20xx地鐵工程造價動態(tài)管理的問題與對策(編輯修改稿)
2025-01-13 22:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 商特別需要具有城市軌道交通專業(yè)承包資質(zhì)以及相關(guān)的施工經(jīng)驗。這樣要求的優(yōu)勢也顯而易見， 可以很好地控制施工質(zhì)量， 盡量避免因為施工資質(zhì)不夠而造成施工安全事故， 也能方便有關(guān)部門對地鐵項目的建設(shè)進行有效管理。
工程設(shè)計階段造價管理較為弱勢
依據(jù)國內(nèi)外資料的統(tǒng)計， 地鐵項目在進行初步設(shè)計的時候項目造價對工程影響幾乎是決定性的， 而在進入施工圖設(shè)計這一階段的時候項目造價的影響則大大減弱， 這就凸顯了工程造價對于項目早期設(shè)計的重要性。我國對于工程造價管理的重點階段在于工程施工階段和工程決算階段， 對于項目早期階段的造價管理不甚看重， 這與國外建設(shè)項目重視項目早起的造價管理恰好相反。這樣做的后果就是對于工程的造價預(yù)估不夠， 很容易出現(xiàn)投資額超出預(yù)期的現(xiàn)象， 影響項目整體的效益。
政府對項目的干預(yù)過多
目前， 在地鐵的建設(shè)過程中存在著諸多管理機構(gòu)， 這些機構(gòu)之間關(guān)系復(fù)雜， 有些機構(gòu)的管理職責(zé)存在交叉重疊現(xiàn)象， 這樣既造成了管理部門的資源浪費又影響了施工現(xiàn)場的管理效率。有些管理部門對于地鐵項目管理缺乏專業(yè)性， 往往不能從整體看待工程建設(shè)而緊抓片面的、單獨的建設(shè)項目， 對項目的管理手段僵化， 不能進行動態(tài)管理。政府審計部門對于項目的造價管理影響較大， 違背了造價管理的科學(xué)性。在地鐵建設(shè)項目這樣的高投資、高技術(shù)門檻的工程上， 各級政府管理部門需要引進新觀念新思想， 從全局方向用長遠的眼光進行看待， 用專業(yè)的眼光來審視和管理行動， 確保工程質(zhì)量的合格。
地鐵項目施工單位的盲目報價
地鐵項目由于建設(shè)難度高、投資規(guī)模大、建設(shè)周期長等特點往往需要多個部門多個行業(yè)的通力協(xié)作才能又好又快地完成建設(shè)工作。但是我國目前地鐵建設(shè)的實際情況具備相應(yīng)資質(zhì)的承包商在承接了工程之后往往將分項工程轉(zhuǎn)包給第三方承包商， 在這個過程中間如果對于分包商的資質(zhì)把控不嚴的話很可能造成謊報瞞報施工預(yù)算、拖延建設(shè)工期等問題。部分分包商沒有專業(yè)的地鐵工程造價員而以過去建成的地鐵項目造價為依據(jù)進行工程預(yù)結(jié)算， 這樣不但不能準確得到實際工程造價， 還會導(dǎo)致工程交付時間延遲、工程量預(yù)估與實際工程量出入較大的現(xiàn)象。
設(shè)計變更過多或變更說明含糊不清
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1