湖南省公路改建項(xiàng)目前期工作-在線瀏覽
2025-01-09 22:00本頁(yè)面
【正文】 單、方案明確時(shí)，可按一階段進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。 公路改建工程應(yīng)充分利用地形條件和既有公路條件，盡可能的利用既有公路，力求建設(shè)方案經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，不追求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)、高速度和寬路幅。不同等級(jí)公路的最小設(shè)計(jì)長(zhǎng)度原則上宜滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，若考慮交通運(yùn)行實(shí)際，做到線形均衡、連續(xù)，可根據(jù)具體情況適當(dāng)減小。 不同公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)、過(guò)渡應(yīng)順適。銜接點(diǎn)前后一定范圍，結(jié)合地形的變化，其路線、路基、路面的主要技術(shù)指標(biāo)宜隨之逐漸過(guò)渡，設(shè)計(jì)速度高的一側(cè)宜采用較低指標(biāo)，反之宜采用較高指標(biāo)。2 路線——“安全、環(huán)保、節(jié)約、實(shí)用” 安全第一的原則：應(yīng)把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保證車(chē)輛和行人的安全，為公路使用者提供安全保障和人性化的服務(wù)。應(yīng)樹(shù)立“不破壞就是最大的保護(hù)”的理念，堅(jiān)持最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度地恢復(fù)，以追求自然、樸實(shí)為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)并舉、公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧。 服務(wù)社會(huì)的原則：應(yīng)充分考慮區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，考慮與農(nóng)林、水利、城鎮(zhèn)等規(guī)劃建設(shè)相配合。，但受地形、地質(zhì)等自然條件限制或建設(shè)資金制約時(shí)，可不將直線的最大長(zhǎng)度和最小長(zhǎng)度、曲線間的直線長(zhǎng)度、回旋線參數(shù)比例、平縱線形組合等作為控制設(shè)計(jì)的依據(jù)。 完全利用既有公路的路段，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)可維持現(xiàn)有指標(biāo)不變。當(dāng)平曲線半徑小于250m，相鄰段設(shè)計(jì)速度差、或預(yù)測(cè)的運(yùn)行速度差大于20 km/h時(shí)，宜進(jìn)行線形調(diào)整(增大低指標(biāo)或降低高指標(biāo))，線形難以調(diào)整的特別困難地段，應(yīng)通過(guò)增大超高、設(shè)置路面限速帶及完善交通工程設(shè)施等辦法予以彌補(bǔ)，并通過(guò)綠化、沿線設(shè)施等形成良好的視覺(jué)誘導(dǎo)系統(tǒng)。除街道化嚴(yán)重的局部路段外，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度不宜在規(guī)范規(guī)定的一般值基礎(chǔ)上加寬。當(dāng)開(kāi)挖視距臺(tái)有困難時(shí)可設(shè)置光學(xué)裝置解決，但應(yīng)同時(shí)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、可靠的安全設(shè)施和良好的視覺(jué)誘導(dǎo)設(shè)施。 既有公路位于不良地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)在取得必要的勘察資料后對(duì)利用既有公路或繞避方案進(jìn)行論證。 工程量集中的路段，宜進(jìn)行多方案比較，選擇工程量小、環(huán)保效果好，同時(shí)有利于施工和養(yǎng)護(hù)的方案，而不宜過(guò)分追求高技術(shù)指標(biāo)。 長(zhǎng)陡下坡路段、長(zhǎng)直線接小半徑平曲線路段，應(yīng)提高20km/h的行車(chē)速度設(shè)置超高，同時(shí)設(shè)置有效的安全防護(hù)設(shè)施，有條件的可設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道。 對(duì)越嶺線或山腰路段，當(dāng)過(guò)多開(kāi)挖山體會(huì)導(dǎo)致病害時(shí)，宜擇優(yōu)采用隧道或回頭展線。過(guò)多開(kāi)挖有可能引起病害時(shí)，應(yīng)考慮少挖多填、懸出路臺(tái)、半邊橋或多次跨越河流等方案。 縱斷面設(shè)計(jì) 當(dāng)路線經(jīng)過(guò)水田、溝谷等地下水豐富路段時(shí)，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基最小填筑高度要求，否則應(yīng)對(duì)路基路面設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證，對(duì)路面結(jié)構(gòu)、地下排水等進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。防洪堤垸以?xún)?nèi)的公路宜按相應(yīng)的洪水設(shè)計(jì)頻率的內(nèi)澇水位控制設(shè)計(jì)。 利用既有公路的縱面設(shè)計(jì)，宜盡量與既有公路縱面相擬合，并預(yù)留略大于新建路面厚度的空間，以減少對(duì)現(xiàn)有路面的開(kāi)挖。非連續(xù)陡坡路段，可按前后豎曲線切線長(zhǎng)之和的一半，加上直坡段長(zhǎng)度控制最大坡長(zhǎng)。3 路基 一般原則，除按照有關(guān)規(guī)范要求做好路基勘測(cè)外，還應(yīng)針對(duì)公路改建特點(diǎn)，收集既有公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及使用狀況與存在的問(wèn)題等資料。，在受施工條件、造價(jià)控制、沿線設(shè)施等因素限制時(shí)，經(jīng)綜合論證后，對(duì)既有公路路基高度、壓實(shí)度、筑路材料品質(zhì)及彎沉值等指標(biāo)可適當(dāng)放寬，宜采用過(guò)渡式路面，同時(shí)加強(qiáng)路基變形觀測(cè)，待變形穩(wěn)定后再實(shí)施永久性路面。 路線經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)混合交通量較大或街道化嚴(yán)重的路段，為保障通行能力和行車(chē)安全，路基可根據(jù)需要進(jìn)行局部加寬，加寬漸變段宜設(shè)置在交叉口或視線良好、不設(shè)超高的地段。當(dāng)位于曲線上的深切路段需要加寬時(shí)，應(yīng)盡量利用邊溝和平臺(tái)的寬度，也可將加寬段設(shè)在公路的外側(cè)，同時(shí)對(duì)路面標(biāo)線進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。 路基填筑與壓實(shí)，在提高既有公路路基高度受制約時(shí)，可按過(guò)水路面、漫水橋涵進(jìn)行設(shè)計(jì)。、橫斷面的銜接，路基加寬方案應(yīng)考慮施工要求，舊路
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1