物流師資格認(rèn)證考試試題(doc8頁(yè))(編輯修改稿)
2025-01-17 03:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 單 D. 提貨單71．承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書(shū)面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。 A．15 B．30 C．45 D．6072．生產(chǎn)物流裝備中的（ ）是生產(chǎn)物流與配送物流的核心。A．物流容器 B．叉車(chē)和拖車(chē) C．包裝線(xiàn) D．吊車(chē)73．被保險(xiǎn)的整批貨物完全滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價(jià)值，稱(chēng)為（ ）。A．航線(xiàn)全損 B．實(shí)際全損C．推定全損 D．共同海損74．各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過(guò)雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類(lèi)合同都是以（ ）單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A．代理者 B．運(yùn)輸者 C．經(jīng)營(yíng)者 D．托運(yùn)者75．由于物流及物流管理思想誕生較晚，在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，通常是在各個(gè)分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于（ ）。 A．一次系統(tǒng) B．全國(guó)系統(tǒng)C．行業(yè)系統(tǒng) D．二次系統(tǒng)76．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶(hù)的物料鏈、信息鏈和資金鏈，而且還是一條（ ）。 A．運(yùn)輸鏈 B．供給鏈 C．增值鏈 D．服務(wù)鏈77．倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（ ）。 A．WMS B．TMS C．LVS D．OMS78．物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵是：（ ）。 A．物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建 B．完善物流基礎(chǔ)設(shè)施C．提高員工素質(zhì) D．進(jìn)行供應(yīng)鏈管理79．（ ）是實(shí)現(xiàn)EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高運(yùn)輸企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 A．RF 技術(shù) B．條碼技術(shù) C．GPS技術(shù) D．GIS技術(shù)80．在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，根據(jù)客戶(hù)運(yùn)輸訂單進(jìn)行成本核算，并生成報(bào)價(jià)，是運(yùn)輸業(yè)務(wù)接單中的（ ）。 A．客戶(hù)關(guān)系管理 B．分單作業(yè)C．成本計(jì)算 D．報(bào)價(jià)/成本三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案81．對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的評(píng)價(jià)，一般可以從（ ）等方面進(jìn)行。A．倉(cāng)庫(kù)面積利用率 B．倉(cāng)儲(chǔ)成本C．貨品流量 D．作業(yè)時(shí)間 E．空間效率82. 現(xiàn)代物資采購(gòu)管理實(shí)際上是融合信息流、商流、物流為一體的供應(yīng)鏈管理的一個(gè)縮影。就物資采購(gòu)管理的目標(biāo)而言，一般包括：（ ）。A．適當(dāng)?shù)臄?shù)量和適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量 B．適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸距離 C．適當(dāng)?shù)膬r(jià)格 D．適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 E．適當(dāng)?shù)墓?yīng)商83．配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，一般可以用（ ）等方面來(lái)衡量。A．配送時(shí)間 B．配送數(shù)量C．配送費(fèi)用 D．配送范圍 E．配送效率84．在制訂配送方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮（ ）因素。A．確定配送商品廠(chǎng) B．合理定位配送區(qū)域C．配備配送設(shè)備 D．用節(jié)約法制訂配送方案E．確定配送路線(xiàn)85．在現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理中有關(guān)的約束理論和最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)一般用（ ）表示。A．JIT B．TOCC．MRP D．OPT E．ERP86．ERP與MRP/MRPII的區(qū)別主要在資源管理范圍方面和生產(chǎn)方式管理方面，還反映在（ ）等。 A．管理功能方面 B．計(jì)算機(jī)信息處理方面C．財(cái)務(wù)管理方面 D．事務(wù)處理控制方面E．在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)事務(wù)處理方面87．庫(kù)存持有成本可分為固定成本和變動(dòng)成本。其中變動(dòng)成本與（ ）有關(guān)。A．倉(cāng)庫(kù)折舊成本 B．資金占用成本C．存儲(chǔ)空間成本 D．庫(kù)存服務(wù)成本 E．庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本88．物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和（ ）等各環(huán)節(jié)所組成。A．配送 B．運(yùn)輸設(shè)備C．包裝 D．流通加工 E．物流信息89．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“5S”，具體包括：（ ）和庫(kù)存控制。A．費(fèi)用最少 B．規(guī)模適當(dāng)化C．有效的利用面積和空間 D．服務(wù)性 E．快捷性90．流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，具體體現(xiàn)在（ ）。 A．方便運(yùn)輸 B．商品的綜合利用C．滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需要 D．節(jié)省包裝 E．節(jié)約費(fèi)用91．構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件必須是（ ）。 A．具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同B．多次托運(yùn)、多次收費(fèi)C．是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D．使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) E．按不同運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠92．從運(yùn)輸成本的內(nèi)容構(gòu)成看，主要由（ ）構(gòu)成的。 A．基礎(chǔ)設(shè)施成本 B．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C．營(yíng)運(yùn)成本 D．作業(yè)成本 E． 中轉(zhuǎn)成本93． 按所跨區(qū)域劃分，班輪航線(xiàn)可分為沿海航線(xiàn)、（ ）。A．近洋航線(xiàn) B．往返航線(xiàn)C．遠(yuǎn)洋航線(xiàn) D．環(huán)狀航線(xiàn) E. 多角航線(xiàn)94．對(duì)于在航線(xiàn)上運(yùn)行的班輪，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期計(jì)算，計(jì)算依據(jù)是：（ ）、港口裝卸效率和在港裝卸貨物的數(shù)量、其他可能發(fā)生的耗時(shí)因素。
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