湖南省公路改建項(xiàng)目前期工作(編輯修改稿)
2025-01-09 22:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 技術(shù)指標(biāo)。 平面設(shè)計(jì) 當(dāng)回旋曲線長(zhǎng)度小于超高緩和段或加寬緩和段長(zhǎng)度時(shí)，可將超高、加寬起點(diǎn)前移，但提前超高的直線路段的路面橫坡不宜＞3%；當(dāng)設(shè)計(jì)速度≤40km/h時(shí)，也可將部分緩和段插入圓曲線內(nèi)，但插入圓曲線內(nèi)的長(zhǎng)度不應(yīng)大于緩和段長(zhǎng)度的一半。 長(zhǎng)陡下坡路段、長(zhǎng)直線接小半徑平曲線路段，應(yīng)提高20km/h的行車速度設(shè)置超高，同時(shí)設(shè)置有效的安全防護(hù)設(shè)施，有條件的可設(shè)置避險(xiǎn)車道。 改建公路應(yīng)盡量減少平交數(shù)量，注意改善平交口的視距條件和行車條件，加強(qiáng)交通安全設(shè)施的設(shè)置。 對(duì)越嶺線或山腰路段，當(dāng)過(guò)多開(kāi)挖山體會(huì)導(dǎo)致病害時(shí)，宜擇優(yōu)采用隧道或回頭展線。 對(duì)沿河陡岸既有公路改造，應(yīng)通過(guò)細(xì)致的方案比選，選擇合理的路線方案。過(guò)多開(kāi)挖有可能引起病害時(shí)，應(yīng)考慮少挖多填、懸出路臺(tái)、半邊橋或多次跨越河流等方案。 利用既有公路的路段，在確定路線線位時(shí)，應(yīng)注意既有公路的橫向利用，同時(shí)綜合路基、路面及橋涵構(gòu)造物的工程造價(jià)、施工條件、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、沿線設(shè)施、交通安全等因素，進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定最優(yōu)路基橫斷面方案，盡量選擇單邊加寬。 縱斷面設(shè)計(jì) 當(dāng)路線經(jīng)過(guò)水田、溝谷等地下水豐富路段時(shí)，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基最小填筑高度要求，否則應(yīng)對(duì)路基路面設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證，對(duì)路面結(jié)構(gòu)、地下排水等進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。 對(duì)受洪水影響路段，應(yīng)對(duì)洪水位進(jìn)行調(diào)查，當(dāng)既有公路高程不能滿足設(shè)計(jì)洪水位要求時(shí)，應(yīng)提高路基。防洪堤垸以內(nèi)的公路宜按相應(yīng)的洪水設(shè)計(jì)頻率的內(nèi)澇水位控制設(shè)計(jì)。當(dāng)提高路基困難時(shí)，經(jīng)論證后可維持既有路基高程。 利用既有公路的縱面設(shè)計(jì)，宜盡量與既有公路縱面相擬合，并預(yù)留略大于新建路面厚度的空間，以減少對(duì)現(xiàn)有路面的開(kāi)挖。 控制陡坡坡長(zhǎng)時(shí)，可考慮豎曲線的折減效應(yīng)。非連續(xù)陡坡路段，可按前后豎曲線切線長(zhǎng)之和的一半，加上直坡段長(zhǎng)度控制最大坡長(zhǎng)。 越嶺路線的既有公路連續(xù)上、下坡路段，當(dāng)相對(duì)高差為200～500m、%或相對(duì)高差大于500m、平均縱坡大于5%%時(shí)，必須詳細(xì)調(diào)查既有公路交通事故的情況并分析原因，提出針對(duì)性改造方案，設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，以保證行車安全。3 路基 一般原則，除按照有關(guān)規(guī)范要求做好路基勘測(cè)外，還應(yīng)針對(duì)公路改建特點(diǎn)，收集既有公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及使用狀況與存在的問(wèn)題等資料。，對(duì)既有路基的各種病害，應(yīng)全面調(diào)查、分析，采取經(jīng)濟(jì)有效的措施進(jìn)行處治。，在受施工條件、造價(jià)控制、沿線設(shè)施等因素限制時(shí)，經(jīng)綜合論證后，對(duì)既有公路路基高度、壓實(shí)度、筑路材料品質(zhì)及彎沉值等指標(biāo)可適當(dāng)放寬，宜采用過(guò)渡式路面，同時(shí)加強(qiáng)路基變形觀測(cè)，待變形穩(wěn)定后再實(shí)施永久性路面。，在路基寬度滿足規(guī)范最小值要求，且加寬工程量大、施工難度大或?qū)Νh(huán)境影響大時(shí)，不宜強(qiáng)行加寬到滿足規(guī)范一般值要求。 路線經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)混合交通量較大或街道化嚴(yán)重的路段，為保障通行能力和行車安全，路基可根據(jù)需要進(jìn)行局部加寬，加寬漸變段宜設(shè)置在交叉口或視線良好、不設(shè)超高的地段。，邊溝和碎落臺(tái)可靈活設(shè)置。當(dāng)位于曲線上的深切路段需要加寬時(shí)，應(yīng)盡量利用邊溝和平臺(tái)的寬度，也可將加寬段設(shè)在公路的外側(cè)，同時(shí)對(duì)路面標(biāo)線進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。，在保證安全和排水順暢的前提下，路拱橫坡的限制可適當(dāng)放寬。 路基填筑與壓實(shí)，在提高既有公路路基高度受制約時(shí)，可按過(guò)水路面、漫水橋涵進(jìn)行設(shè)計(jì)。 既有路基填料質(zhì)量差、清表清淤不完全、壓實(shí)度不滿足要求，但在長(zhǎng)時(shí)間車輛荷載作用下，路基頂面形成一層“硬殼”的路段，應(yīng)詳細(xì)檢測(cè)路基彎沉值，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，綜合分析計(jì)算確定能否直接利用，確會(huì)影響路基路面的穩(wěn)定與安全時(shí)，應(yīng)對(duì)換填方案與加固補(bǔ)強(qiáng)方案進(jìn)行綜合比較，不宜片面采用換除既有路基重新填筑的方案。、橫斷面的銜接，路基加寬方案應(yīng)考慮施工要求，舊路基在拓寬前應(yīng)清除坡面植被及腐殖土，開(kāi)挖臺(tái)階并分層壓實(shí)。新舊路基的銜接部位應(yīng)采取超挖回填、設(shè)置土工材料等措施處治，減緩因路基不均勻沉降而產(chǎn)生的縱、橫向裂縫。 路基的棄、借方應(yīng)結(jié)合農(nóng)
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