【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臺(tái)、路遇
員工、餐廳服務(wù)員清衛(wèi)員都能很熱情友好的打招呼和幫忙。而同時(shí)和我們國(guó)內(nèi)有很大篇三：
赴美學(xué)習(xí)考察報(bào)告 2020年赴美學(xué)習(xí)考察心得體會(huì) 本次為期半個(gè)月的赴美學(xué)習(xí)考察內(nèi)容非常豐富，收獲頗豐。通過在xxxx大學(xué)管理學(xué)院的
培訓(xùn)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了美國(guó)交通企業(yè)在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)力建設(shè)模式方面的先進(jìn)理念，
并實(shí)地參觀了美國(guó)有代表性的高速公路、orange county交通管理局、洛杉磯港、華盛頓和
弗吉尼亞fairfax等地，使我們對(duì)美國(guó)的交通管理和交通發(fā)展戰(zhàn)略有了一定的了解和認(rèn)識(shí)，
感受到了美國(guó)在道路交通管理與交通安全工作中的先進(jìn)水平。
一、理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)在xxxxx大學(xué)，xxxxx、xxxxx等資深教授為考察團(tuán)進(jìn)行了關(guān)于人力資源管理與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)
能力建設(shè)的專題培訓(xùn)，讓我們切身感受到了美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)認(rèn)真的工作態(tài)度。主
要有下面幾點(diǎn)體會(huì)：
（一）制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略美國(guó)很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者危機(jī)感很強(qiáng)，經(jīng)常組織對(duì)企業(yè)進(jìn)行革新，這種危機(jī)感被稱為‘健康
的危機(jī)感’，它鞭策企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不斷學(xué)習(xí)，堅(jiān)持更新，引導(dǎo)企業(yè)不斷前進(jìn)。同時(shí)這些企業(yè)非常重
視發(fā)展戰(zhàn)略制定，尤其是對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定環(huán)節(jié)增加評(píng)估環(huán)節(jié)，合理評(píng)估企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，
為企業(yè)未來的戰(zhàn)略制定提 供基礎(chǔ)。
企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展很大一部分要靠領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略制定。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力注意采用合理領(lǐng)
導(dǎo)策略，創(chuàng)建適合公司發(fā)展的企業(yè)文化，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，不斷反饋經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提
高工作效率。
（二）注重人才引進(jìn)和培養(yǎng)企業(yè)應(yīng)該重視合理的人力資源管理。管理者主動(dòng)鼓舞員工，注重員工和團(tuán)隊(duì)的個(gè)性化發(fā)
展，注意吸引并挽留最優(yōu)秀最具有發(fā)展?jié)摿Φ膯T工。技術(shù)創(chuàng)新離不開人，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在這方面
要進(jìn)行戰(zhàn)略性的引導(dǎo)，并給予技術(shù)創(chuàng)新的員工獎(jiǎng)勵(lì)和成就感。在美國(guó)，領(lǐng)導(dǎo)者如果不會(huì)選擇
技術(shù)創(chuàng)新的人才，技術(shù)創(chuàng)新就會(huì)出現(xiàn)進(jìn)退兩難的局面。另外，領(lǐng)導(dǎo)者如果看不到其它公司也
在研制本公司的同類產(chǎn)品，沒有采取果斷措施或者停止研究本產(chǎn)品，也會(huì)導(dǎo)致新技術(shù)的失敗，
造成資金和時(shí)間上的浪費(fèi)。
（三）堅(jiān)持企業(yè)創(chuàng)新
作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把握三點(diǎn)：經(jīng)營(yíng)革新、生產(chǎn)革新、技術(shù)開發(fā)革新。積極堅(jiān)持企業(yè)創(chuàng)新，
緊抓時(shí)代發(fā)展需求，保證企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 企業(yè)只有依靠自已的技術(shù)力量，才能得到可持續(xù)
性的發(fā)展。企業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)上的創(chuàng)新，如果企業(yè)沒有創(chuàng)新，在美國(guó)即使擁有目前最先
進(jìn)的技術(shù)，也只能在市場(chǎng)上存活三十年。三十年之后，企業(yè)從市場(chǎng)上退出，原因是 不能對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的變化?？萍紕?chuàng)新發(fā)展對(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力提出了更高的要求。黨的十八大提出“著力構(gòu)建以企業(yè)為主體、
市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系”。一直以來，交通行業(yè)都是技術(shù)密集型、應(yīng)用密
集型產(chǎn)業(yè)，也是高能耗產(chǎn)業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，更需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的
正確引領(lǐng)。領(lǐng)導(dǎo)者必須對(duì)科技發(fā)展規(guī)律有一個(gè)深刻的把握，才能領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)向正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展
方向走。同時(shí)，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的技術(shù)管理手段，管理水平才能準(zhǔn)確地與企業(yè)的發(fā)展方向
相匹配。
這些年交通控股系統(tǒng)一直在飛速發(fā)展，為了保證確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須將創(chuàng)新放
在公司發(fā)展的重要位置，勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，善于評(píng)估，堅(jiān)持不懈，建立合理的激勵(lì)制度，保持
合理的成員數(shù)量，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
二、參觀考察感受
美國(guó)交通發(fā)展以私人小汽車為主，結(jié)合多種交通模式。同時(shí)美國(guó)也擁有世界上最先進(jìn)、
最發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)和最多的機(jī)動(dòng)車輛?？疾爝^程中沿途考察團(tuán)實(shí)地參觀了美國(guó)當(dāng)?shù)氐囊恍?br />高速公路和地區(qū)。通過參觀、交流，使我們開闊了思路，感到有許多方面值得借鑒。
（一）總體感受
由于汽車在美國(guó)交通乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地位，歷來美國(guó)政府一直非常重視道
路交通的管理，建設(shè)了完 備的立體交通路網(wǎng)，構(gòu)建了先進(jìn)的交通管理體制，其道路交通管理的綜合水平位居世界
前列，并且其管理體制是綜合交通管理，與中國(guó)也存在著不小的差異。美國(guó)交通建設(shè)給我最大的感觸就是交通通規(guī)劃和路網(wǎng)布設(shè)十分注重實(shí)用性和合理性，我
國(guó)雖然在這方面已做了大量的工作，但在合理性方面仍有很大的提升空間，交通機(jī)構(gòu)之間的
合作應(yīng)該能夠更加密切，對(duì)于規(guī)劃項(xiàng)目的執(zhí)行力度可以進(jìn)一步的加強(qiáng)。如：美國(guó)的高速公路
服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)更注重實(shí)用性，有一部分高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)在上下行車道的中間，服務(wù)區(qū)的規(guī)模
一般都比較小，有的只有加油站，有的是綜合性的，比較靈活。我省不少高速公路的服務(wù)區(qū)
修在高速公路的兩側(cè)，一邊一個(gè)服務(wù)區(qū)，規(guī)模都較大，功能齊全，但服務(wù)功能沒有全部發(fā)揮。（二）91號(hào)公路考察91號(hào)公路是一條從奧蘭治縣起始的一條四車道、十英里長(zhǎng)的道路。該公路項(xiàng)目在1989
年由加利福利亞州議會(huì)批準(zhǔn)實(shí)施，造價(jià)一億三千五百萬(wàn)美元，于1995年投入運(yùn)營(yíng)。91號(hào)公
路的擁有者是加利福尼亞私人交通運(yùn)輸公司（cptc），采用了先進(jìn)的擁堵收費(fèi)政策：
付費(fèi)專用車道。91高速公路除了免費(fèi)車道外，設(shè)有一條專用車道，是付費(fèi)的，付費(fèi)
后在車擋風(fēng)玻璃上有一個(gè)貼紙，當(dāng)你的車在付費(fèi)車道上行駛的時(shí)候會(huì)有攝像頭之類的東 西掃描那個(gè)貼紙，如果不付費(fèi)進(jìn)入付費(fèi)車道的話車牌號(hào)會(huì)被記錄，罰單會(huì)寄到你家。這
樣做應(yīng)該是節(jié)省了人工，也不用停下來影響車流。
收費(fèi)費(fèi)率是基于道路的車輛數(shù)和擁堵狀況而實(shí)時(shí)變化的，消費(fèi)者可以通過預(yù)先存款的
賬戶進(jìn)行費(fèi)用的自動(dòng)支付。數(shù)據(jù)表明，采用了擁堵收費(fèi)政策后，平均每天道路使用者節(jié)省了
30分鐘的旅途時(shí)間。
篇三：赴美國(guó)學(xué)習(xí)考察報(bào)告(共3篇)
篇一：赴美國(guó)學(xué)習(xí)考察報(bào)告
赴美國(guó)學(xué)習(xí)考察報(bào)告
赴美國(guó)學(xué)習(xí)考察報(bào)告
應(yīng)美國(guó)21世紀(jì)學(xué)會(huì)邀請(qǐng)，湖北省教育廳組派基礎(chǔ)教育考察團(tuán)，于9月26日至10月6日對(duì)美國(guó)伊利諾伊州的教育管理體制、教師聘用與管理、教學(xué)管理等進(jìn)行考察，實(shí)地訪問了芝加哥市沃特－培藤高級(jí)中學(xué)、瑞博市第31學(xué)區(qū)田園初中和小學(xué)，并與州教育官員、學(xué)區(qū)學(xué)監(jiān)、學(xué)校校長(zhǎng)及部分教職人員廣泛座談交流，對(duì)該州的教育管理體制和教育人事管理等有了基本認(rèn)識(shí)和了解?，F(xiàn)將考察情況簡(jiǎn)要報(bào)告如下：
一、考察學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容
（一）基礎(chǔ)教育管理情況
。 美國(guó)實(shí)行三級(jí)教育行政管理體制：即聯(lián)邦教育部、州教育廳、學(xué)區(qū)。聯(lián)邦政府設(shè)有教育部，教育部不監(jiān)管地方學(xué)校，而是以撥款和其他援助方式協(xié)助地方教育，美國(guó)沒有全國(guó)統(tǒng)一的教育法令。州教育廳對(duì)全州教育事業(yè)發(fā)展有較大的統(tǒng)籌權(quán)，包括教育立法、教師資格標(biāo)準(zhǔn)的確定、課程設(shè)置、向各學(xué)校分劃聯(lián)邦和州政府的撥款等，教育廳的最高負(fù)責(zé)人是教育總監(jiān)。教育總監(jiān)是由民選、或由州教育委員會(huì)聘任、或由州長(zhǎng)提名議會(huì)確認(rèn)，州教育廳不介入學(xué)校的行政管理。美國(guó)目前有五千多個(gè)學(xué)區(qū)，學(xué)區(qū)的設(shè)置主要是根據(jù)歷史沿革和地理因素確定，學(xué)區(qū)是地方教育委員會(huì)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，學(xué)區(qū)的最高行政長(zhǎng)官是學(xué)監(jiān)，學(xué)監(jiān)對(duì)教育委員會(huì)負(fù)責(zé)。學(xué)區(qū)直接管理本轄區(qū)內(nèi)的學(xué)校，學(xué)校校長(zhǎng)會(huì)定期向?qū)W監(jiān)報(bào)告工作，學(xué)監(jiān)也定期向校長(zhǎng)提出工作方面的要求和改進(jìn)工作的建議，學(xué)區(qū)作為最基礎(chǔ)的教育行政機(jī)構(gòu)，具有較大的自主權(quán)，對(duì)學(xué)校有較強(qiáng)的影響和干預(yù)能力。教育經(jīng)費(fèi)由三級(jí)政府投入，大體上聯(lián)邦政府占10%，州政府占36%，地方政府54%，聯(lián)邦政府、州政府對(duì)學(xué)校的總體撥款取決這所學(xué)校處于貧困線以下的學(xué)生人數(shù)，地方政府的投入主要是當(dāng)?shù)鼐用袼患{的房產(chǎn)稅。除此之外，學(xué)校還成立的有工商企業(yè)人員參加的學(xué)校教育委員會(huì)，通過這個(gè)委員會(huì)幫助學(xué)?；I集資金。學(xué)校的收費(fèi)是非常規(guī)范的，學(xué)生除乘坐學(xué)校的校車和使用學(xué)校教材要交費(fèi)外，沒有其他的收費(fèi)。從全國(guó)平均水平來看，生均教育經(jīng)費(fèi)7000美元。學(xué)校收入的80%左右付人工工資和福利，10%用于教學(xué)器材的添置，3%－5%用于學(xué)校硬件維護(hù)。近幾年，聯(lián)邦政府、州政府不斷
削減了教育經(jīng)費(fèi)，學(xué)校校長(zhǎng)們抱怨經(jīng)費(fèi)越來越少，校長(zhǎng)最頭疼的事是籌錢。美國(guó)義務(wù)教育階段的學(xué)制較長(zhǎng)，為13年，從小學(xué)學(xué)前班到高中三年級(jí)，學(xué)前班至5年級(jí)為小學(xué)，68年級(jí)為初中，912年級(jí)為高中，高中教育與大學(xué)教育聯(lián)系十分緊密。從總體上來看，美國(guó)的義務(wù)教育階段