【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 需土石方 22萬(wàn) m3。 從橋址大堤至 01 省道間有一條約 500m 長(zhǎng)的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，寬 10m）以滿(mǎn)足陸上材料運(yùn)輸?shù)男枰伎焖俚谰鄻蛑芳s 2km，陸上交通條件十分便捷。另需沿橋軸線至棧橋修一施工運(yùn)輸便道，以便施工材料運(yùn)輸。 經(jīng)方案比選后，北岸棧橋采用雙棧橋方案，布置在橋位上、下游側(cè)，各寬8m，長(zhǎng)約 1332m，負(fù)責(zé)北引橋及北航道橋和中引橋的下部結(jié)構(gòu)施工和材料運(yùn) 輸。在棧橋端部分設(shè)起重碼頭和交通碼頭，以滿(mǎn)足水中施工人員上下和材料運(yùn)輸需要。 砂石碼頭：利用嘉興電廠碼頭（距橋址 7km）。 起重碼頭：因橋址附近無(wú)其它碼頭，深海碼頭又難保證材料供應(yīng)，故起重碼頭考慮設(shè)在棧橋前端的方案（先期可借用乍浦港的碼頭），起重碼頭吊重 15t，負(fù)責(zé)中引橋 .南引橋水中區(qū)及北航道橋的材料運(yùn)輸作業(yè)。 交通碼頭：交通碼頭亦設(shè)在棧橋的前端，棧橋端部下游側(cè)布置起重碼頭，上游側(cè)布置交通碼頭。該碼頭負(fù)責(zé)北岸施工人員上下岸。 3．施工方案 （ 1） 北引橋 北引橋長(zhǎng) ，該區(qū)段橋梁距北岸較 近，上部結(jié)構(gòu)為 30m、 50m 預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁和 60m、 65m、 80m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁以及 80m等高連續(xù)剛構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁。承臺(tái)、墩身混凝土均為現(xiàn)澆。鋪設(shè)雙側(cè)各 8m 寬棧橋作為該區(qū)段下部結(jié)構(gòu)施工及材料、機(jī)具設(shè)備的運(yùn)輸通道，同時(shí)兼作為北岸的下河碼頭通道；由于這個(gè)區(qū)域橋梁工程量不大，雖然單孔施工的周期偏長(zhǎng)，但對(duì)全橋的總體工期不會(huì)產(chǎn)生影響；若全部采用節(jié)段預(yù)制拼裝的方法施工，不僅增加預(yù)制場(chǎng)地的負(fù)擔(dān)，多占用施工場(chǎng)地，而且在造價(jià)上也不便宜。所以這個(gè)區(qū)域上部結(jié)構(gòu) 50m 預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模 板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）對(duì)兩幅橋進(jìn)行前后兩次逐孔現(xiàn)澆施工，這種施工方法具有重量輕、安裝簡(jiǎn)易、操作高效等特點(diǎn)，對(duì)于較短灘涂區(qū)的上部結(jié)構(gòu)施工是很適宜的。 30m 梁在岸上，考慮滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆施工。 水中高墩區(qū) 80m 連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂拼裝施工。 其余各跨均采用掛籃分幅現(xiàn)澆施工。 a. 棧橋的施工： 棧橋采用φ 60cm 預(yù)應(yīng)力管樁，跨度 18m，棧橋樁基采用平底駁（或浮箱）自行拼裝的打樁船插打，利用漲潮時(shí)將打樁船就位插打，落潮時(shí)打樁落于海底平面繼續(xù)插打，移位可使用錨繩移動(dòng)。 棧橋上部結(jié)構(gòu)采用萬(wàn)能桿件或軍用梁組拼，它具有自重輕 ，跨越能力高，拼裝方便等優(yōu)點(diǎn)，安裝時(shí)采用履帶式吊架懸臂架設(shè)或汽車(chē)吊逐孔架設(shè)。 b. 鉆孔平臺(tái)： 北引橋?yàn)┩繀^(qū)下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工擬使用移動(dòng)式鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)支承在兩側(cè)棧橋上，平臺(tái)中間預(yù)留樁位孔位，該平臺(tái)具有安拆、移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)數(shù)量較多但類(lèi)型統(tǒng)一的承臺(tái)鉆孔樁施工非常有利。 c. 鉆孔樁施工 根據(jù)樁徑、樁長(zhǎng)及地質(zhì)條件等情況，選用 KP2020 型鉆機(jī)（或能力相當(dāng)?shù)钠渌@機(jī)）成孔，各墩鉆孔施工時(shí)均配置泥漿槽（或泥漿池 ），以利泥漿循環(huán)，單根樁長(zhǎng) 80m 左右，采用反循環(huán)方式鉆孔，以加快成孔進(jìn)度，保證成孔質(zhì)量。 d. 承臺(tái) 、墩身施工 承臺(tái)、墩身若采用預(yù)制安裝的方法，不僅要設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，且其運(yùn)輸?shù)跹b都很困難的，因此這個(gè)區(qū)域的承臺(tái)、墩身均采用現(xiàn)澆的方式，部分承臺(tái)可在水位較低時(shí)采用基坑開(kāi)挖的方式施工，另一部分承臺(tái)則采用鋼圍堰的方式施工。 e. 30m、 50m 連續(xù)梁的施工 50m連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土等高箱梁，單幅橋?qū)?16m，梁高 ，底寬 ，擬用移動(dòng)模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）逐孔現(xiàn)澆的方法施工。 移動(dòng)模板支架系統(tǒng)內(nèi)含有液壓和起重系統(tǒng)，具有重量輕、安裝簡(jiǎn)易，操作高效等特點(diǎn)，不僅節(jié)約了預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)用，而且由于反復(fù)使用而降低了工程成本。在施工中，滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)支承在橋墩上下游兩側(cè)的臨時(shí)牛腿上，每聯(lián)第一次澆注 60m 梁段，最后一次澆注 40m 梁段，其它每次澆注 50m 梁段，這樣每次澆注接縫大約位于 1/4 跨度處。 30m 連續(xù)梁在岸上，受墩高限制采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆的方法已不合適。故考慮滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆施工。 f. 60m、 69m、 80m 連續(xù)梁的施工 這三種跨度橋梁位于灘涂有水區(qū)域，故采用掛籃分幅現(xiàn)澆施工，且在工期上需與 50m 連續(xù)梁的施工相配合 ,以保證 50m 連續(xù)梁的施工工期。 80m 連續(xù)剛構(gòu)的施工 由于 80m 連續(xù)剛構(gòu)位于深水區(qū)，墩身較高 ，由于浮吊起吊高度和整孔滑?，F(xiàn)澆架橋機(jī)現(xiàn)有架設(shè)能力的限制，因此不宜整孔吊裝和滑?，F(xiàn)澆施工，同時(shí)因深水高墩區(qū)引橋不控制工期，故采用平衡懸臂拼裝施工。 （ 2）北航道橋 北航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁總長(zhǎng)為 928 米，五跨連續(xù)半漂浮體系?；A(chǔ)為 米鉆孔灌注樁，采用結(jié)構(gòu)自身防撞控制設(shè)計(jì)。 采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺(tái)，安裝鉆機(jī)、成孔、吊放鋼筋籠、澆灌樁身 混凝土。注意預(yù)埋鋼吊箱支承預(yù)制混凝土立柱?；炷劣伤匣炷凉S供應(yīng)。 樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝承臺(tái)鋼吊箱 ，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺(tái)鋼筋，灌注混凝土，完成承臺(tái)施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時(shí)安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完成系梁施工?；炷劣伤匣炷凉S供應(yīng)。 索塔采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝，爬架設(shè)計(jì)高度為 18 米，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作 3 節(jié)，每節(jié)高度 米，交替翻轉(zhuǎn)施工，每次混凝土澆筑高度為 米；內(nèi)模采用 米高的鋼制大面板提升模板，內(nèi)外模板間采用螺栓栓接工藝。下橫梁采用鋼管樁結(jié)合鋼桁梁支架實(shí)施現(xiàn)澆，外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用 組合鋼模板和億利式門(mén)架支撐施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，泵送澆筑；橫梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。 索塔施工完成后，安裝主梁 0 號(hào)段托架，用大型浮吊起吊 0 號(hào)梁段并就位焊接。由于本橋通航凈空要求高，塔處主梁距水面約 52 米，對(duì)浮吊要求較高。經(jīng)查詢(xún)，上海港機(jī)制造廠的港機(jī) 1 號(hào)浮吊能起吊 1000t 重量，舉高可達(dá) 75 米，完全能滿(mǎn)足索塔處梁段的施工。 邊跨過(guò)渡墩與輔助墩間梁段可搭設(shè)臨時(shí)支架，采用浮吊起吊預(yù)置墩頂。 標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁采用橋面吊 機(jī)對(duì)稱(chēng)拼裝施工。 （ 3）中引橋、南引橋水中區(qū)： 該區(qū)域內(nèi)橋梁總長(zhǎng) 16290m。上部結(jié)構(gòu)為 60m、 50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高連續(xù)箱梁。中引橋水中低墩區(qū)基礎(chǔ)為 φ 鋼管樁，南引橋水中區(qū)基礎(chǔ)為 φ 及φ 鋼管樁，基礎(chǔ)用打樁船進(jìn)行插打。承臺(tái)用吊箱圍堰現(xiàn)澆施工。墩身采用現(xiàn)澆施工。 60m、 50m橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用大規(guī)模預(yù)制及機(jī)械化的方式施工。單幅孔的60m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁自重 1770t，在海鹽縣南抬頭閘附近的海鹽預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，通過(guò)預(yù)制場(chǎng)的運(yùn)輸滑道滑移到下河碼頭，采用 2020t 專(zhuān)用浮吊進(jìn)行運(yùn)輸、安裝。50m 預(yù) 應(yīng)力混凝土箱梁采用整孔預(yù)制，架橋機(jī)整孔架設(shè)。 a. 樁基礎(chǔ)施工 鋼管樁預(yù)制后，從工廠碼頭下河，然后再?gòu)乃线\(yùn)往工地。插打時(shí)，應(yīng)始終保持管樁、樁帽和樁錘三者軸線重合，以保證樁位和垂度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。剛開(kāi)始插打時(shí)，應(yīng)低錘輕打，只有當(dāng)樁插打一定深度，能自身穩(wěn)定后，才能正常插打。插打完畢后應(yīng)及時(shí)安裝夾樁箍，使已插打的樁連成整體。 樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝支承箍和扁擔(dān)梁，在其上安裝吊箱圍堰，圍堰止水后抽干圍堰內(nèi)的水，綁扎承臺(tái)鋼筋，灌注混凝土。待墩身施工完畢后拆除圍堰。同一墩位兩個(gè)承臺(tái)施工完成后 ，低潮位時(shí)進(jìn)行系梁施工。 c. 墩身施工 墩身采用常規(guī)現(xiàn)澆施工方法，承臺(tái)施工完畢后，綁扎鋼筋，立模板，灌注混凝土?；炷劣伤匣炷凉S提供。 d. 上部結(jié)構(gòu)施工 低墩區(qū) 60m 連續(xù)箱梁，整孔（單幅）預(yù)制吊裝施工。采用 2020t 的專(zhuān)用吊船吊裝和運(yùn)輸，專(zhuān)用吊船采用雙體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，單船平面尺寸 1684m，吃水深度約 3m。梁場(chǎng)距橋位約為 14Km，吊船航速 7Km/h。 梁體預(yù)制完后，作好竣工檢查，并將臨時(shí)支點(diǎn)中線和梁體縱向中線引到梁外側(cè)。墩頂同樣放出臨時(shí)支點(diǎn)中線和梁體縱向中線。架設(shè)時(shí)，使墩頂和梁體上的中線重合。 梁體架設(shè)后灌濕接頭砼，張拉預(yù)應(yīng)力筋，形成連續(xù)箱梁。 低墩區(qū) 50m 連續(xù)箱梁施工方法與南岸灘涂區(qū)相同。 (4)南航道橋及兩側(cè)高墩區(qū) 該區(qū)域內(nèi)橋梁總長(zhǎng) 1998m，其中南航道橋?yàn)楠?dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁總長(zhǎng)為 428 米，三跨連續(xù)漂浮體系。基礎(chǔ)為 φ 米鉆孔灌注樁，采用結(jié)構(gòu)自身防撞控制設(shè)計(jì)。高墩區(qū)引橋長(zhǎng) 1570 米，上部結(jié)構(gòu)為 80m 連續(xù)剛構(gòu)。水中高墩區(qū)引橋基礎(chǔ)為 φ 鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機(jī)施工。水中高墩區(qū)引橋承臺(tái)采用鑲面板圍堰現(xiàn)澆施工，墩身采用整體滑?，F(xiàn)澆施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，箱梁采用現(xiàn)澆施工。 ①南航道橋 采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺(tái)，安裝鉆機(jī) .成孔 .吊放鋼筋籠 .澆灌樁身混凝土。注意預(yù)埋鋼吊箱支承預(yù)制混凝土立柱?；炷劣伤匣炷凉S供應(yīng)。 樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝承臺(tái)鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺(tái)鋼筋，灌注混凝土，完成承臺(tái)施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時(shí)安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完成系梁施工?；炷劣伤匣炷凉S供應(yīng)。 索塔采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝，爬架設(shè)計(jì)高度為 18 米，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作 3 節(jié)，每節(jié)高度 米，交替翻轉(zhuǎn)施工，每次混凝土澆筑高度為 米；內(nèi)模采用 米高的鋼制大面板提升模板，內(nèi)外模板間采用螺栓栓接工藝。下橫梁采用鋼管樁結(jié)合鋼桁梁支架實(shí)施現(xiàn)澆，外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板和億利式門(mén)架支撐施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，泵送澆筑；橫梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。 索塔施工完成后，安裝主梁 0 號(hào)段托架，用大型浮吊起吊 0 號(hào)梁段并就位焊接。由于本橋通航凈空要求高，塔 處主梁距水面約 52 米，對(duì)浮吊要求較高。經(jīng) 查詢(xún)，上海港機(jī)制造廠的港機(jī) 1 號(hào)浮吊能起吊 1000t 重量，舉高可達(dá) 75 米，完