【文章內(nèi)容簡介】 將地下水引向排水系統(tǒng)。 路塹路床當路塹開挖至零填時，應盡快進行施工。如不能連續(xù)進行，應在路床底面以上預留 30 cm 厚的保護層，在路床基底壓實前迅速挖除。路床的厚度按設計規(guī)定施工，并按《 公路路基施工技術規(guī)范 》（ JTG F102020）的壓實度標準執(zhí)行。路床施工前應先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水漫延到路床部分。當路床頂部以下為含水層時，先按設計要求施工排水滲溝將地下 水引出路基外，填料應先用水穩(wěn)性的透水填料施工路床。土質(zhì)路床頂面還要做彎沉值試驗。土質(zhì)路床材料要滿足 CBR 值、最大粒徑控制要求。路床的表層以下為有機土，不能滿足 CBR 值時，應換填符合路基強度的土，換填深度應滿足設計要求，一般為 80100cm，并必須分層回填壓實。填挖結合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不宜小于 5m 。 雨季施工 （ 1）一般應選在丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫土和巖石地段的路塹棄方地段施工。重乳土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨季施工。 平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。 （ 2）修建臨時排水設施，保證作業(yè)場地不被洪水淹沒，并能及時排除地表水。 （ 3）路塹開挖前應先在路塹邊坡坡頂 2m 以外開挖截水溝并接通出水口。 （ 4）路塹應分層開挖，每層均應設置排水橫坡。挖方邊坡不應開挖到位，應預留 180mm 厚，待雨季過后修整到設計邊坡。開挖的利用土做填方時應隨挖隨運隨填。 （ 5）開挖路塹至路床設計高程 500mm 時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖到設計高程后壓實。若土的強度達不到設計要求應超挖 500mm，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后用粒料分層回填并 按路床要求壓實。 1路塹邊坡刷坡完成后，應立即進行防護或植草施工，邊坡如在雨季形成的小沖溝應及時進行維修。為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，應將路基面做成2%4%的排水橫坡，邊溝必須及時開挖，確保排水暢通。已經(jīng)成型的路基不應做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道，防止路床碾壓后不平整或產(chǎn)生坑槽。邊坡樁應很好保護；水準基點妥善保護，供路面施工使用，測設高程。 第二節(jié) 石方開挖 施工工藝 工藝流程爆破施工一般順序為：施工測量→標定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準備→裝藥→連接爆破網(wǎng)絡 →布設安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋斗起爆信號→起爆升消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。 測量放樣及定開口線：根據(jù)設計資料，復核路基中樁，根據(jù)實際的地面高程確定開口線的位置，用白灰撒開口線。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師核查、審批后方可施工。 布設炮孔：炮孔標定必須按照設計好的爆破參數(shù)準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡光面爆破孔開始標定；然后進行其他孔位的布置。布孔完成后，應認真進行校核，實際的最小抵抗線應與設計 的最小抵抗線基本相符。 鉆制炮孔：在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光面爆破孔的傾斜度應嚴格符合設計要求?？籽坫@進時應注意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質(zhì)有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調(diào)整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮渣，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符。若和設計相差較多，應對參數(shù)適當調(diào)整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產(chǎn)，應重新鉆孔。先行鉆好的炮孔用編織袋將 孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。 裝藥：裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔內(nèi)積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。 堵塞堵塞物用黏土和細砂拌和，其粒度不大于 30mm，含水率 15%20%（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不沽水跡為準）。藥卷安放后立即進行堵塞，首先塞人紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度（光爆孔口預留 ，主爆孔口預留 ) , 然后用木炮棍分 層壓緊搗實，每層以 10cm 左右為宜，堵塞中應注意保護好導爆索。 爆破覆蓋：它是控制飛石的重要手段，施工中采用兩層草袋覆蓋，先在草袋內(nèi)裝人砂土，覆蓋后將排間的草袋用繩子連成一片，草袋覆蓋時要注意保護好起爆網(wǎng)絡。爆破石方表面是土或風化砂礫時，必須保留表土或風化砂礫 1015cm ，以減少草袋覆蓋。 連接起爆網(wǎng)絡：根據(jù)設計的起爆網(wǎng)絡圖進行起爆電雷管、火雷管的起爆網(wǎng)絡連接，連接好后，進行網(wǎng)絡的檢查，檢查完全無問題后進人起爆程序。 起爆：整個起爆過程中由專人統(tǒng)一指揮，起爆前對整個警戒區(qū)內(nèi)進行全面的安全檢查 ，確保無安全隱患后，由指揮人發(fā)出三次預警，在第三次預警哨聲發(fā)出時，爆破員立即進行起爆工作。對于火雷管要由專人清點爆破雷管的數(shù)量，以便檢查雷管是否全部起爆。 檢查和解除警戒：起爆完成 15min 后，由專業(yè)技術人員進入爆破現(xiàn)場進行檢查，主要檢查雷管和炸藥是否全部爆炸，如果出現(xiàn)啞炮、拒爆、盲爆等情況，要采取相應措施進行處理。在完全無安全隱患后，報告指揮人員發(fā)出指令解除警戒。 爆破石方的清運每次爆破完畢后，組織人員和機械進行爆破石方的清運工作，挖掘機把石方清除后，測量高程，高出設計高程的要進行鏟出，無法用挖 掘機挖掉的大塊石方必須再進行布孔二次爆破，直到符合設計要求為止。低于高程的要進行回填碾壓，碾壓到施工規(guī)范的壓實度，達到設計高程為止。應對邊坡進行修整，邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設計要求進行刷坡。 施工安全防護措施 爆破器材的儲存、管理：爆破器材必須存放在專用倉庫、專人管理，不得存放在個人手中或流失；必須建立嚴格的領取、清退制度；爆破員在領取器必須經(jīng)工區(qū)長、安全員、生產(chǎn)副經(jīng)理均簽字后方可領?。活I取數(shù)量不得超過當班使用量，剩余的要在當天規(guī)定時間內(nèi)退回倉庫。 爆破器材裝卸、搬運安全：爆破器材在 從儲存庫運到施工現(xiàn)場時應在白天進行，有專人在場監(jiān)督，并設警衛(wèi)，禁止無關人員在場。卸貨地點，嚴禁煙火和攜帶發(fā)火物品。白天懸掛紅旗和警標，夜間有足夠的照明并掛紅等。領取爆破器材后，應直接送到爆破地點，不得攜帶爆破器材在人群集聚的地方停留，禁止亂丟亂放。炸藥、雷管應分別放在兩個專用背包（木箱）內(nèi)，禁止裝在衣袋內(nèi)。嚴禁雷管和炸藥混放。 爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過考試合格的持有爆破證的爆破操作員操作，禁止非爆破人員進行爆破作業(yè)。 施爆區(qū)警戒：點火前以紅色旗、哨音為信號，定人定崗。按照計算出的安全距離外 50m 設置警戒 線，危險區(qū)半徑內(nèi)必須實行警戒，起爆前必須清場。在道路旁施爆提前 10min 由當?shù)亟痪块T封閉交通，實行交通管制。點火前應從下風向敷設導火索和引爆物，只有在一切準備工作和全體人員均撤離到安全區(qū)后才準點火。 爆破地震安全距離現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》對主要類型的建筑物地面點的安全振動速度做出了規(guī)定，應盡量采取預裂爆破技術起到減震作用。爆破地震安全距離應由有關公式計算： 式中： R爆破地震安全距離（ m) 。 K、 a不同巖性的有關系數(shù)，對堅硬巖石， K = 50150 , a=；中性巖石，K=150250,a=. 8；軟巖石， K=250180, a=； Qm裝藥量， m為藥量指數(shù)，取 1/2 或 1/3； v安全振動速度（ cm/s）。 瞎炮的預防及處理 （ 1）預防 ，嚴格檢查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。 ，其電阻差不應大于 。 。 ，設計內(nèi)容包括：炮孔布置、起爆方式、延期時間、網(wǎng)路鋪設、起爆電流、網(wǎng)路檢測等。 ，保證工程質(zhì)量；火雷管 與藥包不能脫離；電力起爆應防止漏接、錯接和折斷腳線，網(wǎng)路接地電阻不得小于 10 105Ω，并要經(jīng)常檢查開關、線路處于良好狀態(tài)。 ，應采取可靠的防水措施，避免器材受潮。 (2)瞎炮處理 。 。 。根據(jù)《 爆破安全規(guī)程 》的細則要求，當班應及時處理，未處理完畢時，應將瞎炮情況（瞎炮數(shù)目、炮眼方向、裝藥量等）在現(xiàn)場交接，由下一班及時處理。 第三節(jié) 路基填筑 路基填筑時，我單位根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距）和推土 機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 按照系統(tǒng)分析的原則，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標準地進行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設備的效率，合理地利用空間和時間。采用環(huán)刀法、灌水法、灌砂法，或 MC3 核子密度儀進行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實度進行全面測試控制，保證路基密實度滿足設計要求。 施工程序 土石方填筑的工藝標準程序為三階 段、四區(qū)段、八流程。 三階段為：準備階段→施工階段→竣工階段。 四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。 八流程為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路堤整修。 填筑 ⑴、填筑前按《施工規(guī)范》及設計要求，施工前對道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完畢后，進行整平碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求（≮ 85%）。然后按路基填筑程序進行填筑施工。路堤填料運距在 100m 以內(nèi)時，以推土 機作業(yè)為主， 100m 以外用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。 ⑵、每層填筑前，在兩側先填筑按預定的厚度（因采用重型振動壓路機，按規(guī)范土方松鋪厚度＜ 50cm、石方＜ ＝的土路埂，以控制每層填筑厚度。 ⑶、路堤填土寬度每側要寬于填層設計寬度，確保壓實寬度不小于設計寬度，填筑到位后進行削坡。 ⑷、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑，每一層土厚不大于 50cm。當原地面不平時，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于 12%的地段， 采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。在地面橫坡陡于 1:5 的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階。 ⑸、路基填筑采用自卸汽車將土料運輸?shù)剿璧膱龅?，按一定間距進行卸土。以免堆土間距太密導致填土厚度超過要求。 ⑹、整平工藝采用推土機推平輔以人工方式進行。推土機在已堆好土的區(qū)域進行推平，推平過程中要做到工作面形成 %左右的橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進行碾壓。 ⑺、壓實采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍先 不開振動靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行。壓路機行駛最大速度不宜超過 4km/h。壓實中，橫向重疊 ～ ，縱向重疊 ～ ，使之達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 ⑻、作業(yè)段交接處的填筑，不在同一時間填筑時，先填地段，按 1： 1 坡度分層留臺階；若兩上地段同時填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度要大于 2m。 ⑼、路堤填筑至路床頂面時，路床頂面以下 30cm 范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在 15cm 以 內(nèi)；最后一層的最小壓實厚度要大于 8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。 ⑽、路堤填高達到設計高程，檢測合格后，恢復中線，測設路基面邊線，按照設計坡度進行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴禁超挖后補土，保證邊坡密實。 ⑾、在結構物涵洞缺口處填土，采用兩側對稱均勻分層回填壓實。填料采用砂類土或滲水性土，填筑長度為兩側每邊不小于 2 倍涵洞孔徑長度，分層松鋪厚度不大于20cm。機械回填時，先在涵臺胸腔部份用小型壓實機械壓實填好后，再用機械進行大面積回填。涵頂填土 50cm 范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機進行壓 實，使之達到規(guī)定的壓實度，當涵頂面填土壓實厚度大于 后方讓重型機械和汽車通過。 ⑿、在填方和挖方結合部的縱向按設計要求設置過渡段，過渡段設在挖方內(nèi)，在路槽底下按長 15 米深 ～ 進行開挖，然后與填方一起分層填筑分層碾壓，達到要求的密實度；在填方和挖方結合部的橫向按設計要求加強結合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬 2m階面呈 4%向內(nèi)傾斜的臺階，在挖填方的交界處設置盲溝，在挖方路基路槽下挖深 ～ ，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的密度。 第四節(jié) 多錘頭技術破碎舊 水泥混凝土路面 多錘頭水泥路面破碎機 SP360 型多錘頭水泥路面破碎機是自行式破碎設備，設備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨立調(diào)節(jié)，該破碎機具備一次破碎 4 米車道的能力。 壓實設備 （ 1）專用振動壓路機 YZ18A 振動壓路機攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動鋼輪表面，它用于破碎混凝土后的補充破碎并壓實其表面。 （ 2）單鋼輪振動壓路機 YZ18A 振動壓路機，施工中采用振動壓實，在專用振動壓路機之后，壓實破碎后的混凝土表面，并為瀝青罩面提供較 為平坦的工作面。 碎石化前要做的準備 清除存在的瀝青修復材料；標記隱藏構造物的準確位置（如光纜、供水