湖南省公路改建項(xiàng)目前期工作-文庫(kù)吧資料
2025-01-09 22:00本頁(yè)面
【正文】 并注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖患八临Y源；棄方宜減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，并不得阻塞河道溝渠。新舊路基的銜接部位應(yīng)采取超挖回填、設(shè)置土工材料等措施處治，減緩因路基不均勻沉降而產(chǎn)生的縱、橫向裂縫。 既有路基填料質(zhì)量差、清表清淤不完全、壓實(shí)度不滿足要求，但在長(zhǎng)時(shí)間車輛荷載作用下，路基頂面形成一層“硬殼”的路段，應(yīng)詳細(xì)檢測(cè)路基彎沉值，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，綜合分析計(jì)算確定能否直接利用，確會(huì)影響路基路面的穩(wěn)定與安全時(shí)，應(yīng)對(duì)換填方案與加固補(bǔ)強(qiáng)方案進(jìn)行綜合比較，不宜片面采用換除既有路基重新填筑的方案。，在保證安全和排水順暢的前提下，路拱橫坡的限制可適當(dāng)放寬。，邊溝和碎落臺(tái)可靈活設(shè)置。，在路基寬度滿足規(guī)范最小值要求，且加寬工程量大、施工難度大或?qū)Νh(huán)境影響大時(shí)，不宜強(qiáng)行加寬到滿足規(guī)范一般值要求。，對(duì)既有路基的各種病害，應(yīng)全面調(diào)查、分析，采取經(jīng)濟(jì)有效的措施進(jìn)行處治。 越嶺路線的既有公路連續(xù)上、下坡路段，當(dāng)相對(duì)高差為200～500m、%或相對(duì)高差大于500m、平均縱坡大于5%%時(shí)，必須詳細(xì)調(diào)查既有公路交通事故的情況并分析原因，提出針對(duì)性改造方案，設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，以保證行車安全。 控制陡坡坡長(zhǎng)時(shí)，可考慮豎曲線的折減效應(yīng)。當(dāng)提高路基困難時(shí)，經(jīng)論證后可維持既有路基高程。 對(duì)受洪水影響路段，應(yīng)對(duì)洪水位進(jìn)行調(diào)查，當(dāng)既有公路高程不能滿足設(shè)計(jì)洪水位要求時(shí)，應(yīng)提高路基。 利用既有公路的路段，在確定路線線位時(shí)，應(yīng)注意既有公路的橫向利用，同時(shí)綜合路基、路面及橋涵構(gòu)造物的工程造價(jià)、施工條件、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、沿線設(shè)施、交通安全等因素，進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定最優(yōu)路基橫斷面方案，盡量選擇單邊加寬。 對(duì)沿河陡岸既有公路改造，應(yīng)通過細(xì)致的方案比選，選擇合理的路線方案。 改建公路應(yīng)盡量減少平交數(shù)量，注意改善平交口的視距條件和行車條件，加強(qiáng)交通安全設(shè)施的設(shè)置。 平面設(shè)計(jì) 當(dāng)回旋曲線長(zhǎng)度小于超高緩和段或加寬緩和段長(zhǎng)度時(shí)，可將超高、加寬起點(diǎn)前移，但提前超高的直線路段的路面橫坡不宜＞3%；當(dāng)設(shè)計(jì)速度≤40km/h時(shí)，也可將部分緩和段插入圓曲線內(nèi)，但插入圓曲線內(nèi)的長(zhǎng)度不應(yīng)大于緩和段長(zhǎng)度的一半。當(dāng)造價(jià)差別不大時(shí)，宜選擇繞避方案。 利用既有公路的公路選線，應(yīng)在對(duì)既有公路的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查與必要的勘測(cè)的前提下進(jìn)行，根據(jù)既有公路的線型、橫斷面、構(gòu)造物及周邊情況確定路線方案。,應(yīng)開挖視距臺(tái)。、設(shè)計(jì)速度確定路基寬度。 對(duì)于降低了設(shè)計(jì)指標(biāo)的路段、完全利用既有公路的路段及設(shè)計(jì)指標(biāo)采用了規(guī)范一般最小值以下指標(biāo)的路段，宜與相鄰路段一道進(jìn)行運(yùn)行速度校核。 利用既有公路的局部路段受自然條件或建設(shè)資金制約時(shí)，可通過設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志及其他安全設(shè)施，對(duì)圓曲線最小半徑、圓曲線和緩和曲線的最小長(zhǎng)度、最大縱坡、最小坡長(zhǎng)、最大坡長(zhǎng)、豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度中的某些指標(biāo)，按降低一級(jí)設(shè)計(jì)速度的對(duì)應(yīng)值進(jìn)行設(shè)計(jì)，但平面和縱面不宜同時(shí)降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)既有公路通過城鎮(zhèn)的路段，宜對(duì)繞避方案進(jìn)行論證，對(duì)街道化不明顯、影響車輛通行不嚴(yán)重或經(jīng)必要的治理、規(guī)范管理和改造后能夠滿足通行要求的，宜予以有效利用。 節(jié)約資源的原則：應(yīng)執(zhí)行最嚴(yán)格地耕地保護(hù)政策，少拆房屋、少動(dòng)遷公用事業(yè)管線，充分利用既有公路的各種資源；應(yīng)堅(jiān)持靈活地運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，減少公路建設(shè)對(duì)社會(huì)資源的消耗、減少運(yùn)營(yíng)期間的管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，最大限度地提高投資效益。 保護(hù)環(huán)境的原則：應(yīng)避免大改大調(diào)、高填深挖，注意與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。過渡段的路基路面寬度變化率不宜大于1/15，并應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志、可靠的安全設(shè)施和良好的視覺誘導(dǎo)系統(tǒng)。銜接地點(diǎn)宜選在交通量明顯變化處，或駕駛者能夠明顯判斷前方需要改變行車速度處（如交叉路口、橋隧或村鎮(zhèn)附近、地形明顯變化處等）。 改建公路設(shè)計(jì)速度規(guī)定如下：二級(jí)公路平原微丘區(qū)宜采用80km/h、60km/h，山嶺重丘區(qū)可采用40km/h；三級(jí)公路平原微丘區(qū)宜采
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