應(yīng)變能力強(qiáng)8．物流服務(wù)中的運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著( )。 A．產(chǎn)品的增值程度 B．企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力 C．企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 D。產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度 9．第三方物流企業(yè)可以依托( )企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。 A．生產(chǎn) B．零售 C批發(fā) D．IT企業(yè)10．第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成( )。 A．3W B。3C C 4P D．5R11．第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以( )為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。 A．信息 B．資金 C戰(zhàn)略 n產(chǎn)品12．目前，美國(guó)使用第三方物流企業(yè)的比例約為( ) A．42％ B．58％ C．60％ D。75％13．美國(guó)第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于( ) A．完善的制度 C．先進(jìn)的設(shè)備 14．能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是( )。 A．第一方物流 B。第二方物流 C．第三方物流 D。第四方物流(三)多選題1．第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于( )。 A．由誰去承擔(dān)物流服務(wù) B．以什么樣的方式提供物流服務(wù) C．提供什么樣的物流服務(wù) D．為誰提供物流服務(wù) E．服務(wù)的結(jié)果不同2．第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的( ) 緊密聯(lián)系在一起的。 A．物流效率 B．物流服務(wù)水平 C．企業(yè)規(guī)模 D企業(yè)信息化程度 E．物流系統(tǒng)效果3．長(zhǎng)期以來傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式具有( )的特征。 A．小而全 且大而全 C橫向一體化 D．縱向一體化 E．自產(chǎn)自銷4．現(xiàn)代企業(yè)常常將一些業(yè)務(wù)外包給在某些職能上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)其中最常見的傳統(tǒng)的物流服務(wù)商是( )。 A．專門從事生產(chǎn)的企業(yè) B．專門從事銷售的企業(yè) C．專門從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè) D．專門從事配送的企業(yè) E．專門從事倉(cāng)儲(chǔ)管理的企業(yè)5．具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)是通過( )來創(chuàng)造利潤(rùn)的。 A．專業(yè)化 B．高效率 C業(yè)務(wù)規(guī)模 D．低成本 E．信息共享6．外包物流的優(yōu)點(diǎn)有( )。A．使貨主企業(yè)集中于核心