張石高速公路工程保險風險評估案例(編輯修改稿)
2025-01-19 00:52 本頁面
【文章內容簡介】 第三部分 現場查勘 三、唐河大橋 唐河大橋施工地位于釣魚臺村西面。施工處上游十公里處建有西大 洋水庫。唐河平時幾乎處于無水狀態(tài)，不通航。 據現場人員介紹，唐河西走向要經過勺梯莊邊，且占用兩座民房。 第三部分 現場查勘 四、唐縣互通 據了解，施工地點位于部隊的坦克訓練場地。 周圍是果園，附近有部隊的營地。 第三部分 現場查勘 五、東渝河、東渝河隧道 公路施工需經過東渝河村，與村公路相交匯。附近有兩棟三層樓的 住宅。沿線需經過即將要拆遷的制灰場。東渝河隧道的兩邊，距隧道 約 100米處各有一個采石廠。（照片為隧道入口處） 第三部分 現場查勘 六、大樓莊隧道 經過現場查勘，大樓莊隧道周圍有部分果園，附近有一高壓電線， 目前尚不清除具體開挖地點距離高壓線的距離。 第三部分 現場查勘 七、漕河大橋 漕河大橋施工所經過的路段主要是農田和白楊樹林，上游有一座龍 門水庫。如右圖為漕河大橋所經過路段，河已干枯，只有在雨季又小 量河水。 第三部分 現場查勘 八、滿城南水北調一號大橋 一號大橋主要是為跨越南水北調引渠而建的。根據可研報告，沿線與南水北調工程共有 4處交匯。根據資料，大橋的設計選取預制應力箱梁，然后吊上橋墩。圖為南水北調施工現場。 第四部分 風險評價 風險評價 我司選用風險分析矩陣（ RAC）方法對張石高速 公路項目進行了風險評價。即用危險的可能性和嚴重 性來表征危險的特性， RAC方法將危險的嚴重性劃分 為 4級，可能性劃分為 5級。如下表 表 2 第四部分 風險評價 表 1：危險嚴重性分類表 說明 等 級 定義 災難性的 Ⅰ 人員死亡、系統(tǒng)報廢、嚴重的環(huán)境破壞 嚴重的 Ⅱ 人員嚴重傷害或職業(yè)病，系統(tǒng)或環(huán)境的破壞較 嚴重 輕度的 Ⅲ 輕度傷害或職業(yè)病，系統(tǒng)或環(huán)境的輕度破壞 可忽略的 Ⅳ 可忽略的傷害或職業(yè)病，可忽略的系統(tǒng)或環(huán)境破壞 第四部分 風險評價 表 2：危險可能性等級表 說明 等 級 總體 頻繁 A 連續(xù)發(fā)生 很可能 B 頻繁發(fā)生 偶然 C 發(fā)生若干次 很少 D 不易發(fā)生，但有可能發(fā)生 不可能的 E 不易發(fā)生，可認為不會發(fā)生 第四部分 風險評價 說 明 表 1中 ⅠⅡ Ⅲ Ⅳ 分別對于數值 1 2 3 4 表 2中 A B C D E 分別對于數值 1 2 3 4 5 由可能性及嚴重性兩個因素建立一個二維的 矩陣，矩陣的每一個元素都對應一個可能性和 嚴重性等級，并用一個數值或代碼表示，即為 “風險評價指數”，如下表 3 第四部分 風險評價 表 3：風險評價矩陣 危險類別 災難性的 嚴重的 輕度的 可忽略的 頻繁 1 3 7 13 很可能 2 5 9 16 偶然 4 6 11 18 很少 8 10 14 19 不可能 12 15 17 20 第四部分 風險評價 表 4：風險評價矩陣的含義 危險風險指數 風險程度 建議準則 1～ 5 高度風險 不可接受 6～ 9 中度風險 不希望，可進一步決 策 10～ 17 適度風險 可接受，需進一步評 審 18～ 20 低度風險 可以接受 第四部分 風險評價 風險評價結果 一、征地風險及民眾暴動、騷亂風險 因為一旦發(fā)生民眾的暴動或騷亂，會導致工程無法進 行，破壞較為嚴重，所以嚴重性等級選為 Ⅱ 級，嚴重的； 該風險不易發(fā)生，但仍有可能發(fā)生，選擇可能性等級為 D， 即很少發(fā)生。所以，該風險發(fā)生的可能性很小，但一旦發(fā) 生其后果較為嚴重。 根據風險矩陣中的數值為 10，介于 10～ 17之間，屬于適度風險。 代表含義為
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