【文章內(nèi)容簡介】 資料整理及定量化 資料整理及定量化的 內(nèi)容、要求和一般方法 工作內(nèi)容 : a. 選擇定級因素 。 b. 確定因素的指標(biāo)值、指數(shù)、距離及作用分 。 c. 編制作用分值表，勾繪定級因素作用分值圖 。 d. 確定定級因素權(quán)重； 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 27 頁 共 96 頁 工作要求： a . 檢查選擇的定級因素資料的齊備狀況，資料不足時，必須進(jìn)行外業(yè)補(bǔ)充調(diào)查 。 b. 將與各因素有關(guān)的各設(shè)施、商服中心、抽樣點及有關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)注在工作底圖或輔助圖上 。 c. 各種設(shè)施（因子）的作用系數(shù)應(yīng)參照確定因素權(quán)重的方法進(jìn)行，也可用層次分析法把權(quán)重和作用系數(shù)一并確定 。 d. 各因素 指標(biāo)均按相對值衡量。在指標(biāo)值中對規(guī)模或級別的最高值，距離最近或狀況的最優(yōu)值賦予相對高分，其余指標(biāo)按相對大小作用分依次遞減 。 e. 若因素的指標(biāo)值只在一定范圍內(nèi)對土地定級起作用，因素得分計算只應(yīng)在該范圍內(nèi)進(jìn)行。凡高于或低于該范圍的指標(biāo)值，按該范圍內(nèi)的最高值或最低值看待 。 f. 各城鎮(zhèn)可根據(jù)實際情況分別按空間距離、道路距離、耗時距離等量測、整理出有關(guān)的距離數(shù)據(jù)。 因素定量化的一般方法 : 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 28 頁 共 96 頁 定級因素的定量化可分兩大類進(jìn)行： 若因素對土地的影響僅與因素指標(biāo)值有關(guān)，稱之為面狀因素。 其定量化步驟為 : a. 對因素進(jìn)行整理，計算指標(biāo)值； b. 按下式計算相對作用分 : fi＝ 100(XiXmin)/(XmaxXmin) 式中： fi— 某指標(biāo)值的作用分 Xmin、 Xmax、 Xi— 分別為指標(biāo)的最小值、最大值和某值 c. 劃分 3～ 10 個作用分區(qū)間，編制作用分值表。 若因素對土地的影響既與因素涉及的設(shè)施規(guī)模有關(guān)，又與距設(shè)施的相對距離有關(guān)，稱之為點、線狀因素。其定量化步驟為： 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 29 頁 共 96 頁 a. 在各因素內(nèi)按規(guī)?；蝾愋颓蟪龈鼽c或線的相對作用分，其最大值為 100 。 b. 計算因素內(nèi)各相同規(guī)?；蝾愋偷狞c、線的平均作用或平均吸引范圍及劃分若干個相對距離區(qū)間 。 c. 根據(jù)不同因素及其影響隨距離變化的特性不同，以因素的作用分按相應(yīng)的衰減公式計算或按相對距離查附錄 B（表 B1或表 B2）獲得各個相對距離上的作用分 。 d . 以因素作用分、相對距離區(qū)間編制因素作用分值表 。 e. 采用計算機(jī)系統(tǒng)為輔助手段進(jìn)行定級時，按相應(yīng)的衰減公式直接計算因素 對單元的影響作用分。 a. 當(dāng)因素作用分衰減遇到不可直接跨越的障礙（鐵路、高速公路、河流等）時，則作用分衰減應(yīng)以可通行處為結(jié)點，按結(jié)點處的 因素影響作用分及剩余的影響半徑，再次進(jìn)行衰減。當(dāng)不可直接跨越的障礙有較多的通行處時，可以忽視其的存在。 繁華程度資料整理 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 30 頁 共 96 頁 繁華程度主要由商服繁華影響度體現(xiàn)，資料按下款整理 : 商服中心劃分 各城鎮(zhèn)應(yīng)分出的商服中心級別數(shù)目為 : 商服中心級別數(shù)目 最低級中心的建筑面積之和 大城鎮(zhèn) 2 ～ 4 級 ≥ 2020 ～ 1500 平方米 中等城鎮(zhèn) 2 ～ 3 級 ≥ 1500 ～ 1000 平方米 小城鎮(zhèn)以下 1 ～ 2 級 ≥ 1000 ～ 500 平方米 確 定商服中心邊界 在商服中心所在的區(qū)域內(nèi)，選擇商服業(yè)繁華狀況突變的地段，以明顯的地物或非商服業(yè)建筑作為商服中心邊界； 劃分要求 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 31 頁 共 96 頁 城鎮(zhèn)內(nèi)商服中心依次從高級到低級按市級、區(qū)級、小區(qū)級和街區(qū)級等級別劃分 。 劃分依據(jù) 商服中心可選用以下一種劃分依據(jù)： a. 按商服中心的銷售總額、總利潤或單位面積銷售額、利潤值以及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的高低衡量 。 b. 利用對商服中心的已有劃分成果，并加以適當(dāng)修正、調(diào)整確定。 商服中心規(guī)模指數(shù)確定 各商服中心規(guī)模指數(shù)用銷售總額等經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)按下式確定 : Mi＝ 100ai247。amax 式中 : Mi— 某商服中心規(guī)模指數(shù) ai— 該商服中心經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實際值或該級中心指標(biāo)平均值 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 32 頁 共 96 頁 amax— 最高級商服中心的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 商服中心內(nèi)各級繁華作用分的分割計算 商服中心內(nèi)可分為與中心自身級別相應(yīng)的商服職能和低于其級別的各級職能，中心對土地繁華的影響由這些職能綜合體現(xiàn)，并以相應(yīng)級別的衡量，中心內(nèi)的各級繁華作用分按下式進(jìn)行分割計算 : fi＝ MiMj fmin＝ Mmin 式中 : fi— 某級商服繁華作用分 Mi— 某級中心規(guī)模指數(shù) Mj— 次一級中心規(guī)模指數(shù) fmin— 最低級中心的商服繁華作用分 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 33 頁 共 96 頁 Mmin— 最低級商服中心規(guī)模指數(shù) 商服中心服務(wù)半徑和相對距離確定 半徑以商服中心邊緣為起算點，通過商服中心分布圖按下式確定 : 市級中心服務(wù)半徑＝市級中心到連片建成區(qū)的最大距離 市級中心服務(wù)以外的各級中心服務(wù)半徑＝同級商服中心的最大服務(wù)距離 相對距離按下式計算，不同級商服中心劃分 315 個對應(yīng)的相對距離區(qū)間 : r＝ di247。d [0≤r≤1] 式中 : r — 相對距離 di— 某級中心服務(wù)半徑內(nèi)，某點距中心的實際距離 d — 該商服中心服務(wù)半徑 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 34 頁 共 96 頁 各級商服中心商服繁華作用分按下式進(jìn)行衰減： fij=fi(1r) 式中： fij— j點受 i級商服中心的影響作用分 fi— 某級商服中心商服繁華作用分 r — j 點到 i級商服中心的相對距離 作用分值表編制 作用分值表的表式見附錄 A 表 A9，包含內(nèi)容有 : a. 相對距離＝ 0 時的各級繁華作用分 。 b. 與各級中心相對應(yīng)的各相對距離 。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 35 頁 共 96 頁 c. 在不同相對距離上的各級繁華作用分； 第 c款中的數(shù)據(jù)依第 a、 b款數(shù)據(jù)查附錄 B中表 B1 后獲得 , 采 用計算機(jī)系統(tǒng)為輔助手段進(jìn)行定級時，按公式 fij=fi(1r)直接計算因素對單元的影響作用分。 交通條件資料整理 交通條件由道路通達(dá)度、公交便捷度、對外交通便利度綜合影響決定，資料按以下各款整理 : 道路通達(dá)度資料整理 道路類型確定 按道路在城鎮(zhèn)交通中的作用可分為 : a. 主干道 — 聯(lián)系城鎮(zhèn)中主要工礦企業(yè)、交通樞紐和全市性公共活動場所的道路，是城鎮(zhèn)中主要客貨運輸線 。 次干道 — 聯(lián)系城鎮(zhèn)主干道之間的道路 。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 36 頁 共 96 頁 支路 — 各街坊之間的聯(lián)系道路。 b. 按主、次干道在城鎮(zhèn)中 的類型不同分為 : 混合型主干道 — 城鎮(zhèn)內(nèi)部主要客貨運輸線 。 生活型主、次干道 — 城鎮(zhèn)內(nèi)部主要以客運為主的道路 。 交通型主、次干道 — 城鎮(zhèn)內(nèi)部主要以貨運和過境為主的道路。 c. 各城鎮(zhèn)應(yīng)分出的道路類型數(shù)為 : 大城鎮(zhèn) 5 ～ 7 類 。 中等城鎮(zhèn) 3 ～ 5 類 。 小城鎮(zhèn)以下 1 ～ 3 類 。 道路類型劃分依據(jù) 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 37 頁 共 96 頁 a. 按道路寬度 : 道路類型 紅線寬度 車行道寬度 主干道 ≈40 米 14～ 18 米 次干道 ≈30 米 11～ 14 米 支路 ≈15 米 7～ 9 米 b. 按道路 上的車道數(shù) 。 c. 按道路在城鎮(zhèn)交通中的地位和作用。 道路的作用指數(shù)和通達(dá)作用分計算 作用指數(shù)反映某類道路在城鎮(zhèn)交通運輸中的所起的作用。綜合定級、商業(yè)用地定級時作用大小順序一般為 : 混合型主干道、生活型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；住宅用地定級時作用大小順序一般為：生活 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 38 頁 共 96 頁 型主干道、混合型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；工業(yè)用地定級時作用大小順序一般為 : 交通型主干道、混合型主干道、生活型主干道、 交通型次干道、生活型次干道、支路。指數(shù)與道 路作用或車流量大小呈正比，數(shù)值在 0～ 1 之間，最佳道路的作用指數(shù)值＝ 1 ，其余類型依次遞減 。 道路通達(dá)作用分計算按下式 : fi＝ 100ki 式中 : fi— 某類道路通達(dá)作用分 ki— 該類道路作用指數(shù) 步行街、單行道的道路通達(dá)作用分減半。 道路影響距離及相對距離計算 主干道、次干道影響距離按實際推算，其公式為 : 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量 免費資源共享 ) 第 39 頁