【正文】 理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變，不能及時適應(yīng)市場需求，這是造成我國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小的主要原因。第一篇：我國物流成本管理現(xiàn)狀及問題分析我國物流成本管理現(xiàn)狀及問題分析系別經(jīng)貿(mào)院班級 學號201028060135姓名李蕊我國的物流起步較晚。第二，物流成本沒有分列記賬，因而難以準確掌握。當前, 我國工商業(yè)領(lǐng)域物流速度緩慢，其最重要的表現(xiàn)就是庫存比例過高。這要求物流一體化，用系統(tǒng)化的觀點管理企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。依托第三方物流機構(gòu)，采取供應(yīng)鏈管理模式等。例如，原來有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。第四，實施協(xié)同運作，降低物流成本。除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬件設(shè)施建設(shè)，提高裝備的標準化程度；提高物流企業(yè)的信息處理能力，以信息化帶動工業(yè)化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。第二篇：淺析恒安集團物流管理現(xiàn)狀及問題分析淺析恒安集團物流管理現(xiàn)狀及問題分析 摘要本文將對恒安集團在當前物流管理模式下，各組織的主要職能進行闡述，根據(jù)職能而進行業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析，結(jié)合整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化要求，提出改進的方法和建議，同時，對已經(jīng)取得的先進管理方法和設(shè)施設(shè)備運用加以理論支持，提供借鑒意義。在集成方面，即構(gòu)建集中、集成、統(tǒng)一、高效的管理信息化平臺；構(gòu)建集團財務(wù)業(yè)務(wù)一體化的集成應(yīng)用。三、恒安集團在企業(yè)物流管理中存在的問題采購管理中采購與生產(chǎn)的不確定性導致原材料庫存積壓在實際的計劃采購中，由于車間生產(chǎn)的不確定性，有時會面臨缺料的現(xiàn)象；此外，采購員對材料倉庫實際儲存情況、實際材料儲存要求不了解，往往導致采購過剩，無法入庫現(xiàn)象發(fā)生。此外，恒安集團在企業(yè)物流管理方面還存在著數(shù)據(jù)系統(tǒng)集裝箱信息與實際不一致問題，車間生產(chǎn)管理流水線無秩序、無效率，現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備不夠齊全，缺乏現(xiàn)代化倉儲管理措施等問題。按照目前集團業(yè)績發(fā)展趨勢，庫存的周轉(zhuǎn)速度將無法滿足銷售的需求，例如，在恒安進行市場宣傳或者節(jié)日促銷活動時，庫存在周轉(zhuǎn)上就會面臨很大的壓力，在出庫作業(yè)時，成品出庫數(shù)量增加一倍多，車輛排隊時間是平常的2倍；同時由于搬運組嚴重缺乏，有時必須從中紙或者五里調(diào)度，才能滿足搬運需求。此外，成品包裝非標準化、生產(chǎn)車間生產(chǎn)線布局不合理等也是制約物流作業(yè)效率低下的相關(guān)原因。六、結(jié)論恒安集團目前供應(yīng)鏈是相對節(jié)約、高效的。調(diào)查表明,進入新世紀以來,自我實現(xiàn),變革創(chuàng)新,以人為本和價值判斷上的多元化以及參與意識,主體意識和個性意識的增強,已成為青年大學生最為重要的時代特征?，F(xiàn)在的學生中獨生子女的比例逐年提高,他們普遍受到的家庭照顧比較多,他們個人意識強、集體觀念弱,上進心強、相容觀念弱,參與意識強、責任觀念弱。三、推進高校學生管理工作的改革高校學生管理要貫徹落實以學生為本的管理理念,所有的一切必須圍繞學生的發(fā)展和滿意度來展開。在這種模式中,學生管理工作常出現(xiàn)管理不到位和管理滯后的現(xiàn)象,甚至在學生管理中形成比較嚴重的對立情緒。但外包物流能否達到企業(yè)的要求，是否會造成物流成本上升?不同的企業(yè)有著不同的體會。TPS(Toyota ProductionSystem)評價是豐田生產(chǎn)方式對承運商最基本的要求，包括對承運商的運輸安全、運輸品質(zhì)、環(huán)保、人才培養(yǎng)和運輸風險控制等過程管理的全面評價。對入圍的物流承運商，TFGL秉承豐田體系一貫的友好合作思想，不會因為運輸事故多或物流價格高就更換承運商，而是采取長期合作的方式，共同改善。原單位管理原單位管理是豐口物流管理的一大特色，也是豐田外物流成本控制的基礎(chǔ)。(3)合理的利潤空間原單位項目中的“管理費”是承運商的利潤來源。協(xié)同效應(yīng)降低物流費用TFGL作為一個平臺，管理著豐田在華各企業(yè)的物流資源，在與各企業(yè)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，通過整合資源，充分利用協(xié)同效應(yīng)，大大降低了物流費用。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國物流成本占GDP的比重比美國高出近一倍，僅在物流環(huán)節(jié)中就損失約2千億美元，這也說明我國的物流成本有著很大的降低空間。，降低物流成本的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。的轉(zhuǎn)變以及人民生活水平的逐步提高，顧客對企業(yè)的服務(wù)要求也越來越多樣化，如果企業(yè)的決策者還不盡快轉(zhuǎn)變觀念，勢必會在激烈的競爭中遭到淘汰。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流動作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。最后是運輸、配送系統(tǒng)的確立?，F(xiàn)代信息技術(shù)縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過與供應(yīng)商、客戶信息享，可以迅速獲取資源的調(diào)配信息。現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于倉庫管理和運輸管理對于提高倉儲和運輸效率、減少貨損和貨差有十分明顯的效果。就目前現(xiàn)實情況看，配送系統(tǒng)的效率就是一個值得重視的問題。也就是說要把物流的各個環(huán)境聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。目前，我國企業(yè)的物流技術(shù)水平遠遠落后于發(fā)達國家企業(yè)的物流運用水平，既體現(xiàn)在硬技術(shù)方面的建設(shè)，應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟技術(shù)方面的發(fā)展嚴重滯后，許多企業(yè)由于資金有限，在物流信息設(shè)施上投資不夠，尤其是一些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)，面臨嚴重的設(shè)施老化，物流作業(yè)手段落后等問題，致使物流作業(yè)效率低下，費時費力，企業(yè)經(jīng)營成本長期居高不下，不僅如此，許多企業(yè)的信息化建設(shè)滯(續(xù)致信網(wǎng)上一頁內(nèi)容)后，企業(yè)電子化水平低下，導致信息加經(jīng)和處理手段十分落后，遠遠不能滿足當前商家追求快速反應(yīng)和為顧客提供最大化的增值服務(wù)的需要。（3）物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。在共同物流的費用分擔上，各企業(yè)按照物流量的比率支付物流費。并消化人工等成本的上升。稱之為月度變動信息。豐田的物流成本控制在維持良好合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，TFGL通過以下方法科學系統(tǒng)地控制物流成本，具體如圖2所小。(2)必要的風險控制在同一類型的物流區(qū)域內(nèi)，使用兩家物流商，盡可能降低風險。主要內(nèi)容：2007年10月成立的同方環(huán)球(天津)物流有限公司(以下簡稱TF6L)作為豐田在華汽車企業(yè)的物流業(yè)務(wù)總包，全面管理豐田系統(tǒng)供應(yīng)鏈所涉及的生產(chǎn)零部件、整車和售后零件等廠外物流。在這種方式中,學生本身既是管理者,又是被管理者,學生在這種角色轉(zhuǎn)換中大大提高了自我管理的積極性,特別是增強了學生的自我約束、自我管制能力,在學習知識的同時鍛煉了自己,既“學到了知識”,又“學會了做人”,學生的主體意識和責任感也明顯增強。高校學生管理工作較復雜,如果沒有一套行之有效的規(guī)章制度用來規(guī)范指導學生,就難以保證管理工作的有序進行。另外由于學生繳費上學,部分家庭困難學生的生活壓力加大。二、高校學生管理工作存在的問題各高等學校均依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和新《規(guī)定》對本校的學生管理制度進行了修訂,且大多數(shù)高校均采取“l(fā)十X”模式,重新構(gòu)建、修訂和完善了學生管理制度,這批學生管理制度對于規(guī)范管理行為和提高管理效率發(fā)揮了重要作用,但同時也反映出這些管理制度仍然存在一些缺陷,主要表現(xiàn)在法律法規(guī)規(guī)章授權(quán)的自由裁量權(quán)的限制不嚴格,甚至有泛化和擴大的趨勢,部分條款的描述和行為性質(zhì)的確定不準確。但是目前，恒安集團物流管理上還存在著許多現(xiàn)實問題，恒安集團的銷售增長基本與庫存增長率保持一致，銷售的增長是通告過高的庫存保持率來實現(xiàn)的，此外，管理上制度的落實，人員的培訓失衡，員工素質(zhì)低下，薪酬水平的不平衡，也是制約集團進一步發(fā)展的因素。在該體系的建立完善中,應(yīng)把握好以下幾點:(1)遵循客戶導向、客戶服務(wù)驅(qū)動原則。根據(jù)企業(yè)物流管理要求，引進現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備，采用新型省力化裝載工具，可以大幅度降低作業(yè)時間，節(jié)省勞動力成本，但是，初期的采購成本以及相關(guān)培訓費用將會大大超過招聘更多員工所帶來的成本增長，所以，恒安集團采取了增加勞動力數(shù)量來滿足日益增長的作業(yè)需求。在引進現(xiàn)代企業(yè)管理制度以后，恒安集團裁減了相當多數(shù)量員工，在銷售方面，這種裁剪不但沒有造成銷售業(yè)績的下滑，反而帶來了大幅提升。而生產(chǎn)車間的生產(chǎn)線，往往會即時根據(jù)經(jīng)營部需而改變品種，導致原品種材料的倉庫積壓、同時新產(chǎn)品材料需求得不到滿足，這是目前計劃采購部所面臨的主要問題。在管控方面，即達到信用管