助理物流師資格認(rèn)證考試試卷(04327)(編輯修改稿)
2025-04-20 12:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ．從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。 B 6．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。 A 7．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 B 8．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。 B 9．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。 A 10．準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)施。 A 11．貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉(cāng)庫(kù)合理存放貨物的基本要求。 A 12．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存屬于生產(chǎn)庫(kù)存。 B 13．物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。 A 14．物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。 A 15．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。 B 16．退貨入庫(kù)的商品因已經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，所以入庫(kù)時(shí)無(wú)需再檢驗(yàn)。 B 17．在計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，沒(méi)有貨位的牌號(hào)標(biāo)示是無(wú)法運(yùn)作的。 A 18．條碼技術(shù)是一種半自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 A 19．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。 A 20．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。 B 21．按照技術(shù)配置的不同，公路運(yùn)輸可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。 A 22．整車(chē)零擔(dān)是指在一個(gè)發(fā)運(yùn)車(chē)站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個(gè)到站幾個(gè)收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車(chē)，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運(yùn)費(fèi)是按整車(chē)運(yùn)價(jià)增加10％的運(yùn)費(fèi)，稱為整車(chē)零擔(dān)。 A 23．整車(chē)發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。 A 24．在《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％。 A 25．貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。 A 26．運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。 A 27. 管道運(yùn)輸具有專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)。 A 28．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。 B 29．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。 B 30．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。 B 31．利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。 B 32．流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。 A 33．在庫(kù)存管理ABC分類法中，A類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，其庫(kù)存成本占總成本的70%80%。 A 34．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。 A 35．CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。 A 36．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。 B 37．銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。這個(gè)過(guò)程包括產(chǎn)成品或商品的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動(dòng)。 A 38．產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過(guò)程中將要起到便于保護(hù)、便于倉(cāng)儲(chǔ)、便于運(yùn)輸、便于裝卸搬運(yùn)的作用。 B 39．訂單傳輸時(shí)間是指從客戶發(fā)出訂單到賣(mài)方收到訂單的時(shí)間間隔。 B 40．生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。 A 二、單選題：（每題1分，共20分） 41．反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（D）?！ ．裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 B．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備 C．集裝單元化技術(shù)與裝備 D．物流技術(shù)及其裝備 42．構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（B）?！ ．人員工資 B．物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用 C．裝卸成本 D．倉(cāng)儲(chǔ)成本 43．按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（A）等?！ ．回收與廢棄物流 B．行業(yè)物流 C．地區(qū)物流 D．社會(huì)物流 44．自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（B）?！ ．AS/SR B．AS/RS C．SA/RS D．SA/SR 45．用（C）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。 A．靜態(tài) B．動(dòng)態(tài) C．系統(tǒng) D．全面 46．以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（B）。 A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 47．在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（D ）?！ ．運(yùn)輸 B．配送 C．裝卸 D．倉(cāng)儲(chǔ) 48．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（D）?！ ．運(yùn)輸 B．裝卸搬運(yùn) C．流通加工 D．包裝 49． 反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（A）。 A．物流信息 B．物流集合 C．物流匯編 D．物流情報(bào) 50．采用托盤(pán)化物流的前提條件：一是（C）與托盤(pán)規(guī)格一致，二是集裝箱、車(chē)輛、貨架等規(guī)格與托盤(pán)相吻合?！ ．包裝規(guī)格 B．包裝標(biāo)志 C．包裝模數(shù) D．包裝術(shù)語(yǔ) 51．車(chē)輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：( B )?！ ．重不壓輕，后送后裝； B．重不壓輕，后送先裝； C．輕不壓重，后送后裝； D．輕不壓重，后送先裝 52．配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為（A）?！ ．摘取方式 B．播種方式 C．分貨方式 D．提貨方式
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