【文章內容簡介】 安放嚴格按設計要求及施工規(guī)范的規(guī)定加工。所用鋼筋和焊劑的品種、規(guī)格質量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；檢查出廠質量證明書，并按規(guī)范要求取樣復試合格后方能下料制作。鋼筋籠的繞筋采取梅花點焊，鋼筋籠的加勁筋采取雙面焊，鋼筋籠的主筋采用直螺紋連接。鋼筋籠骨架外側設置控制保護層厚度的圓砂漿墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不少于4處，骨架頂端設置吊環(huán)。不大于40m的鋼筋籠長度采取兩段加工，大于40m的鋼筋籠長度采取三段加工。搬運和吊裝時，應防止鋼筋籠變形，安放時要對準孔位，避免碰撞孔壁，按設計要求標高就位后立即固定，防止鋼筋籠下沉或上浮。施工過程中按規(guī)范要求取樣試驗及進行認真的質量檢查，檢查合格后報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序混凝土灌注施工，否則要立即返工。（9）導管下放導管要求連接處密封可靠，不漏水、不漏氣。使用前做水密承壓和接頭抗壓試驗，嚴禁用壓氣試壓。、保證導管底口距離孔底250mm～400mm的空間。導管拆除或使用完畢后應及時清理、清洗干凈，妥善保管。（10）混凝土灌注在灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度和泥漿四大指標均應符合規(guī)范和設計要求，否則需要再次進行二次清孔?；炷敛捎眉袛嚢杌炷?。運輸采用混凝土罐車。工程所用原材料要符合《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ0582000）灌注樁混凝土的配合比通過設計和試驗按《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502042002）選定，并報監(jiān)理工程師批準?！?，～。每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，當摻有適量的減水緩凝劑或粉煤灰時，可不小于300kg?！５渥畲箢w粒尺寸不能超過導管的1/6或鋼筋間距的1/4。水下混凝土的水泥采用高等級優(yōu)質普通硅酸鹽水泥?；炷涟韬臀锞哂辛己玫暮鸵仔裕谶\輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現(xiàn)象，灌注時具有足夠的流動性，其坍落度為180～220mm?；炷凉嘧⑶坝们蚰懽鳛楦羲?。當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大，灌注后要混凝土連續(xù)不斷進行，并盡量縮短灌注時間，使整個灌注工作在首批混凝土仍具有塑性的時間內完成。在混凝土灌注過程中，派專人經常測量導管的埋入深度，并作好記錄。灌注混凝土過程中，要經常探測混凝土面上升高度，繪制灌注曲線，檢查導管埋設深度?；炷辆噤摻罨\下1m左右時，放慢灌注速度；混凝土進入鋼筋籠上4m后，再提升導管，使導管底口高于鋼筋籠骨架底部2m時，可以恢復灌注速度，保持正常的埋管深度，灌注接近樁頂時，要保持足夠的導管高度，可采用接入短導管等措施，～，以便清除浮漿，確?；炷临|量，灌注完畢前須征得監(jiān)理同意，拆除導管之前必須測量混凝土面高程，以保證灌注混凝土達到設計高程。混凝土即將結束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，確定所測混凝土的高度是否正確。嚴禁出現(xiàn)因導管漏水或機械操作失誤等原因造成的斷樁事故，若出現(xiàn)此類事故應立即與監(jiān)理工程師聯(lián)系，仔細討論研究處理措施，以保證工程質量。澆注混凝土時，按設計及規(guī)范要求留置混凝土試件，測定強度。灌注混凝土時，溢出的泥漿需及時處理，不得產生污染。（系梁）施工（1）承臺基坑放樣。采用全站儀放樣。（2）承臺基坑開挖，基坑開挖采用人工配合挖掘機進行。挖至接近基底標高時，應保留10～20cm一層，在基礎施工前突擊挖除，并整平夯實，及時通知監(jiān)理工程師檢查。（3）澆筑水泥砂漿墊層，采用拌和機拌和砂漿，平板振搗器振搗工藝施工。（4）承臺鋼筋的制作與綁扎：在進行承臺鋼筋的制作、綁扎過程中要注意墩臺身預埋鋼筋的設置，并在大體積承臺中預埋冷卻管。綁扎完畢檢查無誤后，及時報請監(jiān)理工程師檢查。（5）承臺側模的安裝。側模采用鋼模板，安裝前應涂脫模劑，以便脫模。鋼模板安裝應穩(wěn)定牢固，接縫平順嚴密不漏漿。（6）混凝土的澆筑。以上工序經檢查無誤后，即可開始進行混凝土澆注工作?；炷粱旌狭显诎韬蛨霭韬?，泵送入模，振搗采用插入式振搗器振搗，混凝土混合料分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗時要仔細，以免漏振。振搗密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。大體積混凝土，進行混凝土配合比設計時，使混凝土初凝時間滿足承臺混凝土澆筑的要求，必要時添加緩凝性的減水劑。（7）承臺的拆模、養(yǎng)生。拆模后及時用草袋覆蓋養(yǎng)生，確?；炷猎陴B(yǎng)生期間始終保持在濕潤狀態(tài)，直到混凝土達到設計強度。當氣溫低于5℃時停止施工。在進行完基礎及承臺施工后，即可開始進行橋梁墩臺身的施工。（1）墩臺身施工放樣。（2）制作并綁扎墩臺身鋼筋。墩臺身鋼筋在現(xiàn)場綁扎，其豎向鋼筋與承臺中預埋鋼筋要焊接牢固，綁扎過程中要注意墩臺帽中預埋鋼筋的設置，各項工作都應符合技術要求，并及時通知監(jiān)理工程師檢查。（3）模板采用根據(jù)墩臺身尺寸設計加工的鋼模板。鋼模板采用大塊鋼模板。立上層模板時，要嵌入已澆混凝土5cm以上高度，上、下鄰層混凝土間的豎向接縫，錯開位置做成企口，并按施工縫處理。模板內側面保持一定的光潔度，在每次使用前均應涂脫模劑以保證澆注的混凝土表面光潔美觀。鋼模板安裝牢固，接縫要平順嚴密不漏漿。模板安裝好并自檢無誤后，報請監(jiān)理工程師進行檢查。（4）混凝土的澆筑，同承臺。臺身片石混凝土的澆筑同基礎。（5）混凝土的養(yǎng)生、拆模。（6）為方便墩臺帽的施工，在進行墩臺身混凝土澆筑時，在墩臺頂設計標高下預留φ120mm孔，以備墩臺帽施工時支撐底膜的托架孔。氣溫低于5℃時停止施工。墩帽施工采用在承臺上搭設鋼管樁落地式支架作為承重結構的施工方法。在承臺頂面設置鋼管樁立柱，接長立柱至設計標高；焊接鋼管樁之間的斜撐，在鋼管樁上焊接牛腿，然后在牛腿上搭設橫橋向型鋼，作為墩帽施工的承重梁，在其上鋪設型鋼小支架，底模板。墩帽側模板及底模板均采用大塊鋼制模板。經測量調準底模板標高及位置，按設計和技術規(guī)范要求綁扎鋼筋、立側模，混凝土輸送泵輸送澆筑混凝土，用插入式振搗器振搗混凝土。（1）支架支架采用門式組合支架，主要由橫桁、縱桁、底模系及支腿組成。支架基礎采用混凝土澆筑的臨時支座，在混凝土支座上預埋螺桿，以便固定支腿。支架的橫桁、縱桁之間必須連接牢固。每孔橋梁支架組成一體，應具有足夠的穩(wěn)定性、強度及剛度。（2）模板底模采用優(yōu)質竹膠板，側模采用鋼模板，模板之間應連接平順緊密，可采用夾木條或塞海綿條的方法使其達到平順緊密的效果。模板上應涂刷脫模劑，以保證其有足夠的光潔度，以便澆筑的混凝土板底面光潔美觀。（3）支架預壓預壓采用均布荷載加壓法預壓，均布荷載按100%靜荷載加施工荷載。靜荷載采用編織袋裝砂成型，每袋砂的重量要求基本一致，以利于加荷總重量的控制。預壓過程中，應經常對沉降進行觀測，直至穩(wěn)定為止。（4）綁扎底板、側板鋼筋。先在底模上施工放樣，再綁扎鋼筋。并在與底模接觸的鋼筋上綁扎混凝土墊塊以保證鋼筋的保護層厚度，同時注意通氣孔、泄水管、護欄等預埋件的鋪設。（5）澆筑底板混凝土。采用泵車澆筑混凝土，插入式及平板式振搗器振搗，振搗應密實、仔細，應防止漏振、控制過振。（6）內模安裝，綁扎其它構造鋼筋（7）澆筑腹板、頂板及懸臂混凝土。（8）灑水養(yǎng)生。采用覆膜進行灑水養(yǎng)生。（9）預應力張拉混凝土強度達到設計強度的100%，方可張拉預應力束，先張拉縱向預應力束，再張拉橫向預應力束。（10）預應力孔道壓漿預應力鋼束張拉后應盡快壓漿，采用真空壓漿工藝，保證管道壓漿密實。（11）封錨張拉、壓漿工作結束后，齒板及頂板橫向束要及時進行封錨，防止錨頭砂漿開裂鋼絞線外露銹蝕。（12）拆除模板及支架。非承重式結構可在24小時后拆除模板，承重式結構必須在強度達到規(guī)定要求后方可拆除，以利形成強度。拆模后應注意養(yǎng)生。氣溫低于5℃時停止施工。（1）防撞護欄采用定型鋼模板，具有足夠的剛度并可調節(jié)側模的垂直度，側模由吊車就位，腳手管支撐，人工輔助安裝固定。（2）橋面鋼筋網(wǎng)①清理梁頂面由測量人員將梁板頂面實測，用以保證鋪裝層厚度，然后，將梁板頂面鑿毛，以將表面浮漿鑿除，漏出新鮮混凝土為準，并用高壓風清洗橋面，保證梁板頂面無浮渣，塵土。②鋼筋綁扎按照設計間距，用墨線在梁板頂面彈出鋼筋綁扎網(wǎng)格，布筋綁扎，可以大幅度提高綁扎速度和質量。③鋼筋支墊為保證鋪裝質量和橋面整潔，可采用鋼筋頭支墊。采取橫向拉鋪裝頂面標高線，在保證凈保護層厚度的情況下，電焊工將支墊鋼筋頭焊在鋼筋網(wǎng)上，間距以施工人員踩不變形為宜。 （3）橋面鋪裝：①混凝土供應采用商品混凝土，混凝土采用吊車吊運澆筑。②混凝土振搗混凝土澆筑前。需用清水濕潤梁板表面，以不產生積水為宜，混凝土攤平后，用平板振搗器，將混凝土全面振搗一遍，用以保證混凝土的密實度。③混凝土整平第一步、整平機沿軌道頂面將振搗后的混凝土整平；第二步、采用人工，沿軌道頂面將混凝土表層灰漿刮掉；第三步、將軌道取出，軌道坑用混凝土填塞，抹平；第四步、用鋼刷垂直于橋軸線方向拉毛，將殘留的表面灰漿全部拉除，以露石且未松動為準。④養(yǎng)生拉毛一小時（18186。C左右）后，即覆蓋薄膜，灑水養(yǎng)生。橋面鋪裝：綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，鋪筑橋面混凝土（4）伸縮縫施工：橋面施工完畢后，安裝伸縮縫。①切縫應按預先檢驗好的位置和圖紙要求進行，要保證切縫順直、切縫深度②調整預埋鋼筋及梁間處理(堵縫)。③預置伸縮縫調整定位、鋼筋安裝伸縮縫安置前應對伸縮縫再次進行檢驗，確定無誤后開始預置④水泥混凝土澆筑首先應將兩側黑色路面用膠帶及塑料薄模各粘貼5080cm，保證澆筑混凝土過程中不污染路面。各項準備工作完成后，按預先批準的配合比拌制合格的水泥混凝土澆筑，下料時要在伸縮縫兩側對稱進行，并對稱插入振搗器對混凝土進行搗實（1）場地準備原地表處理結束后清理施工現(xiàn)場，規(guī)劃料場和涵管存放地方，確定人員、設備等資源配置計劃。（2）施工放樣根據(jù)圓管涵設計坐標，利用全站儀放樣涵洞十字控制樁，現(xiàn)場技術人員放樣細部尺寸，測量資料報監(jiān)理工程師審批后，進行施工。（3）基礎混凝土施工人工配合機械開挖基坑，坑底進行夯實，鋪設砂墊層，按基礎混凝土設計原度，以批復的混凝土配合比現(xiàn)場機械拌和，插入式震搗器震搗，澆筑基礎混凝土。（4）圓管安裝采用人工配合吊車安裝圓管，順序從下游向上游進行，安裝結束后調整圓管，使其縱向中心與流水線重合之后，按設計要求，進行接縫處理，并報監(jiān)理工程師驗收。（5）回填澆注護管混凝土，混凝土強度達到設計的75%以上時。管頂填土厚度大于50cm以上時，施工車輛方可通行。（6）整理資料，驗收計量。 路面工程本標段路面工程包括石灰粉煤灰穩(wěn)定土（二灰穩(wěn)定土）底基層施工，采用穩(wěn)定土拌合設備集中拌合、平地機攤鋪的施工方法。在項目駐地北側設立灰土拌合站，集中拌合，主要施工流程有：底層驗收→測量放線→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護。（1） 將土基灑水潤濕。（2）按配合比計算、嚴格控制各種原材料的含量，并做好原材料的質檢工作，嚴禁使用不合格的材料。（3）在拌合場由穩(wěn)定土拌合設備集中拌合后，經運輸設備運輸至施工現(xiàn)場，運輸過程中注意覆蓋。（4） 攤鋪、整平。拌和均勻后，先用平地機初平，并用鋼膠輪或輪胎壓路機碾壓兩遍，以暴露潛在的不平整。整平時，在直線或不設超高的平曲線段，平地機由兩側向路中心刮平；在設超高的平曲線段，平地機由內側向外側刮平。初步整平后，應檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料，～。精平時要認真進行水準測量，嚴格控制施工高程，控制標高比設計高高1～2cm（～，要通過試驗確定）。整平時應有人工配合以消除局部的層散、起皮，對局部低洼處，用新拌的混合料找補平整，同時路面邊部用人工修整整齊。（5） 碾壓。碾壓按先輕后重、先靜壓、再振動、后靜壓的順序進行，路面兩側應多壓2～3遍。先使用雙鋼輪穩(wěn)壓兩遍，再用重型雙鋼輪壓路機壓實。直線段和不設超高的平曲線段由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線路段由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪應超過兩段的接縫處。壓實遍數(shù)應通過試驗段取得，一般為6～8遍。碾壓速度，～，以后采用2～。嚴禁壓路機在施工路段急打方向、調頭或急剎車。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和或采取其它方法處理，使其達到質量要求。碾壓完成后，頂面要進行標高檢查，高于誤差上限的用平地機刮除，低于誤差下限的在做上一層時用上層料補上。（6）養(yǎng)生二灰穩(wěn)定土碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應保持表面濕潤，養(yǎng)生時間不少于七天。養(yǎng)生期間，除灑水車外應封閉交通。（7） 注意事項A、 施工段落一次不宜過長。B、 風力大時不宜攤粉煤灰和石灰。C、 試驗室應及時測定現(xiàn)場含水量為施工時灑水提供參考。D、 二灰穩(wěn)定土施工受氣溫影響，施工期的日最低氣溫應在5℃以上；并應在第一次重冰凍（3～5℃）到來之前一個月到一個月半停止或安排完成。受雨天影響時應適當提高碾壓速度，縮短碾壓工序的時間。施工現(xiàn)場要有防雨覆蓋準備，防止水泥和混合料遭受雨淋。4 工期保證體系及保證措施項目經理財務部物資設備部技術質量部工程管理部抓好關鍵、超額完成計劃按時組織生產、協(xié)調各部門按時提報合理用款計劃按規(guī)定和制度進行日常工作嚴把材料關、保證材料質量適當儲備材料、保證連續(xù)施工作好材料供應工作注意收集資料、作好竣工文件及時做好隱蔽工程檢查工作及時進行交底、檢查安全施工編制好實施性施工組織設計作好工、料、機等的管理工作各 作 業(yè) 隊 建立以項目經理為核心的施工進度領導小組，落實各層次的進度控制人員，確定各自的責任，明確其任務。項目經理部要做到提前指揮、高速運轉，同時配備業(yè)務精、技術好、事業(yè)心強、有類似工程施工經驗的工程技術人員，各專業(yè)施工隊伍及其作業(yè)層由施工骨干力量組成，為確保工期目標的實現(xiàn)提供組織保證。 運用先進的計劃管理技術，制定科學合理且留有余地的施工進度計劃目標，建立嚴密的工期目標體系，根據(jù)工程特點，充分考慮各種可能因素對計劃實施的影響，對進度計劃的實施進行動態(tài)管理。在施工中不斷優(yōu)化年、季、